rood blauwe elepsis logo Belegger.nl

TomTom April 2016

4.182 Posts
Pagina: «« 1 ... 60 61 62 63 64 ... 210 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 13 april 2016 10:49
    quote:

    mjmj schreef op 13 april 2016 10:43:

    Stel zelfrijdende auto's voor openbaar vervoer zijn een feit. Komt er dan ook een soort platform waar de auto's op geregistreerd zijn en waar de administratieve zaken op worden geregeld? En wie wordt dan de beheerder daarvan? Kortom wat wordt de organisatorische infrastructuur er omheen?
    Schrijf jij het businessplan of ik? Als wij nog even in TomTom blijven zitten, hoeven wij ons om de financiering geen zorgen meer te maken.
  2. [verwijderd] 13 april 2016 10:50
    [quote alias=*Justin* id=9291478 date=201604131034]
    [...]

    Het was een door mobileye afgehuurd zaaltje met een eigen verhaal (een PR stunt dus)....

    Beste *Justin* dit is allemaal invullen. Wat is er mis met een PR-stunt? Als je kijkt bij de info van Mobileye dan zie je dat de oprichters professoren zijn. Wat ga je daar dan over vertellen? Uiteraard zeggen die ook niet alles over wat ze net uitgevonden hebben.

    Commercie gaat niet over bescheidenheid en dat hebben ze goed door bij Mobileye. Ga er nu eens van uit dat hier iets te leren valt voor TomTom. Hoe ziet het plaatje er dan voor ze uit?
  3. [verwijderd] 13 april 2016 10:51
    quote:

    *Justin* schreef op 13 april 2016 10:34:

    [...]

    Mijn 2 cents... Zowel het verhaal van TomTom'ers JMdV en AdT. Met nog wat TA eromheen.

    Ik denk dat in februari bij de CES sommigen in de markt toch wat zenuwachtig werden. Wat is dat nu weer een nieuwkomer op de mapping markt. Hoe zit het nou met die voorsprong, etc.

    Ik voelde aan mijn water dat we met de mobileye ceo met een opschepper te maken hadden. Over tomtom road dna zei hij: "I don't know if it exists but they have it on their website".

    Dat kan twee dingen betekenen:
    - Als hij echt niet wist of het bestond dan kent hij zijn markt niet goed
    - Als hij wel wist dat het bestond, dan zegt zijn leugentje veel over de rest van zijn verhaal.

    Het was een door mobileye afgehuurd zaaltje met een eigen verhaal (een PR stunt dus) en tegelijkertijd uithalen naar concurrenten. Het kwam niet zo chique op me over. Ook deed hij veel te luchtig over hoe je het nu precies doet en was totaal niet duidelijk of we nou keken naar een product of naar wat 'novel ideas' die ze kort geleden bedacht hebben.

    Aan TomTom zelf heb ik geen onzekerheid gemerkt, maar ze hebben het ook niet direct weersproken. Alleen harold zei: "what we regard as a layer in our map, appears to be their core product".

    Waarom tomtom geen weerwoord gaf kun je naar raden. Ofwel ze vonden het niet nodig ofwel ze moesten ook eerst zelf eens checken in de industrie wat dit nou precies voor iets was en met welke status. Misschien hebben ze wel bij general motors zelf geinformeerd.

    Nu, twee maandjes later, noemt het hoofd automotive van tomtom het een PR stunt. Als TT dat twee maanden geleden had gezegd had dat wellicht wat zorgen weggenomen. Maar ja, tomtom kan er ook niks aan doen dat sommige van haar aandeelhouders zo snel van de leg raken als ze iets van een concurrent horen. Zij gaan gewoon van hun eigen kracht uit en beleggers hebben soms moeite om daar in mee te gaan.

    Anyway, dit verhaal samen met die van Alain de Taeye en een technische doorbraak (de TA-ers noemden 8,40 als grens) hebben hiervoor gezorgd.
    Mijn 2 cents...
    Hij had het over RoadDNA als een laboratiorium product. Hij kan ook gewoon bedoeld hebben: het is een concept, maar nog niet op de markt. In feite kennen wij ook alleen maar de filmpjes en niet het echte product RoadDNA. Toch?
    In het begin vond ik het ook niks, heb het vaporware genoemd en vond Shashua een clown omdat hij RoadDNA leek te ontkennen. Desondanks liet hij er toch een plaatje van zien op hun CES-meeting. Ik heb me er in verdiept en geef het toch nog steeds grote kansen.

    De CES heeft duidelijk gemaakt dat de kaarten voor autonomous driving nog lang niet geschud zijn en dat er nog van alles mogelijk is. Gewoon omdat er nog behoorlijk veel tijd is, of lijkt te zijn voordat de SDC op de weg verschijnt. Toyota kwam met een initiatief, Mobileye kwam met een alternatief, Japan kwam met een alliantie en $27 miljard. (Zogenaamde) allianties met HERE verschenen ineens op het toneel. Bosch gaat 2 heren dienen? Goddijn was aarzelend, terughoudend en slecht in vorm op de CC.

    Ik kan me niet voorstellen dat zowel GM, VW, Nissan-Renault zich laten gebruiken voor een PR-stunt van Mobileye. Ook Tesla zet als eerste grote naam in om de eerste SDC te laten rijden. Op basis van Mobileye techniek.

    Misschien moeten we het hier inderdaad minder over de concurrent gaan hebben. Maarja, als Tom2 met zo weinig eigen nieuws komt en zelfs bepaalde nieuwtjes ook niet het vermelden waard vindt, dan gaat de fantasie met het forum op de loop.

    Voorlopig staan we nog steeds op de 8,xx
  4. mjmj 13 april 2016 11:00
    quote:

    @Pinokkio schreef op 13 april 2016 10:51:

    [...]
    ..

    Ik kan me niet voorstellen dat zowel GM, VW, Nissan-Renault zich laten gebruiken voor een PR-stunt van Mobileye.
    ...

    Ja dat weet je niet: brutalen hebben de halve wereld.
  5. [verwijderd] 13 april 2016 11:03
    quote:

    @Pinokkio schreef op 13 april 2016 10:51:

    [...]

    Mijn 2 cents...
    Hij had het over RoadDNA als een laboratiorium product. Hij kan ook gewoon bedoeld hebben: het is een concept, maar nog niet op de markt. In feite kennen wij ook alleen maar de filmpjes en niet het echte product RoadDNA. Toch?
    In het begin vond ik het ook niks, heb het vaporware genoemd en vond Shashua een clown omdat hij RoadDNA leek te ontkennen. Desondanks liet hij er toch een plaatje van zien op hun CES-meeting. Ik heb me er in verdiept en geef het toch nog steeds grote kansen.

    De CES heeft duidelijk gemaakt dat de kaarten voor autonomous driving nog lang niet geschud zijn en dat er nog van alles mogelijk is. Gewoon omdat er nog behoorlijk veel tijd is, of lijkt te zijn voordat de SDC op de weg verschijnt. Toyota kwam met een initiatief, Mobileye kwam met een alternatief, Japan kwam met een alliantie en $27 miljard. (Zogenaamde) allianties met HERE verschenen ineens op het toneel. Bosch gaat 2 heren dienen? Goddijn was aarzelend, terughoudend en slecht in vorm op de CC.

    Ik kan me niet voorstellen dat zowel GM, VW, Nissan-Renault zich laten gebruiken voor een PR-stunt van Mobileye. Ook Tesla zet als eerste grote naam in om de eerste SDC te laten rijden. Op basis van Mobileye techniek.

    Misschien moeten we het hier inderdaad minder over de concurrent gaan hebben. Maarja, als Tom2 met zo weinig eigen nieuws komt en zelfs bepaalde nieuwtjes ook niet het vermelden waard vindt, dan gaat de fantasie met het forum op de loop.

    Voorlopig staan we nog steeds op de 8,xx
    Voel eens aan je neus
  6. [verwijderd] 13 april 2016 11:05
    quote:

    pwijsneus schreef op 13 april 2016 09:38:

    [...]

    Hoe kom je erbij dat Tesla zo ver voor ligt op iedereen. Elon Musk weet de zaak gewoon goed te hypen.

    Dat de auto-industrie volledig door elkaar wordt geschud is een feit. Maar het is zeker nog geen gelopen race dat we straks allemaal in een rijdende batterij gaan rijden. De brandstof-cel (ook electrisch rijden) maakt namelijk een evengrote (misschien wel grotere) kans om de nieuwe aandrijver van onze vierwieler te gaan worden.

    Tesla is een dispruptor, en kan het goed verkopen, maar Tesla is niet dé innovator die de leiding neemt in het transformeren van de auto-industrie.
    Over de brandstofcel wordt al zo lang gesproken, voorlopig doet ie nog steeds niet mee.

    Tesla verkoopt nu al de meeste elektrische auto's (zie bijlage) en dan hebben we het nog niet over de Model 3, daarnaast is het de enige productie auto die verrekte dicht bij een echte SDC komt. Maar de kill is natuurlijk de combinatie van die 2, plus een compleet nieuw business model.
    De traditionele auto industrie is doomed.
  7. mjmj 13 april 2016 11:06
    quote:

    vCalker schreef op 13 april 2016 10:49:

    [...]

    Schrijf jij het businessplan of ik? Als wij nog even in TomTom blijven zitten, hoeven wij ons om de financiering geen zorgen meer te maken.
    TT is ooit bezig geweest met een taxi-app die ze om onduidelijke redenen hebben gedumpt. Het kan zomaar zijn dat ze achter de schermen bezig zijn met een platform a la uber maar dan voor lokale overheden die grip willen hebben op hun openbaar vervoer door de ritten via een of meer software platforms te laten boeken. Perfecte oplossing voor licenties en belasting. Lijkt me een mooi product voor alle (grote) steden.
    Als auto's gedeeld bezit worden, bijvoorbeeld op het platteland, is er een app nodig om alles te regelen. Ook een mooi product waar TT aan kan bijdragen.
  8. [verwijderd] 13 april 2016 11:15

    short covering of fundamenteel inkopen, ik denk het 1e , maar het zal me worst wezen, als TT maar omhoog gaat nog 30 cent te gaan en ik zit weer aan gelijk geld en dat voelt toch een stuk plezieriger

    verder lijkt het hier wel een voetbalwedstrijd je bent of voor TT , of tegen - wat een nonsense, je kan in verschillende aandelen binnen een zelfde sector beleggen, maar dat is voor de fan-boys blijkbaar moeilijk te begrijpen, maar als ik dan toch mag kiezen hoop ik echt dat TT MBLY compleet outperformed, want ik heb 30 x zoveel in TT zitten dan in MBLY

  9. [verwijderd] 13 april 2016 11:31
    quote:

    Happy Chappy schreef op 13 april 2016 11:15:

    want ik heb 30 x zoveel in TT zitten dan in MBLY
    En 30x zoveel TomTom als MBLY is toch meer dan 20x zoveel.

    Als als dan door dan wordt vervangen geeft dat net zoveel stress dan dat dan door als wordt vervangen, dan het ware, toch?!
  10. [verwijderd] 13 april 2016 11:34
    quote:

    Grey01 schreef op 13 april 2016 10:50:

    [quote alias=*Justin* id=9291478 date=201604131034]
    [...]

    Het was een door mobileye afgehuurd zaaltje met een eigen verhaal (een PR stunt dus)....

    Beste *Justin* dit is allemaal invullen. Wat is er mis met een PR-stunt? Als je kijkt bij de info van Mobileye dan zie je dat de oprichters professoren zijn. Wat ga je daar dan over vertellen? Uiteraard zeggen die ook niet alles over wat ze net uitgevonden hebben.

    Commercie gaat niet over bescheidenheid en dat hebben ze goed door bij Mobileye. Ga er nu eens van uit dat hier iets te leren valt voor TomTom. Hoe ziet het plaatje er dan voor ze uit?
    Er is niks mis met een pr stunt. Tomtom had laatst ook in detroit een presentatie op een conferentie. Is denk ik ook betaalde spreektijd. Maar ik zou het verhaal bij mezelf houden en niet te vaak roepen dat ik professor ben. Ik zeg ook niet dat er wat verkeerd aan is, maar wel dat je scherp moet luisteren, wat is echt en wat zijn ideeen. Ik serveer ze daarmee niet af, misschien kunnen ze hun ideeen in de praktijk brengen. Maar doe dan niet alsof je al iets hebt of mapping eigenhandig hebt uitgevonden. Dan krijg ik een beetje waze gevoel, die deden ook alsof ze crowdsourcing haddenuitgevonden.
  11. [verwijderd] 13 april 2016 11:37
    quote:

    xynix schreef op 13 april 2016 11:31:

    [...]
    En 30x zoveel TomTom als MBLY is toch meer dan 20x zoveel.

    Als als dan door dan wordt vervangen geeft dat net zoveel stress dan dat dan door als wordt vervangen, dan het ware, toch?!
    in geld uitgedrukt, niet in aantallen

    ik zit maar beperkt in MBLY, maar wou het rapport hebben en ja in t leven blijft het toch informatie koop je

    voor wat hoort wat

  12. [verwijderd] 13 april 2016 11:42
    quote:

    mjmj schreef op 13 april 2016 11:06:

    [...]

    TT is ooit bezig geweest met een taxi-app die ze om onduidelijke redenen hebben gedumpt. Het kan zomaar zijn dat ze achter de schermen bezig zijn met een platform a la uber maar dan voor lokale overheden die grip willen hebben op hun openbaar vervoer door de ritten via een of meer software platforms te laten boeken. Perfecte oplossing voor licenties en belasting. Lijkt me een mooi product voor alle (grote) steden.
    Als auto's gedeeld bezit worden, bijvoorbeeld op het platteland, is er een app nodig om alles te regelen. Ook een mooi product waar TT aan kan bijdragen.
    Zeker een mooie product. stof tot nadenken ;)
  13. [verwijderd] 13 april 2016 11:51
    quote:

    *Justin* schreef op 13 april 2016 11:34:

    [...]

    Er is niks mis met een pr stunt. Tomtom had laatst ook in detroit een presentatie op een conferentie. Is denk ik ook betaalde spreektijd. Maar ik zou het verhaal bij mezelf houden en niet te vaak roepen dat ik professor ben. Ik zeg ook niet dat er wat verkeerd aan is, maar wel dat je scherp moet luisteren, wat is echt en wat zijn ideeen. Ik serveer ze daarmee niet af, misschien kunnen ze hun ideeen in de praktijk brengen. Maar doe dan niet alsof je al iets hebt of mapping eigenhandig hebt uitgevonden. Dan krijg ik een beetje waze gevoel, die deden ook alsof ze crowdsourcing haddenuitgevonden.
    En die wisten er 1 miljard voor hun aandeelhouders uit te slepen. Met goede PR. Wie weet zou TT er 10 miljard voor ons (en zichzelf) uit kunnen slepen met een even gehaaide PR. Van mij mogen ze!

    Als aandeelhouder is het best lekker zo'n beetje "wazig" gevoel!
  14. forum rang 6 Tom3 13 april 2016 11:56
    quote:

    Slainte schreef op 13 april 2016 11:05:

    [...]

    Over de brandstofcel wordt al zo lang gesproken, voorlopig doet ie nog steeds niet mee.

    Tesla verkoopt nu al de meeste elektrische auto's (zie bijlage) en dan hebben we het nog niet over de Model 3, daarnaast is het de enige productie auto die verrekte dicht bij een echte SDC komt. Maar de kill is natuurlijk de combinatie van die 2, plus een compleet nieuw business model.
    De traditionele auto industrie is doomed.

    Dat "doomed"is wel erg kort door de bocht. Dit zijn toch nog steeds geen grote aantallen. Die stijgingspercentages zijn wel indrukwekkend maar kunnen ze het volhouden? Alleen in Noorwegen en Nederland geeft men subsidies. Heb je ook een tabel voor die landen waar geen subsidies worden gegeven?
  15. forum rang 6 Tom3 13 april 2016 12:03
    quote:

    Tom3 schreef op 12 april 2016 23:58:

    [...]

    Het leuke van beleggen is dat als je ondergewaardeerde aandelen aankoopt deze tzt een leuk rendement geven. De markt nu hoeft geen gelijk te hebben. Ik heb in ieder geval vandaag mijn belang in Tom2 met 20% uitgebreid.
    Toch wel leuke timing achteraf.
  16. Kuiken 13 april 2016 12:21
    Bron Bloomberg gisteren:

    The multibillion-dollar business plans being hatched by global automakers and technology companies for self-driving vehicles depend on a sensor that’s less than 1 inch wide and costs all of 92 cents. And a company you’ve probably never heard of, Nippon Ceramic Co., controls about half of that market. Its stock is up more than 40 percent over the past three years and analysts expect profits to nearly double by 2018.
    QUICKTAKE
    Driverless Cars
    In other words, it’s good to be Nippon Ceramic right now.
    The Japanese maker of ultrasonic sensors, which help autonomous vehicles avoid crashes and fit into tight parking spaces, expects demand to double in the next five years and is expanding its production lines to keep up, President Shinichi Taniguchi said in an interview.
    Shinichi Taniguchi
    Shinichi Taniguchi Source: Nippon Ceramic Co.
    Nippon Ceramic hopes to ride the industry’s shift toward more autonomous driving technology. Toyota Motor Corp., Ford Motor Co., Alphabet Inc.’s Google and Baidu Inc. aim to introduce driverless cars in as soon as five years. Global revenue for driver-assistance features such as collision warning and emergency braking is projected by IHS Automotive to double to about $17 billion by 2021.
    “This is a great opportunity for our growth,” Taniguchi, 43, said at his office in Tottori. “The number of sensors going into the vehicles will increase. And we would like to take a bigger share.”
    Nippon Ceramic rose 2.2 percent in Tokyo trading, as the benchmark Topix index fell 0.6 percent.
    Doubling Profit
    The chipmaker plans to invest as much as 1 billion yen ($9.2 million) to expand manufacturing capacity in the Philippines, he said. Nippon Ceramic, which controls about 50 percent of the global market for ultrasonic sensors, is expected to almost double its net income by 2018, according to the average of analyst estimates compiled by Bloomberg.
    Nippon Ceramic also is in talks with a European autonomous-driving system supplier seeking to switch from in-house production to purchasing the sensors from outside. This may further boost Nippon Ceramic’s market share, said Taniguchi, who declined to disclose the supplier’s name.
    It’s estimated that a quarter of all cars sold by 2035 will be able to guide themselves. Japanese suppliers Hitachi Automotive Systems Ltd. and NEC Corp. also make sensors for autonomous driving systems.
  17. forum rang 6 Tom3 13 april 2016 12:34
    Die Europese afnemer van Nippon Ceramic, die niet genoemd wil worden, is uiteraard Robert Bosch. Kennelijk kunnen ze de vraag niet bijhouden.
  18. [verwijderd] 13 april 2016 13:08
    quote:

    xynix schreef op 13 april 2016 11:51:

    [...]
    En die wisten er 1 miljard voor hun aandeelhouders uit te slepen. Met goede PR. Wie weet zou TT er 10 miljard voor ons (en zichzelf) uit kunnen slepen met een even gehaaide PR. Van mij mogen ze!

    Als aandeelhouder is het best lekker zo'n beetje "wazig" gevoel!
    Ik wacht al 8 jaar op (goede) PR van TomTom, hopelijk komt het een keer.
    Veel commentaar op Waze ja hier, maar die hebben de jackpot gevangen, mede door geschreeuw en gebluf.
    Geef mij ook maar dat scenario voor TomTom. :-)
4.182 Posts
Pagina: «« 1 ... 60 61 62 63 64 ... 210 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Belegger.nl

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.017
AB InBev 2 5.496
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.658
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 265
Accsys Technologies 23 10.654
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 189
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.752
Aedifica 3 916
Aegon 3.258 322.841
AFC Ajax 538 7.088
Affimed NV 2 6.297
ageas 5.844 109.893
Agfa-Gevaert 14 2.050
Ahold 3.538 74.336
Air France - KLM 1.025 35.043
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.040
Alfen 16 24.847
Allfunds Group 4 1.473
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 406
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.822
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.222
AMG 971 133.345
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.690
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 491
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 14.999
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 382
Arcadis 252 8.776
Arcelor Mittal 2.033 320.709
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.302
Aroundtown SA 1 219
Arrowhead Research 5 9.739
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.103
ASML 1.766 107.279
ASR Nederland 21 4.486
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 491
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.673
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 64
Azerion 7 3.392