TomTom Juuni 2017

1. [verwijderd] 14 juni 2017 08:31

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Beperktedijkbewaking schreef op 14 juni 2017 08:23:

   [...]
   Haha, de neuzen dezelfde kant op, bij TT? En de neus van Corinne dan? Laten we het houden op ongecoördineerde info-verstrekking vanuit TT, dat zijn we gewend...
   
   Nu serieus. Ik blijf erbij, TT brengt hun RoadDNA als algemeen concept, sensor-agnostisch. Dus toepasbaar bij elke sensortechniek, door elke OEM.
   Dat blijkt uit al hun publicaties en presentaties. Daarom is TT blij met de RRS van Bosch als voorbeeld, al was het wellicht niet wat ze (Strijbosch) in eerste instantie voor ogen hadden?
   
   Ik ga even terug naar een presentatie van een TT-medewerker in november 2015:
   www.youtube.com/watch?v=GylGrSL2wt8
   
   Een onbeholpen spreker, maar het zij hem vergeven. Het wordt pas interessant vanaf minuut 8.00. Ook hij noemt nergens een specifieke sensortechniek, hij laat het in het midden. Maar de door hem getoonde demo's lijken gebaseerd te zijn op gewone video, niet op lidar, en zeker niet op radar.
   
   Conclusie: TT bedenkt RoadDNA als algemeen concept, maar denkt in de praktijk aan video en lidar. Kan het zijn dat ze de RRS-applicatie van Bosch pas laat zagen aankomen?
   
   Nog een boeiend detail: rond min 14 noemt de spreker (als ik hem goed versta) geparkeerde auto's, die als zodanig herkend worden en dus niet meegenomen worden in het te maken RoadDNA-'wegscherm'.
   Hé, dat is bijzonder! Dat claimt Bosch in hun RRS-patent ook, al schemert er daarin door dat zulks enige moeite kost.
   
   Al met al blijf ik erbij: RRS is niet anders dan een toepassing/realisatie van RoadDNA. m.b.v. radar. Puntuit.
   Het RoadDNA-concept blijft openstaan voor andere sensortechnieken en dus voor alle mogelijke oem's en tier-1 leveranciers.
   
   PS. Bij dat negeren van geparkeerde auto's kan je trouwens vragen stellen. "Potentiell beweglich", noemt Bosch dat. Ja hoor, maar sommige parkeerstroken in de stad zijn altijd vol...
   

   @BoschGlobal antwoordt gewoonlijk duidelijk (tenminste geen onwaarheden) op duidelijke vragen. Maar op deze (met name vraag 1) kwam geen reactie:
   
   (1) This means no involvement of #RoadDNA patents whatsoever in RRS? (2) Is @TomTom a preferred data processing partner for @BoschGlobal?
2. [verwijderd] 14 juni 2017 08:35

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   xynix schreef op 14 juni 2017 08:31:

   [...]
   @BoschGlobal antwoordt gewoonlijk duidelijk op duidelijke vragen. Maar op deze kwam geen reactie:
   
   (1) This means no involvement of #RoadDNA patents whatsoever in RRS? (2) Is @TomTom a preferred data processing partner for @BoschGlobal?
   

   wel opvallend dat er nooit ruzie of kritiek naar buiten komt, tussen Bosch en TomTom. Het onderling vertrouwen is meer dan goed.
3. Beperktedijkbewaking 14 juni 2017 08:43

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 05 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12462

     Gegeven: 16711

   •    Aantal posts: 26.335

   quote:

   all 2getthere schreef op 14 juni 2017 07:22:

   Dan mogen wij, financiers van deze spermabank, toch wel op zijn minst weten aan wie het sperma geleverd wordt.
   

   Haha! Dat is nu juist de discussie! Vroeger zwoeren velen bij de beloofde anonimiteit, met goede bedoelingen.
   
   PS. Was zelf geen donor (wel voor bloed). Ben dolgelukkig met twee eigen kinderen en twee kleinzonen waarvan de oudste (5 jr) extreem geïnteresseerd is in techniek...
   
4. [verwijderd] 14 juni 2017 08:43

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Beperktedijkbewaking schreef op 14 juni 2017 08:23:

   [...]
   Haha, de neuzen dezelfde kant op, bij TT? En de neus van Corinne dan? Laten we het houden op ongecoördineerde info-verstrekking vanuit TT, dat zijn we gewend...
   
   Nu serieus. Ik blijf erbij, TT brengt hun RoadDNA als algemeen concept, sensor-agnostisch. Dus toepasbaar bij elke sensortechniek, door elke OEM.
   Dat blijkt uit al hun publicaties en presentaties. Daarom is TT blij met de RRS van Bosch als voorbeeld, al was het wellicht niet wat ze (Strijbosch) in eerste instantie voor ogen hadden?
   
   Ik ga even terug naar een presentatie van een TT-medewerker in november 2015:
   www.youtube.com/watch?v=GylGrSL2wt8
   
   Een onbeholpen spreker, maar het zij hem vergeven. Het wordt pas interessant vanaf minuut 8.00. Ook hij noemt nergens een specifieke sensortechniek, hij laat het in het midden. Maar de door hem getoonde demo's lijken gebaseerd te zijn op gewone video, niet op lidar, en zeker niet op radar.
   
   Conclusie: TT bedenkt RoadDNA als algemeen concept, maar denkt in de praktijk aan video en lidar. Kan het zijn dat ze de RRS-applicatie van Bosch pas laat zagen aankomen?
   
   Nog een boeiend detail: rond min 14 noemt de spreker (als ik hem goed versta) geparkeerde auto's, die als zodanig herkend worden en dus niet meegenomen worden in het te maken RoadDNA-'wegscherm'.
   Hé, dat is bijzonder! Dat claimt Bosch in hun RRS-patent ook, al schemert er daarin door dat zulks enige moeite kost.
   
   Al met al blijf ik erbij: RRS is niet anders dan een toepassing/realisatie van RoadDNA. m.b.v. radar. Puntuit.
   Het RoadDNA-concept blijft openstaan voor andere sensortechnieken en dus voor alle mogelijke oem's en tier-1 leveranciers.
   
   PS. Bij dat negeren van geparkeerde auto's kan je trouwens vragen stellen. "Potentiell beweglich", noemt Bosch dat. Ja hoor, maar sommige parkeerstroken in de stad zijn altijd vol...
   
   
   
   

   Bosch heeft spectaculaire vooruitgang geboekt met radar. Dat is ook de reden dat Tesla volledig vertrouwd op Bosch en Mobileye de deur heeft uitgegooid. Mooi dat nu ook deze radar met roadDNA kan worden gebruikt.
   
   Nog even een puntje over camera's en lidar + radar voor positionering van de SDC. Het gaat bij positionering niet om de meer beeldpunten van de camera's, maar vooral over de nauwkeurigheid en snelheid van de meting. Daarin zijn lidar en radar superieur en radar zelfs noodzakelijk bij slecht weer.
5. [verwijderd] 14 juni 2017 08:46

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   xynix schreef op 14 juni 2017 08:31:

   [...]
   @BoschGlobal antwoordt gewoonlijk duidelijk (tenminste geen onwaarheden) op duidelijke vragen. Maar op deze (met name vraag 1) kwam geen reactie:
   
   (1) This means no involvement of #RoadDNA patents whatsoever in RRS? (2) Is @TomTom a preferred data processing partner for @BoschGlobal?
   

   Geen antwoord is ook een antwoord. Het zou echter fijner zijn dat dat TomTom helder maakt hun RRS-verdienmodel is.
6. [verwijderd] 14 juni 2017 08:49

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Overigens wacht ik nog steeds op antwoord van IR van TomTom op de volgende vragen:
   
   

   1. Moeten wij de uitspraak van de heer Goddijn lezen als dat de HD-map weliswaar in beginsel ook geschikt is voor uw RoadDNA-technologie, maar dat in het geval van Bosch GEEN gebruik zal worden gemaakt van TomTom RoadDNA-technologie?
   2. Indien uw antwoord op vraag 1 bevestigend is, kunt u dan aangeven waarom deze nuance niet direct, voor ALLE aandeelhouders begrijpelijk, is opgenomen in het persbericht?
   3. Zal Bosch in uw opinie voor haar RRS lokalisatielaag verplichtingen hebben ten aanzien van het intellectueel eigendom van uw lokalisatie technologie?
   4. Zijn er directe inkomsten voor TomTom te verwachten uit het verwerken van RRS-lokalistatiegegevens in het TomTom HD-kaartmateriaal?
   5. Zijn er naast de Bosch samenwerking andere samenwerkingsverbanden die reëel uitzicht bieden op commercialisatie van uw gepatenteerde RoadDNA-technologie?

   
   Zoals gezegd ik zie ik dit vraag / niet-antwoord spel vooral als dossiervorming om ooit aan te kunnen tonen dat TomTom zich schuldig maakt aan ongelijke informatievoorziening. De discussies op dit forum rond de RRS-berichten (en zeker ook de koersontwikkeling na het nieuws, als delta t.o.v. de indices) toont duidelijk aan dat de particuliere beleggers minder geïnformeerd zijn over dit strategisch belangrijke onderwerp dan de inner circle, die 100% op de hoogte is over de manier waarop dit publieke bericht moet worden geïnterpreteerd. Dat zal des te evidenter zijn wanneer er vanuit Bosch wel degelijk verplichtingen richting TomTom zijn t.a.v. hun nieuwe RRS-laag.
   
   En de AFM kan niet ontkennen dat ze van deze vraagstelling op de hoogte zijn en het feit dat deze vragen nadrukkelijk zijn gesteld in het licht van de wettelijke verplichting van TomTom om ALLE aandeelhouders gelijkelijk te informeren over strategisch belangrijk nieuws. Het gaat dus niet om een privaat Xynix-dossiertje.
7. [verwijderd] 14 juni 2017 08:52

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Beperktedijkbewaking schreef op 14 juni 2017 08:43:

   [...]
   Ben dolgelukkig met twee eigen kinderen en twee kleinzonen waarvan de oudste (5 jr) extreem geïnteresseerd is in techniek...
   

   Haha, ben je al dijkjes met hem aan het bouwen die hij dan vervolgens moet bewaken met geavanceerdere technieken dan zijn vinger in het gaatje stoppen?
   
   Zit een mooi AI/IoT-projectje in ;).
8. [verwijderd] 14 juni 2017 08:53

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Hoe zei Goddijn het ook al weer?
   "working in area's we never dreamt of ?"
   
   is het een trein of hele lange bus ?
   
   edition.cnn.com/videos/tech/2017/06/0...
9. Beperktedijkbewaking 14 juni 2017 08:54

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 05 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12462

     Gegeven: 16711

   •    Aantal posts: 26.335

   quote:

   W schreef op 14 juni 2017 07:34:

   Apple heeft jaren geleden reeds kenbaar gemaakt dat ze om de huidige divisies heen zich willen ontwikkelen in 3 nieuwe richtingen "health, transport and security" en dat ze daarvoor de best beschikbare breinen naar hun "think-tank" halen
   
   daarom is het ook best mogelijk dat er toch een onderhandse afspraak is op basis van "first-refusal" met TT dat Apple of een Bosch of Qualcomm ( wie dan ook ) een call-optie heeft op de kaarten
   
   indien zo ( speculatief)
   
   geven ze TT nog tijd zelfstandig te ontwikkelen en vooral ook TT de tijd geven haar merknaam TomTom in consumer en Telematica verder te ontwikkelen, zodat de Founders hier later mee verder kunnen
   
   Nu echter de ontwikkelingen in de sector voor autonoom rijden duidelijk een versnelling hoger gaat waar posities worden ingenomen door voornamelijk Big Tech en dat veel Geld beschikbaar is, zal de trigger voor Apple of een ander een move te maken dichterbij komen, want de hoofdprijs gaan ze niet betalen en het aandeel is toch moeilijk verder onder druk te houden, naarmate steeds meer mensen beginnen in te zien dat TT's waarde aan de beurs helemaal peanuts is in dit geweld voor vraag naar maps en dat is een onhoudbare situatie
   
   hoe dan ook 12 euro is een soft-target voor einde jaar en 15 euro als exit kun je niet uitsluiten, dit gaat geen jaren meer duren , onmogelijk
   koers moet omhoog of anders plukt iemand de kaarten bij TT, of haalt men het van de Beurs.
   
   dit is echt het jaar vd waarheid in vele opzichten voor TT en HG
   
   ook wel apart dat NIBC, voor zover ik weet, geen update geeft na een roadshow, meestal zijn ze daar als de kippen bij, wellicht vandaag, anders komt ABN nog sneller dan NIBC , die zijn vandaag aan de beurt en dat zou toch slordig ogen
   
   hoop dus toch vandaag wat te lezen van NIBC over TT
   

   Zoals vaak, beste W, dank voor je inkijkje in de grote financiële wereld. Ik ben slechts de techneut die zijn pensioencenten grotendeels in TT belegt.
   
   
10. Juun 14 juni 2017 08:59

    auteur info

    • Juun

      Lid sinds: 05 jan 2015

      Laatste bezoek: 15 feb 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 971

      Gegeven: 1723

    •    Aantal posts: 3.227

    @Beste Xynix:
    Je levert een geweldige inspanning om TT te bewegen opener en concreter naar ons te zijn. Delen van informatie, dat is waar we hier op zitten te wachten.
    
    Echter, zonder je af te vallen, je maakt het TT erg makkelijk (er van uitgaande dat ze zouden willen antwoorden), want iedere vraag is een gesloten vraag (dat zie ik hier veel vaker als er vragen naar TT gaan) en kunnen ze 5 x beantwoorden met JA of NEE.
    
    Je 5 vragen zouden wellicht praktischer kunnen beginnen met respectievelijk:
    1, Hoe
    2, Waarom
    3, Waar
    4, Wat
    5, Welke
    
    Mochten ze dan willen beantwoorden, dan komen ze er minder makkelijk vanaf.
    
    Maar nogmaals, mijn complimenten voor je inspanningen.
12. [verwijderd] 14 juni 2017 09:02

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    @ BDB, iedereen draagt wat bij en met zijn allen komen we een heel eind , we begrijpen in ieder geval boven gemiddeld hoe belangrijk TT wel niet is in de sector, maar dat geeft ons nog geen gelijk op onze investering en dat is best frustrerend
    
    we zitten er zo dicht tegenaan, maar gaat het uiteindelijk ook echt uitbetalen, ik denk van wel, maar ik durf niet te zeggen op welke basis en of we daar allemaal blij van gaan worden.
    
    voor NU is belangrijk te weten dat TT voor techniek NIET achterhaald is, met die fundamentele geruststelling kunnen we het uitzweten, hoe pijnlijk soms ook.
13. I Love Melbourne 14 juni 2017 09:09

    auteur info

    • I Love Melbourne

      Lid sinds: 21 apr 2016

      Laatste bezoek: 05 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 251

      Gegeven: 996

    •    Aantal posts: 688

    quote:

    xynix schreef op 14 juni 2017 08:49:

    Overigens wacht ik nog steeds op antwoord van IR van TomTom op de volgende vragen:
    
    

    1. Moeten wij de uitspraak van de heer Goddijn lezen als dat de HD-map weliswaar in beginsel ook geschikt is voor uw RoadDNA-technologie, maar dat in het geval van Bosch GEEN gebruik zal worden gemaakt van TomTom RoadDNA-technologie?
    2. Indien uw antwoord op vraag 1 bevestigend is, kunt u dan aangeven waarom deze nuance niet direct, voor ALLE aandeelhouders begrijpelijk, is opgenomen in het persbericht?
    3. Zal Bosch in uw opinie voor haar RRS lokalisatielaag verplichtingen hebben ten aanzien van het intellectueel eigendom van uw lokalisatie technologie?
    4. Zijn er directe inkomsten voor TomTom te verwachten uit het verwerken van RRS-lokalistatiegegevens in het TomTom HD-kaartmateriaal?
    5. Zijn er naast de Bosch samenwerking andere samenwerkingsverbanden die reëel uitzicht bieden op commercialisatie van uw gepatenteerde RoadDNA-technologie?

    
    Zoals gezegd ik zie ik dit vraag / niet-antwoord spel vooral als dossiervorming om ooit aan te kunnen tonen dat TomTom zich schuldig maakt aan ongelijke informatievoorziening. De discussies op dit forum rond de RRS-berichten (en zeker ook de koersontwikkeling na het nieuws, als delta t.o.v. de indices) toont duidelijk aan dat de particuliere beleggers minder geïnformeerd zijn over dit strategisch belangrijke onderwerp dan de inner circle, die 100% op de hoogte is over de manier waarop dit publieke bericht moet worden geïnterpreteerd. Dat zal des te evidenter zijn wanneer er vanuit Bosch wel degelijk verplichtingen richting TomTom zijn t.a.v. hun nieuwe RRS-laag.
    
    En de AFM kan niet ontkennen dat ze van deze vraagstelling op de hoogte zijn en het feit dat deze vragen nadrukkelijk zijn gesteld in het licht van de wettelijke verplichting van TomTom om ALLE aandeelhouders gelijkelijk te informeren over strategisch belangrijk nieuws. Het gaat dus niet om een privaat Xynix-dossiertje.
    

    Zoals hierboven al aangegeven door Juun, vind ik het klasse dat je telkens TomTom email stuurt en waardeer het zeer dat je dit met ons deelt.
    
    Ik ben pas 1,5 jaar geleden begonnen met beleggen dus ik ben in vergelijking met veel posters maar een beginneling. Vandaar dat ik erg benieuwd ben of er in het veleden meer rechtzaken in Nederland zijn geweest mbt het gelijkwaardig informeren van alle aandeelhouders. Ben benieuwd of iemand weet of deze aandeelhouders toen ook zijn gecompenseerd...
    
    Heb je trouwens ooit een reactie op je emails van TomTom gehad of zijn ze erg selectief met het beantwoorden van mails??
    
    Nogmaals dank voor al het schrijven van de emails!
    
    
14. tatje 14 juni 2017 09:09

    auteur info

    • tatje

      Lid sinds: 21 jun 2007

      Laatste bezoek: 05 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4506

      Gegeven: 314

    •    Aantal posts: 23.764

    Ik dacht toch ook dat Taco op onze beleggersdag zei.
    
    - geen beursexit
    - de bestuurders lenen de aandelen niet uit.
    
    BDB
    
    Ik blijf bij mijn mening dat RoadDNA en RRS broer en zus zijn binnen dezelfde familie. Misschien kan het, verwijzend naar de actualiteit, sterker geformuleerd worden: TT is de (soms anonieme?) spermadonor die zijn DNA aan velen doorgeeft!
    
    Tom Tom gaat toch een auto gebruiken om SDC te testen.
    Hebben tenslotte alles zelf.
    
    HD maps Road DNA RRS en een andere missing link van Autonomos.
    
    Wat hardware van Bosch en wat van Nvidia en maar testen.
    
    
15. [verwijderd] 14 juni 2017 09:12

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Nu even geen shorters, hoop dat ze vandaag weg blijven....
16. [verwijderd] 14 juni 2017 09:13

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Toch even mijn extra voorraad verkocht.....we gaan het zien...
17. [verwijderd] 14 juni 2017 09:18

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Juun schreef op 14 juni 2017 08:59:

    @Beste Xynix:
    Je levert een geweldige inspanning om TT te bewegen opener en concreter naar ons te zijn. Delen van informatie, dat is waar we hier op zitten te wachten.
    
    Echter, zonder je af te vallen, je maakt het TT erg makkelijk (er van uitgaande dat ze zouden willen antwoorden), want iedere vraag is een gesloten vraag (dat zie ik hier veel vaker als er vragen naar TT gaan) en kunnen ze 5 x beantwoorden met JA of NEE.
    
    Je 5 vragen zouden wellicht praktischer kunnen beginnen met respectievelijk:
    1, Hoe
    2, Waarom
    3, Waar
    4, Wat
    5, Welke
    
    Mochten ze dan willen beantwoorden, dan komen ze er minder makkelijk vanaf.
    
    Maar nogmaals, mijn complimenten voor je inspanningen.
    

    Ik snap heel goed het verschil tussen open en gesloten vragen. En ik ben direct met je eens dat wanneer je maximaal informatie uit een ander wil trekken open vragen de voorkeur hebben.
    
    Maar heb je al eens afgevraagd hoe de verhouding tussen open / gesloten gemiddeld is in een rechtszaal? Daar speelt een antwoordplicht onder ede. De wet t.a.v. voorkennis is ook vrij expliciet over wat wel/niet toelaatbaar is op het gebied van ongelijke informatievoorziening. Is dat ook niet een soort "antwoordplicht", zij het (nog) niet onder ede?
    
    Dus ik begrijp dat je me niet wilt afvallen (lijk je me ook een veel te aardige vent voor), maar ik denk dat je je in dit geval niet hebt gerealiseerd dat dat gesloten stellen van vragen een duidelijk doel heeft. TomTom heeft dan de keuze tussen NIET antwoorden (kunnen ze op gokken maar dan wordt het link voor de AFM in hun rol als geïnformeerde toezichthouder) of liegen (mogelijk later bewijsbaar en dan zijn de rapen redelijk gaar, want dat zou wel eens tot omkering van bewijslast kunnen leiden).
18. [verwijderd] 14 juni 2017 09:20

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Voorkennis rapport Drijvertje?
19. [verwijderd] 14 juni 2017 09:21

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    TomTom - Android + OEM specific apps gain strength (van NIBC)
20. [verwijderd] 14 juni 2017 09:22

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    TomTom Android + OEM specific apps gain strength
    The facts: Google has announced a new and updated version of its automotive
    operating system called Android Nougat (7.0 to be specific) that doesn’t require the
    use of a phone. Google’s operating system will power the car’s touch screens
    (nothing new, Android Auto did that as well) but will now also control basic functions
    like heating, cooling, seat positions and power windows. Volvo has announced that
    it will launch this new Android version on new models within two years while Audi
    will also use the OS for some models. FIAT Chrysler has already indicated in
    January that it was working on integrating Nougat with FIAT Chryslers UConnect
    infotainments system. This comes at a time when Android Auto and Apple Car play
    and OEM apps like the new R&GO app by Renault (building upon Android Auto and
    Apple Carplay, allowing access to Waze and Google maps) gain in popularity,
    becoming available on more and more models as “connected cars” become more
    popular.
    Our analysis: Why do we care about these developments?
    The OEM apps are more and more based on the strength of Android Auto and
    Apple Carplay and especially the improving GPS chipsets in smart phones. Add to
    that that roaming issues no longer apply in Europe and that data bundles are
    becoming larger and cheaper and there is a perfect alternative for navigation
    services to the vastly more expensive automotive infotainment options. And yes, in
    most cases Android Auto and Apple Carplay are only available if the consumer opts
    for a higher class of infotainment system (including TomTom maps and Traffic in
    certain cases) but we expect further gains by Android Auto, as witnesses by what
    Audi, Volvo and FiatChrysler have announced in relation to Nougat. Consumers
    demand these technologies and OEMs may end up putting them on the option list.
    Volvo, Renault and FiatChrysler are all key clients of TomTom Automotive and
    although we do not assume that Automotive revenue from these OEMs is at risk
    immediately (Volvo still has to start selling infotainment systems with TomTom
    solutions), if Android Auto/Nougat and AppleCarPlay continue to gain in popularity
    and OEMs are forced to offer Android Auto or Apple Carplay as an option on all
    models, this could end up to have a material negative effect, not only on PND sales
    (of no importance valuation wise) but also on TomTom’s Automotive revenue.
    Conclusion & Action: The increasing popularity of OEM apps and Android
    Auto/Nougat and Apple Carplay is a threat to TomTom’s Automotive topline as key
    clients are testing and adopting these applications in order to satisfy demand from
    consumers for “connected vehicles”. If adoption rates increase and prices come
    down, less and less consumers may be enticed, especially in economic and midsize
    models (but possible also in more expensive models), to go for the higher priced
    OEM infotainment options that include TomTom maps and traffic. And that will
    negatively impact TomTom Automotive revenue. We recently downgraded TomTom
    to Neutral on valuation (share price approaching price target).
21. Juun 14 juni 2017 09:22

    auteur info

    • Juun

      Lid sinds: 05 jan 2015

      Laatste bezoek: 15 feb 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 971

      Gegeven: 1723

    •    Aantal posts: 3.227

    @Xynix:
    En zo had ik het nog niet begrepen. Strategisch goed over nagedacht dus. Ga zo door.
    
    (Gaat overigens lekker met de koers zo in de eerste handelsmomenten van de dag. Echte juichstemming is overdreven, maar klagen over vanochtend hoor je me ook niet.)