TomTom Maart 2016

1. [verwijderd] 16 maart 2016 15:11

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Het bericht van TomTom geeft denk ik aan dat TomTom door investeert. Het angst scenario voor velen is natuurlijk dat dit een "wanhoopsinitiatief" is terwijl de disruptie van het RoadDNA-concept om zich heen grijpt.
   
   Je kunt alleen blij worden van extra kosten als je ergens ook sporen ziet dat er inderdaad "baat" opduikt na de "kosten die voor de baat uitgaan". Ik vind het griezelig stil blijven op dat front.
   
   De belangrijkste reden om van dit bericht een beetje blij te worden is als je er vertrouwen in hebt dat de bestuurders niet totaal van de pot gerukt zijn. Van de andere kant zijn de kosten voor deze nieuwe HD-maps uitbreiding waarschijnlijk al grotendeels gemaakt voordat de potentiële disruptors op het gebied van HD-lokatisatie zich begonnen te roeren. En die deden dat WEL met berichten die naar "baat" klonken.
2. Nasdaq_NL 16 maart 2016 15:15

   auteur info

   • Nasdaq_NL

     Lid sinds: 30 nov 2010

     Laatste bezoek: 24 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 212

     Gegeven: 92

   •    Aantal posts: 1.389

   Nieuw filmpje ?
   
   twitter.com/TomTom/status/71010279394...
3. harrysnel 16 maart 2016 15:19

   auteur info

   • harrysnel

     Lid sinds: 17 nov 2004

     Laatste bezoek: 10 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 7251

     Gegeven: 1689

   •    Aantal posts: 4.640

   Over kosten en baat:
   
   Marc Hesselink - ABN AMRO - Analyst
   
   "Can I maybe ask then a follow-up, on the part of the automotives, the increased investments there, is that something you look at it like also from a payoff perspective? This will start to pay off in the next few years?"
   
   Harold Goddjin - TomTom NV - CEO
   
   "Yes, it will start to pay off in the next few years, yes. Some of these contracts are things that we can sell relatively without any modifications. And some contracts require additional investments from our end, and we're happy to do that. But that will mean that these costs we have to incur up front before we can sell product."
   
   Zie Pagina 10
   
   files.shareholder.com/downloads/TOMTO...
   
4. [verwijderd] 16 maart 2016 15:25

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   harrysnel schreef op 16 maart 2016 15:19:

   Over kosten en baat:
   
   Marc Hesselink - ABN AMRO - Analyst
   
   "Can I maybe ask then a follow-up, on the part of the automotives, the increased investments there, is that something you look at it like also from a payoff perspective? This will start to pay off in the next few years?"
   
   Harold Goddjin - TomTom NV - CEO
   
   "Yes, it will start to pay off in the next few years, yes. Some of these contracts are things that we can sell relatively without any modifications. And some contracts require additional investments from our end, and we're happy to do that. But that will mean that these costs we have to incur up front before we can sell product."
   
   Zie Pagina 10
   
   files.shareholder.com/downloads/TOMTO...
   

   Harry, ik heb het puur over HD-localisatie, waar mogelijk disruptie van de marktpotentie van RoadDNA plaatsvindt. Ik betwijfel of door jou aangehaalde quotes al over HD-localisatie gaan.
5. [verwijderd] 16 maart 2016 15:30

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Is ook moeilijk als je niks ziet
6. harrysnel 16 maart 2016 15:50

   auteur info

   • harrysnel

     Lid sinds: 17 nov 2004

     Laatste bezoek: 10 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 7251

     Gegeven: 1689

   •    Aantal posts: 4.640

   quote:

   xynix schreef op 16 maart 2016 15:25:

   [...]
   Harry, ik heb het puur over HD-localisatie, waar mogelijk disruptie van de marktpotentie van RoadDNA plaatsvindt. Ik betwijfel of door jou aangehaalde quotes al over HD-localisatie gaan.
   

   Xynix, kun je het beste het hele transcript nog eens lezen ivm de context. Daarboven gaat het namelijk over Opex/Capex en investeringen in het platform. Ik heb serieus een keer of 5 transcript gelezen (en dan met name de Q&A). Mooiste uitspraken vond ik deze 2 van Taco:
   
   "Where we will break even, I don't want to give hard targets to that. But one thing that we want to achieve is that we need to continue the trend of a better bottom line."
   
   Maar vooral deze:
   
   "What I can say is that our aim for 2016 is to generate cash flow to be -- to generate free cash flow. That's the only guidance that I can give."
   
   :)
   
   Ik verwacht overigens dat Rabo deze week van Hold naar Buy zal gaan en koersdoel naar E10. Eerder zagen we de ABN analist in aanloop naar dergelijk event ook met verhoging komen.
7. Beperktedijkbewaking 16 maart 2016 15:58

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 12 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12497

     Gegeven: 16731

   •    Aantal posts: 26.352

   quote:

   xynix schreef op 16 maart 2016 15:11:

   Het bericht van TomTom geeft denk ik aan dat TomTom door investeert. Het angst scenario voor velen is natuurlijk dat dit een "wanhoopsinitiatief" is terwijl de disruptie van het RoadDNA-concept om zich heen grijpt.
   
   Je kunt alleen blij worden van extra kosten als je ergens ook sporen ziet dat er inderdaad "baat" opduikt na de "kosten die voor de baat uitgaan". Ik vind het griezelig stil blijven op dat front.
   
   De belangrijkste reden om van dit bericht een beetje blij te worden is als je er vertrouwen in hebt dat de bestuurders niet totaal van de pot gerukt zijn. Van de andere kant zijn de kosten voor deze nieuwe HD-maps uitbreiding waarschijnlijk al grotendeels gemaakt voordat de potentiële disruptors op het gebied van HD-lokatisatie zich begonnen te roeren. En die deden dat WEL met berichten die naar "baat" klonken.
   

   Vraagje, ook @Hik, n.a.v. het onderstreepte.
   
   Ook als RoadDNA door een technische disruptor volledig gevloerd wordt, dan worden HD maps toch niet gevloerd? Ook bij een andere preciese lokalisatietechniek moet je e.e.a. toch matchen met een HD map, om te weten of je nog netjes binnen de lijnen rijdt, en om verder te kunnen kijken dan een sensor?
   Zie ook mijn laatste post in de hypecycle draad.
   
8. Beperktedijkbewaking 16 maart 2016 16:01

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 12 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12497

     Gegeven: 16731

   •    Aantal posts: 26.352

   quote:

   Flixxx schreef op 16 maart 2016 11:12:

   Lijkt me toch echt noodzakelijk om een zelfrijdende auto de bestemming op de kaart aan te geven , tenzij het je niet uitmaakt waar je naar toe gebracht wordt. De deksel is lang op de pan gehouden, maar zelfs een blinde kan zien dat de race in volle gang is , je ziet dat TomTom 100% hitrate heeft bij TTT , dit beloofd wat voor alle contracten met de gehele autoindustrie waarmee ze aan het testen zijn
   

   De 100% hitrate betreft traffic (toegepast bij alle BU's), niet TTT.
   
9. b-bandit 16 maart 2016 16:24

   auteur info

   • b-bandit

     Lid sinds: 26 jan 2016

     Laatste bezoek: 20 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 19

     Gegeven: 22

   •    Aantal posts: 515

   Heb mijn aandelen vandaag maar ingeruild voor calls TT. Was een mooie tip de december 2017 calls. Staan inderdaad zeer gunstig erbij op dit moment. Vandaag ook redelijk herstel gezien, gaf ook wel vertrouwen. Met de 5 jaarsgrafiek erbij geconcludeerd dat het aandeel in 2015 te hard is gestegen en als je de lijn vanaf 2011 doortrekt zitten ze nu wel aardig op koers. Minstens 10 euro moet haalbaar zijn dit jaar. Hoger is natuurlijk beter, maar ik ga liever uit van het minimale, de rest is meegenomen :)
10. [verwijderd] 16 maart 2016 16:25

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Flixxx schreef op 16 maart 2016 15:30:

    Is ook moeilijk als je niks ziet
    

    Ik heb al eens 2 mobiele oogjes op mijn kop gemonteerd en dan zie ik nog steeds geen klap ;-). Die krengen disrupten wel mijn aangezicht.
    
    Van mij mag iedereen elkaar hier in slaap sussen. Ik denk dat er serieus gevaar is dat de RoadDNA-droom niet uit gaat komen. De getekende aanstaande automotive contracten gaan natuurlijk wel geld in het laatje brengen.
    
    De voorsprong van TomTom op HERE op probe-gebied gaat sterk verminderen, zeker als er wel nog aanvullende toetreders zouden komen voor het HERE-consortium. Het is zeer de vraag of 80% marktaandeel in traffic dan in stand blijft.
    
    Je kunt het allemaal negeren/bagatelliseren, maar mijns inziens is er echt dringend confirmatie van de "baat" na de "kosten" nodig voor het aandeel weer kan gaan stijgen. En anders moet je geduldig wachten tot de recent gestarte en nog te starten automotive leveringen beginnen door te sijpelen in de wpa-cijfers. En dan nog op voorwaarde dat het strategisch plaatje niet volledig onderuit is gehaald.
12. [verwijderd] 16 maart 2016 16:34

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 16 maart 2016 15:58:

    [...]
    Vraagje, ook @Hik, n.a.v. het onderstreepte.
    
    Ook als RoadDNA door een technische disruptor volledig gevloerd wordt, dan worden HD maps toch niet gevloerd? Ook bij een andere preciese lokalisatietechniek moet je e.e.a. toch matchen met een HD map, om te weten of je nog netjes binnen de lijnen rijdt, en om verder te kunnen kijken dan een sensor?
    Zie ook mijn laatste post in de hypecycle draad.
    

    BDB, ik heb daar al eens eerder over geschreven. Jij snapt met jouw technisch inzicht toch ook wel dat met statistische analyse van waargenomen camerabeelden, gecomprimeerd tot landmarks van 10Kb/km (meen ik dat MobilEye claimt), prima tot op 5cm-niveau is te bepalen waar de feitelijke rijstroken zijn in die "landmark-omgeving". Er vanuit gaande dat de meeste chauffeurs midden op de rijstrook zullen rijden.
    
    Kan knap disruptive worden voor RoadDNA! Tja, en als je die statistisch bepaalde landmark-landscapes hebt als primaire localisatietechniek hoe boeiend is het dan of de map zelf HD is? Het landmark-landscape valt ongetwijfeld weer statistisch te "alignen" met een onderliggende traditionele globale kaart met de semantiek.
    
    Ik hoor van TomTom zijde op dit moment geen geluiden waar disruptors van zouden moeten schrikken.
    
    Iedereen doet elkaar een groot plezier door een open oog te houden. Oogkleppen zijn voor werkpaarden die vooral niet afgeleid moeten worden.
13. [verwijderd] 16 maart 2016 16:35

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    xynix schreef op 16 maart 2016 16:25:

    [...]
    Ik heb al eens 2 mobiele oogjes op mijn kop gemonteerd en dan zie ik nog steeds geen klap ;-). Die krengen disrupten wel mijn aangezicht.
    
    Van mij mag iedereen elkaar hier in slaap sussen. Ik denk dat er serieus gevaar is dat de RoadDNA-droom niet uit gaat komen. De getekende aanstaande automotive contracten gaan natuurlijk wel geld in het laatje brengen.
    
    De voorsprong van TomTom op HERE op probe-gebied gaat sterk verminderen, zeker als er wel nog aanvullende toetreders zouden komen voor het HERE-consortium. Het is zeer de vraag of 80% marktaandeel in traffic dan in stand blijft.
    
    Je kunt het allemaal negeren/bagatelliseren, maar mijns inziens is er echt dringend confirmatie van de "baat" na de "kosten" nodig voor het aandeel weer kan gaan stijgen. En anders moet je geduldig wachten tot de recent gestarte en nog te starten automotive leveringen beginnen door te sijpelen in de wpa-cijfers. En dan nog op voorwaarde dat het strategisch plaatje niet volledig onderuit is gehaald.
    

    Ik werk me suf en volg het hier maar af en toe, maar laat me raden. Helemaal uitgestapt zeker? Het is grappig dat jouw positie altijd haarfijn valt af te lezen uit je berichten. Jaren geleden noemde ik dat al eens een xynixje doen. Dat werd toen door Bart18zoveel dankbaar overgenomen.
14. [verwijderd] 16 maart 2016 16:39

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Koos99 schreef op 16 maart 2016 10:31:

    Gisteren heb ik een besloten presentatie bijgewoond van Carlo van de Weijer. De presentatie was niet heel uitgebreid en ging niet heel diep op de materie in. Het interessantste wat hij vertelde was dat TomTom alle open calls voor Traffic met de autobouwers had gewonnen, 13 in totaal. De enige 2 die ze niet hadden gewonnen waren die van Volvo en Tesla, maar dat waren geen open calls geweest, dus daar hadden ze niet aan kunnen meedoen. Wel vertelde hij dat TomTom nu wel in gesprek is met deze 2 leveranciers (daarbij opgemerkt dat ik niet 100% zeker ben of het nou Volvo of een ander merk was die hij noemde).
    Verder was het een erg enthousiast en positief verhaal, ik had er een goed gevoel bij. Autonomous driving kwam niet echt aan bod, maar hij serveerde nog wel de Google approach af, hij verwachte niet dat dat hem ging woorden. Voor wat het waard is.
    

    Mooi bericht @Koos99 Zeker een AB waard
15. [verwijderd] 16 maart 2016 16:40

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Dinah-Moe Tomm schreef op 16 maart 2016 16:35:

    [...]
    Ik werk me suf en volg het hier maar af en toe, maar laat me raden. Helemaal uitgestapt zeker? Het is grappig dat jouw positie altijd haarfijn valt af te lezen uit je berichten. Jaren geleden noemde ik dat al eens een xynixje doen. Dat werd toen door Bart18zoveel dankbaar overgenomen.
    

    Mag je denken, maar klopt niet. Ik heb gewoon een stevige BAH-positie (in de vorm van leeglopende geschreven puts).
    
    Ik zie uiteraard de aankomende wpa verbeteringen vanaf H2 2016. Maar tot die tijd is het strategische plaatje bepalend voor de koers, denk ik. En daar is TomTom momenteel verre van inspirerend.
    
    Denk je trouwens echt dat ik de arrogantie heb om te denken dat mijn gewauwel ook maar één snars invloed op de koers heeft? Ik deel gewoon mijn gedachten. Gedachten die mede zijn ontstaan door de ondenkbaar geachte duikeling van de koers die liet zien dat de halleluya verhalen hier niet marktbreed gedragen worden.
    
    WAAR WAREN DE KOPERS/BODEMVISSERS?
16. [verwijderd] 16 maart 2016 16:41

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Dinah-Moe Tomm schreef op 16 maart 2016 16:35:

    [...]
    Ik werk me suf en volg het hier maar af en toe, maar laat me raden. Helemaal uitgestapt zeker? Het is grappig dat jouw positie altijd haarfijn valt af te lezen uit je berichten. Jaren geleden noemde ik dat al eens een xynixje doen. Dat werd toen door Bart18zoveel dankbaar overgenomen.
    

    Xynixje = Google 2.0/3.0
    
    we zien vanzelf weer aan zijn berichten wanneer zijn hypotheek is geregeld :-)
17. [verwijderd] 16 maart 2016 16:44

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    19 april de cijfers. Orderporto Automotive = 300% van de jaaromzet. Nu.
    
    Goddijn zegt zelf dat TT van een marktaandeel van <20% naar 50% gaat. In de toekomst.
    
    Horloges gaan van 600K naar 1000K op jaarbasis.
    
    Telematics gaat dik plussen.
    
    Downloads voor smartphones gaat van 4 naar 10 miljoen.
    
    Marges liggen zelfs h.o.g.e.r. dan bij het technologisch superieure ASML met 80% marktaandeel en monopolie op EUV.
    
    Heel de toko doet nu 1,9 miljard EUR. Een $MBLY 7,4 miljard USD.
    
    Wat denk je nou zelf dat de koers gaat doen 19-4?
    
    
18. [verwijderd] 16 maart 2016 16:46

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    xynix schreef op 16 maart 2016 16:25:

    [...]
    Ik heb al eens 2 mobiele oogjes op mijn kop gemonteerd en dan zie ik nog steeds geen klap ;-). Die krengen disrupten wel mijn aangezicht.
    
    Van mij mag iedereen elkaar hier in slaap sussen. Ik denk dat er serieus gevaar is dat de RoadDNA-droom niet uit gaat komen. De getekende aanstaande automotive contracten gaan natuurlijk wel geld in het laatje brengen.
    
    De voorsprong van TomTom op HERE op probe-gebied gaat sterk verminderen, zeker als er wel nog aanvullende toetreders zouden komen voor het HERE-consortium. Het is zeer de vraag of 80% marktaandeel in traffic dan in stand blijft.
    
    Je kunt het allemaal negeren/bagatelliseren, maar mijns inziens is er echt dringend confirmatie van de "baat" na de "kosten" nodig voor het aandeel weer kan gaan stijgen. En anders moet je geduldig wachten tot de recent gestarte en nog te starten automotive leveringen beginnen door te sijpelen in de wpa-cijfers. En dan nog op voorwaarde dat het strategisch plaatje niet volledig onderuit is gehaald.
    

    Dit is wel heel typerend.
    
    Nog geen 5 maanden geleden kon het niet op en was onze Xynix helemaal in de wolken en deelde op regelmatige tijden met ons dat hij later tegen zijn kinderen en kleinkinderen ging zeggen dat alle rijkdom die hij vergaard had en de dromen van hun allemaal mogelijk gemaakt waren door TT.
    De grote sprong voorwaarts in marktaandeel in automtiv, IOT dat, nu in de kinderschoenen, op ons af aan het komen was en waar TT heel, maar dan ok, heel veel geld mee ging verdiene. IOT was namelijk veel belangrijker dan het Automated driving zelf. De services daar ging het om. En TomTom was de speler want ze liepen 2-3 jaar vooruit.
    
    En nu is Leiden in last want Road DNA scoort, ook volgens Xynix, geen orders en daardoor is de kansrijke positie van TT als sneeuw voor de zo'n verdwenen. Here nog geen 5 maanden geleden uitgemaakt voor een fossiel is nu ineens een geduchte concurrent. Ja er is daar veel veranderd, management er uit, nieuwe eigenaren, 3 maar liefst, die in het dagelijks leven concurrent van elkaar zijn en waarvan er 1 zo diep in de shit zit dat die wel andere zorgen aan zijn hoofd heeft dan, hoe ga ik in 2025 een graantje meepikken van de Automated driving markt. Kortom een consortium dat al niet gelijk gestemd was en nu het nog lastiger heeft. Maar nee dat is de concurrent en dat moeten we niet bagataliseren, volgens Xynix. Maar wie bagatelliseerde Here eigenlijk? Was dat niet de heer Xynis zelf zo'6-9 maanden terug, toen deze man nog tot aan zijn oren in de derivaten TT zat en ons bijkans niet met rust kon laten over zijn geweldige moves en sporen met de market maker.
    Dus Road DNA dat is het disruptive element van TT, TTT met groeicijfers van 30% en inzetbaar straks op allerlei gebieden, consumer, waarvan de PND markt weleens weer kon gaan groeien, wederom haal ik hier de heer Xynix aan, en horloges die met 100% groeien en de goede kans met de Bandit of licensing, Apple uitgebreid, Uber, ..etc ook enorme groei en de eerste scheuren bij Here zien we al in deze markt of automotiv die een orderintaken van 140, 220 en meer dan 300 miljoen heeft aangekondigd in de jaren 2013,2014, 2015, orders die aan de lage kant zijn omdat ze uitgaan van een zeer voorzichtige take rate.
    Moeten we Xynix nog wel heel serieus nemen? Ik doe dat op dit moment in ieder geval niet. Ook in het verleden heb ik mij regelmatig kritisch over hem uitgelaten en vond ik hem vaak iets te over enthousiast en zoals het vaak met dit soort mensen gaat, neigen ze door te slam naar de andere kant van het spectrum. Eerste te veel roze en nu te zwart.
    
    Of TomTom met Road DNA nu wel of geen hoge ogen gaat gooien in de Automated driving wereld daar zal het succes niet van afhangen. Kaarten, Traffic, Telematics, realtime updates van informatie, IOT, ...etc dat gaan de drivers worden en wellicht, ja wellicht gaat Roan DNA een van de middelen worden die gebruikt gaat worden voor positie bepaling en wellicht bij de een wel en bij een ander niet, so what?
    
    Succes mensen en laat je niet gek maken, niet door mij noch door een ander.
    
    
19. [verwijderd] 16 maart 2016 16:48

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    shakermaker schreef op 16 maart 2016 16:44:

    19 april de cijfers. Orderporto Automotive = 300% van de jaaromzet. Nu.
    
    Goddijn zegt zelf dat TT van een marktaandeel van <20% naar 50% gaat. In de toekomst.
    
    Horloges gaan van 600K naar 1000K op jaarbasis.
    
    Telematics gaat dik plussen.
    
    Downloads voor smartphones gaat van 4 naar 10 miljoen.
    
    Marges liggen zelfs h.o.g.e.r. dan bij het technologisch superieure ASML met 80% marktaandeel en monopolie op EUV.
    
    Heel de toko doet nu 1,9 miljard EUR. Een $MBLY 7,4 miljard USD.
    
    Wat denk je nou zelf dat de koers gaat doen 19-4?
    

    Jij verwacht echt dat de cijfers na Q1 spectaculair de begroting gaan overtreffen? Ik zelf verwacht bij Q2 op zijn vroegst.
20. [verwijderd] 16 maart 2016 16:52

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    xynix schreef op 16 maart 2016 16:48:

    [...]
    Jij verwacht echt dat de cijfers na Q1 spectaculair de begroting gaan overtreffen? Ik zelf verwacht bij Q2 op zijn vroegst.
    

    De afgegeven begroting is 1050 miljoen voor 2016 tegenover 1007 2015.
    
    4% groei is al niet verkeerd.
    
    Spectaculair niet, overtreffen wel. Daar kijken beleggers naar; 'beter dan'.
    
    
21. [verwijderd] 16 maart 2016 16:54

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    xynix schreef op 16 maart 2016 15:11:

    Het bericht van TomTom geeft denk ik aan dat TomTom door investeert. Het angst scenario voor velen is natuurlijk dat dit een "wanhoopsinitiatief" is terwijl de disruptie van het RoadDNA-concept om zich heen grijpt.
    
    Je kunt alleen blij worden van extra kosten als je ergens ook sporen ziet dat er inderdaad "baat" opduikt na de "kosten die voor de baat uitgaan". Ik vind het griezelig stil blijven op dat front.
    
    De belangrijkste reden om van dit bericht een beetje blij te worden is als je er vertrouwen in hebt dat de bestuurders niet totaal van de pot gerukt zijn. Van de andere kant zijn de kosten voor deze nieuwe HD-maps uitbreiding waarschijnlijk al grotendeels gemaakt voordat de potentiële disruptors op het gebied van HD-lokatisatie zich begonnen te roeren. En die deden dat WEL met berichten die naar "baat" klonken.
    
    

    Aan de baten kant vind je het 'griezelig stil'.
    
    Ik vind het vrij logisch dat er nog geen commerciele deals te melden zijn. Want het zit allemaal in de research fase en het is nog niet bekend hoe de business modellen er uit komen te zien.
    
    Maar de verwachting is wel dat er een premium betaald gaat worden voor real-time accurate informatie. Bovendien wordt automated driving gebruikt als ingang om dieper bij autofabrikanten binnen te komen, ook om 'gewone' spullen te verkopen. Dus ik zie het hele 3D maps gebeuren ook als een stuk promotie om TT heen.
    
    Quotes van Goddijn die dit aangeven:
    
    1) Businessmodellen zijn er nog niet, maar wel veel activiteit gaande en we zijn goed gepositioneerd
    
    I think we are well-positioned given where we are already with our HAD investment technologies and standardization, that we have a role to play in that space, but again also in the area of highly automated driving it will take at least I would say 18 months, 24 months before we have more clarity on what it is exactly the industry will need from us and how those business models around highly automated driving going to develop, but I can tell you there is a lot of activity going on both in Europe, America and in Asia around topic and as you can imagine we are party to quite a few of those discussions going on.
    
    2. Hoewel businessmodellen niet bekend zijn, wordt er wel gezegd dat er sowieso een hoge premium betaald gaat worden
    
    "Some customer applications such as automated driving place a high premium on being up-to-date with the latest real-world changes".
    
    3. Het is een ingang om ook gewone deals te winnen
    
    Ik kan de quote even niet terugvinden. Maar kwam er op neer dat autofabrikanten vinden dat TomTom met de goede dingen bezig is en daarom deals gunt aan TT "to invest in the relationship".
    
    4. Vergeet ADAS niet
    
    Ook is regelmatig gezegd dat deze maps niet alleen voor zelfrijdende auto zijn (verre toekomst) maar ook voor assistentie systemen, en die komen al in 2017 op de markt (via Bosch).