De hype cycle van self-driving cars

1. Wipo 15 juli 2017 12:01

   auteur info

   • Wipo

     Lid sinds: 12 okt 2014

     Laatste bezoek: 13 apr 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 71

     Gegeven: 1377

   •    Aantal posts: 449

   
   Mark Hibben schrijft:
   
   Not too much should be made of the fact that this first Audi autonomous vehicle system uses Mobileye. So did Tesla's first system. Investors need to keep in mind that whatever we see this year from automakers is going to be several years old tech, except for Tesla, of course.
2. Wipo 15 juli 2017 12:09

   auteur info

   • Wipo

     Lid sinds: 12 okt 2014

     Laatste bezoek: 13 apr 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 71

     Gegeven: 1377

   •    Aantal posts: 449

   Instead of using the Drive PX2, the A8 would be using Audi's zFAS system for autonomous driving, which is powered by Mobileye's (NYSE:MBLY) EyeQ and Nvidia's Tegra SoCs for image recognition. It's worth to note that Audi and Mobileye are also having a partnership for self-driving technology.
3. [verwijderd] 16 juli 2017 11:42

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   www.ft.com/content/36933cfc-620c-11e7...
4. Wipo 16 juli 2017 19:29

   auteur info

   • Wipo

     Lid sinds: 12 okt 2014

     Laatste bezoek: 13 apr 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 71

     Gegeven: 1377

   •    Aantal posts: 449

   The A8's autonomous driving system uses a custom Audi developed processor called zFAS. ZFAS was the result of a collaboration between Audi, Mobileye (NYSE:MBLY), Nvidia, and Delphi (NYSE:DLPH) and was announced in March 2015. ZFAS features the Mobileye's EyeQ3 processor and the “new” (at the time) Tegra K1 from Nvidia.
5. Wipo 16 juli 2017 19:43

   auteur info

   • Wipo

     Lid sinds: 12 okt 2014

     Laatste bezoek: 13 apr 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 71

     Gegeven: 1377

   •    Aantal posts: 449

   This indicates that the zFAS team had probably been working on the design for about a year. In other words, work for Audi's first autonomous vehicle system began in 2014, and Nvidia was involved.
   This illustrates the point I keep trying to make about long lead times in the automotive industry, and how it affects hardware development. The design of zFAS reflects what was available at the time the effort started in 2014. The Tegra K1 (32 bit version) was introduced in 2014 Q2, while the 64 bit version was introduced in 2014 Q3.
   Audi didn't use the Drive PX, because that wasn't available in 2014.
6. [verwijderd] 17 juli 2017 23:33

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   torc.ai/press_releases/torc-self-driv...
   torc-self-driving-car-travels-coast-coast-washington-states-1st-certified-pilot-test
   The Torc Robotics’ self-driving car had traveled from Washington D.C., completing 2,500+ autonomous miles in six days —successfully maneuvering heavy urban traffic, aggressive tailgating, heavy rains, and highway detours.
   
   Lopen ook al lang mee (2005 Darpa-test, waar we de coast-to-coast Delphi-Audi ook van kennen)
7. mjmj 26 juli 2017 18:44

   auteur info

   • mjmj

     Lid sinds: 01 jan 2000

     Laatste bezoek: 13 apr 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1083

     Gegeven: 255

   •    Aantal posts: 9.990

   Here maakt trafficdienst met sensorinformatie
   www.nu.nl/internet/4857879/kaartendie...
8. [verwijderd] 28 juli 2017 12:04

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   www.dumpert.nl/mediabase/7202269/9013...
   
   Weer een voorbeeld dat het gevaarlijk, ongeleide projectielen blijken te zijn, zonder menselijk ingrijpen was deze Tesla(+4 jonge inzittenden) jammerlijk verongelukt.
   
   Het ontbreken van de factor "menselijke emotie" blijft het eindprobleem....
9. [verwijderd] 28 juli 2017 14:56

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   arstechnica.com/tech-policy/2017/07/i...
   
   maar zie je het ook al voor je in India of China...
10. apollo 28 juli 2017 15:17

    auteur info

    • apollo

      Lid sinds: 31 jan 2004

      Laatste bezoek: 13 apr 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 384

      Gegeven: 36

    •    Aantal posts: 2.279

    quote:

    beeldscherm schreef op 28 juli 2017 14:56:

    arstechnica.com/tech-policy/2017/07/i...
    
    maar zie je het ook al voor je in India of China...
    

    In Amerika loopt er z'n kwibus rond die nog steeds in kolen gelooft.
    Wacht maar als de kosten lager gaan uitvallen dan op de huidige manier van stoken en vervoeren.
    Dan zullen ze wel moeten of ze nou willen of niet.
12. [verwijderd] 28 juli 2017 15:45

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    apollo schreef op 28 juli 2017 15:17:

    [...]
    
    In Amerika loopt er z'n kwibus rond die nog steeds in kolen gelooft.
    Wacht maar als de kosten lager gaan uitvallen dan op de huidige manier van stoken en vervoeren.
    Dan zullen ze wel moeten of ze nou willen of niet.
    

    daar gaat het niet om maar zie daar al de infrastructuur..met de tuktuks hahahaha niet toepasbaar leuk als optie mr maakt het product voor deze mensen te duur..
13. pim f 29 juli 2017 15:48

    auteur info

    • pim f

      Lid sinds: 29 sep 2004

      Laatste bezoek: 13 apr 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 874

      Gegeven: 784

    •    Aantal posts: 4.111

    T2 wordt niet meer genoemd in het rijtje kansrijke bedrijven als het over 'autonomous driving' gaat. Dat lijkt me ook terecht, het duurt allemaal veel te lang en T2 is maar een klein bedrijfje.
    
    www.marketwatch.com/story/beyond-tesl...
14. [verwijderd] 29 juli 2017 15:57

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Heel die website staat vol van Tesla, in combinatie met TomTom helemaal niets!
    Maar ja! hoe groot is de invloed van een navigatie-kastje in een auto? voor ons is het wereldnieuws, voor Tesla is het een van de driehonderd toeleveranciers die wat hebben mogen bijdragen.
    
    Een Peugoet of Ford zet zet 40x meer autos in de markt, toch veel belangrijker voor TT?
    
    De HERE-CEO: "over 2 jaar rijden er onbemande autos langs de Amsterdamse grachten"...ze zijn dus ver!, verder?
15. holenbeer 30 juli 2017 00:24

    auteur info

    • holenbeer

      Lid sinds: 13 okt 2010

      Laatste bezoek: 31 mei 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2476

      Gegeven: 881

    •    Aantal posts: 7.122

    TT zal niet genoemd worden inderdaad. Tesla zet met 500.000 model 3's 15 miljard euro om. Als er TT inzit, zet TT misschien 500.000 x 50 euro = 25 miljoen om. Niet zo heel veel, maar dat wel jaarlijks. Laat het voor het hele pakket 100 euro jaarlijks zijn, niet waarschijnlijk, maar stel, dan heb je het over 50 miljoen.
    De grote klapper zouden moeten komen van alle andere klanten. Als je richting 2 miljard omzet wil, zou je met 100 euro per auto toch 20 miljoen auto's als klant moeten hebben. 40 keer model 3 dus. Met 50 euro per auto moet je al 80 x model 3.
    
    Van mij mogen ze de tent verkopen aan iemand die dat denkt te realiseren. Zie TT dat niet zelfstandig doen.
16. NewKidInTown 30 juli 2017 04:27

    auteur info

    • NewKidInTown

      Lid sinds: 06 aug 2005

      Laatste bezoek: 07 sep 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 6071

      Gegeven: 1873

    •    Aantal posts: 33.122

    Gaat em allemaal niet worden, denk ik. TT blijft in het beste geval meedoen als een van de vele toeleveranciers in de autoindustrie, mogen dus blij zijn als ze mogen leveren tegen door anderen bepaalde voorwaarden, voor jou 20 of meer anderen.
17. [verwijderd] 30 juli 2017 08:19

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    @holenbeer
    
    Het businessmodel van HD-maps en rt-services = licentie+jaarabonnement.
    
    Dat zie je nu ook al bij de klassieke maps gebeuren. Daar kost een jaarabonnement nu rond de 100 euro per jaar (50 maps + 50 services).
    
    Je met die omzet uit de jaarabonnementen dus stapelen.
    
    
18. holenbeer 30 juli 2017 08:31

    auteur info

    • holenbeer

      Lid sinds: 13 okt 2010

      Laatste bezoek: 31 mei 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2476

      Gegeven: 881

    •    Aantal posts: 7.122

    quote:

    pim f schreef op 29 juli 2017 15:48:

    T2 wordt niet meer genoemd in het rijtje kansrijke bedrijven als het over 'autonomous driving' gaat. Dat lijkt me ook terecht, het duurt allemaal veel te lang en T2 is maar een klein bedrijfje.
    
    www.marketwatch.com/story/beyond-tesl...
    

    Ze noemen ook maar 7 bedrijven en kijken alleen naar component manufacturers. HERE staat er dus ook niet bij, gaat vooral over chipmakers. BAidu wordt ook niet genoemd, UBER niet, en ga zo maar door.
    Lijkt me dat er meer dan 7 kansrijke bedrijven op de planeet zijn. Zou dit dus ook niet betitelen als 'het rijtje', hooguit een rijtje
    (Wie noemen ze wel: Autoliv, Quallcom, Intel, STM, DElphi, Nvidia en Blackberry).
19. holenbeer 30 juli 2017 08:40

    auteur info

    • holenbeer

      Lid sinds: 13 okt 2010

      Laatste bezoek: 31 mei 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2476

      Gegeven: 881

    •    Aantal posts: 7.122

    quote:

    groeibriljant schreef op 30 juli 2017 08:19:

    @holenbeer
    
    Het businessmodel van HD-maps en rt-services = licentie+jaarabonnement.
    
    Dat zie je nu ook al bij de klassieke maps gebeuren. Daar kost een jaarabonnement nu rond de 100 euro per jaar (50 maps + 50 services).
    
    Je met die omzet uit de jaarabonnementen dus stapelen.
    
    

    Dat snap ik, maar voor een jaarlijkse omzet van gestapelde abonnementen heb je dus wel jaarlijks die gestapelde hoeveelheid auto's nodig. Wil TT doen wat ik wil dat het doet, hebben ze 2 miljard omzet nodig en snel graag. Eenmalige licentie zal mi aan prijserosie onderhevig zijn en tov de jaarlijkse abonnementen weinig significant.
    Dus dan kom je op die aantallen auto's die je jaarlijks als klant zou moeten hebben.
    Ik weet overigens niet hoeveel auto's ze nu al bedienen, zullen er vast al behoorlijk wat zijn. Maar met nog geen miljard omzet nu en Sports of wellicht Consumer te verkopen moet dat nog wel keer 2 of 3.
    En dan moet die 100 euro abonnement wel overeind blijven.
    
    Ik zie meer in een (gefaseerde) koop door een partije/consortium dat die miljarden niet als omzet gaat leveren, maar als koopsom. Ben ik snel klaar en kan ik me op andere bedrijven concentreren.
20. Advocaat van de Duivel 30 juli 2017 19:36

    auteur info

    • Advocaat van de Duivel

      Lid sinds: 10 mrt 2006

      Laatste bezoek: 13 apr 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 535

      Gegeven: 1339

    •    Aantal posts: 1.197

    quote:

    NewKidInTown schreef op 30 juli 2017 04:27:

    Gaat em allemaal niet worden, denk ik. TT blijft in het beste geval meedoen als een van de vele toeleveranciers in de autoindustrie, mogen dus blij zijn als ze mogen leveren tegen door anderen bepaalde voorwaarden, voor jou 20 of meer anderen.
    

    Bij plaatstaal oid kan dat maar bij het leveren van gedetailleerde kaarten ga je de 20 mogelijke concurrenten niet vinden slimmerik. Je mag blij zijn als afnemer als je 5 concurrerende offertes kunt krijgen....
21. Tordan 30 juli 2017 19:53

    auteur info

    • Tordan

      Lid sinds: 07 jun 2013

      Laatste bezoek: 13 apr 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2326

      Gegeven: 40

    •    Aantal posts: 9.780

    quote:

    holenbeer schreef op 30 juli 2017 08:40:

    [...]
    Dat snap ik, maar voor een jaarlijkse omzet van gestapelde abonnementen heb je dus wel jaarlijks die gestapelde hoeveelheid auto's nodig. Wil TT doen wat ik wil dat het doet, hebben ze 2 miljard omzet nodig en snel graag. Eenmalige licentie zal mi aan prijserosie onderhevig zijn en tov de jaarlijkse abonnementen weinig significant.
    Dus dan kom je op die aantallen auto's die je jaarlijks als klant zou moeten hebben.
    Ik weet overigens niet hoeveel auto's ze nu al bedienen, zullen er vast al behoorlijk wat zijn. Maar met nog geen miljard omzet nu en Sports of wellicht Consumer te verkopen moet dat nog wel keer 2 of 3.
    En dan moet die 100 euro abonnement wel overeind blijven.
    
    Ik zie meer in een (gefaseerde) koop door een partije/consortium dat die miljarden niet als omzet gaat leveren, maar als koopsom. Ben ik snel klaar en kan ik me op andere bedrijven concentreren.
    

    Mee eens Holenbeer. Worden we ineens uit ons "lijden"verlost", wel tegen een vette premie op deze koers uiteraard.