BAM Juni 2016

1. €d_Modus Vivendi 1 juni 2016 10:16

   auteur info

   • €d_Modus Vivendi

     Lid sinds: 20 sep 2002

     Laatste bezoek: 22 mrt 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4404

     Gegeven: 634

   •    Aantal posts: 48.718

   en dan rossen die lijperikken de koers naar 4,18.
2. M M 1 juni 2016 10:18

   auteur info

   • M M

     Lid sinds: 09 apr 2014

     Laatste bezoek: 19 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 114

     Gegeven: 198

   •    Aantal posts: 1.092

   Omzetten geloofd de (potentiele)BAM belegger voor nu niet in, dat begrijp ik wel met zulke flinterdunne marges. Echt het enige dat koers echt omhoog zal brengen is gerealiseerde margeverbeteringen of een expliciete outlook daarvan door BAM. De outlook die we nu hebben is dit jaar nog de oude flinterdunne marges en volgend jaar beter. Dus, nog aanmodderen tot het anders wordt. Is niet anders.
3. Marinus-86 1 juni 2016 10:18

   auteur info

   • Marinus-86

     Lid sinds: 14 sep 2012

     Laatste bezoek: 19 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1332

     Gegeven: 409

   •    Aantal posts: 11.746

   Zo kunnen we weer omlaag was gisteren even de grote verwen dag,bijna alle winst van Dinsdag weer verdwenen
4. €d_Modus Vivendi 1 juni 2016 10:20

   auteur info

   • €d_Modus Vivendi

     Lid sinds: 20 sep 2002

     Laatste bezoek: 22 mrt 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4404

     Gegeven: 634

   •    Aantal posts: 48.718

   MM wie heeft het over flinterdunne marges dan? Men is vorig jaar al begonnen om geen meukmarges meer aan te nemen. Nog 6 maanden en dan lopen de oude opdrachten zo'n beetje af. O.a. Nato HQ. De Deense tunnel is zoals boven omschreven goed doorgerekend. Dus vergeet die chipmarge maar.
5. Fred107 1 juni 2016 10:30

   auteur info

   • Fred107

     Lid sinds: 22 aug 2013

     Laatste bezoek: 17 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 293

     Gegeven: 57

   •    Aantal posts: 1.751

   Ik zeg ook Ed, het duurt even totdat het voor de dagjes aasgieren geen zin meer heeft.
   Het zijn de welbekende namen die hier het forum komen verpesten, vul zelf maar in.
   De tijd gaat nu zo langzamerhand komen dat men niet meer om BAM's prestaties heen kan en dan ontstaat er een stabielere stijging.
   
6. bartbas 1 juni 2016 10:31

   auteur info

   • bartbas

     Lid sinds: 10 jan 2006

     Laatste bezoek: 19 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1878

     Gegeven: 511

   •    Aantal posts: 5.611

   quote:

   brokkenpiloot schreef op 31 mei 2016 21:21:

   Bam heeft vanaf half maart voor ruim 1600 miljoen euro aan orders binnengehaald. De koers is nagenoeg hetzelfde als half maart. Dit moet zich de komende tijd gaan uitbetalen richting de koers van ca. 5 euro. Hoewel de kwartaalcijfers op onderdelen iets tegenvielen, hield BAM vast aan zijn jaarprognose. Mijn mening is dat gezien het orderboek de daling sterk overdreven is geweest.
   

   Ben het met je eens, dat de daling overdreven was. Ik denk dat dat vooral komt door de daghandel. Bam heeft goed perspectieven, maar op korte termijn zal het aandeel geen geweldige winsten laten zien en dus ook geen fors dividend betalen. 1600 miljoen aan orders in 2,5 maand is overigens niet veel. Ruw berekend is dat ruim een vijfde van een heel jaar. Dat zou op jaarbasis uitkomen op een orderintake van 8 miljard op jaarbasis. veel minder dan de jaaromzet. Nu neem ik aan dat je alleen de grotere orders geteld hebt. Bam bouwt ook veel kleinere projecten, waar geen persbericht aan besteed wordt. maar feit blijft dat Bam veel grote projecten nodig heeft om alleen de werkvoorraad op peil te houden.
   
   bartbas
7. €d_Modus Vivendi 1 juni 2016 10:40

   auteur info

   • €d_Modus Vivendi

     Lid sinds: 20 sep 2002

     Laatste bezoek: 22 mrt 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4404

     Gegeven: 634

   •    Aantal posts: 48.718

   Bart, orders lopen meestal veel langer dan een jaar. Het orderboek is toch ook niet een jaarboek maar een optelsom van wat lopend is. Of zie ik dat niet goed?
8. [verwijderd] 1 juni 2016 10:41

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   €d_Modus Vivendi schreef op 1 juni 2016 10:13:

   dit dan nog maar eens:
   
   BAM pakt klus Deense tunnel
   
   'Dit is een visitekaartje voor Nederland'
   
   Nederlandse bouw- en baggerbedrijven zijn de grote winnaars bij de aanleg van de langste spoor- en autotunnel ter wereld, zo schrijft het AD.
   
   Auteur:
   Peet Vogels
   Publicatiedatum:
   01 jun 2016, 09.23 uur
   
   Met zijn lengte van 18 kilometer wordt de Fehmarnbelttunnel tussen Duitsland en Denemarken een prachtig voorbeeld van wat de Nederlandse weg- en waterbouwsector vermag. "Dit is echt een visitekaartje voor Nederland,'' zegt Martijn Smitt, directeur van BAM Infra.
   
   De adrenaline giert een dag na de ondertekening van het megacontract nog door Smitts lijf. "We zijn met honderd man 3 jaar bezig geweest deze opdracht binnen te slepen. Als je dan uiteindelijk je handtekening zet onder het contract gaat er wel wat door je heen.'' Behalve adrenaline zal dat ook de feestelijke champagne zijn geweest, maar gisteren was de Hollandse nuchterheid alweer terug. "Op het hoofdkantoor hebben we vandaag een gebakje gegeten.''
   
   Harde strijd
   De opwinding is niet verwonderlijk. Ook een groot bedrijf tekent niet elke dag een contract ter waarde van 3,4 miljard euro. Het aandeel van BAM daarin is 850 miljoen euro. De rest wordt verdeeld tussen Deense, Duitse, Franse en Belgische partners. Het gaat om een enorm project. In de tunnel komen vier rijbanen en twee spoorlijnen te liggen.
   
   De reis tussen Duitsland en Kopenhagen, nu nog een uur varen, duurt straks nog 10 minuten met de auto en 7 minuten met de trein. Wie niet met de boot wil, moet de komende jaren nog 160 kilometer omrijden om vanuit Duitsland in Kopenhagen te komen. Voor de aanleg van de tunnel is 8 jaar uitgetrokken.
   
   De strijd om de opdracht was hard en langdurig. "Er deden vijf internationale consortia mee aan de biedingen. De eisen die de Deense overheid stelde waren megahoog.'' Na de eerste bieding zaten alle vijf de consortia boven het budget. Na aanpassingen van een aantal eisen bleven de kandidaten in de tweede ronde wel binnen het budget. Uiteindelijk werd het consortium met BAM in de derde ronde de winnaar. "Het project werd voor de helft op basis van prijs gegund en de helft op basis van het technisch plan. En daar scoorden we 93 van de 100 punten. Dat heeft ons de opdracht bezorgd.''
   
   Techniek
   Smitt is apetrots dat juist de technische aspecten, te zien in de illustratie, de doorslag hebben gegeven. "Daar hebben wij als BAM een groot aandeel in gehad. De tunnel wordt gebouwd met de afzinktechniek. Die is in Nederland is ontwikkeld. De Maastunnel in Rotterdam was de eerste tunnel in de wereld die met die techniek is aangelegd. Dat was in 1942. Nederlandse bedrijven, waaronder BAM, zijn daar nog steeds met afstand de beste in de wereld in.''
   
   Enthousiast gaat de directeur van BAM Infra verder: "Ik ben zelf al 20 jaar met afzinken van tunnels bezig, over de hele wereld. Dat we deze opdracht nu hebben binnengehaald is echt een dikke kers op de taart.''
   
   Bij megaprojecten horen ook megarisico's. Recent nog ging bouwer Ballast Nedam bijna onderuit door problemen bij de aanleg van de verbrede A15 bij Rotterdam. Martijn Smitt is er hier niet bang voor. "We hebben alle begrotingsregels nauwgezet beoordeeld. Waar nodig hebben we wereldwijd experts en zelfs hoogleraren ingeschakeld om de berekeningen te controleren. Op het einde hebben we PwC nog een finale check op de aanbieding laten doen.''
   
   Baggeraars
   De vlag ging niet alleen uit op het Bunnikse hoofdkantoor van BAM. Ook in Papendrecht en Rotterdam was het feest. De baggerbedrijven Van Oord en Boskalis sleepten ieder voor 300 miljoen euro aan orders binnen voor het uitbaggeren van de geul waar de tunnel in komt te liggen. Dat is ook een precisiewerk waarvoor specialistische kennis nodig is, vanwege de diepte en de sterke stroming. Bovendien is het een drukke scheepvaartroute.
   
   "En we leggen een haven aan, waar de bouwers de fabriek neerzetten om de tunneldelen te produceren,'' laat een woordvoerder van Boskalis weten. Beide Nederlandse baggeraars zullen het opgebaggerde slib gebruiken voor de aanleg van een natuur- en recreatiegebied bij Denemarken.
   
   

   Kan niet anders zeggen met de ogen dicht pak je wel eens dezelfde..
   Dat kan de pret niet drukken..
   
   La zit toch vol met Orders als er maar wat staat...
   4,20 naar de 4,30 dat is deze order gewoon waard...
   
   En de volgende order is onderweg..
   
9. €d_Modus Vivendi 1 juni 2016 10:45

   auteur info

   • €d_Modus Vivendi

     Lid sinds: 20 sep 2002

     Laatste bezoek: 22 mrt 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4404

     Gegeven: 634

   •    Aantal posts: 48.718

   quote:

   Tatan schreef op 1 juni 2016 10:41:

   [...]
   
   Kan niet anders zeggen met de ogen dicht pak je wel eens dezelfde..
   Dat kan de pret niet drukken..
   
   La zit toch vol met Orders als er maar wat staat...
   4,20 naar de 4,30 dat is deze order gewoon waard...
   
   En de volgende order is onderweg..
   
   

   ja, een linea recta boortunnel van Rotterdam naar Melbourne
10. [verwijderd] 1 juni 2016 10:47

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 1 juni 2016 10:45:

    [...]ja, een linea recta boortunnel van Rotterdam naar Melbourne
    

    inderdaad..
    knalrood wordt het ..als het niet gaat draaien wordt het moeilijk voor BAM..
    Dan hebben we een hele lange lange tunnel nodig...
    Bam blijft stevig staan..
    Kan wel tegen het rood in vechten
12. Fred107 1 juni 2016 10:48

    auteur info

    • Fred107

      Lid sinds: 22 aug 2013

      Laatste bezoek: 17 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 293

      Gegeven: 57

    •    Aantal posts: 1.751

    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 1 juni 2016 10:40:

    Bart, orders lopen meestal veel langer dan een jaar. Het orderboek is toch ook niet een jaarboek maar een optelsom van wat lopend is. Of zie ik dat niet goed?
    

    . Zo is het ook, zie je goed.
13. M M 1 juni 2016 10:50

    auteur info

    • M M

      Lid sinds: 09 apr 2014

      Laatste bezoek: 19 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 114

      Gegeven: 198

    •    Aantal posts: 1.092

    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 1 juni 2016 10:20:

    MM wie heeft het over flinterdunne marges dan? Men is vorig jaar al begonnen om geen meukmarges meer aan te nemen. Nog 6 maanden en dan lopen de oude opdrachten zo'n beetje af. O.a. Nato HQ. De Deense tunnel is zoals boven omschreven goed doorgerekend. Dus vergeet die chipmarge maar.
    

    BAM zelf heeft het voor 2016 nog over flinterdunne marges. Nog 1 miljard in portefeuille en dat loopt er dit jaar inderdaad uit, klopt. De outlook is slechts dat het minimaal gelijk zal zijn aan 2015, dus is de outlook gelijk aan 2015, zo simpel is dat, tot dat BAM iets anders beweert of bewijst. Eind 2016 zal het inderdaad beter zijn dan begin 2016, elk kwartaal iets beter dan het vorig, gemiddeld genomen. Helaas duurt het en duurt het, als je iets anders gelezen, gehoord hebt, dan lees ik dat hier graag van je terug.
    
    2017 beter, maar dat is voor de beleggingshorizon nog te ver weg, snap ik als ik nu cash had zocht ik ook naar een aandeel dat nu potentieel gaat renderen en niet over een jaar.
14. M M 1 juni 2016 11:06

    auteur info

    • M M

      Lid sinds: 09 apr 2014

      Laatste bezoek: 19 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 114

      Gegeven: 198

    •    Aantal posts: 1.092

    Ik heb vlak voor de Q1 update wel eens gemaild met BAM, toen aan ze gevraagd om een explicieter outlook af te geven voor de komende kwartalen dan dat ze nu hebben afgegeven (2016 zal gelijk of hoger zijn aan/dan 2015). Ze hebben aangegeven dat ze dat niet kunnen doen, omdat ze het simpelweg niet aandurven. Ga maar eens vragen aan ze, investor relations weet je vast te vinden op de BAM site.
    
    Helaas, ook voor mij ik zit er voor 50% in, op 1,99 dat wel, maar ik weiger ze nu weg te doen, tegen beter weten in, mis nu met 50% van mijn geld al TIJDEN daghandelKPN dat kapitalen oplevert en volledig safe is. Maar ja ook ik weet dat BAM meer waard is, alleen nu nog net niet, paar maanden tot half jaar dan zal het wel verder op gaan lopen.
    
    Tenzij er een koper opdoemt, maar dat scenario heb ik losgelaten, zou zich al gemeld hebben opwaartse trend van het aandeel is inmiddel wel ingezet.
15. €d_Modus Vivendi 1 juni 2016 11:10

    auteur info

    • €d_Modus Vivendi

      Lid sinds: 20 sep 2002

      Laatste bezoek: 22 mrt 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4404

      Gegeven: 634

    •    Aantal posts: 48.718

    Ja MM, dat komt door de onzekerheid rond het gbp en brexit. Je weet NOOIT waar het heen gaat omdat de polls onzekerheid blijven aanwakkeren. 24 juni is alles duidelijker. Ik neem aan de er meer verstandige Britten zijn dan bejaarde anti-conservatieven. Brexit is de doodsteek voor het UK. Buitenlandse (EU)werknemers zijn broodnodig voor o.a. de bouw. Als die er uit geflikkerd worden komt er geen steen meer boven de ander. Dat zal men daar heus wel op tijd inzien.
16. [verwijderd] 1 juni 2016 11:26

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 1 juni 2016 11:10:

    Ja MM, dat komt door de onzekerheid rond het gbp en brexit. Je weet NOOIT waar het heen gaat omdat de polls onzekerheid blijven aanwakkeren. 24 juni is alles duidelijker. Ik neem aan de er meer verstandige Britten zijn dan bejaarde anti-conservatieven. Brexit is de doodsteek voor het UK. Buitenlandse (EU)werknemers zijn broodnodig voor o.a. de bouw. Als die er uit geflikkerd worden komt er geen steen meer boven de ander. Dat zal men daar heus wel op tijd inzien.
    

    Interessant artikel over BREXIT:
    www.telegraph.co.uk/business/2016/05/...
17. bartbas 1 juni 2016 13:56

    auteur info

    • bartbas

      Lid sinds: 10 jan 2006

      Laatste bezoek: 19 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1878

      Gegeven: 511

    •    Aantal posts: 5.611

    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 1 juni 2016 10:40:

    Bart, orders lopen meestal veel langer dan een jaar. Het orderboek is toch ook niet een jaarboek maar een optelsom van wat lopend is. Of zie ik dat niet goed?
    

    Dat is voor een groot deel zo. Zeker bij de objecten die Bam doorgaans onder handen heeft, hoewel de bouwtijd in de utiliteitsbouw tegenwoordig kort is. Vakwerk heeft veelal plaatsgemaakt voor montagewerk. veel voorwerk gebeurt in de bouwfabriek.
    
    Toch mag je naar mijn oordeel best de orderinstroom vergelijken met de waarde van de jaaromzet. iedere maand komen er ook projecten klaar. De Deense order is omvangrijk en als alles goed gaat een mooi visitekaartje. Maar gezien de lange bouwtijd per jaar is de omzet vergeleken met de totale productie per jaar niet zo hoog. Bij Bam speelt ook een rol dat ze, door de aandacht voor de marges, regelmatig te duur bevonden worden en dus geen werk krijgen. Een ander punt is dat de overheid in Nederland nog maar weinig infrastructurele werken op de rol heeft staan. Belangrijk is de komende jaren het waterveiliger maken van Nederland. Maar dat werk gaat voor een groot deel naar de natte bouwers. IK verwacht wel naarmate de bouw verder aantrekt ook andere aannemers hun prijzen zullen verhogen en meer op marges zullen gaan letten. Voorlopig is het nog een zeer competitieve markt, waarbij ook buitenlandse aannemers proberen een voet in De Nederlandse bouwwereld te krijgen. Ik zie voor Bam mooie kansen in Duitsland. Daar is een enorme achterstand in het wegonderhoud en moeten diverse bruggen een 'beurt' krijgen. In Duitsland is ook het fileprobleem niet te verwaarlozen. Politici en bestuur zullen daar de komende jaren fors geld voor moeten uittrekken. samenvattend is mijn verwachting, die ik al vele malen op dit forum uitgesproken heb, dat het met bam wel goedkomt. Maar daarbij moet je niet in dagen of weken rekenen.
    
    bartbasB
18. bartbas 1 juni 2016 14:04

    auteur info

    • bartbas

      Lid sinds: 10 jan 2006

      Laatste bezoek: 19 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1878

      Gegeven: 511

    •    Aantal posts: 5.611

    quote:

    Fred107 schreef op 1 juni 2016 10:30:

    Ik zeg ook Ed, het duurt even totdat het voor de dagjes aasgieren geen zin meer heeft.
    Het zijn de welbekende namen die hier het forum komen verpesten, vul zelf maar in.
    De tijd gaat nu zo langzamerhand komen dat men niet meer om BAM's prestaties heen kan en dan ontstaat er een stabielere stijging.
    
    

    Je weet toch ook wel dat wat mensen voor de camera zeggen een groot wenselijkheidsgehalte bevat. Zelden wordt een compleet plaatje gepresenteerd. Zeker niet voor het journaal. Dan zijn de uitgebreide interviews door de bedrijfskenners van BNR een betere bron.
    
    bartbas
19. [verwijderd] 1 juni 2016 14:53

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    4,20 is heilig vandaag pffffffffffffff
20. €d_Modus Vivendi 1 juni 2016 17:33

    auteur info

    • €d_Modus Vivendi

      Lid sinds: 20 sep 2002

      Laatste bezoek: 22 mrt 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4404

      Gegeven: 634

    •    Aantal posts: 48.718

    159k 4,20 in slotboek
21. €d_Modus Vivendi 1 juni 2016 17:35

    auteur info

    • €d_Modus Vivendi

      Lid sinds: 20 sep 2002

      Laatste bezoek: 22 mrt 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4404

      Gegeven: 634

    •    Aantal posts: 48.718

    4,214 slot 86837 stuks