*Justin* schreef op 7 februari 2015 14:08:
[...]
Ben het niet eens met jouw voorstelling van zaken.
Volkswagen is nu klant van Nokia en Nokia verdient met hun automotive activiteiten behoorlijk geld. Ze splitsen het niet uit per fabrikant, maar ik zou niet weten waarom een Volkswagen minder zou betalen dan een Toyota of Peugeot/Citroen.
Apple is een ander verhaal, zij betalen met data en ook dat is voor TomTom heel belangrijk. TomTom zegt ook mogelijkheden te zien om dit partnership verder te verdiepen; ik neem aan dan ook meer geld te verdienen.
De omzet van Nokia HERE is 1 miljard. Voornamelijk uit Garmin en uit een 75% marktaandeel onder autofabrikanten. De omzet van TomTom uit content en services (dus alles wat niet fysiek hardware is) was vorig jaar 38% van de omzet: 371 miljoen
www.plaatjesdump.nl/upload/4c06b05e6f...Qua totaalomzet zijn Nokia en TomTom dus ongeveer even groot, beiden rond een miljard. Maar puur kijkend naar content en services (Nokia maakt geen PND's en fitness watches) is Nokia bijna drie keer zo groot.
Dat is een reflectie van het feit dat TomTom +/- 25% marktaandeel heeft in Automotive en Nokia 75%. Dat verschil lijkt heel groot, maar dat valt wel mee. Het hangt vooral samen met een aantal grote klanten. Tot nu toe zitten nog in alle PSA (Peugeot/Citroen) auto's Nokia kaarten en dat worden vanaf medio dit jaar per model vernieuwing TomTom kaarten. Datzelfde geldt bij (een groot deel van) alle Volkswagens. De verhouding kan dan al vrij snel omslaan richting 40/60 of 50/50.
Ondanks het teruglopende marktaandeel van Nokia verwachten zij te groeien, omdat de connected car markt explodeert. Ik denk dat TomTom hetzelfde kan verdienen aan content en services als Nokia. Dus ook een miljard, en dat is dus nog exclusief de TomTom hardware (PND, fitness) en exclusief Telematics.
Waarom ik dat denk is simpel: TomTom wint marktaandeel van Nokia, TomTom wint aan mindshare dat hun maps actueler zijn dankzij technologie (realtime platform) en dankzij de samenwerking met Apple. En doordat TomTom een leading traffic product heeft dat richting 80% marktaandeel groeit. De omzetten die je nu bij Nokia ziet komen vooral uit maps en niet uit traffic. TomTom kan dus wellicht zelfs over Nokia heen gaan qua C&S omzet, ondanks dat Nokia ook nog Garmin als klant heeft voor de content in haar devices.
Ik zou het niet gek vinden als TomTom evenveel uit de licentiemarkt gaat halen als Nokia, dus 1 miljard. Dat is net zoveel (iets meer zelfs) als TomTom nu in totaliteit verdient, inclusief Telematics, PND en fitness.