rood blauwe elepsis logo Belegger.nl
Uitgebreid zoeken
Aandeel

Alfen N.V. NL0012817175

Laatste koers (eur)

13,820

  • Verschil

    -0,320 -2,26%

  • Volume

    370.853 Gem. (3M) 395,2K

  • Bied

    13,810  

  • Laat

    14,050  
+ In watchlist

Alfen 2023

6.355 Posts
Pagina: «« 1 ... 148 149 150 151 152 ... 318 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. weinigmazzel 20 mei 2023 21:32

    • weinigmazzel

      Lid sinds: 25 mrt 2023

      Laatste bezoek: 24 jul 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 136

      Gegeven: 275

    •    Aantal posts: 263

    quote:

    Henkie 1960 schreef op 20 mei 2023 19:19:

    Goedeavond iedereen,ik begrijp het Obibo,veel succes.Iets anders:Als ik het door Floris AD,op 17 mei 21.30 geplaatste bericht terug lees en ik zie iedere keer rechts op ons forum:Emissie reeële optie,moet die persoon niet eens uitleg geven hoe hij daar over denkt nadat hij dat bericht van Floris gelezen heeft?Of kan dat rechtse bericht daar gewoon weken blijven staan.?
    @ Hun bedoeing is gewoon proberen de kachel aan te maken.
    Hebben zelf chippers en iedereen moet natuurlijk instappen daar, zo wast de ene hand de andere .
  3. forum rang 10 voda 22 mei 2023 06:50

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 10 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92697

      Gegeven: 22759

    •    Aantal posts: 382.970

    Batterijmarkt op turbo: ’vergunningverlening moet radicaal sneller’
    Door THEO BESTEMAN

    13 min geleden
    in FINANCIEEL

    AMSTERDAM - De batterijmarkt schakelt door. Nieuwe generaties snelladers verschijnen langs weg die batterijauto’s razendsnel voltanken. Met meer stekkerrijders lopen laadstations vol. „Fabrikanten spuwen batterijauto’s uit, op turbosnelheid. De vergunningverstrekking voor stations moet radicaal sneller.”

    Opmars elektrisch rijden vereist snellere vergunningverstrekking voor snelladers, bepleiten duurzame ondernemers van NVDE. ANP/HH

    Drie van de tien Europese laadpunten staan inmiddels in Nederland. „Eigenlijk is Nederland een enorm succes”, zegt ceo Michiel Langezaal van het elf jaar oude Fastned. Supermarkten, fastfoodketens en tankstations zien eigen snelladers inmiddels als klantenservice waarmee ze zich kunnen onderscheiden.

    Langs Nederlandse snelwegen zoals langs de A4 ontstaan al wachtrijen bij laadstations. Binnen gemiddeld drie minuten kunnen automobilisten voor honderd kilometer bereik hun batterij elektrisch laden. Na 22 minuten is de accu doorgaans vol.

    BEKIJK OOK:
    Tesla en Fastned willen aanbesteding laadpalen Autobahn

    Thuis laden duurt daarbij afgezet vele uren meer. Een gemiddelde elektrische auto met 60 kilowattuur (kWh) accucapaciteit volladen duurt aan het stopcontact thuis soms twintig uur. En tot vierenhalf uur via een zwaardere openbare laadpaal. Maar nog krachtiger, met de grote snelladers kunnen automobilisten al standaard met 250 kilowatt piekvermogen laden. Na een vol uur laden is er soms al 1600 kilometer reikwijdte.

    Tesla installeerde in stilte in maart zijn allereerste V4 Supercharger in Harderwijk. Die biedt een piekvermogen van 600 Kw, Tesla heeft negenhonderd van die snelladers in Europa. Autobouwer Volkswagen investeert in 10.000 eigen laadpalen van 350 Kwh, Mercedes gaat in die strijd mee. Via gespecialiseerde joint ventures als Ionity en Ewiva denken andere autobouwers in drie jaar 18.000 laadpunten te hebben.

    ’Aan begin’
    Olie- en gasconcern Shell heeft er nu 238 in Nederland. „We openen per twee werkdagen een nieuw laadpunt”, zo duidt de woordvoerder van het concern de groei.

    „De markt vergroot enorm snel. En dan staan we eigenlijk nog maar aan het begin. Maar de markt raakt aan de grenzen van zijn capaciteit, bijvoorbeeld bij vergunningen”, zegt directeur Remco Samuels van het dertien jaar oude Nederlandse EVBox, opgericht door Bart van der Leur in een garage en in 2017 gekocht door energiereus Engie.

    BEKIJK OOK:
    Bedrijf heeft batterij hard nodig: ’Opslag stroom wordt van levensbelang’

    EVBox werkt voor grote aanbieders zoals Mercedes-Benz en Europese autoproducenten. Het levert ook aan uitbaters van snellaadstations als Fastned. Daarnaast zijn laadpalen in Amsterdam van EVBox, evenals de snelladers in de Johan Cruijff ArenA.

    De marktgroei gaat met horten en storten. Vorig jaar stokte EVBox’s beursnotering aan de Amerikaanse Nasdaq-beurs. Het bedrijf aan de Kabelweg in Amsterdam werd vooraf op €1 miljard gewaardeerd. Vanwege een gebrek aan cruciale onderdelen zoals modems en microchips, afgenomen zicht op beloofde marges en minder gunstige financiële vooruitzichten trokken EVBox, moederbedrijf Engie en TPG de notering in.

    BEKIJK OOK:
    ’Nederlandse laadpalenbedrijf Allego naar beurs New York’

    ’Opschalen’
    „Het bedrijf was nog niet helemaal klaar. Het is aan Engie aan te geven wanneer het de assets tegen de juiste waarde in de markt wil zetten”, zegt directeur Samuels. „Engie geeft nu aan of en wanneer een beursnotering opportuun wordt. Mijn taak is om EVBox te verbeteren, minder complex te maken en op te schalen.”

    Vorig jaar boekte het €145 miljoen verlies, concurrent Alfen ging naar €36 miljoen winst. Maar grote investeerders ook in sectorgenoten Wallbox, Tritium, EBL en Chargepoint kijken liever naar uitbreiding van het marktaandeel dan louter naar het nettoresultaat. EVBox-moederbedrijf Engie staat daarom garant voor de investeringen, van bijvoorbeeld de krachtige snellader Troniq Modular wordt veel verwacht.

    De groeiprognoses bij EVBox zijn enorm. Bij de overname door Engie had EVBox 100.000 stuks afgeleverd. Samuels zegt nu naar 500.000 grote en kleine laadpunten te zijn gegaan, gefabriceerd in de Franse Bordeaux-streek, de Verenigde Staten en met partners. De Amerikaanse markt ligt achter, maar zou veelbelovend zijn. „De eerste generatie rijders had een eigen laadpaal, de nieuwe generatie heeft die luxe niet altijd en laadt op bij een zwembad of winkelcentrum.”

    Inmiddels zijn batterijen krachtig genoeg voor trucks. „Omdat een 400 kilowatt-oplader is al voldoende capaciteit biedt, ze worden interessant is voor transporteurs die van fossiel overschakelen.”

    Bedreiging China
    De groei wordt evenwel stormachtig. Dit jaar arriveren alleen al tachtig nieuwe modellen uit China, zo waarschuwde eurocommissaris Frans Timmermans de eigen Europese autosector. Producent Ford kondigde dinsdag aan zijn productie in China te beperken vanwege te veel lokale concurrentie, verzekeraar Allianz voorziet verdringing van Europese bouwers door China.

    Analist Nikita Lal van Deutsche Bank heeft bij die uitbreiding de Nederlandse batterijbedrijven Alfen en Fastned een nieuw koopadvies gegeven. Ze zullen sneller groeien dan de markt. „Het toenemende aandeel van elektrische voertuigen in het totale wagenpark versterkt de vraag naar een verfijnd oplaadnetwerk.” Gunstig voor EVBox, Alfen is de directe concurrent.
  4. forum rang 10 voda 22 mei 2023 06:50

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 10 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92697

      Gegeven: 22759

    •    Aantal posts: 382.970

    Deel 2:

    Het Nederlandse autopark telt nog maar 3% batterijauto’s, zo’n 343.700 stuks. Internationaal energieagentschap IEA turfde voor vorig jaar volgens zijn jaarlijkse Global Electric Vehicle Outlook tien miljoen verkochte elektrische auto’s. De verkoop zou dit jaar in Europa met 35% groeien tot veertien miljoen stuks.

    „Nu fabrieken elektrische auto’s uitspuwen, het gaat in turbotempo, blijft de vergunningverstrekking voor laadplekken achter. Dat moet radicaal sneller”, zegt Olof vander Gaag van de Nederlandse Vereniging Duurzame Energie (NVDE).’

    Innovatie als troefkaart
    Samuels zat met een lijst suggesties al aan tafel bij eurocommissaris Frans Timmermans. „De markt groeit snel. Maar er komt enorm veel concurrentie uit Azië aan, de Amerikanen werken aan een sterke eigen markt. We zullen als Europa niet altijd alleen op kosten kunnen concurreren; we moeten ons vooral met onze eigen innovatie gaan onderscheiden. Daarbij zou het helpen als we in Europa niet in ieder land andere systemen houden”, zo wijst hij op een speciaal voor Frankrijk gemaakte laadpaal met extra stopcontacten. „Die voegt niets toe, maar je moet ’m leveren.” Zijn oproep om Europese standaardtypen voor laadsystemen te maken „kreeg de instemming van Timmermans”, zegt hij. „We sluiten de fase van pionieren af, de markt gaat nu echt groeien.”

    BEKIJK OOK:
    Stekkerrijders in de knel: ’Als ik dit geweten had, was ik er nooit aan begonnen’

    „Voor het Nederlandse net zijn meer laders met hogere vermogens nodig”, aldus Frank ten Wolde, projectmanager bij consultant APPM, voorheen adviseur van Rijkswaterstaat. „Die behoefte leent zich voor grotere laadstations.”

    Eén manier voor Europa om zich te onderscheiden is om de software in de auto op die laadplekken standaard te laten ’praten’ met de software in de opladers, iets waarmee EVBox in kopgroep zit. Nieuwe functies worden zo tijdens een elektrische laadbeurt overgeladen. „De mogelijkheden daarin zijn oneindig.”

    Piek afvlakken
    „Met innovaties zijn we ook in staat om pieken op het stroomnetwerk in Nederland te verdelen en overbelasting te vermijden”, zegt Samuels, tevens voorzitter van ChargeUp Europe, de brancheclub die obstakels moet wegnemen. „Dat kan voor het publieke netwerk. Auto’s worden dan niet overal helemaal gevuld. We lopen tegen grenzen aan die de groei belemmeren. Maar ook thuis zul je straks steeds vaker stroom gaan verdelen, als je de vaatwasser en droger aan hebt, laadt de auto even wat minder op.”

    BEKIJK OOK:
    ’Amerika gaat ons inhalen met elektrisch rijden’

    De eerste bezitters van elektrisch auto’s hadden vaak ’laadstress’, de angst niet op tijd een laadpaal te vinden. Die vrees is afgenomen, constateert leasemaatschappij ALD Automotive. „Maar de kosten en het volle stroomnet zien ze nog wel als hindernis om voor een volledig elektrische auto te kiezen.”

    Het belangrijkste pijnpunt voor rijders ligt verder weg. „Nu is de angst nog of ze er wel mee op vakantie kunnen”, schetst Helvoort van de Vereniging Elektrische Rijders.

    Voordeel verdwijnt
    Snelladen is duurder. Thuis tikt de consument €0,32 cent per kWh af, volgens berekeningen van adviesorganisatie Milieu Centraal. Aan een publieke laadpaal betalen ze gemiddeld €0,44 cent per kWh, snelladen kost bijna het dubbele, €0,80 cent per kWh. „Maar fiscale voordelen worden afgeschaald, dan gaan mensen nadenken of ze elektrisch willen rijden”, zegt Marina van Helvoort, directeur van de Vereniging Elektrische Rijders. „Ik rijd zelf veertien jaar elektrisch, maar ik maak me er net als anderen ernstig zorgen over.”

    www.telegraaf.nl/financieel/397558676...
  6. forum rang 10 voda 22 mei 2023 08:43

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 10 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92697

      Gegeven: 22759

    •    Aantal posts: 382.970

    08:34
    *Barclays verlaagt koersdoel Alfen van 102,00 naar 84,00 euro
    08:34
    *Barclays handhaaft Gelijkgewogen advies op Alfen
  7. forum rang 7 Wilbar 22 mei 2023 08:47

    • Wilbar

      Lid sinds: 26 okt 2006

      Laatste bezoek: 10 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12881

      Gegeven: 1771

    •    Aantal posts: 22.399

    quote:

    Harry Nik schreef op 22 mei 2023 08:10:

    Voda held!
    Voda nu ook nog jouw held? :)
  10. forum rang 10 voda 22 mei 2023 09:11

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 10 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92697

      Gegeven: 22759

    •    Aantal posts: 382.970

    Beursblik: Barclays verlaagt koersdoel Alfen stevig

    Koersdoel naar 84,00 euro.

    (ABM FN-Dow Jones) Barclays heeft maandag het koersdoel voor Alfen verlaagd van 102,00 euro naar 84,00 euro, met een onveranderd Neutraal advies.

    Alfen werd in het eerste kwartaal hard geraakt door de afbouw van voorraden in het afzetkanaal voor laadpalen voor elektrische auto's, waardoor de omzet in deze divisie aanzienlijk tegenviel, aldus de analisten van de Britse bank.

    De omzet uit laadpalen daalde met 14 procent tot 47,0 miljoen euro in het betreffende segment, wat 36 procent lager was dan Barclays had voorzien en 27 procent minder dan de analistenconsensus. De omzet van heel Alfen viel ook 7 procent lager dan de consensus en 12 procent lager dan wat Barclays voorzag.

    Barclays verlaagde maandag zijn taxaties voor het opladen van elektrische voertuigen voor 2023. Het tweede kwartaal wordt volgens de bank nog steeds zwaar beïnvloed door voorraadafbouw, waardoor een geleidelijk herstel pas later dit jaar zal plaatsvinden.

    Alfen zelf denkt dat na de zomer de voorraadafbouw voorbij zal zijn en dat de marktomstadigheden dan verbeteren.

    De lagere volumes zorgen ook voor margedruk. De brutomarge was 32,1 procent, terwijl de consensusverwachting 34,6 procent was. Bij de oplaadpalen was de brutomarge 41 procent en bij opslagsystemen 18 procent. De aangepaste EBITDA-marge was met 11,2 procent 6 procentpunt lager dan de consensus.

    Voor dit jaar rekent Barclays voor Alfen op een omzet van 550 miljoen euro met een aangepaste EBITDA-marge van 13,3 procent.

    Het aandeel Alfen sloot vrijdag in Amsterdam op 67,48 euro.

    Door: ABM Financial News.

    info@abmfn.nl

    Redactie: +31(0)20 26 28 999
  13. forum rang 6 Mailbox 22 mei 2023 09:39

    • Mailbox

      Lid sinds: 01 feb 2013

      Laatste bezoek: 10 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1438

      Gegeven: 101

    •    Aantal posts: 4.550

    Als die lui nou eens zouden beginnen met erbij te vermelden wanneer dat koersdoel zal worden gehaald, dan kunnen wij op den duur tenminste beoordelen wat die adviezen voor waarde hebben. Maar daar beginnen ze natuurlijk niet aan.
  14. JBJ 22 mei 2023 10:08

    • JBJ

      Lid sinds: 08 apr 2015

      Laatste bezoek: 10 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 184

      Gegeven: 260

    •    Aantal posts: 704

    Je moet het zo zien, iedereen heeft nu zijn plasje gedaan, beleggersdag en cijfers achter de rug. Nu rustig opkrabbelen en hoofd omhoog en koers ook :). Morgen komt er weer een analist die net een ander model heeft en met een koersdoelverhoging komt, meestal hebben ze hier een belang bij voor hun klanten omdat die al teveel geld hebben verloren.
  16. forum rang 6 Mailbox 22 mei 2023 10:54

    • Mailbox

      Lid sinds: 01 feb 2013

      Laatste bezoek: 10 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1438

      Gegeven: 101

    •    Aantal posts: 4.550

    Ze hebben al aangegeven dat de komende twee kwartalen ook nog zwak zullen zijn, en daarna verwachten ze een herstel. Maar dat is natuurlijk ook geen zekerheid. Als ze niet voldoen aan de marktverwachtingen dan zal de koers er niet beter van worden. En die shortpartijen hebben ze ook op hun nek zitten, die duiken er net zo hard bovenop als Jefferies om de koers te kunnen drukken.
    Je kunt wel bij blijven kopen Henkie, maar je kunt ook met een paar andere fondsen proberen om je verlies in te lopen. Dan loop je minder risico. Als het herstel bij Alfen uitblijft moet je niet raar kijken als de koers straks op 40 euro staat. Hij komt tenslotte van 10.
    Ik hoop het niet , maar alles kan.
  17. weinigmazzel 22 mei 2023 10:58

    • weinigmazzel

      Lid sinds: 25 mrt 2023

      Laatste bezoek: 24 jul 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 136

      Gegeven: 275

    •    Aantal posts: 263

    Inderdaad het kan na Q2 alleen maar beter gaan neem ik aan.
    Momenteel zijn we toch de zeikpaal i.p.v. de laadpaalbouwer etc.
    Komt goed mensen, nou kopen.
    Elk AEX fonds heeft wel eens beroerde cijfers .
    Was zaterdag op een autoboulevard hier en ze verkopen bij al die vele autodealers niet 1 nieuwe auto zonder stopcontact.
  18. [verwijderd] 22 mei 2023 11:11

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Alaska schreef op 22 mei 2023 10:58:

    Was zaterdag op een autoboulevard hier en ze verkopen bij al die vele autodealers niet 1 nieuwe auto zonder stopcontact.
    Publiek opladen is met >70ct per kWh duurder dan rijden op benzine. Over 100.000km is benzine zelfs na komende belastingverhoging nog steeds €1500 goedkoper.
  20. weinigmazzel 22 mei 2023 11:25

    • weinigmazzel

      Lid sinds: 25 mrt 2023

      Laatste bezoek: 24 jul 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 136

      Gegeven: 275

    •    Aantal posts: 263

    quote:

    Japio_ schreef op 22 mei 2023 11:11:

    [...]

    Publiek opladen is met >70ct per kWh duurder dan rijden op benzine. Over 100.000km is benzine zelfs na komende belastingverhoging nog steeds €1500 goedkoper.
    Klopt helemaal, kan zelf iemand met een E -bus en dat ding is vooral in de winter elk hondsgezeik weer te leeg voor de volgende werkdag.

    Maarja , benzine en dieselauto`s over 40 jaar alleen nog in een museum te zien.
  21. Hope76 22 mei 2023 11:42

    • Hope76

      Lid sinds: 09 mei 2023

      Laatste bezoek: 27 jul 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 38

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 294

    Maarja , benzine en dieselauto`s over 40 jaar alleen nog in een museum te zien.

    @Alaska

    Tegen die tijd is het aandeel Alfen misschien ook wel weer eens boven de 70 ;-)
6.355 Posts
Pagina: «« 1 ... 148 149 150 151 152 ... 318 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Belegger.nl

Al abonnee? Log in
Alfen N.V.

Van de redactie

  1. Grondstoffensector bereikt hoogste punt in 26 maanden
  2. Er staat ons nog wat te wachten...
  3. 10 afgeprijsde aandelen van topbedrijven
  4. Met deze ETF kleurt uw portefeuille groen als de S&P 500 daalt
  5. 7 koopwaardige aandelen voor de lange termijn
  6. Dit aandeel is toegevoegd aan favorietenlijstje beleggers
Meer artikelen