Nokia HERE te koop

1. mjmj 22 juli 2015 21:54

   auteur info

   • mjmj

     Lid sinds: 01 jan 2000

     Laatste bezoek: 09 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1051

     Gegeven: 249

   •    Aantal posts: 9.918

   quote:

   *Justin* schreef op 22 juli 2015 14:04:

   Nokia HERE naar de autobouwers betekent:
   
   - Jaren tijdverlies voor HERE
   - Eerst nog goedkeuring krijgen door Europa
   - Gesteggel over strategie tussen Audi, BMW en Merc
   - Verlies van klanten
   - Conflicterende belangen tussen Audi en haar moeder VW
   - Conflicterende belangen tussen de drie autobouwers en Tier1's (Bosch, Harman, Conti)
   - Eigenaren die weinig verstand hebben van big data
   - Reorganisatie
   - Verwaarlozing van niet-automotive markten
   - UBER als klant
   

   Dat gaat het ook niet gebeuren denk ik. Die Duitsers willen met TT. Alleen hoe krijgen ze HG zover?
   Rookgordijnen opwerpen en inkopen? M.a.w. leggen de Duitse autobedrijven nu een bodem onder de koers?
2. [verwijderd] 22 juli 2015 22:16

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   gpsbusinessnews.com/HERE-TomTom-In-th...
3. [verwijderd] 22 juli 2015 22:45

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Geachte heren, Helaas kan ik niet tippen aan jullie research maar de onderbuik zegt dat jullie hier een punt hebben.
   Enige tijd geleden werd de doelstelling van het consortium omschreven als het hebben van invloed op HERE. Immers zij zochten toch ook partners om mee te investeren in HERE?
   Zou het doel van het consortium wellicht kunnen zijn om zowel HERE (invloed) als ook TT binnenboord te hebben/houden om op die manier de US reclame kaarten (google) buiten de europese auto-industrie te houden??
4. [verwijderd] 22 juli 2015 23:43

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Via Binck:
   
   AMSTERDAM (Dow Jones)--Texas Instruments Inc. (TXN) heeft in het tweede kwartaal van 2015 een 1,9% hogere nettowinst geboekt, waarbij sprake was van een zwakke vraag naar communicatie apparatuur en een aanhoudend sterke vraag bij automotive, zo blijkt woensdag nabeurs tijdens de publicatie van de tweedekwartaalresultaten van het bedrijf.
   
   TI werkt ook samen met Harman, QNX.
   
   Wie weet er welke fabrikant er automotive technologie levert aan het consortium? Er is een youtube filmpje van TI in combinatie met een Mercedes.
   
   Dat is wel een vraag die mij bezighoudt: Bosch is een grote speler die samenwerkt met Tom2. Zij willen graag een HAD totaaloplossing bieden en hebben vóór einde 2015 Duitsland HD beschikbaar. Dat kunnen ze als totaalpakket aanbieden aan de autoindustrie. Die hoeven dus zelf niet over deze technologie te beschikken. Maar wie levert er eigenlijk nú de sensor technologie aan het consortium? Zou dat TI kunnen zijn? Zijn er veel aanbieders op dit vlak?
   Zou het ook kunnen zijn dat Bosch nu Tom2 gebruikt en een systeem ontwikkelt dat ook gebruik (modulair) kan maken van de HERE HAD-layer?
   
   Natuurlijk is een auto met HERE nog niet een intelligente auto, daar hoort ook het hele sensorenpakket bij, inclusief een inboard computer (zoals Bosch en TI die leveren) die de info van deze sensoren verwerkt, koppelt met de boardcomputer en zorgt voor communicatie naar buiten. Ik kan me niet voorstellen dat het consortium hier ook zelf iets voor gaat bedenken. Als zij voor HERE kiezen zou dat dan Bosch ook buitenspel kunnen zetten?
5. [verwijderd] 23 juli 2015 08:37

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Hik: interessante post. Ik antwoord puur op gevoel, zonder verdere research. Ik denk dat Bosch momenteel vooral samen met TomTom bezig is met allerlei voertuig gerelateerde sensors, met afstandssensors als verreweg de grootste categorie. TI zou wel eens meer tegen infotainment aan kunnen leunen. Dat laatste zou stroken met de telecom achtergrond van TI en Harman als partner.
   
   Dus ik betwijfel of TI een rechtstreekse concurrent voor Bosch / TT is voor geïntegreerde positiebepalingssensoren/HD maps. Er zijn echt zo ontzettend veel argumenten te noemen waarom die Duitsers voor HAD echt niet willen gaan doormodderen met HERE. Daarom kan ik mij dat ook absoluut niet voorstellen. Defensief? Oké, dat zou kunnen om weglekken van vitale kennis te voorkomen. Maar offensief? No way!
6. ischav2 23 juli 2015 08:45

   auteur info

   • ischav2

     Lid sinds: 11 mrt 2004

     Laatste bezoek: 09 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1377

     Gegeven: 210

   •    Aantal posts: 6.900

   quote:

   xynix schreef op 23 juli 2015 08:37:

   Hik: interessante post. Ik antwoord puur op gevoel, zonder verdere research. Ik denk dat Bosch momenteel vooral samen met TomTom bezig is met allerlei voertuig gerelateerde sensors, met afstandssensors als verreweg de grootste categorie. TI zou wel eens meer tegen infotainment aan kunnen leunen. Dat laatste zou stroken met de telecom achtergrond van TI en Harman als partner.
   
   Dus ik betwijfel of TI een rechtstreekse concurrent voor Bosch / TT is voor geïntegreerde positiebepalingssensoren/HD maps. Er zijn echt zo ontzettend veel argumenten te noemen waarom die Duitsers voor HAD echt niet willen gaan doormodderen met HERE. Daarom kan ik mij dat ook absoluut niet voorstellen. Defensief? Oké, dat zou kunnen om weglekken van vitale kennis te voorkomen. Maar offensief? No way!
   

   In een artikel in het afgelopen jaar stond dat NXP nauw samenwerkt met T2 voor HAD.
7. [verwijderd] 23 juli 2015 08:48

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   xynix schreef op 23 juli 2015 08:37:

   Hik: interessante post. Ik antwoord puur op gevoel, zonder verdere research. Ik denk dat Bosch momenteel vooral samen met TomTom bezig is met allerlei voertuig gerelateerde sensors, met afstandssensors als verreweg de grootste categorie. TI zou wel eens meer tegen infotainment aan kunnen leunen. Dat laatste zou stroken met de telecom achtergrond van TI en Harman als partner.
   
   Dus ik betwijfel of TI een rechtstreekse concurrent voor Bosch / TT is voor geïntegreerde positiebepalingssensoren/HD maps. Er zijn echt zo ontzettend veel argumenten te noemen waarom die Duitsers voor HAD echt niet willen gaan doormodderen met HERE. Daarom kan ik mij dat ook absoluut niet voorstellen. Defensief? Oké, dat zou kunnen om weglekken van vitale kennis te voorkomen. Maar offensief? No way!
   

   Hoi xynix, wakeupcall: Het lijkt er op dat TI op dezelfde markt opereert als Bosch, er zijn veel overeenkomsten. Ze hebben prijzen gewonnen met hun Automotive/Telematics spullen en zijn echt geen kleine jongens op dit gebied. (Ze leveren complete ADAS op een chip!). En inderdaad zitten ze ook in de infotainment hoek. Het zou heel interessant zijn om een overzicht te hebben welke automotive fabrikant er op dit moment sensoren levert aan de autoindustrie.
   
   In ieder geval behoren Audi, Ford, BMW, Mercedes tot hun klantenkring:
   e2e.ti.com/tags/apblog
   
   www.ti.com/lsds/ti/apps/automotive/ap...
8. [verwijderd] 23 juli 2015 09:03

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Hik, bedankt voor de wake-up call! Ik zal me er in verdiepen. AB
   
   Overigens denk ik wel dat het integreren van sensordata met HD-maps een terrein is waar TomTom een flinke voorsprong heeft opgebouwd, mogelijk gedeeltelijk dichtgetimmerd met patenten.
9. [verwijderd] 23 juli 2015 09:20

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Hik perfecte info. Wat ik mij afvraag als TI zo ver is waarom dan niet full
   Package en Here kopen. Overigens kwamen vandaag de cijfers van Best en minder goed dan verwacht lichtpuntjes automotiv die markt wordt groter en groter en TT heeft weinig te verliezen en heel veel te winnen.
   
   Succes
   
10. san marco 23 juli 2015 09:24

    auteur info

    • san marco

      Lid sinds: 09 nov 2010

      Laatste bezoek: 21 mrt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 280

      Gegeven: 2

    •    Aantal posts: 5.857

    NXP zet groot in in automotive... ik weet dat r&d personeel daar het laatste jaar extra is op aangenomen.
12. [verwijderd] 23 juli 2015 09:26

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    gerard_ecb schreef op 23 juli 2015 09:20:

    Hik perfecte info.

    Hik is echt goed, he?!
    
    Blij dat hij erbij is gekomen. Gewoon lekker gezond verstand zelf nadenken en met niemand mee de tunnel in. Helemaal prima!
13. san marco 23 juli 2015 09:29

    auteur info

    • san marco

      Lid sinds: 09 nov 2010

      Laatste bezoek: 21 mrt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 280

      Gegeven: 2

    •    Aantal posts: 5.857

    Als NXP - Bosch - TomTom - Audi goed samenwerken dan heb je op alle fronten DE kennis en middelen om snel een zelfrijdende auto te ontwikkelen
14. [verwijderd] 23 juli 2015 09:33

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    xynix schreef op 23 juli 2015 09:26:

    [...]
    Hik is echt goed, he?!
    
    Blij dat hij erbij is gekomen. Gewoon lekker gezond verstand zelf nadenken en met niemand mee de tunnel in. Helemaal prima!
    

    Haha, bloos bloos :-)
15. [verwijderd] 23 juli 2015 09:48

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    san marco schreef op 23 juli 2015 09:29:

    Als NXP - Bosch - TomTom - Audi goed samenwerken dan heb je op alle fronten DE kennis en middelen om snel een zelfrijdende auto te ontwikkelen
    

    AB
    Inderdaad, hier hebben we dus al een derde te pakken. Nu nog even achterhalen aan wie zij leveren.
    Achter onze rug om zijn de grotere chipbakkers lekker op de automotive trein gesprongen.
    
    Ben benieuwd welke bakkers we nog meer ontdekken.
    
    www.nxp.com/products/automotive/
16. DeZwarteRidder 23 juli 2015 09:49

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 09 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24533

      Gegeven: 10637

    •    Aantal posts: 102.431

    quote:

    san marco schreef op 23 juli 2015 09:29:

    Als NXP - Bosch - TomTom - Audi goed samenwerken dan heb je op alle fronten DE kennis en middelen om snel een zelfrijdende auto te ontwikkelen
    

    Mede hierdoor zal TT nog vele jaren nauwelijks winst maken; de kost gaat immers voor de baat uit.
17. [verwijderd] 23 juli 2015 10:09

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 23 juli 2015 09:49:

    [...]
    Mede hierdoor zal TT nog vele jaren nauwelijks winst maken; de kost gaat immers voor de baat uit.
    

    Grote onzin. Er is de afgelopen jaren al fors geinvesteerd en dat loopt gewoon door.
    Vooral de groei in Automotive, maar ook Licensing en Telematics gaat een winstversnelling laten zien de komende jaren.
18. [verwijderd] 23 juli 2015 10:10

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 23 juli 2015 09:49:

    [...]
    Mede hierdoor zal TT nog vele jaren nauwelijks winst maken; de kost gaat immers voor de baat uit.
    

    De kosten zitten nu eventjes bij:
    - Bosch; Zij moeten van alle verzamelde informatie besturingsinformatie maken. Data verzamelen is één ding, maar om er auto-driving-instructies van te maken, daar zijn complexe algoritmes voor nodig. Het is ook niet alléén een kwestie van sensoren. Voor alle mechanische onderdelen die nu door een mens bediend worden dient een electronisch equivalent in de plaats te komen. Sturen, gas geven, remmen, ogen, alle data leidt tot interactie en dus besturing. Daarom zit Bosch in the game.
    
    - Tom2; Hebben de verwachting uitgesproken om vóór eind 2015 kaarten voor zelfrijdende auto's klaar te hebben in Duitsland.
    
    Zónder investeringen vinden er geen grote ontwikkelingen plaats. Iedere ondernemer weet dat. Dus wat is je punt?
19. san marco 23 juli 2015 10:14

    auteur info

    • san marco

      Lid sinds: 09 nov 2010

      Laatste bezoek: 21 mrt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 280

      Gegeven: 2

    •    Aantal posts: 5.857

    In R&D wereld wordt voor samenwerkingsverbanden het geld al gereserveerd en door het bedrijf als kosten opgegeven. TomTom kan al jaren geleden deze r&d kosten in de jaarrekening hebben opgegeven. En vergeet niet: de EU heeft interessante subsidie potjes voor dit type innovatie.
20. [verwijderd] 23 juli 2015 10:27

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Hik schreef op 23 juli 2015 08:48:

    [...]
    
    Hoi xynix, wakeupcall: Het lijkt er op dat TI op dezelfde markt opereert als Bosch, er zijn veel overeenkomsten. Ze hebben prijzen gewonnen met hun Automotive/Telematics spullen en zijn echt geen kleine jongens op dit gebied. (Ze leveren complete ADAS op een chip!). En inderdaad zitten ze ook in de infotainment hoek. Het zou heel interessant zijn om een overzicht te hebben welke automotive fabrikant er op dit moment sensoren levert aan de autoindustrie.
    
    In ieder geval behoren Audi, Ford, BMW, Mercedes tot hun klantenkring:
    e2e.ti.com/tags/apblog
    
    www.ti.com/lsds/ti/apps/automotive/ap...
    

    lees ff draadje ,TT dashcam word je eea duidelijk..als daar nog Qualcomm bijkomt ..
21. san marco 23 juli 2015 11:41

    auteur info

    • san marco

      Lid sinds: 09 nov 2010

      Laatste bezoek: 21 mrt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 280

      Gegeven: 2

    •    Aantal posts: 5.857

    Ik geloof steeds meer dat de reden een strategisch bezit wordt....
    
    Thu Jul 23, 2015 4:27am EDT
    Related: Tech, Deals
    Daimler says hacking concerns drive Nokia maps bid
    
    
    Daimler (DAIGn.DE) Chief Executive Dieter Zetsche said a desire to have better control over data security was one of the reasons Mercedes was bidding for Nokia's (NOK1V.HE) high-definition mapping business.
    
    In a call to discuss second-quarter results, Zetsche was asked whether he was concerned about hacker attacks on Mercedes-Benz cars.
    
    "You can see from reading the papers that we are trying to acquire a platform together with our German competitors, to gain control over the platform which enables autonomous driving, for exactly these reasons," Zetsche said.
    
    "We have the goal of designing security into the software."
    
    Zetsche said the consortium, which consists of BMW (BMWG.DE), Volkswagen's VOWG_pDE Audi and Mercedes, would seek to make the software available to third-party competitors if a bid for the Nokia business, HERE, is successful.
    
    Germany's premium car makers are close to a deal to buy Nokia's HERE for between 2.5 billion and 3 billion euros ($2.74 billion to $3.29 billion).
    
    But a final agreement hinges on the question of who owns the patents for the technology that helps self-driving cars talk to mobile networks, two sources familiar with the deal told Reuters on Tuesday.
    
    Earlier this week, a pair of veteran cybersecurity researchers showed they could use the Internet to turn off a car's engine as it drives, escalating the stakes in the debate about the safety of connected cars and trucks.