TomTom NL0013332471

TOMTOM NOVEMBER 2016

1. DeZwarteRidder 30 november 2016 07:34

   auteur info

   • DeZwarteRidder

     Lid sinds: 29 jun 2012

     Laatste bezoek: 13 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 24146

     Gegeven: 10546

   •    Aantal posts: 102.062

   quote:

   Levy schreef op 30 november 2016 07:14:

   [...]Elke onderneming dient zijn kapitaalverschaffers goed te bedienen. Daar is niets teveel gevraagd aan.
   

   Je ontkent nog steeds de oorzaak van het probleem:
   
   Het bedrijf TomTom is niet verantwoordelijk voor de HERE-hype en dus ook niet voor de daling van 12 naar 6.
   
   'Beleggers' hebben de hype zelf veroorzaakt en kunnen dus niet de schuld geven aan TomTom en HG.
   Pas als iedereen dat toegeeft kan dit weer een normaal forum worden, zoals het was voor de HERE-hype.
   
   Verder weet ik zeker dat HG alles doet in zijn vermogen om z'n aandeelhouders tevreden te stellen.
   Het al dan niet bekendmaken van allerlei verbintenissen met een eindeloze rij automerken zal geen enkel verschil uitmaken voor de koers.
   HG weet donders goed dat het kunstmatig 'oppompen' van een koers onvermijdelijk zal resulteren in nog meer boze aandeelhouders.
   
   Als er ooit een bod of een opsplitsing komt, dan is dan een (grote) meevaller, maar het is op zich geen goede reden om in TT te beleggen.
   
   Tot die tijd moeten de aandeelhouders het doen met de keiharde resultatenrekening.
   
   
2. Levy 30 november 2016 07:37

   auteur info

   • Levy

     Lid sinds: 03 okt 2000

     Laatste bezoek: 17 sep 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 372

     Gegeven: 33

   •    Aantal posts: 1.462

   quote:

   DeZwarteRidder schreef op 29 november 2016 20:10:

   [...]
   
   Alle realisten op dit forum zijn 'trollen'.....
   Zie het maar als een 'geuzennaam'.
   

   Een sterk staaltje drogredenatie.
   
   De toekomst zal uitwijzen wie realisten waren. Misschien ben jij dat wel, wellicht ook niet, zoals je wel vaker weinig realistisch bleek. Denk bijvoorbeeld aan het aandeel Macintosh dat je begon te pluggen en sindsdien met meer dan 99,9% is gedaald.
   
   Welke aliassen trollen is helder, dat heeft te maken met het voldoen aan de kenmerken van trollen. Heeft met een realistische kijk op TT niets van doen, evenmin als met long of short.
3. [verwijderd] 30 november 2016 07:54

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Een tijdje niet op dit forum (TT) gekeken. Niets veranderd, niets gemist. Wat een prietpraat en wat een zinloos geneuzel. Pure tijdverspilling. Ga eens iets zinvols doen. Help iemand in de maatschappij die het moeilijk heeft. Daar knap je van op.
4. Levy 30 november 2016 08:04

   auteur info

   • Levy

     Lid sinds: 03 okt 2000

     Laatste bezoek: 17 sep 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 372

     Gegeven: 33

   •    Aantal posts: 1.462

   quote:

   DeZwarteRidder schreef op 30 november 2016 07:34:

   [...]
   
   Je ontkent nog steeds de oorzaak van het probleem:
   
   Het bedrijf TomTom is niet verantwoordelijk voor de HERE-hype en dus ook niet voor de daling van 12 naar 6.
   
   'Beleggers' hebben de hype zelf veroorzaakt en kunnen dus niet de schuld geven aan TomTom en HG.
   Pas als iedereen dat toegeeft kan dit weer een normaal forum worden, zoals het was voor de HERE-hype.
   
   Verder weet ik zeker dat HG alles doet in zijn vermogen om z'n aandeelhouders tevreden te stellen.
   Het al dan niet bekendmaken van allerlei verbintenissen met een eindeloze rij automerken zal geen enkel verschil uitmaken voor de koers.
   De enige info die echt verschil uitmaakt voor de koers is de keiharde resultatenrekening.
   
   

   Die keiharde RR staat natuurlijk niet los van allerlei bestaande, nieuwe en eindigende verbintenissen. Integendeel.
   
   Verder heb ik nooit beweerd dat TT verantwoordelijk is voor de daling vanaf 12 euro. Ik zelf zie die daling niet als een probleem, eerder als een kans, ben zelf onder de 8 ingestapt (kort na de Volvo deal), wat ik op het forum ook heb aangegeven.
   
   Jij bedoelt te zeggen dat er mensen zijn die rond 12 zijn ingestapt of toen hebben verzuimd uit te stappen, en dit wijten aan TT, HG, het communicatiebeleid, enz. Terwijl ze zelf verantwoordelijk zijn voor hun aankoop en verkoop gedrag. Die analyse deel ik.
   
   Dit neemt niet weg dat je -los van waar de koers thans op staat of wat je aankoopprijs ook was- kritisch mag kijken naar het reilen en zeilen van TT. Evenzo staat het een ieder vrij zich scenario's uit te denken die de aandeelhouders geen windeieren zullen leggen. Want wie durft met 100% zekerheid te stellen dat alles bij TT blijft zoals het is?
5. [verwijderd] 30 november 2016 08:31

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   ?
   ?
   TomTom; a bumpy ride
   Column Martine Hafkamp | 28 november 2016
   
   ?
   Navigatiekaarten worden in een wereld van autonoom autorijden steeds belangrijker. Nokia’s HERE is in het recente verleden al voor 2,8 miljard euro aan BMW, Audi en Mercedes verkocht. Een topman van HERE zei ooit dat ‘kaarten voor zelfrijdende auto’s zijn zoals spoorrails voor treinen’. De kaarten van TomTom, als laatste onafhankelijke partij, zijn dus zeker veel geld waard.
   
   TomTom investeert veel geld in R&D. Dit jaar geeft de onderneming hieraan tussen 120-125 miljoen euro uit. Tot en met 2018 neemt dit bedrag verder toe. Het aantal werknemers stijgt eveneens; alleen in India al werken ongeveer 2.000 mensen.
   
   TomTom is opgedeeld in vier business units. Drie van de vier business units kennen een groeiende omzet, waaronder Telematics (vlootbeheer, connected cars en andere diensten), Licensing (licenties van kaarten en navigatiedata) en Automotive (kaarten voor automobielfabrikanten). De Consumer divisie (navigatiekastjes, action cams, fitness trackers en horloges), in 2015 goed voor 62 procent van de totale verkopen, kampt echter al geruime tijd met een teruglopende omzet. TomTom weet die teruggang steeds beter op te vangen met de overige business. De transformatie van een hardware- naar een software bedrijf is volop gaande.
   
   De onderneming heeft de laatste jaren veel licentie deals gesloten met grote automobielfabrikanten. Zo won TomTom deals met onder andere Volvo Cars en Volkswagen. Bosch en Nvidia kan TomTom ook in het rijtje zetten met bedrijven waarmee men samenwerkt. Met deze laatste twee spelers is TomTom vooral actief op het gebied van de ontwikkelingen op het gebied van autonoom rijden. Nvidia brengt de technologie voor autonoom rijden wereldwijd aan de man; het is een voorloper in dit segment. Bosch is een belangrijke toeleverancier voor de auto-industrie en een pionier wat betreft de software en techniek voor ‘driverless cars’. TomTom heeft voor deze twee al ruim 206.000 km in kaart gebracht.
   
   Uber
   
   Het aangekondigde samenwerkingscontract met Uber eind vorig jaar was de kers op de taart. TomTom maakte met Uber de afspraak deze laatste te voorzien van kaarten en verkeersinformatie in meer dan 300 steden wereldwijd. De onafhankelijke positie sprak in het voordeel van TomTom. TomTom deelt geen waardevolle informatie met andere partijen. Uber werkt (noodzakelijkerwijs) tevens met Google Maps, maar investeert daarnaast mondjesmaat zelf in kaarten. Het blijft echter een moeilijk, kostbaar en tijdrovend proces.
   
   Mede door de overname van HERE, de deal met Uber en een reeks aan andere samenwerkingsverbanden presteerde de koers van TomTom in 2015 fenomenaal. Begin 2016 koelde het enthousiasme onder beleggers af. Enerzijds had dit te maken met de algemene voorzichtigheid op de beurs, anderzijds liet TomTom beleggers in februari weten dat de omzet dit jaar met slechts vijf procent zou groeien.
   
   De technologie van TomTom is echter essentieel voor de ontwikkelingen op het gebied van zelfrijdende auto’s. Door de enorme voorsprong in kennis en technologie blijft TomTom een speler van formaat die een grote rol zal blijven spelen. Op de korte termijn wordt door de dalende omzet in consumentenproducten en de forse investeringen in R&D echter geen grote stijging van de bedrijfswinst verwacht.
   
   ?
   
   De kans is groot dat TomTom haar marktaandeel in Automotive, Licensing en Telematics kan blijven uitbreiden; in deze twee divisies zal de omzet blijven groeien. Op de onlangs gehouden Technology Day meldde TomTom zelf dat men goed is gepositioneerd om de groeimogelijkheden voor deze drie divisies vast te leggen. De omzetverwachting hiervoor werd dan ook verhoogd. Consumentenproducten zullen een steeds kleiner deel van de omzet van het bedrijf uitmaken. De divisie Telematics is inmiddels al de grootste bijdrager aan de operationele winst.
   
   De aandelen zitten grotendeels in vaste handen bij de oprichters, die ook nog steeds operationeel bij het bedrijf betrokken zijn. Op basis van de koers/winstverhouding is TomTom niet één van de goedkoopste aandelen.
6. [verwijderd] 30 november 2016 08:36

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Nu komen de dagen met een meer dan gemiddelde kans op persberichten. We moeten toch aannemen dat TomTom zich in het kader van het opbouwen van de business bij de diverse aanstaande gelegenheden in de picture zal willen brengen. Daarbij zijn mijn verwachtingen het hoogst gespannen voor de Detroit bijeenkomsten.
   
   corporate.tomtom.com/pressevents.cfm
   
   Maar bijvoorbeeld 8 december (car of the future) staat in het teken van de Frans/Nederlandse samenwerking op het gebied van autonomous driving. Met partners PSA en Renault/Nissan kan dat ook nog boeiend worden. Nissan aankondigingsmomentje?
   
   En dan is er 9 december nog een seminar waar TomTom ook optreedt tussen de diverse Nederlandse automotive ontwikkelpartijen.
   
   www.automotivenl.com/nieuws/evenement...
   
   Ook aanwezig is NXP dat ook druk bezig is met het vergoten van de automotive computing power. Veel hebben we nog niet gehoord over concrete samenwerkingen TomTom/NXP, maar je ziet ze wel heel vaak gezamenlijk op de zelfde plekken.
7. [verwijderd] 30 november 2016 08:39

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   En dan nog de koersdoelen van Abn etc...
   Nu noem ik niet alles maar Volvo, Bosch etc.die zijn ook niet gek. De koers staat voor een uitbraak.
   Wanneer is de vraag deze maand of 2017.
   Er zijn hier denk ik veel forumleden die de "bumpy ride" niet uit kunnen zitten.
   Kijk even naar de koersen in 2000 van ASML, asmi en b.v. Besi. Van 10 tot 3.50 nu 100 tot 30.
8. [verwijderd] 30 november 2016 08:40

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Toen zag ook niemand het zitten. Het kan altijd lager zei men toen en nu.
9. [verwijderd] 30 november 2016 08:41

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Hosanna
10. [verwijderd] 30 november 2016 08:44

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    DZR heeft wel een punt dat de HERE verkoop de koers van TT speculatief heeft gesteund, maar dat was ook best wel fundamenteel te ondersteunen, TT was de enige onafhankelijke kaartenmaker en verder heeft HG zelf gezegd dat TT alle opties zouden bekijken en daar ook advies over zouden gaan inwinnen en dat was compleet open-minded , verder wilde HG ook afwachten hoe de markt zou reageren op de overname van HERE door het Duitse consortium en ook wat nu precies de nieuwe eigenaren voor plannen hebben voor verdere ontwikkelingen binnen HERE, dat was HG's reactie op de overname.
    
    Later dat jaar ( eind 2015) zonder verder enige uitleg of referentie naar deze eerdere opmerking verklaarde HG dat TT voor nu geen interesse had " strategic value te realiseren "
    Morgan schreef hier zelfs nog een flash-update over en verlaagde onmiddellijk het koersdoel ( wat trouwens bereikt was eind 2015 ) van 12 euro naar 10 euro en adviseerde al haar klanten winst te nemen aan 12 om er op 10 weer in te stappen.
    
    zo is het ook gegaan, ben wat betreft volgend, dat de koers daarna van 10 nog eens gezakt is naar 6 , was gedeeltelijk op algeheel beurssentiment, wellicht ook switch trading in de sector uit TT naar MBLY en Garmin en ook veel posities in het algemeen waar adviezen gingen voor afbouw groei naar opbouw risk-off ( dividend / defensief voor de porto )
    
    verder bleek ook dat er zeker fact-finding heeft plaats gevonden van Fleetmatics ( op verzoek van Verizon ) om het water eens te testen of Telematics beschikbaar is, uiteindelijk is hier zelfs een kleine flash-update over geschreven door TT's preferente analist , die een gesprek heeft gehad met de CFO , waarbij deze aangaf dat men zeker een positieve benadering zou nemen indien er concrete interesse is, maar dat het bij TT gewoon een stuk moeilijker ligt dan bij een Fleetmatics , vanwege meerdere reden, hier allemaal ook gemeld.
    
    denk dat we dan ook best mogen concluderen dat HG zeker voor 50% verantwoordelijk is geweest voor de daling van 12 naar 6, de rest is afkoeling van markt hype geweest op HERE en algemeen markt sentiment, maar goed dit is allemaal passé en het gaat er nu om hier aan 7,50 euro en ik denk dat we hier staan vanwege het uitwassen van posities in een range, daarna ( 2017) laat men het aandeel los en ligt de weg naar boven open.
    onderkant is beperkt, zowel fundamenteel als technisch.
    
    nu een paar dagen uit de running, succes allemaal.
12. [verwijderd] 30 november 2016 08:44

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    TT is voor een groot deel gebakken lucht, vislucht.
13. DeZwarteRidder 30 november 2016 08:47

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 13 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24146

      Gegeven: 10546

    •    Aantal posts: 102.062

    quote:

    Hoop.... schreef op 30 november 2016 08:40:

    Toen zag ook niemand het zitten. Het kan altijd lager zei men toen en nu.

    De chipsbusiness is nu eenmaal oneindig veel lucratiever dan de kaartenbusiness.
    
    Niemand weet of TomTom OOIT een substantiële winst gaat maken met de kaarten.
    Als ze 'eeuwig' moeten blijven investeren, dan zal dat niet veel zijn.
    
14. [verwijderd] 30 november 2016 08:55

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Hoop.... schreef op 30 november 2016 08:39:

    En dan nog de koersdoelen van Abn etc...
    Nu noem ik niet alles maar Volvo, Bosch etc.die zijn ook niet gek. De koers staat voor een uitbraak.
    Wanneer is de vraag deze maand of 2017.
    Er zijn hier denk ik veel forumleden die de "bumpy ride" niet uit kunnen zitten.
    Kijk even naar de koersen in 2000 van ASML, asmi en b.v. Besi. Van 10 tot 3.50 nu 100 tot 30.
    

    Ik denk dat veel TomTom beleggers met enige zorg vooruitkijken naar de aanstaande CES vanaf 5 januari. Vorig jaar was de belabberde presentatie van TomTom bij dat event, zeker afgemeten aan de andere partijen die daar actief waren, het startschot voor het in elkaar donderen van de koers. Zeker toen daar het jaarlijkse ritueel van het "verhangen van de worst" bij kwam.
    
    T.o.v. de CES 2016 staan we er in zoverre beter voor dat:
    - er minder hoge verwachtingen zijn;
    - koers aan de onderkant van het trendkanaal zit;
    - er rond bepaalde samenwerkingen geen "raadsels" meer zijn (zoals bijv. NVidia/HERE tijdens CES 2016 en de Mobiley mapping claim).
    
    Het is wel zeer de vraag of TomTom deze keer wel iets spectaculairs te melden heeft zoals die inspirerende Audi van CES 2015 + VW contractuitbreiding (die beiden veel suggereerde t.a.v. de VAG-samenwerking, die door HERE helaas op een laag pitje zijn gekomen). Ik verwacht "meer van het zelfde".
    
    In de aanloop naar de CES zijn er waarschijnlijk wel flink oplopende optiepremies door deze onzekerheid. Daar is wellicht voor een deel van je portefeuille wat leuks mee te doen.
15. [verwijderd] 30 november 2016 08:57

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Hoop.... schreef op 30 november 2016 08:39:

    En dan nog de koersdoelen van Abn etc...
    Nu noem ik niet alles maar Volvo, Bosch etc.die zijn ook niet gek. De koers staat voor een uitbraak.
    Wanneer is de vraag deze maand of 2017.
    Er zijn hier denk ik veel forumleden die de "bumpy ride" niet uit kunnen zitten.
    Kijk even naar de koersen in 2000 van ASML, asmi en b.v. Besi. Van 10 tot 3.50 nu 100 tot 30.
    

    TomTom gaat in 2020 boven de 100 euro. Dat is de verwachting van de altijd ultra voorzichtige Goddijn met zijn 50% marktaandeel Automotive in 2020.
    
    En dan hebben we het nog niet over de groei in Telematics en Licensing (Apple, Uber etc.)
16. DeZwarteRidder 30 november 2016 08:59

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 13 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24146

      Gegeven: 10546

    •    Aantal posts: 102.062

    quote:

    groeibriljant schreef op 30 november 2016 08:57:

    [...]TomTom gaat in 2020 boven de 100 euro. Dat is de verwachting van de altijd ultra voorzichtige Goddijn met zijn 50% marktaandeel Automotive in 2020.
    En dan hebben we het nog niet over de groei in Telematics en Licensing (Apple, Uber etc.)

    HG zal nooit koersvoorspellingen doen en tot nu toe lijdt Automotive gewoon verlies.
17. [verwijderd] 30 november 2016 09:00

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    potpourri schreef op 30 november 2016 08:44:

    nu een paar dagen uit de running, succes allemaal.
    

    Jij ook. Op de beursvloer en daarbuiten.
18. Levy 30 november 2016 09:01

    auteur info

    • Levy

      Lid sinds: 03 okt 2000

      Laatste bezoek: 17 sep 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 372

      Gegeven: 33

    •    Aantal posts: 1.462

    quote:

    potpourri schreef op 30 november 2016 08:44:

    
    nu een paar dagen uit de running, succes allemaal.
    

    Heldere uiteenzetting waarvoor dank.
    
    Uit de running schrijf je, hopelijk vanwege prettige redenen en geen vervelende?
    
    
19. Juun 30 november 2016 09:03

    auteur info

    • Juun

      Lid sinds: 05 jan 2015

      Laatste bezoek: 15 feb 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 971

      Gegeven: 1723

    •    Aantal posts: 3.227

    quote:

    Hoop.... schreef op 30 november 2016 08:39:

    En dan nog de koersdoelen van Abn etc...
    Nu noem ik niet alles maar Volvo, Bosch etc.die zijn ook niet gek. De koers staat voor een uitbraak.
    Wanneer is de vraag deze maand of 2017.
    Er zijn hier denk ik veel forumleden die de "bumpy ride" niet uit kunnen zitten.
    Kijk even naar de koersen in 2000 van ASML, asmi en b.v. Besi. Van 10 tot 3.50 nu 100 tot 30.
    

    Inderdaad,
    De 1e 5 posities in mijn portefeuille zijn TT, AND, ASML, Besi en ASMI en die heb ik alle 5 al (veel) langer dan 5 jaar en ben nog niet voornemens om daar ook maar iets van op te ruimen. Neem de langlopende grafieken er maar bij, ziet er gewoon goed uit en het waren en zijn de sectoren van de toekomst, dus ik blijf nog even.
20. [verwijderd] 30 november 2016 09:06

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 30 november 2016 08:59:

    [...]
    
    HG zal nooit koersvoorspellingen doen en tot nu toe lijdt Automotive gewoon verlies.
    

    De extra kosten zijn de afgelopen jaren gemaakt. Inclusief de vele honderden miljoenen aan extra ontwikkelingskosten vor het nieuwe real time platform. Allemaal direct als kosten geboekt.
    
    Alles wat er de komende jaren extra binnen komt bij Automotive is direct winst. De omzet daar gaat naar boven de 1 miljard. Met een snel groeiende marge van >80%.
    
    Goddijn voorspelt geen aandelenkoers, maar wel een marktaandeel Automotive van 50% in 2020.
    TomTom is idd hard op weg. Alle nieuwe deals gaan niet naar HERE maar naar TomTom (Volvo, Uber etc.)
    
    Bij 50% marktaandeel Automotive gaat de koers in 2020 boven de 100 euro. Simpele rekensom.
21. [verwijderd] 30 november 2016 09:11

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    groeibriljant schreef op 30 november 2016 09:06:

    [...]
    TomTom is idd hard op weg. Alle nieuwe deals gaan niet naar HERE maar naar TomTom (Volvo, Uber etc.)
    

    GB, even een beetje nuanceren. Nagenoeg alles van Duitsers gaat vooralsnog naar HERE. Bij die partijen zijn de kansen van TomTom flink geslonken. Terwijl we hier eerder -voor HERE- nog goede hoop hadden dat heel VAG snel naar TomTom zou komen. Een waardige nieuwe vervanger daarvoor is nog niet zeker gesteld.