rood blauwe elepsis logo Belegger.nl
Uitgebreid zoeken
Aandeel

CMB.TECH BE0003816338

Laatste koers (eur)

10,590

  • Verschil

    -0,110 -1,03%

  • Volume

    8.919 Gem. (3M) 32,5K

  • Bied

    -  

  • Laat

    -  
+ In watchlist

Forum geopend voor Euronav

19.496 Posts
Pagina: «« 1 ... 785 786 787 788 789 ... 975 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 4 boothram 12 maart 2021 08:56

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.077

    de houder van het put recht verliest als de schrijver wint...
    het recht wordt genoteerd, en dat is dus minder waart, maar wees gerust....
    Ik vindt de tijd van de put wat kort.. maar als het lukt zal de winst dus ter groter zijn, en anders kan er wel een klein coupon van af gaan, maar je loopt nu wat dat betreft een klein risico... Als het goed gaat of de langere termijn is dat natuurlijk een risico denk ik...
    Sommige hefboomposities zijn voortijdig afsluitbaar, andere niet maar de schrijver van een recht heeft geen recht... hij kan alleen eventueel goedkoper kopen, maar ook dat is geen zekerheid.
  5. forum rang 4 boothram 12 maart 2021 15:44

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.077

    RD krijgt kritiek....
    Ze bstellen voor de volgende jaren schepen die voor 7 jaren gechtarteerd worden...
    het zijn schepen, van het type cie ong. 120 miljoen kost, denk ik, dual fuel en wellicht met wat extra tankvolume ook geschikt voor ammonia...
    Dit is 'eerder ' slecht nieuws: Maar ja...

    deze boten verliezen elk jaar in waarde: : ik denk 7 miljoen, + 4 miljoen minimum rendementsverwachting : 11 miljoen
    Men kan met die boten ong 15 000 $ per varende dag uitsparen 'schatting) in vergelijking met eco-schepen... neem 5 miljoen (brandstofkost halveren + andere besparingen)
    dan zouden die oudere boten toch ook het verschil moeten opbrengen. of bijna . Is dit een prestigemove voor de koolstofuitstoot... ?? Ik denk dat shell gewoon rekent dat de spot hoger kan gaan dan dit...en dat ze zich daartegen verzekeren.

    Op de spot moet je nog 10 000 $ rekenen voor de kosten... maw aan 27000$ per dag op spot is een oude boot al goedkoper...
    Tenzij... shell vreest dat de spot hoger gaat : dan zijn die nieuwe boten goedkoper.
  7. krach03 12 maart 2021 16:51

    • krach03

      Lid sinds: 18 jan 2008

      Laatste bezoek: 22 nov 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 60

      Gegeven: 29

    •    Aantal posts: 373

    quote:

    mijn gedacht schreef op 12 maart 2021 16:48:

    @Basinclab Sorry maar wie/wat is RD ?
    Royal Dutch shell
  8. forum rang 4 boothram 13 maart 2021 09:19

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.077

    en tradewindsews zal wellicht 70% lenen aan 1%.... en 30% die 'dubbel digit return oplevert...
    wat die dubbel digit betreft, dat zegt international seaways. Ze houden er geen rekening mee dat hun andere schepen, dan veel minder opbrengen wellicht.
    Goed laat ze 70% lenen ... 840 000 intrest en op de overige 36 miljoen .. 3,6 miljoen..
    Natuurlijk ze gaan die boten afschrijven aan 5% per jaar... maar ze verliezen wel zowat 50% van hun waarde in die 7 jaar. De gewone afschrijving is 2% te laag... 7 jaar lang op die 30% eigen investering is dat 8 miljoen te weinig...(60 miljoen waardevermindering, 42 miljoen afschrijvingen
    dat noemt men 'window dressing', die dubbel digit , 3 miljoen per jaar ,, halveer dat maar, en t'is ten koste van de rest van hun vloot...
    die boot moet dan wel een tc hebben van rond de 300000 7 jaar lang
    hier gaan we ervan uit dat die boot na 7 jaar nog altijd 60 miljoen waarde is...maar we zijn dan wel 3030!!! ....en de intrestkosten en afscrhrijvingen blijven op hetzelfde niveaau...
    internatina seaways en de andere maarschappiijen willen hun boekhoudkundige winst opvijzelen, en dat zal liukken... en na 7 jaar blijven ze zitten met een peperdure boot...die nog altijd evenveel kost aan afschrijvingen en aan intrest... Wat mij betreft, dat is een poging om ondanks verliezen toch dividend te kunnen blijven betalen... door schijnwinst te boeken. Als dat zo intressant is, dan kan euronav zo zijn ganse vloot vervangen : 40 miljoen per oud schip en de rest lenen...
    En ,met de paar honderd miljoen die ze overhouden kopen ze hun eigen aandelen..
    Misschien moet international seaways nu wel hun FSO met euronav verkopen...
    En wie weet wat doet euronav dan? Ik denk dat ze dan in een zetel zitten om te kiezen... en met de verkoop misschien ook een 6 tal van die tankers kopen...(dubbel digit !!!!)
    die neiuwe boten, eens geschikt voor ammonia...kosten wel 15 000$ minder aan fuel en adminiistraie denk ik...maar als de oude bootjes wat trager varen zakt dat naar 10000... 6 miljoen af te schrijven.. voor 4 miljoen voordeel... Ik denk dat Hugo beter kan rekenen..Die oudjes moet men ook wel verder afschrijven... maar die noteren nauwelijks boven hun scrapwaaarde, het is eerder in theorie, die afschrijving...Ze blijven stukken goedkoper... in de markt.
  9. forum rang 4 boothram 13 maart 2021 11:49

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.077

    update
    $100 per tonne emissions levy put forward by the Marshall Islands and Solomon Islands (splash247)
    50 MT /day a 150 ton cO1 (1 MT= 1000 kg fuel vo2 : x3) bij eco-verbruik. =15000 taks/dag

    een boot op ammonia bespaard zo bijna 30 000 $ per dag aan fuel...
    1 probleem: die vlcc kosten dus ... teveel en moeten het razendsnel terugverdienen.
    Die voorgestelde universele heffing alleen is dus voor snelvarende oudere boten algauw 32000$/dag meerkost (80 MT= 250 ton co2... + 12000$ extra verbruik..
    maar die lng zouden met passende tanks ook wel kunnen geschikt gemaakt voor ammonia...
    co2 vrij...
    Dergelijke heffing zou nattuurlijk extreem gunstig zijn voor nieuwe vlcc,.. op ammonia (ik weet niet in hoeverre met lng men de co2 kan verlagen, hangt ook af van de productie meen ik te weten. In een auto 15-25% co2 minder dan diesel.. wellicht doet productie/raffinageproces en scrubbers er wel veel meer van af...)
    Met al die geplande windmolenparken op zee, OVERAL ter wereld...het wordt ammonia en nieuwe boten...Dure boten en zeker geen niet-eco meer....behalve semi-stationair, FSO bv, bunkeren...
    de oude eco-boten gaan nog een tijdje meedraaien, en later aan slakkentempo ... met al dat zout in zee, arme slakken. Minder boten beschikbaar, meer nodig....dat zie ik als gevolg van zo'n heffing.

    na 2030 zullen ze wel water vervoeren.... die nieuwe boten op overschot.
  10. [verwijderd] 13 maart 2021 13:21

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    :)
    ammonia NH3
    Ammonia is een oplossing van het gas ammoniak in water.
    Als ammoniak verbrandt, gaat dat volgens de chemische reactie 4 NH3 + 3 O2 ->2N2 + 6 H2O.
    distikstof, N2 en water
    Distikstof of moleculaire stikstof (N2)
    Distikstof maakt 78,06 % van het volume en 75,5 % van de massa van de aardatmosfeer uit
    Stikstofgas draagt, net als zuurstofgas, niet bij tot het broeikaseffect.
    Maar wel tot overvloedige bemesting van in dit geval de zeeën en Oceanen, maar dat zal wel geen probleem vormen :)
    Op de Kalmthoutse Heide weten ze daar alles van
    :)
    algenvorming ?
    :(
  13. Pepele 15 maart 2021 12:20

    • Pepele

      Lid sinds: 14 okt 2020

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 47

      Gegeven: 271

    •    Aantal posts: 195

    Dit is echt goed nieuws voor Euronav
    In the first quarter of 2021, India imported more crude oil from the Atlantic Americas, primarily from the US Gulf, raising their share from an average of 15% to more than 20%.

    “Even a small change in preferences away from the Middle East towards longer-haul suppliers such as the US, Brazil or Guyana can have a disproportionate impact on the tanker markets because of the ton-mile effect,” Poten observed in its latest weekly report.

    Middle Eastern producers only represented 16% of India’s ton-mile demand this quarter, according to Poten, whereas Americas Atlantic generate more than triple the tonne-mile demand.

    “The combination of rising demand and refining capacity indicate growing trade flows to the country both short, medium and long term, meanwhile a drive by the government to diversify imports will only further
    boost tonne miles,” rival tanker broker Gibson predicted.

    These longer distances will also likely travel on bigger ships.

    “The switch in imports from short and medium haul suppliers to more long-haul producers will likely also mean that Indian refiners will gradually switch to using more VLCCs and less aframax and suezmax tankers, especially since the Indian prime minister recently announced a long-term plan to invest $82bn in port infrastructure,” Poten pointed out.
  14. Vavli 15 maart 2021 15:19

    • Vavli

      Lid sinds: 02 mei 2016

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 155

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 538

    Maar dat er vooralsnog maar weinig tankers uit de vaart worden genomen, is dan weer minder goed nieuws. Met de huidige tarieven, het feit dat er afgelopen jaar niks naar scrap ging, het uitstel dat veel oude tankers hadden voor de 2,5 jaarlijkse revisie en de hoge prijzen voor staal had ik meer scraps verwacht,
  17. forum rang 6 Tordan 15 maart 2021 16:21

    • Tordan

      Lid sinds: 07 jun 2013

      Laatste bezoek: 08 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2051

      Gegeven: 40

    •    Aantal posts: 9.379

    quote:

    Poly’dor schreef op 15 maart 2021 16:10:

    Laag volume? In Amerika al 50% van het normaal dagelijks volume verhandeld in een half uur sings opening om 15.30
    Ja, what,s going on??
  20. forum rang 6 Krentenmenten 16 maart 2021 05:53

    • Krentenmenten

      Lid sinds: 01 feb 2020

      Laatste bezoek: 08 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1520

      Gegeven: 3541

    •    Aantal posts: 4.239

    quote:

    Pommeke schreef op 13 maart 2021 13:21:

    :)
    ammonia NH3
    Ammonia is een oplossing van het gas ammoniak in water.
    Als ammoniak verbrandt, gaat dat volgens de chemische reactie 4 NH3 + 3 O2 ->2N2 + 6 H2O.
    distikstof, N2 en water
    Distikstof of moleculaire stikstof (N2)
    Distikstof maakt 78,06 % van het volume en 75,5 % van de massa van de aardatmosfeer uit
    Stikstofgas draagt, net als zuurstofgas, niet bij tot het broeikaseffect.
    Maar wel tot overvloedige bemesting van in dit geval de zeeën en Oceanen, maar dat zal wel geen probleem vormen :)
    Op de Kalmthoutse Heide weten ze daar alles van
    :)
    algenvorming ?
    :(

    Stikstofproductie is niet te stoppen, zolang mensen willen eten drinken wonen rijden en op vakantie willen gaan. Covid-19 Lockdown heeft het bij-effect om te kijken wat de invloed is van mensenlijk handelen op allerlei output.....op de vervuilingen...... Bedenk wel dat elk onderzoek een deel van het geheel is. Wat het een veroorzaakt, heeft gevolgen voor het andere, en alles wat daartussen zit.
  21. [verwijderd] 16 maart 2021 09:18

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Krentenmenten schreef op 16 maart 2021 05:53:

    [...] Stikstofproductie is niet te stoppen, zolang mensen willen eten drinken wonen rijden en op vakantie willen gaan. Covid-19 Lockdown heeft het bij-effect om te kijken wat de invloed is van mensenlijk handelen op allerlei output.....op de vervuilingen...... Bedenk wel dat elk onderzoek een deel van het geheel is. Wat het een veroorzaakt, heeft gevolgen voor het andere, en alles wat daartussen zit.
    Dat is zo,
    En dat "absoluut" willen tegen houden is water naar de zee dragen
    :)
    Dus het pijpenstrootje willen uitroeien is dan misschien dom en kunnen ze er beter een bos van laten komen
    :)
19.496 Posts
Pagina: «« 1 ... 785 786 787 788 789 ... 975 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Belegger.nl

Al abonnee? Log in
CMB.TECH

Van de redactie

  1. 10 afgeprijsde aandelen van topbedrijven
  2. Met deze ETF kleurt uw portefeuille groen als de S&P 500 daalt
  3. 7 koopwaardige aandelen voor de lange termijn
  4. Dit aandeel is toegevoegd aan favorietenlijstje beleggers
  5. TA-column Nico Bakker: koopkansen bij Nvidia?
  6. Twee groeiaandelen met verdubbelpotentieel in vijf jaar
Meer artikelen