groeibriljant schreef op 12 juli 2016 16:17:
[...]
Typisch trollenantwoord.
Er is de afgelopen jaren vele honderden miljoenen aan extra ontwkkelingskosten gemaakt voor het real-time platform en nieuwe producten. Dat drukt de winst. In 2016 is die extra ontwikkeling verder verhoogd voor nieuwe klanten (kost gaat voor de baat).
Had je dat niet gedaan, dan had TomTom de afgelopen jaren prachtige winsten laten zien. Het is al heeel knap dat men ondanks die honderden miljoenen aan extra kosten nog steeds winst maakte (de meeste SAAS-bedrijven hebben eerst grote verliezen)
Ondertussen is het verdienmodel verschoven:
- van 1 hardware-Divisie (met 1 product)
- naar 1 hardware-Divisie (met meerdere producten PND, Sportswatches en Actioncams) + 3 snelgroeiende SAAS-Divisies (Telematics, Licensing, Automotive).
De verschuiving naar SAAS brengt schaalbare groei zonder noemenswaardige meerkosten (je moet natuurlijk wel eerst jaren forse extra kosten maken voor de nieuwe producten).
Dat succes zie je inmiddels aan de stijgende marges. Het orderboek Automotive zit al boven de 300 miljoen in 2015 en groeit in 2016 fors verder. Ook het aantal jaarabonnementen Telematics groeide de afgelopen jaren van 200.000 naar ruim 600.000. Binnen 2 jaar zijn dat er 1 miljoen en dat groeit met zo'n 30% per jaar verder tot 2022.
En dan komen er de komende jaren ook nog miljoenen en miljoenen nieuwe jaarabonnementen in Automotive bij. De connected-car staat nog in de kinderschoenen.
Bij de door Goddijn voorspelde groei naar 50% martkaandeel Automotive in 2020 (nu 20%) gaan er vele euro's WPA binnenkomen en zal ook de koers van TomTom eenvoudig door de 100 eurogrens breken. In 2021-2025 gaat die nieuwe massamarkt van de connected-car nog zeer fors verder groeien.