rood blauwe elepsis logo Belegger.nl
Uitgebreid zoeken

Franse aandelen Terug naar discussie overzicht

DBT SA - de grootste Europese laadpalenproducent

856 Posts
Pagina: «« 1 ... 19 20 21 22 23 ... 43 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Prijsman 2 april 2021 09:00

    • Prijsman

      Lid sinds: 09 sep 2020

      Laatste bezoek: 28 dec 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 533

      Gegeven: 242

    •    Aantal posts: 1.401

    quote:

    Hansvdz schreef op 2 april 2021 07:50:

    dzr, is het ook mogelijk om even te melden welke aandelen jij wel goed vindt of die jij eventueel aankoopt, dan koop ik deze zeker niet aan. Kwestie van de juiste dingen te doen.
    DZW zit all in bij RENEWI klaarblijkelijk, is namelijk het enige aandeel waar hij fatsoenlijk over kan reageren.
  3. forum rang 10 DeZwarteRidder 2 april 2021 15:22

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 25 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24288

      Gegeven: 10586

    •    Aantal posts: 102.219

    quote:

    Pline petrol schreef op 2 april 2021 15:19:

    Gaan ze op overname pad? 200 m!
    Dat geld is nodig om de salarissen en de bonussen van de directie te kunnen betalen.
  5. forum rang 10 DeZwarteRidder 2 april 2021 15:51

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 25 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24288

      Gegeven: 10586

    •    Aantal posts: 102.219

    quote:

    Pline petrol schreef op 2 april 2021 15:30:

    Dat krijgt alexander niet opgedaan DZR. Er volgt binnenkort nieuws! maar wat? Total als partner?
    Total Recall.....!!!!???
  6. Prijsman 2 april 2021 16:50

    • Prijsman

      Lid sinds: 09 sep 2020

      Laatste bezoek: 28 dec 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 533

      Gegeven: 242

    •    Aantal posts: 1.401

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 2 april 2021 15:22:

    [...]
    Dat geld is nodig om de salarissen en de bonussen van de directie te kunnen betalen.
    Mogen ze mij ook wat van die bonus geven! !!
  7. forum rang 7 €URO-Trader 2 april 2021 21:49

    • €URO-Trader

      Lid sinds: 24 nov 2019

      Laatste bezoek: 25 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2770

      Gegeven: 10623

    •    Aantal posts: 7.796

    Bedrijven die als "vervuiler" te boek staan kunnen "vergroenen" door te investeren in bedrijven als DBT. Koers is nu zo omlaag getrokken dat het spotgoedkoop is. Volgens ZR is het bedrijf al bekand failliet, overleden en begraven. Amusant al bij al.
  8. forum rang 10 DeZwarteRidder 2 april 2021 21:55

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 25 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24288

      Gegeven: 10586

    •    Aantal posts: 102.219

    quote:

    €URO-Trader schreef op 2 april 2021 21:49:

    Bedrijven die als "vervuiler" te boek staan kunnen "vergroenen" door te investeren in bedrijven als DBT. Koers is nu zo omlaag getrokken dat het spotgoedkoop is. Volgens ZR is het bedrijf al bekand failliet, overleden en begraven. Amusant al bij al.
    Je zit weer eens flink te jokken: ik heb de woorden failliet, overleden en begraven niet gebruikt.

    Een bedrijf gaat nooit failliet zolang ze nieuwe aandelen kunnen uitgeven.

    Het probleem zit hem in het dumpen van vele miljarden aandelen op de beurs waardoor de koers makkelijk met ca 99% kan dalen.
  13. [verwijderd] 5 april 2021 11:45

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Ik denk dat het tijd is om mijn verlies te nemen en eruit te stappen. Ik heb een GAK van 0,136 maar ik zie dit niet meer gehaald worden. Die nieuwe "lening" van 200 miljoen is volgens mij opgedeeld in 50 keer 4 miljoen en wordt gefinancierd door uitgifte van nieuwe aandelen. Met deze 4 miljoen per keer valt op overname gebied(hun nieuwe strategie) weinig eer te behalen.

    Gelukkig zijn ze in 2 dingen wel consistent, namelijk de stilte rond nieuwe contracten/opdrachten en het verwateren van hun aandelen. Daarom denk ik dat er weinig toekomst in dit aandeel zit en het tijd is om mijn verlies te nemen
  14. forum rang 10 DeZwarteRidder 5 april 2021 11:48

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 25 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24288

      Gegeven: 10586

    •    Aantal posts: 102.219

    quote:

    MisterF schreef op 5 april 2021 11:45:

    Ik denk dat het tijd is om mijn verlies te nemen en eruit te stappen. Ik heb een GAK van 0,136 maar ik zie dit niet meer gehaald worden. Die nieuwe "lening" van 200 miljoen is volgens mij opgedeeld in 50 keer 4 miljoen en wordt gefinancierd door uitgifte van nieuwe aandelen. Met deze 4 miljoen per keer valt op overname gebied(hun nieuwe strategie) weinig eer te behalen.

    Gelukkig zijn ze in 2 dingen wel consistent, namelijk de stilte rond nieuwe contracten/opdrachten en het verwateren van hun aandelen. Daarom denk ik dat er weinig toekomst in dit aandeel zit en het tijd is om mijn verlies te nemen
    Applaus......!!!

    Je heb het door.......!!!
  16. [verwijderd] 5 april 2021 19:09

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Hier een vertaald bericht uit het Franse blad Automobile, wat aantoont hoe groot de afzetmarkt wordt, alleen al in Frankrijk... (Met reaktie van DBT baas)

    100.000 oplaadpunten voor elektrische voertuigen: is Frankrijk eind 2021 klaar?
    ONDERZOEK Door Pascal Martin en Service Infographie GABRIELLE FERRANDI
    Zal Frankrijk tegen eind 2021 100.000 laadstations in het publieke domein kunnen hebben? Om precies te zijn, zal het in amper een jaar tijd zijn huidige vloot, die momenteel uit amper 29.000 eenheden bestaat, kunnen verdrievoudigen? De taak blijkt moeilijk, vooral omdat het aantal elektrische voertuigen sneller toeneemt dan dat van tankstations.

    Met de versterking van de staatssteun ter ondersteuning van het herstelplan voor de automobielsector hebben veel Fransen de sprong gewaagd voor een auto met oplaadbare batterij. Inperking of niet, ondanks de gezondheidscrisis, de registraties zijn gestegen : 70.538 verkochte eenheden sinds begin 2020, of + 132% in vergelijking met 2019.

    Maar als de ambities er zijn, is het nog niet zo eenvoudig om in een 100% elektrische auto te rijden. Tussen slecht onderhouden of zelfs buiten dienst zijnde laadstations, laag stroomverbruik (de helft van het netwerk dateert van vóór 2017) en grote “leegtes” in het netwerk van bepaalde regio's, kunnen lange reizen angstaanjagend worden.

    Clément Le Roy, expert bij grote bedrijven en gemeenschappen van het adviesbureau Wavestone, zegt:“Het onvermogen om elektriciteit te tanken tijdens roaming is het grootste obstakel voor de ontwikkeling van de elektrische auto als eerste voertuig in het huishouden. Dit beperkt het vaak tot gebruik in de buurt van het huis, terwijl de nieuwste 100% elektrische een veel betere autonomie hebben. Een relevant netwerk is daarom essentieel. "

    Infographic Le Figaro
    Voorlopig zijn er tien keer meer privé laadpunten (ruim 300.000) dan voor het publiek toegankelijk, op de weg (46%), parkings (34%) of winkels (20%). “Het is problematischer bij een flatgebouw. Als 25% van de automobilisten op straat parkeert, zijn er in verhouding nog meer die hun auto moeten opladen, vertelt François Gatineau, mobiliteitsexpert bij Mobileese, een adviesbureau dat flatgebouwen ondersteunt. In feite wordt 90% van de oplaadbeurten thuis of op de werkplek uitgevoerd, terwijl slechts 10% wordt gedaan in het openbare domein of tijdens roaming (5% op snelwegen en nationale wegen). Koolstofarme mobiliteit kan zich niet ontwikkelen zonder een solide netwerk van tankstations die goed verspreid zijn over het hele land. En voor deze versnelling van de inzet zijn een aantal maatregelen nodig.

    Een sterke toename van de hulp
    Opgericht in 2016 en beheerd door de vereniging Avere-France, werd het Advenir-programma, dat elektrische mobiliteit in Frankrijk wil promoten, verlengd tot december 2023 en op 12 oktober versterkt met een nieuwe envelop van 100 miljoen euro om steden uit te rusten ( wegen, openbare parkeergarages, privéparkings voor winkels en bedrijven, flatgebouwen) en het hele grondgebied. Daarnaast financiert het herstelplan ook oplaadparken (hubs) met 4, 6 of 8 oplaadpunten van 150 kW, waardoor snel 500 stations op hoofdwegen, autowegen en rijkswegen kunnen worden ingezet.

    Deze financiële bijstand ziet haar bedragen en plafonds verhoogd: 50% of 60% van de installatiekosten afhankelijk van het vermogen van de laadpaal, d.w.z. bijstand variërend van 2.100 euro tot 9.000 euro exclusief belasting, tegenover 1.000 tot 1.860 euro voorheen. "Met een ongekende bonus van maximaal 9.000 euro die nu wordt toegekend aan onze hightech 50 kW Troniq-terminal die in Bordeaux wordt geproduceerd, is dit een goede opsteker voor het snel opladen van openbare gelijkstroom" , zegt Corinne Frasson, directeur Frankrijk van EVBox

    Nieuwe specificaties
    Om in aanmerking te komen voor de nieuwe Advenir 2-subsidies, zullen de terminals waarvoor sinds 2 november aanvragen ingediend worden, toch moeten voldoen aan de nieuwe specificaties: een MID (Measurement Instrument Directive) gecertificeerde meter waarmee het elektriciteitsverbruik nauwkeurig kan worden gemeten. "Het opleggen van de MID-meter speelt in op een echte uitdaging van elektrische mobiliteit: de kWh zo nauwkeurig mogelijk factureren", vervolgt Corinne Frasson.
    Dit is belangrijk voor de particulier, maar ook voor het bedrijf dat dankzij de betrouwbare verbruiksmeting de werknemer b.v. een oplaadbeurt thuis van zijn firmawagen kan vergoeden.“We moeten bedrijven absoluut stimuleren om te investeren in laadpalen. Ze moeten zelfs hun overtollige elektriciteit kunnen doorverkopen. Voor mij is dit de belangrijkste verandering. Een gigantische sprong voor een businessmodel 2.0 ” , besluit ze.

    Het nieuwe Advenir-criterium verplicht ook energiebeheer. Hiervoor is een aangesloten en intelligent laadstation nodig (programmeren op afstand, dagenkeuze, dal- of piekuren ...) om het energie- en ... financieel verbruik te optimaliseren. Om de "100.000 terminal-doelstelling" te bereiken, moet de kwaliteit van de dienstverlening van het roamingnetwerk immers voorbeeldig zijn. Dit houdt onverbiddelijk een retrofit of technische upgrade in van een groot deel van de oude geïnstalleerde terminals, in het bijzonder door ze interoperabel te maken. Eind 2021 heeft het hele ecosysteem dan ook zijn werk.

    Degressief steuntarief
    Voor een Advenir-dossier dat vóór 31 december 2020 wordt ingediend, zullen privéparkings "wagenpark" kunnen profiteren van 40% steun, beperkt tot 960 euro exclusief belasting per oplaadpunt. Maar als dit plafond constant blijft tot 2023, daalt het tarief tot 30% in 2021 en vervolgens 20% in 2022 en 2023. Wat betreft privéparking die openstaat voor het publiek, dalen de tarieven van 50% of 60% tot 20% vanaf 2022. , en het plafond per laadpunt is slechts 1.860 euro exclusief belasting, in plaats van 2.100 tot 9.000 euro exclusief belasting.

    Individuen zijn ook niet vergeten. Er is financiële steun voor de eigenaar van een hoofdverblijf in de vorm van een belastingvermindering van 300 euro, gehandhaafd tot 2023. Net als voor flatgebouwen komen gebouwen in aanmerking voor Advenir-steun van 50% voor de installatie van een gebouw. ??'Een individu of een collectief infrastructuur.
    “Het te bereiken doel is inspirerend. Je wilt echt actie ondernemen ”, zegt Corinne Frasson van EVBox-France enthousiast.

    Ook gemotiveerd en even optimistisch is Alexandre Borgoltz, de baas van DBT, een Franse fabrikant gespecialiseerd in snellaadstations: “Na het verstrijken van de opsluitingsperiode hebben we deze zomer een inhaalslag kunnen maken. Zelfs als er nog een weg te gaan is om de 70.000 ontbrekende terminals tegen eind 2021 te installeren, zullen er a priori investeringen van de staat, lokale autoriteiten en de particuliere sector zijn om niet alleen een bloeiende elektriciteitsmarkt te ondersteunen, maar ook om voldoen aan de dagelijkse behoeften van rondtrekkende mensen die volledig elektrisch rijden.

    Wij als DBG hebben begin 2021 een sterke versnelling van de installaties gepland en zullen dankzij de uitbreiding van ons gebouw de productiecapaciteit met twee, zo niet met vijf kunnen verhogen. ”
    Dit is het moment om te versnellen, want als de trend wordt bevestigd, zou het Franse wagenpark tegen het einde van 2022 bijna 1 miljoen oplaadbare batterijvoertuigen kunnen tellen.
    ------------------------------------------------------------------------

    Er komt veel meer bij kijken dan wat DZR zo kinderlijk en ondoordacht voorspiegelt.
    DBT is afhankelijk van wat de regering doet en kan dus niet altijd nieuws melden.
    Het is zo gemakkelijk om dit allemaal negatief uit te leggen, maar dat zijn we van hem gewend.
  17. forum rang 10 DeZwarteRidder 5 april 2021 21:30

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 25 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24288

      Gegeven: 10586

    •    Aantal posts: 102.219

    DBT heeft z'n kansen al gehad; ze hadden allang zo veel geld moeten verdienen dat ze geen krankzinnige emissies meer hoeven te plegen.

    De concurrentie wordt nu zo groot dat ze waarschijnlijk nooit meer een normale nettowinst kunnen maken.
  20. [verwijderd] 6 april 2021 02:06

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Je snapt het niet hé... Wat erg..
    Niemand investeert, als er nog subsidies gaan komen... Dat wacht je toch af.
    Laat maar... Negatieve mensen...hopeloos.
  21. Hansvdz 6 april 2021 10:46

    • Hansvdz

      Lid sinds: 31 jan 2019

      Laatste bezoek: 21 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 144

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 1.709

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 5 april 2021 21:30:

    DBT heeft z'n kansen al gehad; ze hadden allang zo veel geld moeten verdienen dat ze geen krankzinnige emissies meer hoeven te plegen.

    De concurrentie wordt nu zo groot dat ze waarschijnlijk nooit meer een normale nettowinst kunnen maken.
856 Posts
Pagina: «« 1 ... 19 20 21 22 23 ... 43 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Belegger.nl

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.017
AB InBev 2 5.499
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.667
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 265
Accsys Technologies 23 10.668
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 189
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.752
Aedifica 3 916
Aegon 3.258 322.845
AFC Ajax 538 7.088
Affimed NV 2 6.297
ageas 5.844 109.893
Agfa-Gevaert 14 2.050
Ahold 3.538 74.337
Air France - KLM 1.025 35.045
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.041
Alfen 16 24.852
Allfunds Group 4 1.473
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 406
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.822
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.229
AMG 971 133.350
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.690
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 491
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 15.007
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 382
Arcadis 252 8.776
Arcelor Mittal 2.033 320.713
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.302
Aroundtown SA 1 219
Arrowhead Research 5 9.739
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.108
ASML 1.766 107.405
ASR Nederland 21 4.486
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 491
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.673
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 64
Azerion 7 3.392