TOMTOM-NOVEMBER 2017 we gaan voor de 10 deze maand.

1. [verwijderd] 7 november 2017 13:35

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   martinmartin schreef op 7 november 2017 12:59:

   Ik kan de huidige koers ad 8.85 euro wel begrijpen.
   
   

   Tel maar ff een euro bij op..
2. [verwijderd] 7 november 2017 13:38

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   martinmartin schreef op 7 november 2017 13:21:

   [...]
   
   Hoe bedoel je want indien de kans op een disruptie slechts 0,01 % zou bedragen dan hadden we de 10 euro allang achter ons gelaten.
   

   Ik bedoel dat ik de kans minimaal acht dat er geen disruptie plaatsvindt.
   Dit bedoel ik dan met name op de middellange termijn die normaliter nodig is voor een koersontwikkeling naar een hoogte van 50.
   Ik kan me werkelijk niet voorstellen dat er binnen nu en zeg 3 jaar geen enorme veranderingen gaan plaatsvinden, gezien de enorme potentie van de SDC- markt.
   
3. [verwijderd] 7 november 2017 13:45

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   TTendofstory schreef op 6 november 2017 09:20:

   Winstnemingen deze week zoals verwacht. Vraag is hoe laag we kunnen bijkopen.
   

4. [verwijderd] 7 november 2017 13:59

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   TTendofstory schreef op 7 november 2017 13:45:

   [...]
   

   Wat moeten we met deze immer voortdurende verloedering van het forum. We staan een stuiver onder de hoogste slotstand van het jaar. Waar hebben we het over?
   
   Hou eens op met die onzin
5. [verwijderd] 7 november 2017 14:27

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Katsa schreef op 7 november 2017 13:38:

   [...]
   
   Ik bedoel dat ik de kans minimaal acht dat er geen disruptie plaatsvindt.
   Dit bedoel ik dan met name op de middellange termijn die normaliter nodig is voor een koersontwikkeling naar een hoogte van 50.
   Ik kan me werkelijk niet voorstellen dat er binnen nu en zeg 3 jaar geen enorme veranderingen gaan plaatsvinden, gezien de enorme potentie van de SDC- markt.
   
   

   Akkoord en begrepen.
   
   Nog slechts een vraag.
   Heb je het ook aangedurfd om daarop te anticiperen.
6. Kuiken 7 november 2017 14:45

   auteur info

   • Kuiken

     Lid sinds: 23 sep 2011

     Laatste bezoek: 14 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 678

     Gegeven: 574

   •    Aantal posts: 1.535

   Een tipje van de sluier opgelicht: een spannend verhaal over de automatie-industryn uit Bloomberg een paar minuten oud deel 1:
   
   Tesla Learned About Dyson’s Secret Car Plans Two Years Early
   By Kaye Wiggins
   7 november 2017 11:44 CET Updated on 7 november 2017 14:16 CET
   Engineer told Tesla lawyer about plans after getting job offer
   Dyson won injunction delaying move to the rival company
   
   Why Electric Cars Aren't Taking Over Yet
   Why Electric Cars Aren't Taking Over Yet
   When Dyson Ltd. started developing an electric car -- a radical departure for a company known for vacuums and hand dryers -- executives knew it would be tough to keep the plan under wraps. But what they didn’t know was that an engineer who they had picked for a small and highly secretive group to work on it already had a job offer from Tesla Inc.
   
   Court documents dating back to 2015, and published for the first time Monday, reveal the story of how a 30-year-old engineer, Pierre Pellerey, told Tesla about Dyson’s electric car more than two years before it was made public, kicking off months of legal battles.
   
   It is one of many legal disputes to reveal the high stakes when tech workers move to new jobs. In a courtroom thousands of miles away in San Francisco, Waymo LLC, the self-driving car unit of Alphabet Inc., is suing Uber Technologies Inc. over claims that the ride-hailing company is basing the future of its business on technology that was stolen by a former employee.
   
   Lawyer Email
   
   Pellerey, whose role was so secret that company founder and chairman James Dyson had told him not even to discuss it with colleagues, forwarded an email to Tesla’s lawyer that barely disguised Dyson’s plan. The lawyer said he didn’t share it with anyone else at Tesla. But the court case that followed, in which Dyson won an injunction preventing Pellerey from working for Tesla for nine months, meant that Tesla would have known of Dyson’s plans two years before they were made public in September 2017.
   
   The law firm that represented Pellerey, who now works at Tesla, declined to immediately comment. Representatives of both Dyson and Tesla also declined to immediately comment. The court case was publicly disclosed after Dyson announced its car plans in September.
   
   The race to dominate the electric cars market is increasingly competitive, with manufacturers from Volkswagen AG and Daimler AG to Toyota Motor Corp., as well as Tesla and now Dyson, investing in the technology. Dyson said in September that it was spending a billion pounds ($1.3 billion) to develop the car and the same sum to create solid-state batteries to power it. James Dyson predicted that within a few years cars would be the largest source of revenue for the company. Pellerey would have known that Dyson’s plan was to use a solid-state battery in its electric car, rather than the lithium ion batteries used in most electric cars, according to an October 2015 court ruling on the dispute.
   
   
7. Kuiken 7 november 2017 14:46

   auteur info

   • Kuiken

     Lid sinds: 23 sep 2011

     Laatste bezoek: 14 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 678

     Gegeven: 574

   •    Aantal posts: 1.535

   en deel 2
   
   Pellerey, a French national and a senior engineer earning 51,000 pounds a year at Dyson’s headquarters in Wiltshire, U.K., accepted a job from Tesla in March 2015, but didn’t immediately tell Dyson because the offer was conditional on getting a visa to work in the U.S., according to the court ruling released this week.
   
   In May, with the visa still not approved, he was called into a secret meeting with two colleagues and told that James Dyson wanted the company to develop an electric car. They would be drafted to work on the confidential project, known only as “Project E.” The three were told to take their laptops and move to a secure area within the research department.
   
   ‘A Little Uncomfortable’
   
   “I felt a little uncomfortable about being involved in that project, as I knew I would be involved with electric vehicles at Tesla,” Pellerey later told the court in a closed hearing, recounted in the court ruling.
   
   But, he said, he was torn. If he’d come clean, he feared that “it would have compromised my future prospects at Dyson should Tesla have not confirmed an unconditional job offer with me.” And he said the work he was involved in at Dyson was different from the work he was going to do at Tesla. So, he kept quiet.
   
   In June, however, Tesla offered him a job in Europe, which avoided the visa difficulties, and he told Dyson he was leaving. When he did that, Dyson’s lawyers told him in a letter that he couldn’t work for Tesla for 12 months because “your proposed new employer is engaged in the same type of business as the business comprised in Project E.” Dyson’s electric car project was described as “highly sensitive and confidential.”
   
   But Pellerey told Tesla’s associate general counsel Yusuf Mohamed about the letter. When Mohamed asked to see the document, Pellerey said he wasn’t sure he could share it because it was marked confidential.
   
   No Twitter
   
   “Yes, just don’t put it on Twitter,” Mohamed replied, according to the court judgment. Mohamed said he needed it “to carry out our indemnity obligations” because Tesla was agreeing to cover Pellerey’s costs in a legal battle with Dyson.
   
   Pellerey later told the court that he thought Mohamed would handle it confidentially because he was a lawyer -- an explanation that a judge accepted while saying it “seems obviously inaccurate to a lawyer.”
   
   “The disclosure of that letter to Mr. Mohamed told him, a member of the outside world, that DTL [Dyson] was working on an electric car,” Judge Keith Lindblom ruled in February 2016. “That was just the type of disclosure that the Project E team had had impressed upon it that it must not make.”
   
   Mohamed said in a letter to Pellerey’s solicitors in September 2015 he had not shared the letter with anyone at Tesla. But, another London judge, Richard Snowden, said in his October 2015 ruling that “Tesla must by now have deduced that Dyson is working on an electric car project.”
   
   “It does not require a great deal of imagination to come to the conclusion that DTL would not be going to such trouble if the only confidential information he possessed related to vacuum cleaners and hand dryers,” Judge Snowden said in the October 2015 ruling.
   
   Dyson won the injunction preventing Pellerey from working at Tesla for nine months, but lost a bid for a second one stopping him from using its confidential information. Judge Snowden ruled in October 2015 that there was “no basis” for the second injunction because the engineer would not immediately be working on electric cars, though he said a court might have to look at that again if Pellerey started working for a car manufacturer. Pellerey “does not intend deliberately to disclose details of Project E to any third party,” the judge ruled.
   
   Court hearings in the case were held in secret in 2015, so that the media couldn’t find out that Dyson was planning an electric car -- a move that the company made public in September. Pellerey started working at Tesla in June 2016 and still works there now, according to his LinkedIn profile.
8. [verwijderd] 7 november 2017 14:48

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   martinmartin schreef op 7 november 2017 14:27:

   [...]
   
   Akkoord en begrepen.
   
   Nog slechts een vraag.
   Heb je het ook aangedurfd om daarop te anticiperen.
   

   Met aandelen ja, omdat ik er wel van overtuigd ben dat er op korte tot middellange termijn een mooie groei te verwachten valt.
   Maar ik geloof niet in een duurzaam zelfstandigheidsscenario en koersen van 50 en hoger.
9. [verwijderd] 7 november 2017 15:24

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Gaan we weer een traject in waar de koers dagelijks wat gaat dalen. Zo,n motiverend geheel.
10. [verwijderd] 7 november 2017 16:00

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Katsa schreef op 7 november 2017 14:48:

    [...]
    
    Met aandelen ja, omdat ik er wel van overtuigd ben dat er op korte tot middellange termijn een mooie groei te verwachten valt.
    Maar ik geloof niet in een duurzaam zelfstandigheidsscenario en koersen van 50 en hoger.
    

    Ik denk dat je hier perfect aangeeft waarom het aandeel momenteel tegen de 10 euro noteert.
    Op basis van behaalde wpa's veel te hoog.
    De aanwezige assets geven nu een mooi kussentje in de rug voor deze 10 euro.
    Men zal bij Tom2 eerst moeten bewijzen met cijfers dat wpa's van meerdere euro's reeel zijn voordat de race boven de 20 euro wordt ingezet.
12. [verwijderd] 7 november 2017 16:00

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Reken er maar op....
13. [verwijderd] 7 november 2017 16:29

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    martinmartin schreef op 7 november 2017 16:00:

    [...]
    
    Ik denk dat je hier perfect aangeeft waarom het aandeel momenteel tegen de 10 euro noteert.
    Op basis van behaalde wpa's veel te hoog.
    De aanwezige assets geven nu een mooi kussentje in de rug voor deze 10 euro.
    Men zal bij Tom2 eerst moeten bewijzen met cijfers dat wpa's van meerdere euro's reeel zijn voordat de race boven de 20 euro wordt ingezet.
    

    Ik denk dat het zelfgecreëerde vacuüm in resultaten en koersontwikkeling op korte termijn een mooie rebound zal geven, om er vervolgens de oorzaak van te zijn dat we vrij snel het aandeel kwijt zullen raken.
    Mocht het aandeel zich enorm gaan ontwikkelen qua resultaten met daaraan gekoppeld fantastische marges, dan is dat, hoe vervelend ook, het nekschot voor ons.
    TomTom kan vanalles willen, maar in een enorm groeiende markt heb je straks niets te willen als dergelijke kleine vis. Je product kan superieur zijn en je resultaten kunnen eventueel door het dak gaan, ik geloof er niets van dat de markt het zal toestaan dat TomTom dit zelfstandig gaat realiseren. Dan kan de huidige aandeelhoudersstructuur het nog een tijdje rekken, maar uiteindelijk zal het kiezen of delen worden. Ik denk dat we nog wel een paar jaar de aandelen in bezit mogen houden (2 a 3), maar dan zal het wel stoppen. Als gevolg daarvan geloof ik niet in koersen van 50, ik denk dat 30 wel de max zal zijn die TomTom zelfstandig zal kunnen realiseren.
14. [verwijderd] 7 november 2017 16:37

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Er wordt verkocht, maar ook nog steeds gretig gekocht. Blijft nog steeds prima liggen.
15. [verwijderd] 7 november 2017 16:48

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    [Modbreak IEX: Gelieve op uw taalgebruik te letten, bericht is bij dezen verwijderd.]
16. gvanmaarsum 7 november 2017 17:05

    auteur info

    • gvanmaarsum

      Lid sinds: 01 jan 2000

      Laatste bezoek: 15 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 430

      Gegeven: 106

    •    Aantal posts: 861

    Leuke volumes in de Maart18 10,00 calls. 1000 puts verkopen, en 1000 calls kopen.....
17. [verwijderd] 7 november 2017 17:11

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    [Modbreak IEX: Gelieve inhoudelijk te reageren, bericht is bij dezen verwijderd.]
18. [verwijderd] 7 november 2017 17:23

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Wies, wat vind jij van het boekje, nog steeds een koper actief lijkt het, ook gezien de volumes? Maar ook aardig wat tegendruk, al lijkt dit redelijk gemakkelijk opgevangen te worden.
19. Agatan 7 november 2017 17:37

    auteur info

    • Agatan

      Lid sinds: 25 feb 2004

      Laatste bezoek: 15 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 166

      Gegeven: 101

    •    Aantal posts: 3.413

    Tikkie terug Japie. Jammer, had andere verwachtingen. Fijne avond.
20. [verwijderd] 7 november 2017 17:44

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    wat ik al eerder schreef TT consolideert rond het huidige niveau en dat komt velen blijkbaar goed uit, het momentum is voor hoger , maar het ontbreekt thans mensen die bereid zijn op te betalen
    
    voor nu werkt het, de volumes zijn redelijk en kopers en verkopers zijn goed gematched, enkel een slot onder de 9,50 zou ik als teleurstellend zien, zolang we daar boven blijven zie ik dit eerder als een aanloop voor hoger einde jaar
    
    volgend jaar is er weinig reden om niet aan te nemen dat de range zich betert 10 om 12 euro zouden we zeker moeten zien, zodra we confirmatie uit TT krijgen bij einde jaar cijfers voor update orderboek en een definitief afscheid sports
    
    TT is gewoon buy dips, maar denk dat de meeste nu al redelijk vol zitten en gebruik hebben gemaakt van de paniek op cijfer-dag en hebben aan 9 euro bij getankt
    nu zie je wat meer activiteit in opties zowel op de put als de call, zelf prefereer ik liever puts te schrijven en premie te pakken dan geld uitgeven aan calls kopen.
    
    zit zelf goed vol in de aandelen en in de geschreven puts en wacht af.
    1e kwartaal 2018 gaan we de confirmatie uit TT krijgen of het aandeel voor jaren in een uptrend gaat, ik schat die kans groot in aan 70% en dat is hoog en de andere 30% is eerder uitstel dan afstel.
    
    TT is om qua bedrijf - de transitie is voltooid, nu het aandeel nog, tijd van oogsten komt eraan en dat is een jaren oogst geen kwartaal of 1 jaar.
    
    
21. [verwijderd] 7 november 2017 17:48

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    In 2022 verwacht Renault vijftien modellen met verschillende niveaus van autonome rijfuncties te hebben rondrijden. Om daar een stap dichterbij te komen, hebben de Fransen nu Callie in het leven geroepen. TT Indië???