Jelle Brinkhuis (PAT) schreef op 5 juni 2017 15:45:
[...]
De NHTSA en haar Europese collega's zullen als harde eis stellen dat een OEM kan aantonen dat een systeem ca. 10 keer veiliger is dan een mens in alle scenario's en variaties op scenario's. En mensen zijn zoals je weet waanzinnig goed in auto rijden.
Alle scenario's bij slecht weer, uitvallen sensoren, uitvallen 5G. Bij alle snelheden en op alle wegen. Kortom, de OEM moet een gigantische berg data gaan overhandigen aan de NHTSA etc.
Zoals Danny Shapiro van Nvidia denk ik terecht stelt kan niet al deze data worden verkrijgen uit real-life testing. Dus aanvulling met simulaties is noodzakelijk om data te krijgen uit duizenden miljarden testkilometers om uiteindelijk tot gevalideerde AI te komen.
www.bloomberg.com/news/videos/2017-05...De HD Map moet altijd updated zijn en er mogen geen verschillen zitten tussen de Map van OEM A en OEM B als de auto's uiteindelijk de weg op gaan.
Mobileye maakt voor localization gebruik van landmarks waardoor er A) minder absolute positiedata beschikbaar lijkt om te correleren aan de sensordata (closed positieloop) in de controller die de actuatoren aanstuurt (Nvidia PX2); B) het wegpatroon mogelijk minder uniek wordt weergegeven (zoals TomTom op haar website stelt); C) 5G eerder noodzakelijk zal zijn dan bij gebruikt van RoadDNA wat een in-car systeem is; D) datazending via de Cloud, wat weer millisecondes verlies aan reactietijd oplevert, bij gebruik van RoadDNA geminimaliseerd wordt.
Verder zal localization door Mobileye op de HD Map van Here is ook niet iets zijn waar engineers bij staan te juichen. Evenals het updaten van de HD Map van Here door Mobileye, wanneer die HD Map dan eindelijk beschikbaar is.
In de GTC Keynote 2017 noemt Nvidia wel TomTom als mapping-partner, maar Here niet.
www.youtube.com/watch?v=SUNPrR4o5ZA Here heeft nog 0,0 schaalgrootte bereikt volgens de CEO van Here Edzard Overbeek 28-03-2017 waardoor de tests vanzelfspreken minder snel gevalideerd zullen worden:
www.youtube.com/watch?v=RpC5gS6D-mMFord en GM zijn aan het testen met REM versus RoadDNA.
TomTom doet er verstandig aan om flink te showen met de resultaten van Volvo DriveMe dat dit jaar begint, dat kan TomTom ongetwijfeld zelf bedenken.
Bron kan ik nog niet geven, maar dit jaar wordt het resultaat van het Ford/GM onderzoek REM versus RoadDNA in de wereldwijde media gepubliceerd.