TomTom Maart 2016

1. [verwijderd] 17 maart 2016 00:34

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   *Justin* schreef op 16 maart 2016 19:55:

   Wat jij mijns insziens lijkt te doen is enerzijds jezelf voordoen als belegger maar anderzijds twijfel zaaien juist over dingen die fundamenteel zijn in de TT beleggingscase.
   

   Twijfel zaaien en twijfel hebben zijn 2 verschillende zaken, Justin. Ik vind het niet koosjer om Hik zo te benaderen. Wil jij zelf beticht worden van mogelijk onterecht vertrouwen "zaaien"?!
   
   De punten die Hik noemt zijn geen onzin en de moeite van het overdenken waard. Ik doe dat tenminste. En dan is mijn conclusie dat TomTom echt snel in de markt zijn technische superioriteit van dit moment moet kunnen omzetten in contracten en dat anders de kansen op serieuze disruptie sterk toenemen. Want ja, de sensor-based probe-base verslechtert voor TomTom en ja, de instapdrempels kunnen met crowd-sourced sensor/camera-data flink lager worden en dus de bedreigingen groter.
   
   Maar voor de rest: Halleluya, Praise the Lord!
2. [verwijderd] 17 maart 2016 00:43

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Beperktedijkbewaking schreef op 16 maart 2016 21:38:

   Xynix begint nu ook over een in de richting van HERE verschuivende probe-balans. Áls dat zo is (kom ik nog op terug), dan kon je dat vanaf de zomer, toen de bedoeling van de Duitse drie duidelijk werd, toch al vrezen? Waarom nu pas schrikken?
   

   Omdat het steeds duidelijker wordt dat niet de GPS-probes, maar de sensor/camera probes de cruciale input gaan vormen voor crowd sourced HD-mapmaking. Op dat gebied heeft TomTom zelfs NU al een achterstand.
3. [verwijderd] 17 maart 2016 00:46

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Zoals ik al eerder zei Justin heb je Road DNA niet nodig.
   Cameraatjes met sensoren op auto's zien alles. Jij loopt toch ook niet tegen een muur op met je ogen open?
4. Beperktedijkbewaking 17 maart 2016 00:57

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 12 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12497

     Gegeven: 16731

   •    Aantal posts: 26.352

   Ik lees bij xynix dat Pasen eraan komt. Het wordt weer tijd voor mooie passionen. Ik ben geen musicus, maar er zitten toch ook mooie cellopartijen bij?
   
   Ik lette, zeker in E'hoven, altijd op het riet. En op de temperatuur in de kerk. (Hoe heet die kerk met dat rare beeld bovenin de toren ook al weer bij jullie in de volksmond?)
   Want dat beïnvloedt de vochtvorming bij blaasinstrumenten...
   
   Edit: zie je laatste post nu pas.
   
5. [verwijderd] 17 maart 2016 00:59

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   xynix schreef op 17 maart 2016 00:34:

   [...]
   Twijfel zaaien en twijfel hebben zijn 2 verschillende zaken, Justin. Ik vind het niet koosjer om Hik zo te benaderen. Wil jij zelf beticht worden van mogelijk onterecht vertrouwen "zaaien"?!
   
   De punten die Hik noemt zijn geen onzin en de moeite van het overdenken waard. Ik doe dat tenminste. En dan is mijn conclusie dat TomTom echt snel in de markt zijn technische superioriteit van dit moment moet kunnen omzetten in contracten en dat anders de kansen op serieuze disruptie sterk toenemen. Want ja, de sensor-based probe-base verslechtert voor TomTom en ja, de instapdrempels kunnen met crowd-sourced sensor/camera-data flink lager worden en dus de bedreigingen groter.
   
   Maar voor de rest: Halleluya, Praise the Lord!
   

   Come on, Xynix.
   
   Als hik stelt dat tomtom niet aan crowdsourcing doet. Dat is niet "twijfelen aan". Dat is een stelling waarvan hij zelf weet dat die niet waar is. En eentje die zich toevallig ook richt op een van de wortels van de tomtom casus. Dus dan mag ik daar het mijne over denken en ik spreek het straigtforward uit zonder vervelende toon en niet aanvallend.
   
   En vergeet niet dat jij meer bullish was dan ik en nu dat onprettig heeft uitgepakt ga je doen alsof ik degene ben die te bullish is. Dat vind ik dan weer niet helemaal fair.
   
   En ik denk dus niet dat de instapdrempels lager worden, hooguit anders. Je hebt namelijk niet alleen te maken met het kaartenmaken dat minder arbeidsintensief wordt (dus goedkoper) als je het automatiseert. Maar je hebt ook hogere eisen vanuit de auto industrie in combinatie met de grote omvang aan data (petabites per dag) en de complexiteit van de technologie en ook denk ook aan waar TT nu al is met het nieuwe platform.
6. Beperktedijkbewaking 17 maart 2016 01:12

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 12 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12497

     Gegeven: 16731

   •    Aantal posts: 26.352

   quote:

   xynix schreef op 17 maart 2016 00:43:

   [...]
   Omdat het steeds duidelijker wordt dat niet de GPS-probes, maar de sensor/camera probes de cruciale input gaan vormen voor crowd sourced HD-mapmaking. Op dat gebied heeft TomTom zelfs NU al een achterstand.
   

   Ten opzichte van wie??
   HERE? Nee toch?
   Je moet TT hierbij altijd in combi zien met hun partners: iig Bosch, VW, en vermoedelijk nog meer.
   
   Op de diverse typen probes kom ik later terug. Nu alleen dit: een 'camera' die mogelijk een rol kan spelen bij 'crowd sourced HD-mapmaking', is nog niet vanzelf een gps probe die nette traces voor traffic aflevert.
   
7. B_B 17 maart 2016 01:17

   auteur info

   • B_B

     Lid sinds: 02 nov 2007

     Laatste bezoek: 21 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 357

     Gegeven: 15

   •    Aantal posts: 7.957

   Met realtime Cloud based maps voor connected cars heb je de beste data voor navigatie, traffic en fleet management.
8. Mojo 17 maart 2016 02:15

   auteur info

   • Mojo

     Lid sinds: 16 mei 2010

     Laatste bezoek: 19 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 784

     Gegeven: 90

   •    Aantal posts: 3.251

   Xynix is bezig met zijn xynixjes en HIK is geobsedeerd door zijn Mobileitje en haar liegende CEO.
9. [verwijderd] 17 maart 2016 03:23

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   B_B schreef op 17 maart 2016 01:17:

   Met realtime Cloud based maps voor connected cars heb je de beste data voor navigatie, traffic en fleet management.
   

   Risico dat manipulatie via de cloud voor kan komen zal OEM's doen besluiten in ieder geval quality checks te eisen van de op die wijze verkregen informatie.
10. [verwijderd] 17 maart 2016 03:33

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Een oproep mijnerzijds aan @HIK en @Xynix om door te gaan met hun kritische blik vwb de toekomstmogelijkheden voor Tom2.
    Het zet de positieve "technische" posters aan om tegenargumenten in te brengen, waardoor ik en andere niet technisch geschoolden de pro's en contra's op een presenteerblaadje krijgen aangeboden om vandaaruit dit aspect mee te laten wegen in hun belggingsbeslissingen.
    
    
12. Beperktedijkbewaking 17 maart 2016 03:36

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 12 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12497

      Gegeven: 16731

    •    Aantal posts: 26.352

    quote:

    B_B schreef op 17 maart 2016 01:17:

    Met realtime Cloud based maps voor connected cars heb je de beste data voor navigatie, traffic en fleet management.
    

    Goeh gedaon jochie, zeejen we vroeguh in Utreg.
    
    Weet je zelf wat je hier zegt?
    
    Het volgende is meer bestemd voor xynix, Justin, Hik, GB (en anderen die ik nu helaas vergeet), die de techniek van TT proberen te volgen en te begrijpen.
    
    Velen van jullie weten meer van technische details dan ik. Als het om de fysica van sensoren gaat snap ik het meestal nog wel (ben fysicus qua opleiding).
    Maar op ICT-gebied ben ik een amateur als het om techniek gaat. Nou ja, van die "C" weet ik ook nog een klein beetje. Maar over "IT" praat ik slechts na.
    
    Dan lul ik mee over 'platform -onafhankelijke' apps of Navkit van TT. Terwijl ik het verschil tussen Android of iOS slechts van horen zeggen ken. Al heb ik ooit vele lappen Fortran geprogrammeerd of laten programmeren, ik weet van het huidige software schrijven niks. Van moderne software überhaupt niets meer. Laat staan HTML-gerelateerd, Java is voor mij hocus pocus. Over vijf jaar zal mijn kleinzoon me het wel gaan leren.
    
    MAAR: ik weet wel van architecturen op IT gebied. En als ik zeg architecturen dan bedoel ik dat zowel functioneel, qua eisen, als systeemtechnisch, als beheersmatig. Heb op dat gebied in mijn leven veel bijgeleerd.
    
    Dat moet je wel, als civil servant (ambtenaar). Anders wordt je door commerciële partijen volledig geplukt. Alle ICT-rampen bij de overheid zijn veroorzaakt door boekhouders/ambtenaren/juristen/politici die van ICT de ballen verstand hebben, nog minder dan ik, maar denken dat ze contracten op dat gebied kunnen tekenen als de betalingsvoorwaarden of het toepasselijke recht bij evt. geschillen erin staan...
    
    Goed, architecturen dus. Ik heb meegewerkt aan architecturen voor verkeersmanagement, en niet zo'n beetje. In Europees kader, dat ook. Als Hik het heeft over Ertico, neem ik hem serieus. Ik ken die club en hun voorlopers goed.
    
    Als ik denk over de business van TT dan denk ik dus in termen van architecturen. Ik zou niet anders kunnen. Dan is die bij TT veelzijdig en open. Bestand tegen technische hardware-veranderingen hier en daar.
    
    HERE pleit voor standaardisatie ohgv sensordata. Kan zijn, TT zal er alleen op ingaan als het op dit moment in hun architectuur past. Zelf denk ik dat TT er momenteel geen enkel belang bij heeft.
    
    Idem dito RoadDNA. Ik las de euforie, een klein jaar geleden. Ja, ik schreef er ook over, maar ik dacht ook: "Nou en?"
    Er zou nu een disruptor zijn voor RoadDNA. Nou en??
    
    Jullie 'harde' technici moeten meer in termen van functionele architecturen gaan denken. Niet in termen van definitieve oplossingen. Dat is, om het bot te zeggen, jullie domein niet. Lever perfecte dingen aan op de gebieden waar je goed in bent, dat is genoeg.
    
    En nu ga ik echt maffen. Zie morgen wel hoeveel verwijten over arrogantie ik over me heen krijg, het zal niet de eerste keer zijn...
    
    
13. [verwijderd] 17 maart 2016 07:36

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Quote Justin
    
    Ik werk daar in de spoelkeuken en als mensen dan hun vieze bordjes komen brengen dan vang ik dingen op. Je moest eens weten... 
    
    Dan zou je wellicht iets onder je niveau werken. Maar dat werk een weekje als sabbatical zou je goed doen.
    Het ongebreideld citeren van uitspraken van de Heilige Gordijn die tegelijkertijd een onfeilbaarheid wordt toe gedicht wekt hetzelfde beeld als een diep gelovige Jehova getuige die de Bijbel citeert danwel een salafist die uit de Koran voordraagt. Eenieder die die de woorden van de profeet in twijfel trekt kan rekenen op nog meer citaten van De Onfeilbare van de Tom Tom Scientology Church, de grote H.
    
    Waarschijnlijk hadden Harold en Hubbard het goed met elkaar kunnen vinden.
    
14. [verwijderd] 17 maart 2016 07:57

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    ik snap weinig van techniek , maar kan gelukkig redelijk goed begrijpend lezen
    
    maak me geen zorgen om de strijd tussen Here en TT en zelfs Google voor kaarten, de sector en de markt is groot genoeg en groeiende.
    Gezonde concurrentie is zelfs goed, blijf je scherp en dat stopt ook wel wat nieuwkomers te penetreren.
    
    waar ik me wel zorgen om maak is als we hier met zijn allen iets missen, is er iets dat zich kan ontwikkelen wat de importantie van de kaarten terug dringt, dat zou wel zorgelijk zijn en dan moeten de alarmbellen gaan rinkelen.
    
    ik hoop dan ook dat de mensen hier op t forum zulk een mogelijke dreiging bijtijds zien.
    kijken we naar de analisten, die zeker niet allen technisch geschoold zijn, maar wel waakzaam voor mogelijke veranderingen is dit voor nu in ieder geval niet aan de orde.
    
    het is absoluut normaal dat in een sector die zo in de belangstelling staat en die zo groot is dat er zich ontwikkelingen voordoen, maar die zijn niet allemaal een bedreiging, dat is evolutie.
    
    ben er echt van overtuigd met de enorme interesse uit Car Inc en uit Big Tech, ware TT een Amerikaans bedrijf met notering had het 5 X zo hoog gestaan qua Beurswaarde.
    
    aandeelhouderswaarde scheppen het blijft een bijzonder fenomeen, het zelfde bedrijf, dezelfde inhoud, dezelfde winstpotentie en Ja toch 5 X zoveel waard, het had zomaar kunnen zijn.
    goed wat niet is kan nog komen.
15. [verwijderd] 17 maart 2016 08:12

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Vandaag vervolg : wordt een hele mooie dag voor TomTom !
    
    
16. [verwijderd] 17 maart 2016 08:19

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Die gasten uit jouw rapport snappen anders behoorlijk goed wat er speelt. Technisch geschoold of niet. Ze laten ook zien in wat een enorme stroomversnelling alles raakt. Ze noemen ook GM dat met miljarden strooit alsof hun voortbestaan er van af hangt.
    
    Ik denk trouwens dat TomTom gewoon niet te koop was voor 2,8 miljard en here wel. 2500 jaarsalarissen en 2500 servers en vijf jaar tijd heeft TomTom geïnvesteerd in een nieuw en uniek platform. Dat moet dus een premie opleveren boven de 2,8. Na jaren buffelen vinden de founders het misschien (zowel rationeel en gevoelsmatig) gewoon te weinig?
17. p1woord 17 maart 2016 08:19

    auteur info

    • p1woord

      Lid sinds: 14 okt 2008

      Laatste bezoek: 19 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 93

      Gegeven: 245

    •    Aantal posts: 1.913

    Vraag ,Sorry ik lees hier tekort.
    De testrit van Amsterdam naar Beesd en terug was dit met TT techniek of niet.IK lees daar niets over in mijn krant.graag reactie en alvast bedankt. Graag kort
18. [verwijderd] 17 maart 2016 08:31

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    
    @ Justin, dat denk ik ook voor nu te weinig, neemt niet weg dat met exact dezelfde aandeelhouders structuur als US company met US notering het wel 5 x meer als Beurswaarde had gekregen
    moet je eens kijken wat een start-up met een goed verhaal in een gevraagde sector kan opleveren, en die hebben allemaal nog helemaal NOP bewezen.
    
    het is zeker traditionele Car Inc moet opzoek naar High Tech of ze moeten zelf een leger aan mensen in dienst nemen en de software in.
    
    de sector staat niet enkel op ontploffen, het gaat ook helemaal op zijn kop.
    onbegrijpelijk dat Daimler en Toyota hun belang in Tesla hebben laten gaan, al was het enkel maar om in de keuken van deze "muis" mee te kijken en ik zeg dat met respect.
    
    tesla heeft de wereld laten zien dat je geen car fabrikant hoeft te zijn om een auto in elkaar te draaien en nu gaat de auto gewoon een computer op wielen worden, Car Inc is als des doods, die zien echt hun bestaan bedreigd als traditionele auto fabrikant, het is niet voor niets dat de CEO van Fiat/Chrysler zegt " laten we alles voor know-how en R & D maar delen, want we gaan kapot aan die Big Tech companies.
    
    TT gaat ook onder een nieuw huis verder, zoals je schrijft " prijs" en "tijd" dat is nu effe niet in te vullen, maar het komt.
    
    gewoon vol er in en wat om de positie handelen, maar core_long , de bonanza komt.
19. Beperktedijkbewaking 17 maart 2016 08:34

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 12 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12497

      Gegeven: 16731

    •    Aantal posts: 26.352

    quote:

    p1woord schreef op 17 maart 2016 08:19:

    Vraag ,Sorry ik lees hier tekort.
    De testrit van Amsterdam naar Beesd en terug was dit met TT techniek of niet.IK lees daar niets over in mijn krant.graag reactie en alvast bedankt. Graag kort
    

    Nee, dit was niet met TT-techniek. Wel met techniek waar TT alles van weet.
    
    TT gaat meedoen als ze ook aan rijstrookwisselingen gaan doen, of bij knooppunten niet meer rechtdoor rijden.
    
    Kort genoeg zo?
    
20. B_B 17 maart 2016 08:35

    auteur info

    • B_B

      Lid sinds: 02 nov 2007

      Laatste bezoek: 21 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 357

      Gegeven: 15

    •    Aantal posts: 7.957

    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 17 maart 2016 03:36:

    [...]
    
    Goeh gedaon jochie, zeejen we vroeguh in Utreg.
    
    Weet je zelf wat je hier zegt?
    
    

    Techniek komt op de tweede plaats, op de eerste plaats is ACCEPTATIE.
21. [verwijderd] 17 maart 2016 08:37

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Tomtom kan zeer veel leren van AND.
    
    Digitale kaartenmaker AND International Publishers gaf aan nu al zeker te zijn van een duidelijke omzetstijging dit jaar. Het bedrijf heeft enkele grote opdrachten ontvangen. Verder wordt dividend uitgekeerd.