Forum geopend voor Euronav

1. de tuinman 20 april 2016 14:16

   auteur info

   • de tuinman

     Lid sinds: 15 dec 2009

     Laatste bezoek: 26 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4032

     Gegeven: 2224

   •    Aantal posts: 12.840

   quote:

   Risky bets schreef op 20 april 2016 13:46:

   Welke relatie met Vopak zie jij?
   
   Gisteren liep EURN in de US listing al ruim een procent op sinds sluiting Brussel. Dan heb je Kuwait staking die gestopt is en algemeen positief beurs sentiment vandaag. Het zou kunnen dan vopak de focus even op EURN legt, maar daar is niet echt een fundamentele grond voor toch?
   

   Het zijn toch beide partijen die profiteren van een lage olieprijs.
   Hier werd Euronav ook omschreven als een soort reserve-olie-opslag.
   
   Dat Euronav ook 3% stijgt, terwijl Vopak meer dan 7% in de plus staat is volgens mij geen toeval.
2. [verwijderd] 20 april 2016 14:49

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Is het handig om voor het uitkeren dividend je aandelen te verkopen om smorgens weer goedkoper in te stappen ??
3. aossa 20 april 2016 15:03

   auteur info

   • aossa

     Lid sinds: 23 mei 2003

     Laatste bezoek: 27 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4053

     Gegeven: 3339

   •    Aantal posts: 17.622

   quote:

   hobey schreef op 20 april 2016 14:49:

   Is het handig om voor het uitkeren dividend je aandelen te verkopen om smorgens weer goedkoper in te stappen ??
   

   Daar zit ik ook aan te denken...
   In belgië ben je van het dividend onmiddelijk 27% kwijt aan taksen.
   Dat is heel wat op dat dik dividend.
   
   Veel zal afhangen van de koersevolutie dag voor de dividendknip imo.
   Ik hou het in ieder geval goed in het hoog. Ma 16/05 noteert het aandeel laatste dag met coupon aangehecht.
   
   Terugkopen zet de speculatietaksteller echter weer op nul zodat er 6 maanden dienen gewacht te worden alvorens te verkopen op straffe van 33% belasting op de meerwaardewinst.
4. [verwijderd] 20 april 2016 15:04

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   hobey schreef op 20 april 2016 14:49:

   Is het handig om voor het uitkeren dividend je aandelen te verkopen om smorgens weer goedkoper in te stappen ??
   

   @hobey, je hebt dan in ieder geval geen gedoe met terugvorderen dividendbelasting, anderzijds kun je ook mispakken als de koers bij ex-div minder dan 8% daalt. Tja keuzes, that´s life!
5. Risky bets 20 april 2016 15:08

   auteur info

   • Risky bets

     Lid sinds: 23 mei 2005

     Laatste bezoek: 28 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 228

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 3.008

   quote:

   de tuinman schreef op 20 april 2016 14:16:

   [...]
   
   Het zijn toch beide partijen die profiteren van een lage olieprijs.
   Hier werd Euronav ook omschreven als een soort reserve-olie-opslag.
   
   Dat Euronav ook 3% stijgt, terwijl Vopak meer dan 7% in de plus staat is volgens mij geen toeval.
   

   Contango is bijna helemaal uit de markt. Denk jij dat iemand 50k/dag aan EURN gaat betalen om olie op zee op te slaan?
   www.barchart.com/commodityfutures/Cru...
   
   In de toekomst als onshore opslag vol is, zouden tankers gebruikt kunnen worden. Dan is er alleen wel een super contango structuur zoals 2009 zijn. Toen wti dipte naar 26 in Januari waren we dichtbij.
6. objectief 20 april 2016 15:09

   auteur info

   • objectief

     Lid sinds: 19 mei 2011

     Laatste bezoek: 28 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 5296

     Gegeven: 43

   •    Aantal posts: 27.275

   quote:

   aossa schreef op 20 april 2016 13:40:

   [...]
   Wat bedoel je?
   Heb je calls geschreven of gekocht?
   
   Vergeet niet dat er op 17/05 een (dik) dividend geknipt wordt, met effect op de koers en de prijs van de calls.
   

   Geschreven calls, want ik wil deels van de aandelen af tegen een mooie prijs.
   Dividend zit normaliter inde prijs van de juni calls verwerkt.
   Resultaten van Vopak vielen mee...olieopslag...dus een linkje valt wel te leggen, hoeveel weet ik niet.
7. de tuinman 20 april 2016 15:21

   auteur info

   • de tuinman

     Lid sinds: 15 dec 2009

     Laatste bezoek: 26 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4032

     Gegeven: 2224

   •    Aantal posts: 12.840

   quote:

   Risky bets schreef op 20 april 2016 15:08:

   [...]
   
   Contango is bijna helemaal uit de markt. Denk jij dat iemand 50k/dag aan EURN gaat betalen om olie op zee op te slaan?
   www.barchart.com/commodityfutures/Cru...
   
   In de toekomst als onshore opslag vol is, zouden tankers gebruikt kunnen worden. Dan is er alleen wel een super contango structuur zoals 2009 zijn. Toen wti dipte naar 26 in Januari waren we dichtbij.
   

   Ik las wel verhalen over tankers die gevraagd werden om rustiger te varen.
   Dat is toch ook een vorm van opslag.?
8. Risky bets 20 april 2016 15:31

   auteur info

   • Risky bets

     Lid sinds: 23 mei 2005

     Laatste bezoek: 28 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 228

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 3.008

   Ja, maar dat was toen de contango groter was. In de laatste DHT presentatie staat een grafiek van gemiddelde vaarsnelheid en daaruit blijkt dat slow steaming op het moment niet meer speelt.
   
   Alles wat jij zegt klopt opzich wel en kan zeker weer gaan spelen. Olie moet dan alleen wel weer terug gaan dalen righting de 30$.
9. de tuinman 20 april 2016 15:38

   auteur info

   • de tuinman

     Lid sinds: 15 dec 2009

     Laatste bezoek: 26 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4032

     Gegeven: 2224

   •    Aantal posts: 12.840

   quote:

   Risky bets schreef op 20 april 2016 15:31:

   Ja, maar dat was toen de contango groter was. In de laatste DHT presentatie staat een grafiek van gemiddelde vaarsnelheid en daaruit blijkt dat slow steaming op het moment niet meer speelt.
   
   Alles wat jij zegt klopt opzich wel en kan zeker weer gaan spelen. Olie moet dan alleen wel weer terug gaan dalen righting de 30$.
   

   Haha gelukkig, want ik begon me steeds meer onnozel te voelen.
   Contango? Dat is opslag in tankers?
10. Risky bets 20 april 2016 15:52

    auteur info

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 28 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    Contango is dat een future contract op een latere datum hoger geprijsd is dan een contract dichter bij.
    
    In januari deed WTI feb bijvoorbeeld 31$ terwijl het augustus leveringscontract 36 deed. Huur je dan een VLCC met 2 miljoen vaten opslag, kan je 2m*(36-31)=10m risicoloos verdienen door de olie in feb te kopen en gelijk voor Aug te verkopen.
    
    Na aftrek van alle kosten voor het huren van de tanker, ladingskosten (in en uit) haven, pijplijnvervoer vanaf het benchmark punt en verzekeringskosten; kwamen handelaren op dat moment nog net onder 0 uit. Tevens was er nog goedkopere onshore opslag mogelijk En dus is het toen nooit grootschalig van de grond gekomen. Maar in de periode Januari was het punt waarop het winstgevend werd dichtbij. Indien Olie weer crashed (of tanker dayrates veel lager worden, maar dat hopen we natuurlijk niet:P ) kan dat weer komen.
12. [verwijderd] 20 april 2016 15:55

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Komt dat dividend dan niet gewoon op je rekening ??
13. [verwijderd] 20 april 2016 16:00

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    rolof schreef op 20 april 2016 15:04:

    [...]@hobey, je hebt dan in ieder geval geen gedoe met terugvorderen dividendbelasting, anderzijds kun je ook mispakken als de koers bij ex-div minder dan 8% daalt. Tja keuzes, that´s life!
    

    @hobey, wat betreft je opmerking van 15.55 hierboven: mijn opmerking betrof dividendbelasting, die je dan moet (kan) terugvorderen. Dividend komt minus dividendbelasting op je rekening.
14. [verwijderd] 20 april 2016 16:05

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Oke dank je wel hoel belasting betaal je ongeveer is dat veel??
15. aossa 20 april 2016 16:06

    auteur info

    • aossa

      Lid sinds: 23 mei 2003

      Laatste bezoek: 27 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4053

      Gegeven: 3339

    •    Aantal posts: 17.622

    quote:

    hobey schreef op 20 april 2016 15:55:

    Komt dat dividend dan niet gewoon op je rekening ??
    

    Wordt in EUR uitbetaald, met afhouding van belgische taksen, tenzij je de Nyse variant hebt (zelfde ISIN-code), dan gelden die als Amerikaans.
    
    Als Nederlander zijnde zal 15% worden ingehouden op het belgisch of amerikaans dividend. Belgen betalen 27%, maar die belasting is bevrijdend. Op het amerikaans dividend wordt ook eerst 15% ingehouden en vervolgens 27%.
16. Kousie 20 april 2016 16:44

    auteur info

    • Kousie

      Lid sinds: 24 apr 2001

      Laatste bezoek: 28 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 275

      Gegeven: 4

    •    Aantal posts: 2.265

    Bij mij wordt als Nederlander bij mijn Nederlandse broker altijd 27% bronbelasting ingehouden op mijn Belgische aandelen.
    15% hiervan is te verrekenen met de NL fiscus en 12% terug vorderbaar bij de Belgische fiscus (wel een moeizaam traject).
    
17. Adek 2001 20 april 2016 17:23

    auteur info

    • Adek 2001

      Lid sinds: 05 mei 2001

      Laatste bezoek: 27 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 964

      Gegeven: 687

    •    Aantal posts: 19.119

    ook wat gekocht.
18. [verwijderd] 20 april 2016 20:22

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Adek 2001 schreef op 20 april 2016 17:23:

    ook wat gekocht.

    Welkom Adek,
    
    We zitten nu ook hier in hetzelfde schuitje. Trend lijkt UP (in ieder geval korte termijn). gr. R
19. jessebrown 20 april 2016 20:24

    auteur info

    • jessebrown

      Lid sinds: 21 sep 2007

      Laatste bezoek: 28 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 230

      Gegeven: 13

    •    Aantal posts: 3.145

    i
    London. Iran faces a struggle to increase oil exports because many of its tankers are tied up storing crude, some are not seaworthy, and foreign ship owners remain reluctant to carry its cargoes.
    
    Tehran is seeking to make up for lost trade to Europe following the lifting of EU sanctions imposed in 2011 and 2012, which deprived it of a market that accounted for over a third of its exports and left it relying completely on Asian buyers.
    
    Iran has 55-60 oil tankers in its fleet, a senior Iranian government official told Reuters. He declined to say how many were being used to store unsold cargoes, but industry sources said 25-27 tankers were parked in sea lanes close to terminals including Assaluyeh and Kharg Island for this purpose.
    
    Asked how many tankers were not seaworthy and needed to go to dry docks for refits to meet international shipping standards, the senior official said: "Around 20 large tankers ... need to be modernized."
    
    A further 11 Iranian tankers from the fleet were carrying oil to Asian buyers on Tuesday (19/04), according to Reuters shipping data and a source who tracks tanker movements. That was broadly in line with the number consistently committed to Asian runs since sanctions were lifted in January, putting more strain on the remaining available fleet.
    
    This means foreign ships are needed for a big export push to Europe and elsewhere, said the industry sources, as Iran looks to meet its target of reaching pre-sanctions sales levels this year. But many owners, who are not short of business in a booming tanker market, are unwilling to take Iranian cargoes.
    
    The main reason is that some US restrictions on Tehran remain in place and prohibit any trade in dollars or the involvement of US firms including banks — a major hurdle for the oil and tanker trades, which are priced in dollars.
    
    Eight foreign tankers, carrying a total of around 8 million barrels of oil, have shipped Iranian crude to European destinations since sanctions were lifted in January, according to data from the tanker-tracking source and ship brokers.
    
    That equates to only around 10 days' worth of sales at the levels of pre-2012, when European buyers were purchasing as much as 800,000 barrels per day (bpd) from the OPEC producer.
    
    So far no Iranian tankers have made deliveries to Europe, according to data from the tanker-tracking source.
    
    'Plenty of other business'
    
    Paddy Rodgers, chief executive of leading international oil tanker company Euronav, said at present there was "no great urgency to do business in Iran".
    
    "There is not a premium to do business in Iran and there is plenty of other business — the markets are busy, rates are good. So there is no stress on wanting to do it," he told Reuters.
    
    "I don't really want to set up a euro bank account in Dubai in order to trade with Iran — that would crazy."
    
    Michele White, general counsel with Intertanko, an association which represents the majority of the world's tanker fleet, said: "We have witnessed a reluctance by our members generally to return to Iranian trade given the prohibition on use of the US financial system — essentially no US dollars."
    
    The senior Iranian government official, who declined to be named due to the sensitivity of the matter, acknowledged his country was finding it difficult to hire foreign tankers.
    
    "We are working on the problems. There are various issues involved, financial, banking and even insurance. It has improved a little bit since the lifting of sanctions but we still face serious problems."
    
    Asked if this and the need to modernize some of the domestic fleet was holding back exports, he said: "Of course it does."
    
    The strain on Iran's fleet is partly because it has struggled to gain access to land storage sites around the world, as sanctions shut it out of the international financial network, making it more reliant on floating storage than many oil-producing rivals including Saudi Arabia.
    
    The problem has been compounded by a global oversupply of oil, and the industry sources estimated Iranian tankers were storing 45-50 million barrels of unsold crude.
    
    Political risk
    
    Two other sources with other leading oil tanker operators echoed the concerns of Rodgers and White, and said they were not doing Iran deals at the moment.
    
    One of the two sources said with a new US president to take office in January, tanker owners were unsure whether there could be any change to the nuclear deal Washington and other world powers agreed with Iran which led to the end of sanctions.
    
    "It does not appeal to them to take on the risk and the uncertainty of the US connection and future US political policy that would come into play," said the source, who declined to be named, citing sensitivity over potential Iranian trade.
    
    Gavin Simmonds, of the UK Chamber of Shipping trade association, said of the US presidential timing and the global oil oversupply: "Iran is rejoining the market at the worst possible time."
    
    Before 2012 Iran exported around 2 million bpd, with more than half going to Asia, mainly China, South Korea, India and Japan. Tehran has been banned from selling oil to the United States for decades.
    
    The tanker industry has cited other problems posed by Iranian business. Ship insurers have plugged a shortfall in cover that had been caused by US reinsurers being restrained by Washington's sanctions, although tanker owners say it comes with risks and it could also be withdrawn if, for instance, wider sanctions are reimposed.
    
    "Shipping insurance is still a problem. We see many buyers in the market still avoid buying from Iran," Fereidun Fesharaki, founder of energy consultancy FGE, wrote in a note.
    
    Tanker industry sources also pointed to reports that Iran's arch rival Saudi Arabia had banned Iranian-flagged ships from entering its waters with. Separate reports indicated Saudi ally Bahrain had imposed a ban on any vessels that visited Iran as one of its last three port calls.
    
    "Any spread of the Bahrain-style ban on foreign ships that have recently called Iran can only fuel this hesitancy for owners who trade in the Middle East region," said Intertanko's White.
    
    Additional reporting by Libby George
    
    Reuters
20. de tuinman 20 april 2016 21:11

    auteur info

    • de tuinman

      Lid sinds: 15 dec 2009

      Laatste bezoek: 26 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4032

      Gegeven: 2224

    •    Aantal posts: 12.840

    Dus Euronav heeft helemaal geen zin in Iran. Ze hebben toch werk zat.
    Ab.
21. [verwijderd] 21 april 2016 08:25

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Waarom wordt er zo stellig gedacht aan een grote koersval na ex-dividend? Gebeurt toch in geld en niet in aandelen? Zouden echt zoveel instappers dat doen voor enkel het oppikken van dividend? (gedoe terugvorderen tax, lagere prijs verkopen; procentje of 4-5 winst is all you'll get...). Vooruitzichten toch top tot zeker de volgende dividend?