rood blauwe elepsis logo Belegger.nl
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

4,028
  • Verschil

    -0,100 -2,42%
  • Volume

    284.528 Gem. (3M) 262K
  • Bied

    4,022  
  • Laat

    4,032  
+ In watchlist

TomTom februari 2017

3.568 Posts
Pagina: «« 1 ... 124 125 126 127 128 ... 179 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 16 februari 2017 16:46
    quote:

    pieterbell schreef op 16 februari 2017 16:32:

    [...]Hallo Wies,
    Weliswaar een kleine 32% van m'n EV maar spendeer slechts minimaal tijd aan dit aandeel.
    Op een morgen komt het bericht dat een partner met de naam, @BOSCH, @INTEL, of een andere grootheid op de @TT deur heeft geklopt om partner te worden.
    En tot die tijd spendeer ik m'n tijd met andere aandelen om de verliezen bij @TT zo goed als kwaad mogelijk te compenseren..

    Rationeel gezien klopt de koers ontwikkeling al ruim 1 jaar niet, maar wat is de reden hiervoor;
    1) de toekomstige wereld zit niet te wachten op de producten van @TT;
    2) de lieden aan het roer hebben geen idee hoe je @TT moet vermarkten;
    3) met opzet wordt de situatie bij @TT minder rooskleurig voorgespiegeld middels creatief boekhouden en het achterwege laten van berichtgeving omtrent gesloten en toekomstige deals.

    1) geloof ik niet dus blijft over 2) en 3) en ligt de oorzaak bij het bestuur en met name de CEO welke verantwoordelijk is voor een structurele adequate waardering van het bedrijf..

    Op de producten van de consumenten tak zit niemand te wachten, de NAV kastjes hebben hun langste tijd gehad (dus enkel nog melken totdat de koe economisch droogstaat) en met de camera's en klokjes was @TT veel te laat en daar valt nu en de komende jaren geen droog brood mee te verdienen..

    Succes.........Peter

    AB-tje,

    Het is idd zo dat niemand meer zit te wachten op de Tomtom kastjes laat staan om er in te investeren. Zie die kastjes maar als het Shell stratenboek toen Tomtom populair begon te worden.

    De rest van de consumer goods....ook helemaal mee eens, niets in investeren en weg met die rommel die men in China laat fabriceren. Het gaat niet nog een keer lukken om hetzelfde trucje te herhalen.

  2. [verwijderd] 16 februari 2017 16:50
    Ik denk dat Wies het dit keer echt bij het rechte eind heeft. Misschien is het naiviteit; maar het is echt niet zo dat het bestuur moedwillig de prijs van het aandeel naar beneden praat in eigen belang. Waarom zouden ze dan in hemelsnaam een persbericht versturen over 700k gebruikers voor Telematics. Dat is dan toch nergens voor nodig. Hoe minimaal ook, het helpt wel een beetje ter ondersteuning van de koers.

    Nee, de echte reden zal meer liggen in historiek over het verantwoording af moeten leggen als het ff net wat minder is dan verwacht. Dan liever conservatief en behoudend. Dat dit niet helpt voor een betere koers, dat maakt ze niet zo uit; het gaat ze echt niet om nóg meer geld voor zichzelf, liever een leuke baan in je eigen bedrijf.

    Dat dat vervolgens ten koste gaat van onze investering als aandeelhouder is inderdaad shit. Dat dit niet helemaal klopt ten aanzien van de governance code, ook shit. Dat je hier nooit een zaak van zal kunnen maken zal dhr. Wakkie wel voor zorgen, dus verspilde moeite.

    Ik denk dat de enige juiste strategie is om dit te accepteren en dan vervolgens voor jezelf te bepalen of je nog jarenlang wil frustreren over een te lage koers, of op een gegeven moment accepteert dat dit nou eenmaal onderdeel van het bedrijf is waar je in investeert. Als je dat niet wil dan moet je je aandelen verkopen op een bepaald moment. Hoe zonde het ook is van een potentiele goudmijn.

    Edit: en mocht TT dan ooit aan 100 EUR/aandeel noteren dan kan je altijd nog zeggen dat je het destijds toch goed hebt gezien. Ik kan uit ervaring meespreken over ASML.

  3. [verwijderd] 16 februari 2017 16:52
    Zette TomTom doe 700.000 Telematics gebruikers neer om aan te gevn dat ze het gaan afsplitsen??? Deden ze toch ook niet bij 600.000 500.000 etc
    Ze willen er een boodschap mee geven!!
  4. recital 16 februari 2017 17:18
    ‘Nederlandse toeleveranciers kunnen profiteren van samengaan Opel en PSA’
    Automotive-expert Eddy van der Vorst juicht Franse overname van Duitse Opel toe.

    Nederlandse toeleveranciers kunnen enorm profiteren als de Duitse autofabrikant Opel en PSA, het Franse concern van Peugeot en Citroën, samengaan.
    ‘Een overname van Opel door PSA zouden wij enorm toejuichen’, zegt Eddy van der Vorst, voorzitter van het RAI Industry Platform. Hij wijst erop dat de Nederlandse toeleveranciers van oudsher gericht zijn op de Duitse markt en in veel mindere mate op Franse autobouwers. 'De Franse industrie wilde heel lang alleen maar Franse toeleveranciers hebben. Maar ze hebben nu Duitse technologie nodig, want Opel is op het gebied met connectivity (auto’s die draadloos met elkaar en de omgeving kunnen communiceren, red.) en elektrisch rijden veel verder dan PSA.’

    Hoogwaardige technologie

    Van der Vorst, die zijn ervaring opdeed bij toeleveranciers als Inalfa en Polynorm, vertegenwoordigt vanuit de RAI Vereniging alle in Nederland gevestigde toeleveringsbedrijven voor de auto-industrie. Uit dien hoofde is hij ook bestuurslid van Clepa, de Europese brancheorganisatie voor toeleveranciers in de automobielindustrie.

    Volgens de auto-expert kunnen Nederlandse toeleveranciers van hoogwaardige technologie, zoals NXP, Sensata en TomTom, profiteren van een Frans-Duits autoconglomeraat. ‘Juist deze bedrijven spelen een heel grote rol in nieuwe autotechnologie.’ Bovendien denkt Van der Vorst dat de Franse markt toegankelijker wordt voor Nederlandse toeleveraars als Bosal, Inalfa, Vialle, maar ook voor Tata Steel Nederland.

    Verdomhoekje

    Volgens Van der Vorst kon Opel onder de huidige moeder General Motors nooit echt tot zijn recht komen. ‘Het Amerikaanse regime van General Motors heeft Opel niet altijd goed gedaan. Als na een paar jaar in Amerika een nieuwe ceo aantrad, moest alles weer anders en wel op heel korte termijn. Ten opzichte van BMW, Mercedes, en zelfs Volkswagen, zat Opel altijd een beetje in het verdomhoekje, terwijl ze fantastische auto’s maken.’

    Vergelijking met Saab

    Van der Vorst wijst in dit verband naar de overname van Saab door General Motors in 2000 die uiteindelijk tot de ontmanteling van de Zweedse autofabrikant leidde. ‘Saab was een prachtig bedrijf. Daar is niets van over. Die ellende moet Opel bespaard blijven, want wat betreft technologie, design en concept behoort Opel tot de top van de automobielindustrie. Het enige dat Opel ontbreekt is een zeker imago. Het merk is te lang geassocieerd met een Opel Kadetje.’

    Nederlandse toeleveranciers kunnen enorm profiteren als de Duitse autofabrikant Opel en PSA, het Franse concern van Peugeot en Citroën, samengaan.
    ‘Een overname van Opel door PSA zouden wij enorm toejuichen’, zegt Eddy van der Vorst, voorzitter van het RAI Industry Platform. Hij wijst erop dat de Nederlandse toeleveranciers van oudsher gericht zijn op de Duitse markt en in veel mindere mate op Franse autobouwers. 'De Franse industrie wilde heel lang alleen maar Franse toeleveranciers hebben. Maar ze hebben nu Duitse technologie nodig, want Opel is op het gebied met connectivity (auto’s die draadloos met elkaar en de omgeving kunnen communiceren, red.) en elektrisch rijden veel verder dan PSA.’
    Eddy van der Vorst
    Eddy van der Vorst RAI
    Hoogwaardige technologie

    Van der Vorst, die zijn ervaring opdeed bij toeleveranciers als Inalfa en Polynorm, vertegenwoordigt vanuit de RAI Vereniging alle in Nederland gevestigde toeleveringsbedrijven voor de auto-industrie. Uit dien hoofde is hij ook bestuurslid van Clepa, de Europese brancheorganisatie voor toeleveranciers in de automobielindustrie.

    Volgens de auto-expert kunnen Nederlandse toeleveranciers van hoogwaardige technologie, zoals NXP, Sensata en TomTom, profiteren van een Frans-Duits autoconglomeraat. ‘Juist deze bedrijven spelen een heel grote rol in nieuwe autotechnologie.’ Bovendien denkt Van der Vorst dat de Franse markt toegankelijker wordt voor Nederlandse toeleveraars als Bosal, Inalfa, Vialle, maar ook voor Tata Steel Nederland.
    Verdomhoekje

    Volgens Van der Vorst kon Opel onder de huidige moeder General Motors nooit echt tot zijn recht komen. ‘Het Amerikaanse regime van General Motors heeft Opel niet altijd goed gedaan. Als na een paar jaar in Amerika een nieuwe ceo aantrad, moest alles weer anders en wel op heel korte termijn. Ten opzichte van BMW, Mercedes, en zelfs Volkswagen, zat Opel altijd een beetje in het verdomhoekje, terwijl ze fantastische auto’s maken.’

    Vergelijking met Saab

    Van der Vorst wijst in dit verband naar de overname van Saab door General Motors in 2000 die uiteindelijk tot de ontmanteling van de Zweedse autofabrikant leidde. ‘Saab was een prachtig bedrijf. Daar is niets van over. Die ellende moet Opel bespaard blijven, want wat betreft technologie, design en concept behoort Opel tot de top van de automobielindustrie. Het enige dat Opel ontbreekt is een zeker imago. Het merk is te lang geassocieerd met een Opel Kadetje.’
    Succesvoorbeeld

    Volgens Van der Vorst is imagoverbetering een proces van lange adem. Maar er zijn succesvoorbeelden, zegt hij. ‘Neem Audi. Het VW-concern heeft er twintig jaar over gedaan om het imago van Auto-Union en DKW, waaruit Audi is voortgekomen, van zich af te schudden. Dat is gelukt door de kwaliteit extreem op te voeren en door de auto's in aparte showrooms te verkopen, los van Volkswagen. Nu heeft Audi hetzelfde imago als BMW en Mercedes.’

    Rustiger vaarwater

    Ook Opel is onder leiding van bestuursvoorzitter Karl-Thomas Neumann deze weg ingeslagen, weet Van der Vorst, maar de onderneming krijgt binnen GM niet de rust een langetermijnstrategie te ontwikkelen. ‘Het probleem zit in de Amerikaanse manier van denken. Na elke drie jaar krijgt GM een nieuwe ceo en een nieuwe strategie, en daar moet Opel daarin weer meegaan.’

    Van der Vorst verwacht dat Opel in een rustiger vaarwater komt als het samen met de Fransen kan optrekken. ‘Carlos Taveres, de ceo van PSA, is erin geslaagd in drie jaar tijd PSA weer tot een winstgevend concern om te vormen door een langetermijnstrategie. Hij denkt bovendien niet Frans, maar internationaal. Dus ik heb er veel vertrouwen in dat deze aanpak met Opel voortgezet kan worden.’

    Een probleem is wel de Duitse technologie waar GM van afhankelijk is. ‘Die komt voor 75% uit Rüsselsheim waar Opel een enorm R&D-centrum heeft.’ Van der Vorst denkt dat de Amerikanen die knowhow niet kwijt willen.
    fd.nl/ondernemen/1187946/nederlandse-...
  5. [verwijderd] 16 februari 2017 18:18


    1D | 5D | 1M | 3M | 6M | 1Y | Interactief
    Bloedbad short sellers in AF KLM
    19 min geleden
    Beleggingsfondsen die rekenden op een dalende beurskoers hebben donderdag fors verloren op de beurs. Air France KLM werd de grote winnaar.

    Klik hier voor meer nieuws en actuele koersinformatie over Air France-KLM

    Air France KLM zat vanwege een serie problemen al langer in het verdomhoekje bij tegenvallende resultaten.

    De talloze short posities die de beleggers vooraf in namen, rekenend op een nog verder dalende beurskoers, werden op deze handelsdag afgestraft. Ze moeten de aandelen met verlies terugkopen.

    Zo simpel is het>>Goddijn kom eens met dat verlossende bericht ipv dat gezwijg en verbloemen
  6. [verwijderd] 16 februari 2017 19:02
    quote:

    moneymaker_BX schreef op 16 februari 2017 18:18:

    1D | 5D | 1M | 3M | 6M | 1Y | Interactief
    Bloedbad short sellers in AF KLM
    19 min geleden
    Beleggingsfondsen die rekenden op een dalende beurskoers hebben donderdag fors verloren op de beurs. Air France KLM werd de grote winnaar.

    Klik hier voor meer nieuws en actuele koersinformatie over Air France-KLM

    Air France KLM zat vanwege een serie problemen al langer in het verdomhoekje bij tegenvallende resultaten.

    De talloze short posities die de beleggers vooraf in namen, rekenend op een nog verder dalende beurskoers, werden op deze handelsdag afgestraft. Ze moeten de aandelen met verlies terugkopen.

    Zo simpel is het>>Goddijn kom eens met dat verlossende bericht ipv dat gezwijg en verbloemen
    @AF, een zwaluw maakt nog geen zomer en de prestaties van @AF gaan er niet voor zorgen dat de SHORTERS massaal de nooduitgang opzoeken.

    Zo op het eerste oog heeft het merendeel van de shorters z'n stukken op een hogere koers, rond de 8 euro verkocht, behoudens Schroder en Blackrock die op lagere nivo's een short positie hebben opgebouwd.
    En dan nog kan er ook onderling zijn geruild.

    Inclusief niet gemelde posities een short positie van 19% en vandaag is rond de 5% van het uitstaande aandelen kapitaal verhandeld, dus de afbouw is maximaal 2,5% (geen rekening houdende transacties via darkpool).
    @AF is al langer volatiel en met regelmaat ruim verhandeld..

    We gaan het morgen zien in het register, wellicht dat zelfs het SHORT percentage verder is uitgebreid en waren het vooral nieuwe long en daytraders die vandaag actief waren op dit aandeel.
  7. relpinda 16 februari 2017 20:17
    Uitgebreid Artikel in Quote van 14feb jl. over de financiele situatie in de Burgerluchtvaart.

    Sorry i know this is TT. :)

    LZA
  8. VanillaSky 16 februari 2017 20:44
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 16 februari 2017 07:52:

    @VanillaSky:
    Waardeer je cijfermatige posts, je hebt grotendeels gelijk. De bruto marges bij TT nemen (sterk) toe, maar ik ben met jou bezorgd dat de opex-kosten ook door blijven stijgen. (Al was het alleen maar door die niet target-gebonden optieplannen voor het management, dat gaat niet om kinderachtige bedragen.)

    Toch ben ik iets optimistischer. Zie mijn laatst post in de Rekenkamerdraad.

    Ik vermoed inderdaad blijvend stijgende opex kosten maar niet zo snel als de toename in extra marge. Dus winstgroei naar 2020 toe lijkt mij aannemelijk, echter kom je dan met een omzet van ruim een miljard (zeg tussen 1000 en 1100) niet veel verder als een 50 cent adjusted WPA. Nog verder als 2020 kijken is erg moeilijk. Mijn prognose is wel redelijk in lijn met wat Wies vanmorgen hier neergezet had, weet zo niet meer van welke analist dat was, die kwam geloof ik ook tot ca. 50 centen adjusted in 2020.

    Als de vooruitzichten en sector tegen die tijd nog goed zijn dan zie ik dan als het meezit wel een 12-15 euro op de borden. Helaas zijn we vaker teleurgesteld dus we zullen zien. Heb voor de gein laatst nog even wat 'oude' rapporten teruggekeken van midden 2015 (dusja oud??), als je al ziet hoe enorm veel minder de vooruitzichten nu al zijn anderhalf jaar later terwijl toen hier iedereen ook continu riep dat die rapporten te voorzichtig waren. Nee je kan je maar beter niet te rijk rekenen met TT. Aan deze koers beperkt neerwaarts risico, maar enorme koersen zie ik vooralsnog nog niet gebeuren ook niet over 3-5 of 10 jaar.
  9. DerksVisie 16 februari 2017 20:52
    www.automotiveworld.com/news-releases...

    Tata Motors and Microsoft India collaborate to redefine the connected experience for automobile users

    February 16, 2017

    Tata Motors and Microsoft India today announced a strategic agreement to redefine connected and personalized driving experiences for Indian customers. Tata Motors will leverage Microsoft’s connected vehicle technologies that bring together artificial intelligence (AI), advanced machine learning, and the Internet of Things (IoT) capabilities on the global hyper-scale Azure cloud, to traverse the digital and physical worlds and create a highly personalized, smart and safer driving experience across the digital life of a vehicle owner. The first vehicle showcasing the vision for these enhanced driving experiences will be unveiled at the 87th Geneva International Motor Show on 7th March 2017. This will be via Tata Motors’ unique user interface application and services suite utilizing Microsoft enabled functionality like advanced navigation, predictive maintenance, telematics and remote monitoring features.

    Commenting on the partnership, Guenter Butschek, CEO & MD, Tata Motors, said, “With the aim to develop innovative and technologically leading products that excite customers, we at Tata Motors, understand the need for a connected ecosystem that can integrate into the digital lives of customers. We are using Microsoft’s connected vehicle technologies on Azure intelligent cloud to bring the digital lives of our customers into the cars they drive. Making the most of fast-paced innovation cycle that Microsoft has to offer, we will create a fully connected and seamless driving experience for our customers.”

    Commenting on the association, Anant Maheshwari, President, Microsoft India said, “We are excited to partner with Tata Motors as they embark on a new journey of innovation with Microsoft Azure cloud. Using IoT, AI and machine learning technologies, we will provide vehicle owners in India and across the world with a safe, productive and fun driving experience.”

    Using Microsoft technology will empower Tata Motors to provide connectivity features on mainstream, mass-market vehicles at affordable prices. Tata Motors will continuously develop and launch new connected services and applications that make it easier for people to stay connected to work, entertainment and social networks, with greater safety & security as well as services to maximize better use of newly found in-car free time.

    In addition, Tata Motors’ recently launched ring-fenced vertical, TAMO, will act as an open platform to foster innovation through a startup ecosystem and develop vehicles with on-the-go connectivity. In its first phase, the advanced offerings will incorporate technologies such as cloud computing, analytics, geo-spatial & mapping and increased human-machine interface, creating a new benchmark in the industry for connected vehicles. TAMO will provide a digital eco-system, which will be leveraged by Tata Motors to support the mainstream business in the future.

    Connected experience for vehicle owners

    In the future, Tata Motors vehicles will offer drivers and passengers a highly digital driving experience. Microsoft Azure cloud computing technologies will allow advanced navigation, predictive maintenance and vehicle centric services, remote monitoring of car features, external mobile experiences and over-the-air updates. These will be powered by Microsoft Azure cloud and services such as advanced analytics, machine learning, IoT and artificial intelligence. Among the driving scenarios being explored for the future are the following:

    Based on their profile and location data, vehicle owners can receive proactive point-of-interest, shopping and route assist recommendations enabling them to achieve more on the go.
    Pre-emptive service alerts based on vehicle health data will enable owners to avoid costly down time en-route on planned road trips.
    Using industry-leading firmware over the air (FOTA) and software over the air (SOTA) updates protocols, key vehicle settings can be updated remotely, over the cloud. These will help cloud based diagnostics and the ability to use insights from vehicle data to prevent warranty and recall issues, and offer new services that improve user experience.
    By capturing, analyzing and acting on live road conditions, vehicle owners will be able to increase safety, optimize vehicle performance by avoiding roadblocks and rough terrain. By unifying navigation, data elements like maps, weather, traffic, and parking the solution can deliver optimized routing and location based services to vehicle owners.

  10. forum rang 6 Dutchy Ron 16 februari 2017 21:08
    Las vandaag ook artikel dat cloud platform van MSFT Azure hardst groeit van alle Cloud aanbieders, geloof op seeking alpha.
  11. forum rang 6 Dutchy Ron 16 februari 2017 21:10

    Het centrum moet uiteindelijk samenwerken met universiteiten en bedrijven. Pune, ook bekend als Punavadi of Punya-Nagari, ligt op 120 kilometer van Bombay en wordt wel het Detroit van India genoemd. Bajaj Auto is er gevestigd, net als Tata Motors, dat vrachtauto's maakt.
    TomTom wil uiteindelijk duizend werknemers hebben in India. Barbara Belpaire is directeur van het bedrijf.
  12. [verwijderd] 16 februari 2017 21:25
    quote:

    DerksVisie schreef op 16 februari 2017 21:05:

    TomTom is afgelopen jaar begonnen om diensten te leveren in India. Nu het bovenstaande persbericht zal waarschijnlijk die 100mil order van Tata Motors komen?

    www.iex.nl/Nieuws/ANP-150916-027/TomT...
    Die 100 miljoen moeten we toch zoeken in q4?

    De overeenkomst is gemeld in q3

    Of zie ik iets over het hoofd?
  13. DerksVisie 16 februari 2017 21:29
    quote:

    Sunshine Band schreef op 16 februari 2017 21:25:

    [...]

    Die 100 miljoen moeten we toch zoeken in q4?

    De overeenkomst is gemeld in q3

    Of zie ik iets over het hoofd?
    Q3 is de uitbreiding van TomTom naar India, waarschijnlijk heeft het daarna een aantal maanden geduurd om een overeenkomst te creëren met de locals (Tata Motors)
  14. [verwijderd] 16 februari 2017 21:43
    quote:

    DerksVisie schreef op 16 februari 2017 21:29:

    [...]

    Q3 is de uitbreiding van TomTom naar India, waarschijnlijk heeft het daarna een aantal maanden geduurd om een overeenkomst te creëren met de locals (Tata Motors)

    Te beschouwen als een optie,
    - in een paar maanden een contract binnen slepen van 100 miljoen is onwaarschijnlijk (er kan natuurlijk best onderhandeld zijn voordat de service beschikbaar was)
    - ik vind 100 miljoen wel erg veel, (ook) voor een klant als Tatra
  15. DerksVisie 16 februari 2017 21:52
    quote:

    Sunshine Band schreef op 16 februari 2017 21:43:

    [...]

    Te beschouwen als een optie,
    - in een paar maanden een contract binnen slepen van 100 miljoen is onwaarschijnlijk (er kan natuurlijk best onderhandeld zijn voordat de service beschikbaar was)
    - ik vind 100 miljoen wel erg veel, (ook) voor een klant als Tatra
    Natuurlijk is het een optie totdat er een persbericht naar buitenkomt, maar het lijkt mij wel de meest voor de hand liggende. En wat je zegt wellicht was er van te voren al onderhandeld voordat TomTom zijn diensten naar India ging uitbreiden. Tata Motors heeft een omzet van 40 miljard, groot genoeg om een contract van 100 miljoen af te sluiten.
  16. [verwijderd] 16 februari 2017 22:25
    quote:

    DerksVisie schreef op 16 februari 2017 21:52:

    [...]

    Natuurlijk is het een optie totdat er een persbericht naar buitenkomt, maar het lijkt mij wel de meest voor de hand liggende. En wat je zegt wellicht was er van te voren al onderhandeld voordat TomTom zijn diensten naar India ging uitbreiden. Tata Motors heeft een omzet van 40 miljard, groot genoeg om een contract van 100 miljoen af te sluiten.
    Ter vergelijk: PSA omzet 55 miljard, veel meer units, mogelijk lagere take rate? Contract 65 miljoen
  17. forum rang 6 Dutchy Ron 16 februari 2017 23:17
    Tata Motors will continuously develop and launch new connected services and application that make it easier for people to stay connected to work, entertainment and social networks, with greater safety and security as well as services to maximise the use of newly found in-car free time.

    By unifying navigation data elements like maps, weather, traffic and parking, the solution can deliver optimised routing and location based services to vehicle owners.

    Microsoft will use its products like Office 365, Outlook, Power BI and Skype for Business. Outside of India the US-based company has tapped other additional services like Cortana, Bing and Dynamics which are part of the Microsoft Connected Vehicle Platform.

3.568 Posts
Pagina: «« 1 ... 124 125 126 127 128 ... 179 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Belegger.nl

Al abonnee? Log in