Beperktedijkbewaking schreef op 28 september 2024 21:55:
[...]
Waarom het snel stoppen met Consumer bij velen zo'n populair idee is snap ik nooit. Het is geen belangrijk onderdeel meer, maar wel nog steeds een cashcow en ebitcow. In een latere post zeg je dat TT kan bezuinigen door minder personeel, met name bij Consumer. Dat is onzin, Consumer haalt die positieve ebit niet ondánks maar mét en dankzij dat personeel.
Overigens denk ik dat het aantal mensen die bezig zijn met Consumer niet hoog is, en dat sommigen van hen ook voor andere onderdelen werken. De drie business units bij TT zijn gericht op de verschillende klanten/markten die zij bedienen, intern kopen zij in bij de echte 'werkplaatsen' (hoe heten die ook al weer, productgroepen?) binnen TT, bijv. map-onderhoud of de traffic guru's in Berlijn. Bij dat 'inkopen' betaalt Consumer natuurlijk mee aan de daar gemaakte kosten.
Desondanks maakt Consumer winst. Het stoppen met Consumer betekent een klant minder voor die interne diensten, en maakt hen duurder voor de andere twee business units. Het argument dat TT meer 'focus' nodig heeft en dat Consumer alleen maar afleidt, vind ik ook niet erg sterk. Consumer is een oud onderdeel met veel eerder opgebouwde routine, men doet het er 'fluitend' bij.
Een laatste argument zou zijn dat de omzet bij Consumer al jaren daalt en dus remmend werkt op de groei van de totale omzet van TT. Tja, alsof de groei bij Automotive of Enterprise zo geweldig is!
Bovendien, waar gaat het nou om, groei van de omzet of van de winst?
Op termijn zal je wel je zin krijgen. Zoals Justin gisteren schreef, het is een kwestie van tijd:
"PND verkoop is al gestopt in de US. Enige vraag is wanneer Europa ook of hou je bijvoorbeeld slechts 1 model in de lucht. Consumer blijft dan nog wel bestaan qua apps en misschien zakelijke hardware. Zo lang er geld uit komt en weinig energie kost kun je Consumer langzaam laten verdwijnen."