ketchup of catch-up schreef op 12 maart 2019 12:37:
als je er voor t verdienmodel inzit begrijp ik niet dat je aan 35 euro bent begonnen met inkopen van dit aandeel, het was toen al serieus op haar retour en het heeft 10 jaar niets weten te verdienen
wat voor horizon neem jij dan bij een belegging zonder enige vorm van rendement,
20 jaar of zo ?
nogmaals een ieder moet zelf weten waarom hij in een aandeel investeert en voor hoelang, maar voor 10 jaar plus, zonder ooit één cent uitgekeerd te krijgen, lijkt mij toch eerder het eindeloos verdedigen van een tegenzittende positie dan nog van een heldere objectieve kijk op het aandeel/bedrijf, over tunnelvisie gesproken waar je mij van beticht bij TT, ligt eerder bij jezelf.
ik ben en blijf voor totale kapitalisatie en daarom hou ik ook een restpositie aan in TT en ben bereid een voor mij grote optie constructie aan te gaan, omdat ik toch blijf geloven dat HG uiteindelijk toch de tent gaat verkopen.
verder is het nog maar de vraag of HD Maps niet achterhaald gaan worden voor technologie en echt nodig gaan zijn over 5 jaar en of er echt een markt voor is, de ontwikkelingen gaan nog bakken geld kosten en het is maar de vraag of er ooit geld aan te verdienen is
vandaag de dag zijn TT's kaarten beduidend meer waard dan de beursnotering , maar naarmate er steeds meer signalen komen dat derden eigenlijk hun risico en ongoing enorme kosten willen hedgen en of deze honger in de sector blijft voortduren om dit soort enorme bedragen hier nog aan te spenderen voor rendement.
het meest twijfelachtige bij TT is dan ook het verdienmodel, de waarde van de kaarten staat vandaag nog als een huis.
de consument gaat van zijn leven niet betalen voor deze enorme kosten daar waar sharing van mobiliteit een steeds grotere rol zal gaan spelen en dat geeft uiteindelijk minder vraag dan meer, de auto industrie weet dit al jaren.
we zijn aan de laatste top jaren van autoverkopen wereldwijd bezig en enkel nog vanwege de vraag uit China en opkomend India.