Toekomstbeeld schreef op 4 juli 2018 14:54:
[...]
Klopt, de besparingen zijn backloaded naar het einde vh jaar toe. Mooie term maar de geschiedenis leert dat die besparingen op de één of andere manier volledig verdwijnen.
Of het nou besparingen zijn voortkomend uit reorganisaties, of uit het aflossen ve dure euro lening, of door CAPEX gevoede efficiency drives, of door margedruk.
En we kunnen het niet allemaal afschuiven op de ACM regelgeving en Internationaal, want zoals al vandaag eerder voorgerekend, ook de UCOI in de postpakketten stijgt al jaren niet.
Hierbij een rijtje in de tijd wat mijn inziens verontrustend is;
Betreft Q1 vh jaar:
2014 Omzet 201 UCOI 25
2015 Omzet 216 UCOI 25
2016 Omzet 234 UCOI 28
2017 Omzet 249 UCOI 28
2018 Omzet 306 UCOI 23
Kortom, die extra 105 mln omzet heeft niets extra's aan de bottomline toegevoegd. De conclusie is ook dat alle investeringen erop gericht zijn om de toenemende volumes te verwerken en om marktaandeel te behouden of uit te breiden. Maar zonder oogmerk voor een gezonde RoI.
De markt is concurrerend zeggen we. Hmmmm, als Shell als marktleider ook begint te kloten met de benzineprijzen wordt het ook een rat race naar bodem.
De vraag die me steeds vaker opkomt is of PostNL, de marktleider, mogelijk niet zelf de oorzaak is vd marge druk en misschien moet overwegen om niet elke klant koste wat het kost binnen moet willen halen.