rood blauwe elepsis logo Belegger.nl
Uitgebreid zoeken
Aandeel

CMB.TECH BE0003816338

Laatste koers (eur)

10,590

  • Verschil

    -0,110 -1,03%

  • Volume

    8.919 Gem. (3M) 32,5K

  • Bied

    -  

  • Laat

    -  
+ In watchlist

Forum geopend voor Euronav

19.496 Posts
Pagina: «« 1 ... 581 582 583 584 585 ... 975 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. harryhol 11 juni 2020 19:53

    • harryhol

      Lid sinds: 17 feb 2005

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 165

      Gegeven: 92

    •    Aantal posts: 1.130

    Ja het verschil is echt gigantisch; waarom bij wijze van spreken niet twee Suezmaxen ipv 1 V ? Denk dat Risky Bets daar als een van de weinigen een zinnige verklaring voor heeft.
  3. [verwijderd] 11 juni 2020 20:04

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Yes we can schreef op 11 juni 2020 17:16:

    [...]
    Ach nee hoor, ik lach me kapot, waar zijn jullie mee bezig ?
    Wat is je probleem ?
    Ik heb geen probleem, en ben bezig mijn mening te geven en hier en daar te onderbouwen.
    Wat is jou probleem "Yes we can"?
  4. forum rang 4 boothram 11 juni 2020 20:23

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.077

    slightly better...
    int seaways heeft de vlcc inkomsten zowat gemeen met euronav via international tankers. Zij hebben wat meer scrubber en 15+ denk ik maar voor huidig kwartaal is dat nog positiever voor euronav, .., want de sccrubbers hadden tijdens eerste kwartaal een voordeel die n het 2de kwartaal zowat verdween; dus: voor euronav veel beter. ze zeggen nu al slightly better, dus meer dividend... watwe al wisten , maar nog eens bevestigd, en neen de 3de kwartaal fixing zij niet verlieslatend voor vlcc, en voor de suezmax zijn relatief veel tc's...
  6. Stefzele1 11 juni 2020 21:03

    • Stefzele1

      Lid sinds: 26 feb 2019

      Laatste bezoek: 18 jul 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 452

      Gegeven: 157

    •    Aantal posts: 2.488

    Winst voor de bel-20 is op één week weer uitgewist van 3.200 naar 3.570 en terug naar 3.200 morgenochtend...love it!
  7. Risky bets 11 juni 2020 21:05

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    quote:

    harryhol schreef op 11 juni 2020 19:53:

    Ja het verschil is echt gigantisch; waarom bij wijze van spreken niet twee Suezmaxen ipv 1 V ? Denk dat Risky Bets daar als een van de weinigen een zinnige verklaring voor heeft.
    - Storage economics voor VLCC's
    - China importeerd nu record hoeveelheden, ook om storage te vullen. China maakt bijna altijd gebruik van VLCC's (in Januari toen China dicht was, deden VLCC's het juist slecht en kleinere vessels beter).
    - Ocean tanker bankrupcy + recent sanctions op bijvoorbeeld Dynacom en gevaar van meer sancties op tankers die recentelijk Venezuela olie hebben vervoerd, maken relatief veel VLCC's minder toegankelijk, waardoor rates voor de rest beter omhoog blijft.
    - Er wordt nu weinig vanuit oostelijk van het suezkanaal naar atlantic vervoerd, doordat China groot inkoopt en Saudi's de OSP (official selling price) hebben genormaliseerd. Met Europese storage vol, wordt Europa en US gewoon door US/Rusland/North sea Olie bevoorraad. Midden Oosten gaat nu bijna allemaal naar Azie. Suezmaxes (die door het suezmax kanaal kunnen in tegenstelling tot een VLCC), zijn nu dus minder nodig.

    Als rate verschillen te extreem worden, gaan ze VLCC cargo's wel splitsen in 2 Suezmax cargo's. Bijvoorbeeld Fearnley weekly sprak daar deze week over. www.fearnpulse.com .
  8. Stefzele1 11 juni 2020 21:45

    • Stefzele1

      Lid sinds: 26 feb 2019

      Laatste bezoek: 18 jul 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 452

      Gegeven: 157

    •    Aantal posts: 2.488

    Alé, we zullen morgenochtend nog goedkoper kunnen aankopen voor het dividend...ongelooflijk en maandagmorgen misschien een stijging v/h aandeel...?
  10. Stefzele1 11 juni 2020 22:02

    • Stefzele1

      Lid sinds: 26 feb 2019

      Laatste bezoek: 18 jul 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 452

      Gegeven: 157

    •    Aantal posts: 2.488

    @mijn gedacht, ik schreef toch €8,55 en wordt morgenochtend zelfs €8,50...uiteraard omgerekend van koers in dollar naar koers in euro...
  12. harryhol 11 juni 2020 22:03

    • harryhol

      Lid sinds: 17 feb 2005

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 165

      Gegeven: 92

    •    Aantal posts: 1.130

    quote:

    Risky bets schreef op 11 juni 2020 21:05:

    [...]

    - Storage economics voor VLCC's
    - China importeerd nu record hoeveelheden, ook om storage te vullen. China maakt bijna altijd gebruik van VLCC's (in Januari toen China dicht was, deden VLCC's het juist slecht en kleinere vessels beter).
    - Ocean tanker bankrupcy + recent sanctions op bijvoorbeeld Dynacom en gevaar van meer sancties op tankers die recentelijk Venezuela olie hebben vervoerd, maken relatief veel VLCC's minder toegankelijk, waardoor rates voor de rest beter omhoog blijft.
    - Er wordt nu weinig vanuit oostelijk van het suezkanaal naar atlantic vervoerd, doordat China groot inkoopt en Saudi's de OSP (official selling price) hebben genormaliseerd. Met Europese storage vol, wordt Europa en US gewoon door US/Rusland/North sea Olie bevoorraad. Midden Oosten gaat nu bijna allemaal naar Azie. Suezmaxes (die door het suezmax kanaal kunnen in tegenstelling tot een VLCC), zijn nu dus minder nodig.

    Als rate verschillen te extreem worden, gaan ze VLCC cargo's wel splitsen in 2 Suezmax cargo's. Bijvoorbeeld Fearnley weekly sprak daar deze week over. www.fearnpulse.com .
    Dank voor de verduidelijking. Moet zeggen dat die vooruitzichten bij Suez- en aframaxen, gecombineerd met het verwachte langzamere herstel in olievraag, mij niet hoopvol doen stemmen voor VLCC tarieven in het algemeen, en EURN in het bijzonder. De analisten lijken toch gelijk te hebben gekregen, de huidige VLCC tarieven een aberratie die binnenkort zal aflopen. Tenzij "Venezuela" uit de hand loopt of de wereldwijde economie weer zodanig inzakt dat er opnieuw overproductie/contango ontstaat.
  14. Stefzele1 11 juni 2020 22:06

    • Stefzele1

      Lid sinds: 26 feb 2019

      Laatste bezoek: 18 jul 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 452

      Gegeven: 157

    •    Aantal posts: 2.488

    @harryhol, wat denk je dat de markten nu al 3 dagen aan het denken zijn...? In de laatste 2 minuten usa trading ging het aandeel toch een stuk hoger naar $9,70...
  16. [verwijderd] 11 juni 2020 22:08

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Risky bets schreef op 11 juni 2020 21:05:

    [...]

    - Storage economics voor VLCC's
    - China importeerd nu record hoeveelheden, ook om storage te vullen. China maakt bijna altijd gebruik van VLCC's (in Januari toen China dicht was, deden VLCC's het juist slecht en kleinere vessels beter).
    - Ocean tanker bankrupcy + recent sanctions op bijvoorbeeld Dynacom en gevaar van meer sancties op tankers die recentelijk Venezuela olie hebben vervoerd, maken relatief veel VLCC's minder toegankelijk, waardoor rates voor de rest beter omhoog blijft.
    - Er wordt nu weinig vanuit oostelijk van het suezkanaal naar atlantic vervoerd, doordat China groot inkoopt en Saudi's de OSP (official selling price) hebben genormaliseerd. Met Europese storage vol, wordt Europa en US gewoon door US/Rusland/North sea Olie bevoorraad. Midden Oosten gaat nu bijna allemaal naar Azie. Suezmaxes (die door het suezmax kanaal kunnen in tegenstelling tot een VLCC), zijn nu dus minder nodig.

    Als rate verschillen te extreem worden, gaan ze VLCC cargo's wel splitsen in 2 Suezmax cargo's. Bijvoorbeeld Fearnley weekly sprak daar deze week over. www.fearnpulse.com .
    Hoi Risky. Bedankt om telkens een antwoord te bieden! Je draagt enorm bij aan de kennis op dit forum :)!
  17. Vavli 11 juni 2020 22:17

    • Vavli

      Lid sinds: 02 mei 2016

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 155

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 538

    Vraag: is het nu een goede ontwikkeling als de olieprijs opnieuw zakt? Zal dat opnieuw resulteren in contango en meer opslag?
  18. [verwijderd] 11 juni 2020 22:30

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Vavli schreef op 11 juni 2020 22:17:

    Vraag: is het nu een goede ontwikkeling als de olieprijs opnieuw zakt? Zal dat opnieuw resulteren in contango en meer opslag?
    Neen, daar moet iets veel ingrijpender voor gebeuren. Zoals een heropbouw van de quarantainemaatregelen en een nieuwe stop vd bedrijven. Aanbod en vraag zijn relatief in evenwicht op dit moment qua olie. Eens China volledig gevuld is misschien?
  19. Vavli 11 juni 2020 23:41

    • Vavli

      Lid sinds: 02 mei 2016

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 155

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 538

    Als,vraag en aanbod in evenwicht zijn, waarom zakt dan de olieprijs opnieuw?
    Zal dat niet opnieuw tot opslag leiden om later aan hogere prijs te verkopen?
  20. forum rang 6 christo1 12 juni 2020 08:24

    • christo1

      Lid sinds: 08 mei 2018

      Laatste bezoek: 08 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1200

      Gegeven: 8

    •    Aantal posts: 1.852

    Vele beseffen hier blijkbaar niet dat vlcc tarieven van 50000+ nog steeds veel winst oplevert, spijtig dat de suezmax rates nu laag staan, maar als die 500000+ aanhoudt in kwartaal drie zal Euronav nog steeds geen verlies maken, ze hebben een vijftal suezmax vessels met een TC out aan goede rates, de rest is spot dus dat trekt het gemiddelde van de Suez vessels naar omhoog, hoe lager de olieprijs hoe lager de bunkerfuel ook, wat de kosten drukt.
    Al de boekingen die nu gaan gebeuren in de vlcc app zijn voor het derde kwartaal en die gebeuren voorlopig voor de vlcc aan 50000+, hopelijk blijft dit zo in juli ook en dan is het derde kwartaal reeds volgeboekt mijn inziens.

    Met vriendelijke groet Christophe.
  21. Risky bets 12 juni 2020 08:27

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    quote:

    harryhol schreef op 11 juni 2020 22:03:

    [...]

    Dank voor de verduidelijking. Moet zeggen dat die vooruitzichten bij Suez- en aframaxen, gecombineerd met het verwachte langzamere herstel in olievraag, mij niet hoopvol doen stemmen voor VLCC tarieven in het algemeen, en EURN in het bijzonder. De analisten lijken toch gelijk te hebben gekregen, de huidige VLCC tarieven een aberratie die binnenkort zal aflopen. Tenzij "Venezuela" uit de hand loopt of de wereldwijde economie weer zodanig inzakt dat er opnieuw overproductie/contango ontstaat.
    Elke analist spreekt al 1-2 maanden over de verwachting dat rates terug naar opex kosten als het destocking proces op gang komt. Sinds contango weg is, is dat al consensus en wordt dat ook al wel ingeprijst met kortingen op NAV. Verbaast mij meer hoe lang VLCC's al 40-60k blijven hangen. Dit zijn erg mooie rates. Over de periode 2017-H1 2019 waren absolute piek rates, 60k...

    Laatste dagen is olieprijs weer aan het zakken. Ondanks dat er volgens experts voldoende onshore storage is, sluipt er toch weer meer contango in de markt. Dit incentiveerd arbitrage trading, slow steaming en deincentiveerd het destocken van offshore opgeslagen olie. Dus ondanks dat contango veel te klein is, om nu directe storage te gaan doen, is dit toch wel een positief signaal.

    Wat een super bullish scenario zou zijn, is als VLCC rates nog een maandje 30-70k/day zouden blijven. Dan krijg je daarna de seasonally hoogconjunctuur in Q4, dus misschien is Q4 ook nog wel 40k/day ofzo gemiddeld. Hopelijk is dan in begin 2021 al een groot gedeelte van overopslag weggewerkt en de oliemarkt aan het herbalanceren, zodat er een relatief korte slechte periode is.
19.496 Posts
Pagina: «« 1 ... 581 582 583 584 585 ... 975 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Belegger.nl

Al abonnee? Log in
CMB.TECH

Van de redactie

  1. 10 afgeprijsde aandelen van topbedrijven
  2. Met deze ETF kleurt uw portefeuille groen als de S&P 500 daalt
  3. 7 koopwaardige aandelen voor de lange termijn
  4. Dit aandeel is toegevoegd aan favorietenlijstje beleggers
  5. TA-column Nico Bakker: koopkansen bij Nvidia?
  6. Twee groeiaandelen met verdubbelpotentieel in vijf jaar
Meer artikelen