rood blauwe elepsis logo Belegger.nl

TomTom Maart 2016

3.389 Posts
Pagina: «« 1 ... 87 88 89 90 91 ... 170 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 14 maart 2016 16:58
    quote:

    harrysnel schreef op 14 maart 2016 16:13:

    [...]

    Koers AND kan ook prima omhoog en dat maakt het dan een goede belegging ondanks het gerommel:).

    Vind het verschil zo opvallend:

    AND benadrukt de assetwaarde door oa Here overname te noemen, aan te geven dat afschrijving op kaarten teruggedraaid gaat worden en naar buiten te brengen dat ze praten met verschillende geïnteresseerde partijen.

    AND hanteert daarnaast een manier van boekhouden waardoor er WPA gerapporteerd kan worden. Probeert ook de "kwantitatieve belegger" op die manier te pleasen en roept schijn van onderwaardering op.

    TT daarentegen geeft aan zelfstandig door te willen gaan en haalt daarmee fantasie uit de koers. Dag assetwaarde. Vervolgens activeert TT zo min mogelijk investeringen, neemt aanzienlijk deel onmiddellijk via P&L, geeft geen uitleg over deferred revenue, geeft voorzichtige outlook af, doet niet aan dividend.....alles om ook de going concern waarde te drukken. Ik blijf dit uiterst verdacht vinden. Het is een bewuste keuze om geen speculatie in de koers te krijgen.

    Na de eerdere overname van Waze door Google voor 1 miljard nu afgelopen vrijdag bericht dat een startup op gebied van zelfrijdende auto voor bedrag in die grootte door GM wordt gekocht. MobilEye nu $7,5 miljard waard....het is knap dat TT zo laag staat:).
    Dat TT zo laag staat, ligt toch wel een beetje aan gebrek aan presentatie. Cijfers en outlook worden altijd gegeven in 1 of ander ongezellig achterkamertje, alsof je bij een begrafenisondernemer op bezoek bent.HG zou deze toko op een veel hoger nivo kunnen tillen, maar ziet waarschijnlijk de noodzaak er niet van in.
  2. forum rang 6 Tom3 14 maart 2016 17:12
    quote:

    Happy Chappy schreef op 14 maart 2016 16:21:

    is het verschil tussen hoop en ontgoocheling en toch gaat TT niet lang meer aan deze waardes noteren, ik denk dat we de 8,50 gaan testen voor 9 euro en de 7,50 en lager zijn weldra verleden tijd.
    @Wiesje, waar baseer je deze wijsheid op? Omzetten zijn flink gekrompen. De zwartkijkers raken in de minderheid? Vastgoed ging vandaag wel lekker.
  3. [verwijderd] 14 maart 2016 17:20
    quote:

    Happy Chappy schreef op 14 maart 2016 16:21:

    is het verschil tussen hoop en ontgoocheling en toch gaat TT niet lang meer aan deze waardes noteren, ik denk dat we de 8,50 gaan testen voor 9 euro en de 7,50 en lager zijn weldra verleden tijd.
    Ten tijde van Here broeide er wel wat.
    Nu niets meer. Het momentum is voorbij. Ik heb rond de 9 afgebouwd.
    Enkel, JdM zit er nog wel in....

    Glencore n poosje geleden laten gaan op 149.
    Wil er wel weer in. Maar ja, krijg je dat weer, op welk nivo?
    De koersdoelen zijn nog steeds laag mbt glencore.
    AAL,gaz en statoil heb ik wel vastgehouden.
    Gaz lijkt klaar voor n nieuwe aanloop richting 4?

    Oh sorry, t was voor t off topic draadje bedoeld...
  4. [verwijderd] 14 maart 2016 17:23
    quote:

    shakermaker schreef op 14 maart 2016 17:20:

    MobilEye 240 miljoen omzet, 7,5 miljard market cap. Wow.

    Omgerekend zou TomTom dan 140 euro p/a doen.

    Inderdaad wow, met een tiende zou ik al blij zijn, 14 voor TT. Helaas zullen we deze koersen nooit zien
    8 euro is al moeilijk.
  5. [verwijderd] 14 maart 2016 17:29

    denk , hoop en mag nu wel aannemen dat de posities geschoond zijn, zowel bij shorts als bij longhouders die deze laatste prijsontwikkeling toch als een teleurstelling hebben ervaren.
    gelijk aan het begin van het nieuwe jaar nu al 2 1/2 maand geleden ging alles even risk-off er is mega geswitched en dat viel te samen met een sell-off op de beurzen, dit was niet enkel voor TT , dit was in het algemeen, we hebben dat hier ook besproken, TT heeft daar ook de druk van gevoeld, de 2e fase van verkoopdruk was de ontgoocheling dat TT haar steun-niveau van 10 euro niet kon houden en dat we ook een toch wat sentiment wijziging kregen waar eigenlijk de spotlights even genomen werden door de Duitsers met Here en de Israeli met Mobile-Eye, terecht of niet HG werd toch wat weggedrukt en de markt voelde alsof er toch ineens wat twijfel bij TT ontstond, de Shorts hebben van dit momentum super gebruik gemaakt door omheiningen aan te bieden waar onzekere Longs op inhaakten, ook dat gaf extra druk

    we kunnen niet ontkennen dat de schade voor het aandeel TT keihard aankwam , je zakt van 12 naar 7 dat is geen kattenpis.

    nu zien we dat de volumes afnemen, de ECB heeft haar policy bekend gemaakt en hoe je het ook draait of keert er zijn nu geen externe factoren die een negatieve impact gaan hebben voor Eurostocks, juist het tegendeel.

    dus nu gaat het in ieder geval de komende 6 maand puur om TT en nieuws uit TT, de interne factoren gaan nu de overhand krijgen, de stock is schoon er staat veel geld aan de zijlijn wat naar het aandeel kan komen, het heeft nu enkel een "incentive" nodig - kijk ik dan de bijgesloten time-table die Juun met ons deelde een paar posts hierboven dan kan het niet anders dat daar ook goed nieuws tussen zit voor TT, ik heb dan ook daad bij woord gevoegd en heb de positie vandaag getopt naar max en zal pas weer wat reduceren als we aan 9 noteren.
    ik heb wel geleerd met TT nu mij flexibeler te moeten opstellen en niet dat ingraaf-werk te doen voor positie, maar voor nu zie ik de odds voor 8,50 naar 9 @ 90% en die voor 7,50 slechts aan 10%, dus ik heb mijn inzet gedaan.

  6. [verwijderd] 14 maart 2016 18:06
    quote:

    B_B schreef op 14 maart 2016 14:53:

    [...]

    Heeft TT kaarten van Japan?
    Gezien het feit dat TT en Bosch die tests doet vermoed ik van wel. Bosch’s partner TomTom provides highly accurate map data. A computer uses all this information to analyze and predict the behavior of other road users, and on that basis makes decisions about the automated vehicles’ driving strategy. www.automotiveworld.com/news-releases...

    Maar TT site geeft nu dit aan..
  7. Alpen 14 maart 2016 19:14
    Dat vermoedde ik ook, en had TT IR vorige maand (onder vermelding van het oorspronkelijke bericht van Bosch in bijgevoegde link) (tevergeefs) om aanvullende info gevraagd.
    Wellicht betreft het dan een lokale/Japanse partner zoals Zenrin of MapMaster, laatstgenoemde zoals eerder vermeld gedeeltelijk eigendom van Toyota en door de NDS-association op hun site recent "officieel" als nieuwe partner aangekondigd.

    Diezelfde site toont momenteel trouwens ook een recentere partner - Baidu - die echter ogenschijnlijk onaangekondigd blijft cq om de een of andere vage reden niet net als MapMaster als "member" welkom wordt geheten.

    www.bosch-presse.de/presseforum/detai...
    www.nds-association.org/partners/
  8. [verwijderd] 14 maart 2016 20:39
    quote:

    harrysnel schreef op 13 maart 2016 14:02:

    Bovendien is het niet kapitaliseren op de assets na de verkoop van Here voor mij een signaal dat er grotere dingen in het vat zitten. De overgang naar "live-maps" is jaren geleden ingezet terwijl de zelfrijdende auto pas later een hot topic werd voor het bredere publiek. De aanstelling van VP Technology Strategy is een ander voorbeeld dat TT niet stil zit. Ontwikkelingen waar wij nu naar kijken/over discussiëren.....het speelt jaren geleden al binnen TT. Wij voeren de discussie met vertraging (denk/hoop ik). Dit gezegd hebbende vind ik dat het bedrijf naar buiten toe te weinig uitstraalt "in controle" te zijn. Niet met grootspraak maar inhoudelijk zou TT moeten reageren op het geschreeuw van MobilEye. Niet met misplaatste arrogantie maar een goed voorbereid zelfverzekerd antwoord moet toch het minste zijn wat beleggers mogen verwachten tijdens een CC.

    Dus: Bosch - IOT - Cloud........dan zeg ik Peter Overmann.
    Nog even een nabrander op jouw mooie post. Ik keek even op zijn linkedin en dan zie je ook een beetje waar zijn aandachtsgebied nu ligt. Lid van een aantal besloten discussiegroepen over:

    * algoritmen
    * artificial intelligence / machine learning
    * smart cities
    * self driving cars

    Alle vier zeer relevant voor TT. De eerste twee zouden nog uit zijn pre-TomTom tijd kunnen stammen, maar die laatste twee zeker niet.
  9. [verwijderd] 14 maart 2016 21:26
    quote:

    Alpen schreef op 14 maart 2016 19:14:

    Dat vermoedde ik ook, en had TT IR vorige maand (onder vermelding van het oorspronkelijke bericht van Bosch in bijgevoegde link) (tevergeefs) om aanvullende info gevraagd.
    Wellicht betreft het dan een lokale/Japanse partner zoals Zenrin of MapMaster, laatstgenoemde zoals eerder vermeld gedeeltelijk eigendom van Toyota en door de NDS-association op hun site recent "officieel" als nieuwe partner aangekondigd.

    Diezelfde site toont momenteel trouwens ook een recentere partner - Baidu - die echter ogenschijnlijk onaangekondigd blijft cq om de een of andere vage reden niet net als MapMaster als "member" welkom wordt geheten.

    www.bosch-presse.de/presseforum/detai...
    www.nds-association.org/partners/
    Uit de gefragmenteerde berichtgeving van de afgelopen periode kun je wellicht concluderen dat TomTom haar real-time platform dan aan Toyota levert (direct of indirect).
    TomTom wordt als enige kaartenmaker genoemd in het Bosch-persbericht.



    Stuttgart/Yokohama – Bosch weitet die Entwicklung des automatisierten Fahrens aus. Neben Deutschland und den USA erprobt das Technologie- und Dienstleistungsunternehmen die Zukunftstechnologie neuerdings auch in Japan. Ziel von Bosch ist zunächst die Entwicklung des Autobahnpiloten. Damit sollen Pkw ab 2020 selbstständig auf Autobahnen oder Autobahnähnlichen Straßen fahren können. „Mit Linksverkehr und einem komplexen Verkehrsgeschehen liefert uns Japan für die Entwicklung wertvolle Erkenntnisse“, sagt Dr. Dirk Hoheisel, Mitglied der Geschäftsführung der Robert Bosch GmbH. Weltweit arbeiten fast 2 500 Bosch-Ingenieure an der Weiterentwicklung von Fahrerassistenzsystemen und damit am automatisierten Fahren. Wie die Ingenieure in Deutschland und den USA ist auch das Team in Japan mit automatisierten Erprobungsfahrzeugen im öffentlichen Straßenverkehr unterwegs. Die Testfahrten finden statt auf dem Tohoku Expressway (Präfektur Tochigi), dem Metropolitan Inter-City Expressway (Präfektur Kanagawa) sowie auf den Bosch-Testgeländen in Shiobara und Memanbetsu.

    Enger Austausch zwischen Teams in Deutschland, USA und Japan
    Zu Beginn der Entwicklungsarbeit profitiert das neu formierte Team in Japan stark von den Erkenntnissen der Kollegen aus Deutschland und den USA, die seit 2011 am automatisierten Fahren arbeiten. Seit Anfang 2013 ist Bosch mit Erprobungsfahrzeugen auch bereits auf der A81 in Deutschland und der Interstate I280 in den USA unterwegs. „Mehr als 10 000 Testkilometer haben unsere Entwickler inzwischen unfallfrei absolviert“, sagt Hoheisel. Die Bosch-Testautos bewegen sich dabei selbständig durch den Verkehr – beschleunigen, bremsen, überholen. Wann sie den Blinker setzen und die Spur wechseln, entscheiden die Fahrzeuge – abhängig von der Verkehrssituation – ganz allein. Basis dafür ist ein präzises, von Sensoren erzeugtes Bild des Fahrzeugumfelds. Zusätzlich liefert Bosch-Kooperationspartner TomTom hochgenaue Kartendaten. Mit allen diesen Informationen stellt ein Computer Berechnungen über das Verhalten der anderen Verkehrsteilnehmer an und leitet daraus Entscheidungen für die Fahrstrategie der automatisiert fahrenden Fahrzeuge ab.

    Rechtlicher Rahmen für automatisiertes Fahren notwendig
    Damit automatisiertes Fahren nicht nur in Prototypen sondern auch in Serienfahrzeugen Realität werden kann, müssen die rechtlichen Voraussetzungen geschaffen werden. Sowohl in den USA, in Japan als auch in Deutschland ist das Thema auf der politischen Agenda. Bewegung ist in die unter anderem auch von Deutschland ratifizierte Wiener Straßenverkehrskonvention gekommen. Am 23. April 2016 treten Änderungen des Regelwerks in Kraft, die von den Mitgliedstaaten dann in nationales Recht überführt werden müssen. Automatisierte Fahrfunktionen sind demnach erlaubt, wenn der Fahrer sie aktiv übersteuern oder ausschalten kann. Im Bereich des Zulassungsrechts hat sich eine informelle Arbeitsgruppe der UNECE (The United Nations Economic Commission for Europe) zudem der Regelung R 79 angenommen, die automatische Lenkeingriffe derzeit nur bei Geschwindigkeiten von bis zu zehn Stundenkilometern erlaubt. Auch die Validierung automatisierter Fahrfunktionen stellt noch eine Herausforderung dar: Nach gängigen Methoden müssten zur Serienfreigabe eines Autobahnpiloten mehrere Millionen Testkilometer absolviert werden. Bosch arbeitet hier an ganz neuen Ansätzen.

    Umfassendes Knowhow im eigenen Haus zeichnet Bosch aus
    Bei der Entwicklung des automatisierten Fahrens profitiert Bosch davon, als einer der weltweit führenden Automobilzulieferer alle benötigten Techniken zu beherrschen. Neben Antrieb, Bremse und Lenkung sind das die Sensorik, die Navigation sowie die Vernetzung innerhalb und außerhalb des Autos. „Bosch entwickelt alles von der einzelnen Komponente bis zum Gesamtsystem“, sagt Hoheisel. Großer Nachfrage erfreuen sich zum Beispiel die Sensoren von Bosch: 2014 hat das Technologie- und Dienstleistungsunternehmen erstmals mehr als 50 Millionen Umfeldsensoren für die Fahrerassistenz ausgeliefert. 2015 wird sich wie schon 2014 der Absatz von Radar- und Videosensoren erneut verdoppeln. Bei Radarsensoren, wie sie zum Beispiel für die adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung (ACC) zum Einsatz kommen, ist Bosch Weltmarktführer. 2016 soll der 10-millionste Radarsensor (77 GHz) gefertigt werden. Mitte 2015 ist bei Bosch in Schwäbisch-Gmünd zudem die 50-millionste elektrische Servolenkung Servolectric vom Band gelaufen.

    Zunehmende Automatisierung: ein Drittel weniger Unfälle in Deutschland
    Motivation für die Entwicklung des automatisierten Fahrens bei Bosch ist die Erhöhung der Sicherheit im Straßenverkehr. Weltweit sterben nach UN-Angaben jedes Jahr schätzungsweise 1,25 Millionen Menschen durch Verkehrsunfälle. In 90 Prozent der Fälle ist menschliches Fehlverhalten schuld. „Die richtige Unterstützung in kritischen Verkehrssituationen kann Leben retten“, sagt Hoheisel. Laut Prognose der Bosch-Unfallforschung kann die zunehmende Automatisierung die Unfallzahlen weiter senken, allein in Deutschland um bis zu einem Drittel. Automatisiertes Fahren macht den Straßenverkehr aber nicht nur sicherer, sondern auch effizienter. So kommen US-Studien zu dem Schluss, dass bei Autobahnfahrten dank vorausschauender Fahrstrategie Kraftstoffeinsparungen von bis zu 39 Prozent möglich sind.



  10. [verwijderd] 14 maart 2016 21:30
    (vervolg)


    Vollautomatisiertes Parken geht vor vollautomatisiertem Fahren in Serie
    Noch vor dem Fahren automatisiert Bosch das Parken. Bereits in Serie ist der automatische Parkassistent von Bosch. Per Smartphone-Fernbedienung manövriert das System ein Auto selbstständig in Parklücken. „Automatisiertes Parken beginnt für uns im Fahrzeug und geht zugleich weit darüber hinaus“, sagt Hoheisel. Mit dem aktiven Parkraum-Management erleichtert Bosch zum Beispiel die Parkplatzsuche. Dazu erkennen am Boden installierte Sensoren, ob ein Parkplatz belegt ist oder nicht. Diese Information leiten die Bosch-Sensoren zum Beispiel an eine im Internet abrufbare Echtzeit-Karte weiter. Freie Parkplätze können so gezielt angesteuert werden. Noch einen Schritt weiter geht Bosch gemeinsam mit Daimler. Ziel ist es, den Parkvorgang zu revolutionieren: Nicht der Kunde parkt und sucht sein Auto; das Fahrzeug fährt allein zu einem freien Parkplatz und kommt am Ende bequem wieder selbstständig vorgefahren. Bosch entwickelt dafür die erforderliche Infrastruktur für das Parkhaus, die unter anderem Belegungssensoren, Kameras und die Kommunikationstechnik umfasst.

    Weiterführende Links:
    www.automated-driving.com
    Mit Bosch findet jeder direkt den perfekten Parkplatz
    Bosch und Daimler automatisierten das Parken
    Elektroauto-Zwillinge erweitern den Bosch-Fuhrpark

    Journalistenkontakt: Jörn Ebberg, Telefon: +49 711 811-26223

    Mobility Solutions ist der größte Unternehmensbereich der Bosch-Gruppe. Er trug 2015 nach vorläufigen Zahlen mit 41,7 Milliarden Euro 60 Prozent zum Umsatz bei. Damit ist das Technologieunternehmen einer der führenden Zulieferer der Automobilindustrie. Der Bereich Mobility Solutions bündelt seine Kompetenzen in den drei Domänen der Mobilität – Automatisierung, Elektrifizierung und Vernetzung – und bietet seinen Kunden ganzheitliche Mobilitätslösungen. Die wesentlichen Geschäftsfelder sind: Einspritztechnik und Nebenaggregate für Verbrennungsmotoren sowie vielfältige Lösungen zur Elektrifizierung des Antriebs, Fahrzeug-Sicherheitssys-teme, Assistenz- und Automatisierungsfunktionen, Technik für bedienerfreundliches ‚ Infotainment und fahrzeugübergreifende Kommunikation, Werkstattkonzepte sowie Technik und Service für den Kraftfahrzeughandel. Wichtige Innovationen im Automobil wie das elektronische Motormanagement, der Schleuderschutz ESP oder die Common-Rail-Dieseltechnik kommen von Bosch.

    Die Bosch-Gruppe ist ein international führendes Technologie- und Dienstleistungsunternehmen mit weltweit rund 375 000 Mitarbeitern (Stand: 31.12.2015). Sie erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2015 nach vorläufigen Zahlen einen Umsatz von über 70 Milliarden Euro. Die Aktivitäten gliedern sich in die vier Unternehmensbereiche Mobility Solutions, Industrial Technology, Consumer Goods sowie Energy and Building Technology. Die Bosch-Gruppe umfasst die Robert Bosch GmbH und ihre rund 440 Tochter- und Regionalgesellschaften in rund 60 Ländern. Inklusive Handels- und Dienstleistungspartnern ist Bosch in rund 150 Ländern vertreten. Dieser weltweite Entwicklungs-, Fertigungs- und Vertriebsverbund ist die Voraussetzung für weiteres Wachstum. Strategisches Ziel der Bosch-Gruppe sind Lösungen für das vernetzte Leben. Mit innovativen und begeisternden Produkten und Dienstleistungen verbessert Bosch weltweit die Lebensqualität der Menschen. Bosch bietet „Technik fürs Leben“.

    Mehr Informationen unter www.bosch.com, www.bosch-presse.de, twitter.com/BoschPresse.

    PI9150 - 22. januari 2016
    Ihr Ansprechpartner für Journalisten

    Jörn Ebberg
    +49 711 811-26223 E-Mail senden

    Mobility Solutions ist der größte Unternehmensbereich der Bosch-Gruppe. Er trug 2015 nach vorläufigen Zahlen mit 41,7 Milliarden Euro 60 Prozent zum Umsatz bei. Damit ist das Technologieunternehmen einer der führenden Zulieferer der Automobilindustrie. Der Bereich Mobility Solutions bündelt seine Kompetenzen in den drei Domänen der Mobilität – Automatisierung, Elektrifizierung und Vernetzung – und bietet seinen Kunden ganzheitliche Mobilitätslösungen. Die wesentlichen Geschäftsfelder sind: Einspritztechnik und Nebenaggregate für Verbrennungsmotoren sowie vielfältige Lösungen zur Elektrifizierung des Antriebs, Fahrzeug-Sicherheitssys-teme, Assistenz- und Automatisierungsfunktionen, Technik für bedienerfreundliches ‚ Infotainment und fahrzeugübergreifende Kommunikation, Werkstattkonzepte sowie Technik und Service für den Kraftfahrzeughandel. Wichtige Innovationen im Automobil wie das elektronische Motormanagement, der Schleuderschutz ESP oder die Common-Rail-Dieseltechnik kommen von Bosch.

    Die Bosch-Gruppe ist ein international führendes Technologie- und Dienstleistungsunternehmen mit weltweit rund 375 000 Mitarbeitern (Stand: 31.12.2015). Sie erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2015 nach vorläufigen Zahlen einen Umsatz von über 70 Milliarden Euro. Die Aktivitäten gliedern sich in die vier Unternehmensbereiche Mobility Solutions, Industrial Technology, Consumer Goods sowie Energy and Building Technology. Die Bosch-Gruppe umfasst die Robert Bosch GmbH und ihre rund 440 Tochter- und Regionalgesellschaften in rund 60 Ländern. Inklusive Handels- und Dienstleistungspartnern ist Bosch in rund 150 Ländern vertreten. Dieser weltweite Entwicklungs-, Fertigungs- und Vertriebsverbund ist die Voraussetzung für weiteres Wachstum. Strategisches Ziel der Bosch-Gruppe sind Lösungen für das vernetzte Leben. Mit innovativen und begeisternden Produkten und Dienstleistungen verbessert Bosch weltweit die Lebensqualität der Menschen. Bosch bietet „Technik fürs Leben“.

    Mehr Informationen unter www.bosch.com, www.bosch-presse.de, twitter.com/BoschPresse.



  11. forum rang 6 Tom3 14 maart 2016 21:59
    quote:

    Alpen schreef op 14 maart 2016 19:14:

    Dat vermoedde ik ook, en had TT IR vorige maand (onder vermelding van het oorspronkelijke bericht van Bosch in bijgevoegde link) (tevergeefs) om aanvullende info gevraagd.
    Wellicht betreft het dan een lokale/Japanse partner zoals Zenrin of MapMaster, laatstgenoemde zoals eerder vermeld gedeeltelijk eigendom van Toyota en door de NDS-association op hun site recent "officieel" als nieuwe partner aangekondigd.

    Diezelfde site toont momenteel trouwens ook een recentere partner - Baidu - die echter ogenschijnlijk onaangekondigd blijft cq om de een of andere vage reden niet net als MapMaster als "member" welkom wordt geheten.

    www.bosch-presse.de/presseforum/detai...
    www.nds-association.org/partners/
    AB, Tom2 wordt hier inderdaad als exclusieve vaste partner van Bosch genoemd. Kennelijk zijn ze al vanaf 2011 samen onderweg. Dat Mobileye is normaal gesproken toch geen partij voor Bosch als je het mij vraagt. De hamvraag is natuurlijk of Here zich hier nog tussen kan nestelen. Bosch zal uiteindelijk graag 2 leveranciers willen hebben ipv 1. Nou ja Tom2 kan zich ook handhaven bij Apple. Zou toch wel eens willen weten hoe die deal met Bosch er nu precies uitziet. In het beste geval gaat de kost voor de baat uit.
  12. RESEARCH 14 maart 2016 22:28
    Het is al eerder genoemd door diverse forumleden; waarom moet ik als er een nieuwe update komt mijn TT GO 5000 aan mijn pc hangen en vervolgens ontzettend traag de update installeren?
    Begrijp nog steeds niet waarom dit niet automatisch kan via Wifi. Wij hebben hier te maken met een hightech bedrijf die voor zoiets simpels nog geen oplossing heeft.
  13. Edhvvvvv 15 maart 2016 00:33
    Heb je nog meer onzin te vertellen Research? Met zo'n forumnaam moet je toch achter het antwoord op je eigen vraag kunnen komen.
  14. Koos99 15 maart 2016 07:10
    quote:

    Alpen schreef op 14 maart 2016 19:14:

    Dat vermoedde ik ook, en had TT IR vorige maand (onder vermelding van het oorspronkelijke bericht van Bosch in bijgevoegde link) (tevergeefs) om aanvullende info gevraagd.
    Wellicht betreft het dan een lokale/Japanse partner zoals Zenrin of MapMaster, laatstgenoemde zoals eerder vermeld gedeeltelijk eigendom van Toyota en door de NDS-association op hun site recent "officieel" als nieuwe partner aangekondigd.

    Diezelfde site toont momenteel trouwens ook een recentere partner - Baidu - die echter ogenschijnlijk onaangekondigd blijft cq om de een of andere vage reden niet net als MapMaster als "member" welkom wordt geheten.

    www.bosch-presse.de/presseforum/detai...
    www.nds-association.org/partners/
    In het Bosch artikel staat dat Bosch test met Tesla's. Ik meeende op te maken uit de weinige berichtgeving die ik er over gelezen heb, dat Tesla gebruikt maakt van Mobileye sensoren. Weet iemand hoe het zit? Waarom zou Bosch testen met een automerk die geen klant van hun is, of zitten ze toch bij Tesla (nu of in de toekomst) in de auto? En als Bosch bij Tesla in de auto zit, hoe zit het dan met TomTom?
  15. [verwijderd] 15 maart 2016 08:31
    Januari:

    21% groei bij online winkels en 2,5% krimp bij fysieke winkels. 77% van de mensen shopt wel eens online en steeds meer mensen kopen electronica alleen nog maar online.
3.389 Posts
Pagina: «« 1 ... 87 88 89 90 91 ... 170 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Belegger.nl

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.106
AB InBev 2 5.536
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 52.111
ABO-Group 1 23
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 267
Accsys Technologies 23 10.836
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 192
Adecco 1 1
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.815
Aedifica 3 926
Aegon 3.258 323.051
AFC Ajax 538 7.088
Affimed NV 2 6.305
ageas 5.844 109.903
Agfa-Gevaert 14 2.062
Ahold 3.538 74.349
Air France - KLM 1.025 35.275
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.050
Alfen 16 25.212
Allfunds Group 4 1.516
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 418
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.826
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.787
AMG 971 134.284
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.745
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 495
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 15.053
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 386
Arcadis 252 8.802
Arcelor Mittal 2.034 320.952
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.350
Aroundtown SA 1 221
Arrowhead Research 5 9.750
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.599
ASML 1.766 109.871
ASR Nederland 21 4.507
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 522
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.881
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 67
Azerion 7 3.449