R8GT schreef op 17 juni 2015 07:40:
de grootste bedreiging voor de huidige traditionele auto industrie is Silicon Valley en Tesla
de Duitsers willen Here , geloof dat nou maar, Here staat 1 en TT is een back-stop ( hedge), wat ze onder geen beding willen is Apple in TT
waarom de Duitsers Here willen en niet voor TT zijn gegaan , laat zich enkel raden.
ik denk dat dit Mercedes en BMW gedreven is, maar weet dat niet zeker.
Musk denkt als Apple voor transport " veiliger, duurzamer, goedkoper en minder ", Musk heeft de breins en het produkt en Apple het Geld, het enige dat ontbreekt is de Maps.
Apple heeft echter geen zin in bouw, ze willen eigendomsrecht , dus komt Car Inc en die zegt, zeg maar wat je wilt we bouwen het voor mechaniek op jullie concept en vul het maar op met high tech om het self driving te maken, whatever.
dus is de alternatieve piste van een addendum op een rapport ( en dan kan je zelf de rest wel bedenken ) dat er strategisch gekocht of verbintenis gevonden gaat worden en daarom schiet German Car Inc in over-drive en willen ze weten hoe TT er bij staat ook vis a vis de relatie met Apple.
het gevaar is Apple en Musk, want die hebben het idee transport te gaan revolutioneren en dat is vooral een groene gedachte met de nadruk op minder.
nu dit kan bepalend zijn dat tijd voor TT een grotere invloed gaat krijgen dan koersverwachting op de LT, dus stel ik - indien zo - dat TT eerder een 17 euro aandeel is , dan een 25 euro aandeel en de rede is overname boven winst potentie LT
nu moet je ook niet vergeten dat groot aandeelhouders , als ze ooit willen cashen, wel moeten verkopen als er een Koper is , wij als kleine aandeelhouder kunnen verkopen op 20 of 25 of beter op vraag, zij niet, het moment dat zij hun belang met 5% proberen te verminderen staat het aandeel in brand, zij kunnen enkel ooit cashen bij een verkoop van het bedrijf of hun belang.
ik deel geen rapporten meer, denk dat anderen die bij Investment Bankers een account hebben ook aan deze info kunnen komen.