TomTom NL0013332471

Nokia HERE te koop

1. [verwijderd] 12 juli 2015 10:49

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Natuurlijk staat alles stil binnen Here, het is wachten op de nieuwe eigenaar.
   >30% van de medewerkers eruit, onderdelen verkopen, kosten snijden, investeringen fors terugschroeven, continuïteit scheppen in sterk afgeslankte vorm.
   Maar wanneer?.....
2. [verwijderd] 12 juli 2015 11:00

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   paulta schreef op 12 juli 2015 10:49:

   Natuurlijk staat alles stil binnen Here, het is wachten op de nieuwe eigenaar.
   >30% van de medewerkers eruit, onderdelen verkopen, kosten snijden, investeringen fors terugschroeven, continuïteit scheppen in sterk afgeslankte vorm.
   Maar wanneer?.....
   

   Wat hier al verschillende mensen hebben geroepen, hoe langer dit alles duurt, hoe beter dit is voor tomtom....
3. [verwijderd] 12 juli 2015 11:31

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Off the record: Microsoft phones.... afschrijving 7,2 mld voor Nokia phones (totaal 8,2mld met rente) EN 72% MS employees in Finland kunnen naar huis (7.800 wereldwijd). Een slechter moment kon dit nieuws voor de bieding niet zijn. Als bieder frons je dan toch je wenkkbrauwen en wil je meer inzicht en controle over alle kasten van Nokia Here incl. ijskasten.
   Url met (heel veel negatief en een enkel positief commentaar ):
   
   www.computerworld.com/article/2946053...
   
4. marique 12 juli 2015 11:38

   auteur info

   • marique

     Lid sinds: 16 okt 2002

     Laatste bezoek: 06 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 7455

     Gegeven: 355

   •    Aantal posts: 20.861

   quote:

   Beperktedijkbewaking schreef op 12 juli 2015 06:35:

   [...]
   
   Bij een IPO veronderstel je een groeiend en goed geleid bedrijf met een enthousiast management. Zodat beleggers geld investeren in een vermoedelijk goede gang van zaken, zonder zich direct al zorgen te moeten maken om de leiding en de markt van zo'n bedrijf.
   Bij HERE schort het nu aan beide. Bij de IPO van branchegenoten als TomTom, Fleetmatics, Garmin en de beoogde maar nog niet gerealiseerde IPO van Inrix, was aan die voorwaarden wel (grotendeels) voldaan.
   
   Nokia zoekt niet alleen maar een koper van hun HERE knowhow, hun databases en software, hun patenten en hun 6000 man personeel + 200 offices + ca. 150-200(?) meetwagens.
   Ze zoeken ook een competent management met verstand van zaken dat weet wat ze aanwil met zo'n bedrijf.
   
   En dat is lastig. Het is net of je een volop in bedrijf zijnde mammoettanker in de verkoop gooit met een lege stuurhut. Of zelfs zonder stuurhut.
   
   

   "Bij een IPO veronderstel je een groeiend en goed geleid bedrijf met een enthousiast management."
   
   Dat lijkt me ook het geval bij een overname zoals nu door "volgens niet nader te noemen maar beslist wel betrouwbare bronnen die nauw bij de materie betrokken zijn' wordt gesuggereerd en hier op het TT-forum met gejuich wordt ondersteund.
   
   Terzake. Als er inderdaad 4 mld oid voor HERE wordt betaald, en dat voor zo'n wrakke troep (met niettemin toch 80% marktaandeel en toonaangevende autobouwerd als klant), dan is de superbe kaartenbak van TT uiteraard minimaal 10 mld waard.
   Dan gaat de koers van TT in één ruk meteen naar de 50 euro.
   
   Bij deze alvast mijn welgemeende felicitaties voor alle forumleden die TT écht in porto hebben.
   
   
5. [verwijderd] 12 juli 2015 11:54

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   marique schreef op 12 juli 2015 11:38:

   [...]
   
   "Bij een IPO veronderstel je een groeiend en goed geleid bedrijf met een enthousiast management."
   
   Dat lijkt me ook het geval bij een overname zoals nu door "volgens niet nader te noemen maar beslist wel betrouwbare bronnen die nauw bij de materie betrokken zijn' wordt gesuggereerd en hier op het TT-forum met gejuich wordt ondersteund.
   
   Terzake. Als er inderdaad 4 mld oid voor HERE wordt betaald, en dat voor zo'n wrakke troep (met niettemin toch 80% marktaandeel en toonaangevende autobouwerd als klant), dan is de superbe kaartenbak van TT uiteraard minimaal 10 mld waard.
   Dan gaat de koers van TT in één ruk meteen naar de 50 euro.
   
   Bij deze alvast mijn welgemeende felicitaties voor alle forumleden die TT écht in porto hebben.
   
   

   Here is natuurlijk geen troep, anders heb je niet de drie allergrootste autofabrikanten als klant....maar deze onverwachte verkoop van Here, gaat ze eerder pijn doen, dan helpen. ..ben ik bang. ...
6. [verwijderd] 12 juli 2015 12:09

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Leeuw 007 schreef op 12 juli 2015 10:15:

   [...]
   Dit is heel erg slecht nieuws voor TomTom.
   Als Nokia namelijk geld nodig heeft.Dan ligt een lager bod op Here voor de hand.
   

   Van mij mogen ze deze leeuw voor goed opsluiten.
   Het liefst in een isoleercel
7. marique 12 juli 2015 12:43

   auteur info

   • marique

     Lid sinds: 16 okt 2002

     Laatste bezoek: 06 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 7455

     Gegeven: 355

   •    Aantal posts: 20.861

   quote:

   TomTomLONG schreef op 12 juli 2015 11:54:

   [...]
   
   Here is natuurlijk geen troep, anders heb je niet de drie allergrootste autofabrikanten als klant....maar deze onverwachte verkoop van Here, gaat ze eerder pijn doen, dan helpen. ..ben ik bang. ...
   

   Voor alle duidelijkheid, het woord 'troep' heb ik weliswaar geschreven, maar is niet anders dan een zeer korte samenvatting van de doorsnee mening over HERE die je uit de meerderheid van TT-postings kan opmaken.
   
   
8. [verwijderd] 12 juli 2015 13:36

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   gerard_ecb schreef op 12 juli 2015 06:38:

   @Hik,
   
   Eerst bedankt voor je post. Mooie gedachtegang en goed beschreven, AB
   
   Ik heb wel wat opmerkingen,
   
   Je schrijft dat er in commodity geen of weinig geld te verdienen valt. Ik ben daar het totaal mee oneens. Kijk eens naar wat MSFT gedaan heeft met Windows. Dat besturingssysteem, een grotere commodity is er op de wereld niet te vinden, heeft hen bergen, bergen geld opgeleverd en nog steeds. De prijs per eenheid zal omlaag gaan zodra het meer algemeen goed wordt maar het volume kan dat dan weer meer dan goedmaken.
   
   Je stelling is dat Road DNA van onschatbare waarde zal zijn blijken? Daar ben ik niet zo zeker van van. Dat klopt wanneer Road DNA de methode gaat worden voor het HAD concept maar dat is maar zeer de vraag. Wellicht komt er een andere partij die een slimmere methode bedenkt, die ook nog eens kostenefficiënter uitgevoerd kan worden dan is Road DNA niets waard.
   
   Het laatste over de data, dat denk ik ook, hij die de data heeft is hij die gaat verdienen. Data wordt wellicht de grootste driver voor business in de toekomst, als het dat al niet is.
   
   Fijne zondag
   

   @Gerard_ecb, bedankt voor je reactie.
   
   Over Microsoft: Dat is natuurlijk geen afgedwongen en van hogerhand opgelegde standaard. Microsoft is de enige en unieke producent van alle Windows versies en kan het op die manier beschermen en er redelijk veel geld voor blijven vragen, ofschoon voor hun de prijzen ook onder druk kwamen te staan vanwege Apple (Snowleopard kost maar €20) en Linux (ca. €45).
   
   Op het moment dat er allerlei verzekerings- en juridische kwesties kunnen gaan spelen als zelfrijdende auto's zich zomaar op de weg gaan begeven zal dat nu eenmaal gepaard gaan met dichtgetimmerde standaarden. Dat houdt in dat producenten hiervan zich niet al te veel buiten de afgedwongen paden kunnen begeven. Noodgedwongen zullen ze dus allemaal min of meer hetzelfde moeten gaan maken. En er dus ongeveer allemaal dezelfde prijs voor krijgen= commodity. Alleen de uiterlijke presentatie (User eXperience) zal van elkaar verschillen. Daar mogen bedrijven als Luxoft zich dan weer mee bezighouden en centjes vangen.
   
   En dan Road DNA. Er is op dit moment geen ander alternatief beschikbaar. Het is juist deze technologie die op dit moment voorhanden is, bewezen is en er wordt op doorontwikkeld. Het is niet zo dat alle kaarten er morgen al moeten liggen. Ze hebben de tijd omdat de netwerken, wanneer breed uitgerold, meer data moeten kunnen verstouwen dan nu het geval is met connected cars. We hebben hiervoor 5G nodig. Dat wordt rond 2020 pas uitgerold. Het is van belang om dán de data beschikbaar te hebben voor de stedelijke gebieden. Transitroutes kunnen later volgen. Er zijn sommetjes van geachte forumleden die berekenen met welk tempo dit kan gaan.
   
   HERE lijkt nu een beetje op dat jonge koolmeesje dat gisteren tegen de schuifpui vloog. Een beetje verzwakt, versuft, niet wetend welke kant op, zachtjes piepend en wachtend op een sterke vader of moeder die het eerst komt voeren en daarna leert hoe het alleen kan vliegen in de grote boze mensenwereld.
   En plots: een donkere schaduw schuift over hem heen, even denkt het mama...? Maar nee, het is groter, dreigender, hongerig.
   
   Jij ook fijne zondag!
9. [verwijderd] 12 juli 2015 13:40

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   famel schreef op 12 juli 2015 07:43:

   [...]
   
   Goed genuanceerd en spot on.
   
   Hoe meer tomtom nu in R&D investeert, hoe groter de kans dat ze uiteindelijk met het echte geld van adas/had ervandoor gaan.
   
   Ps. Ik heb eindelijk toch maar een tomtom rider 400 gekocht afgelopen week. Volgens de eigenaar van de winkel verkocht hij er zo'n 25 per week. (Laagste prijs van nederland voor de tomtom)
   

   Ik ben ook geïnteresseerd. Er is ook een car-mount voor zag ik. Ik heb het liefst geen geïntegreerde navigatie in mijn auto en voor de motor is er natuurlijk geen andere keuze. Als Tom2 komende week op €10,50 staat beloof ik aan Tom2 dat ik er ook een ga kopen. Wat was jouw prijs?
10. [verwijderd] 12 juli 2015 13:57

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Morgen verwacht ik een lichte daling voor TT. In de ochtend zal wel wat paniekverkoop zijn maar daarna komt het wel goed hoor.
12. [verwijderd] 12 juli 2015 13:58

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Hik schreef op 12 juli 2015 13:36:

    [...]
    @Gerard_ecb, bedankt voor je reactie.
    
    Over Microsoft: Dat is natuurlijk geen afgedwongen en van hogerhand opgelegde standaard. Microsoft is de enige en unieke producent van alle Windows versies en kan het op die manier beschermen en er redelijk veel geld voor blijven vragen, ofschoon voor hun de prijzen ook onder druk kwamen te staan vanwege Apple (Snowleopard kost maar €20) en Linux (ca. €45).
    
    Op het moment dat er allerlei verzekerings- en juridische kwesties kunnen gaan spelen als zelfrijdende auto's zich zomaar op de weg gaan begeven zal dat nu eenmaal gepaard gaan met dichtgetimmerde standaarden. Dat houdt in dat producenten hiervan zich niet al te veel buiten de afgedwongen paden kunnen begeven. Noodgedwongen zullen ze dus allemaal min of meer hetzelfde moeten gaan maken. En er dus ongeveer allemaal dezelfde prijs voor krijgen= commodity. Alleen de uiterlijke presentatie (User eXperience) zal van elkaar verschillen. Daar mogen bedrijven als Luxoft zich dan weer mee bezighouden en centjes vangen.
    
    En dan Road DNA. Er is op dit moment geen ander alternatief beschikbaar. Het is juist deze technologie die op dit moment voorhanden is, bewezen is en er wordt op doorontwikkeld. Het is niet zo dat alle kaarten er morgen al moeten liggen. Ze hebben de tijd omdat de netwerken, wanneer breed uitgerold, meer data moeten kunnen verstouwen dan nu het geval is met connected cars. We hebben hiervoor 5G nodig. Dat wordt rond 2020 pas uitgerold. Het is van belang om dán de data beschikbaar te hebben voor de stedelijke gebieden. Transitroutes kunnen later volgen. Er zijn sommetjes van geachte forumleden die berekenen met welk tempo dit kan gaan.
    
    HERE lijkt nu een beetje op dat jonge koolmeesje dat gisteren tegen de schuifpui vloog. Een beetje verzwakt, versuft, niet wetend welke kant op, zachtjes piepend en wachtend op een sterke vader of moeder die het eerst komt voeren en daarna leert hoe het alleen kan vliegen in de grote boze mensenwereld.
    En plots: een donkere schaduw schuift over hem heen, even denkt het mama...? Maar nee, het is groter, dreigender, hongerig.
    
    Jij ook fijne zondag!
    

    Sorry Hik ik kan mij niet aansluiten bij jouw bevindingen. Jij gaat er van uit dat er allemaal regelgeving en standaards komen opgelegd door de overheid.
    Ten eerste wie is de overheid?
    Ten tweede dat zou de eerste keer in de geschiedenis van de mensheid zijn dat de overheid een wereldstandaard zou adopteren.
    Ten derde het hele Had en full automatisch rijden zal een geleidelijk proces zijn waar automatisch bereden auto' naast HAD, ADAS en de auto van nu naast elkaar rijden. Standaards die er zullen komen zullen zaken zijn als eisen wat te doen bij mailfunctie en dergelijke en verder is het aan de verschillende partijen om met verschillende systemen te komen.
    
    Ik denk er dus echt anders over dan jij. Verder zie ik een rol voor TT in alle varianten.
    
    Dan de Road DNA, jij schrijft dat dit er al is maar volgens mij moeten ze nog heel veel in kaart brengen. Daarbij is het nu al nodig om dit te hebben? Ik denk ook dat dit nog niet hoeft. Ook dat er nu niets anders is wil niet zeggen dat dit over 1-2 jaar nog zo is. Geschiedenis heeft geleerd dat als er iets bedacht is dat commercieel succesvol is dat er dan followers komen met afgeleide producten, die net even anders of compleet anders werken maar wel hetzelfde resultaat hebben.
    
    En wat Here betreft, ik vind het een heel mooie vergelijking.
13. [verwijderd] 12 juli 2015 14:05

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Hibii schreef op 12 juli 2015 10:38:

    Nou wat zal het morgen worden met TT denken jullie. Die Griekse drama lijkt weer nog niet opgelost.
    
    

    Jenny Hill, BBC News, Brussels
    Posted at 12:22
    
    The heads of all 28 EU member states would have faced two scenarios this evening. Either talking about the political implications of a deal struck by the eurozone finance ministers with Greece or, if talks failed, managing the fallout and discussing the implications of a possible "Grexit".
    
    So the cancellation of the summit could be interpreted in two different ways. The first - that talks are going so badly that there's no point in flying Europe's leaders in to discuss a deal that won't happen today.
    
    But under those circumstances you'd expect leaders to gather for emergency talks. Which is why some here interpret the cancellation as a positive sign; it implies that, while a deal is still a long way off, the will to strike that deal - today - is there, even if the negotiations have been slow, painful and at times bad-tempered.
    
    Still 'Plan A'
    Posted at 12:45
    Eurozone leaders are focused on "Plan A" for Greece, in other words keeping Greece in the euro, AP reporter Menelaos Hadjicostis says, quoting a European official close to the negotiations.
    
    The official said eurozone leaders hoped to issue a statement that would pave the way for the formal start of Greek bailout negotiations. That would also allow the European Central Bank to give extra emergency funding to Greece's cash-strapped banks.
14. dipity 12 juli 2015 14:10

    auteur info

    • dipity

      Lid sinds: 11 apr 2015

      Laatste bezoek: 06 nov 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 322

      Gegeven: 233

    •    Aantal posts: 811

    @Justin Lijkt mij niet logisch Griekenland info te plaatsen op draadje Nokia Here Te Koop.
15. [verwijderd] 12 juli 2015 14:26

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    gerard_ecb schreef op 12 juli 2015 13:58:

    [...]
    Sorry Hik ik kan mij niet aansluiten bij jouw bevindingen. Jij gaat er van uit dat er allemaal regelgeving en standaards komen opgelegd door de overheid.
    Ten eerste wie is de overheid?
    Ten tweede dat zou de eerste keer in de geschiedenis van de mensheid zijn dat de overheid een wereldstandaard zou adopteren.
    Ten derde het hele Had en full automatisch rijden zal een geleidelijk proces zijn waar automatisch bereden auto' naast HAD, ADAS en de auto van nu naast elkaar rijden. Standaards die er zullen komen zullen zaken zijn als eisen wat te doen bij mailfunctie en dergelijke en verder is het aan de verschillende partijen om met verschillende systemen te komen.
    
    Ik denk er dus echt anders over dan jij. Verder zie ik een rol voor TT in alle varianten.
    
    Dan de Road DNA, jij schrijft dat dit er al is maar volgens mij moeten ze nog heel veel in kaart brengen. Daarbij is het nu al nodig om dit te hebben? Ik denk ook dat dit nog niet hoeft. Ook dat er nu niets anders is wil niet zeggen dat dit over 1-2 jaar nog zo is. Geschiedenis heeft geleerd dat als er iets bedacht is dat commercieel succesvol is dat er dan followers komen met afgeleide producten, die net even anders of compleet anders werken maar wel hetzelfde resultaat hebben.
    
    En wat Here betreft, ik vind het een heel mooie vergelijking.
    

    En toch, ik denk dat het tot nu toe nog niet zo spannend geweest is rond regelgeving, maar het wel kan worden. Situatie nu: Met zet wat borden neer, trekt wat strepen op de weg en plaatst hier en daar een lamp. Prima, iedereen weet wat te doen. En toch treden er ongelukken op. Merendeels door menselijke beslissingen. Dat menselijke neemt men straks (in de verre toekomst weliswaar) op autogebied helemaal weg (ik vraag me nog weleens af wat ze met fietsen, brommers, motoren etc. van plan zijn in dit opzicht; ook volhangen met sensoren?). Er zit in de verst doorgevoerde selfdriving car geen stuur of pedaal meer. Het is zoals ze bij top-gear zeggen nu echt een "people carrier" geworden. Deze auto moet in principe door verschillende continenten kunnen rijden zonder aanpassingen, zoals nu de borden in verwegistan grotendeels hetzelfde zijn als hier.
    De huidige situaite is ook niet door ieder land zelf uitgedacht: Wikipedia: "De basis voor de meeste verkeersborden werd gelegd op het International Road Congress in Rome in 1908". Dat is dus voordat er massaal gemotoriseerd verkeer op de weg verscheen. Dus vandaar dat ik denk dat dit op dezelfde manier gaat plaatsvinden: internationale standaarden voor ADAS/HAD moeten en zullen er komen.
    
    Met Road DNA denk ik dat je de kosten en tijd onderschat die er nodig zijn om zoiets te financiëren en faciliteren. Ten eerste zul je de infrastructuur in de cloud moeten hebben die al die opgeslagen data low-latency, real-time naar de auto kan zenden. Op grond van deze beelden (het is uiteindelijk maar weinig data die Road-Dna vormt, dat is nu net het geniale van Tom2) 'weet' de auto door deze te vergelijken met zijn eigen gefilmde 2d beelden waar hij zich bevindt. Reken maar dat deze vinding helemaal loaded is met patenten. Als andere fabrikanten hier een alternatief voor willen bedenken dan zal dat door deze patenten zodanig moeten afwijken dat ze met iets afwijkends moeten komen waarbij het maar de vraag is of het net zo efficient is als dat van Tom2. Óf ze kopen de techniek van Tom2 = ook kassa. Let wel, ik heb het wél over nu. Als je nu nog geen alternatief hebt bedacht ben je erg laat. Want je moet nu al bezig zijn met het opbouwen van je database. Reken maar dat de tijd hier in het voordeel van Tom2 zal werken. De luxe autobouwers willen hier straks graag op de eerste rij zitten en dan is de enige voorhanden techniek plús data die van Tom2.
    
    Het is niet erg om het niet eens te zijn. Straks blijkt het toch allemaal anders te zijn dan we ons nu kunnen indenken. Het is gewoon leuk om er over na te denken, toch?
16. [verwijderd] 12 juli 2015 14:27

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    loesje62 schreef op 11 juli 2015 21:37:

    Justin, kan jij misschien wat duidelijkheid geven i v m de informatie die xynix en gouden leeuw hadden t a v afgelopen donderdag, en blijkbaar hebben gedeeld met jou.ik ben er van bewust dat het zachte informatie was en ben er ook op die manier mee om gegaan.toch kijk je naar de donderdag uit ,ben je benieuwd en valt het uiteindelijk wat tegen.is het nu zo dat er een beetje rook was en helemaal geen vuur? Naderhand begreep ik dat goudenleeuw via de mail ( zachte )info met xynix uitwisselde,die dat op zijn beurt weer met jou zou toetsen op geloofwaardigheid, waarna dit weer teruggekoppeld zou worden naar het forum.heb jij daar nog wat van gehoord? Het gaat me niet om namen en rug nummers,maar meer om hoe je informatie op waarde moet schatten.ik heb buiten aandelen TomTom ,calls september 2015.
    Soms krijg je de indruk dat serieuse posters steeds meer buiten het forum via de mail info met elkaar delen omdat ze soms even klaar zijn met het forum, heb jij die indruk ook?
    
    Bedankt Justin.
    
    Loesje
    
    

    Hoi Loesje. Om te beginnen... Mijn voorkeur heeft het om gedachten uit te wisselen via het forum en niet via mail. Dat dat duidelijk moge zijn. Ik ben wat minder actief nu, omdat ik even vakantie had, daarna een berg werk en ik probeer ook de Griekse crisis op de voet te volgen, zoals je misschien merkt, tussen allerlei sociale verplichtingen door...
    
    Als goudenleeuw aan xynix iets mailt wat hij niet openbaar wil posten, dan is dat zijn of haar goed recht. Ik heb dat mailtje ook gezien, het is een gerucht dat ik niet op waarde kan schatten (al vond ik het een interessante theorie) dus ik doe er verder niks mee. Goudenleeuw moet zelf maar bepalen of hij/zij dat hier wil posten.
17. [verwijderd] 12 juli 2015 14:48

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Microsoft is cutting 7,800 jobs primarily in its phone business, and the company is writing off $7.6 billion related to its acquisition of the Nokia phone business. That's more than the $7.2 billion Microsoft paid for Nokia's phone business last year.
    
    De afschrijving is dus zelfs boven 100%, 400 miljoen hoger. Ze hebben ook de tak die zaken deed met Nokia Here (bing maps team) verkocht aan UBER. Ik denk dat Microsoft dus ook volledig de lijn met Nokia HERE heeft doorgeknipt en mogelijk heeft afgeschreven op de 10 jarige licentie op nokia here, wat een aparte deal (sideletter) was bij de verkoop van nokia mobieltjestak aan microsoft. Dat kan deels die 400 mio verklaren, wat ook kan zitten in microsoft investeringen post acquisition of in de patenten hoek of een mix van die drie.
    
    Marique kan schertsend doen naar beperktedijkbewaking, maar bdb heeft toch zeker een punt. Als nokia mobiel zo slecht geleid is en je weet dat er ook gedonder is geweest in de top van nokia here (richtingenstrijd, opstappen topman, reorganisaties) dan is het niet vreemd om te denken dat nokia here niet goed gemanaged is geweest.
    
    Bovendien: als nokia een onbekende middle manager van tomtom benoemt tot hoogste baas van HERE, dan zegt dat ook iets over hoe Nokia tegen TomTom aankijkt. Als nokia niet tomtom als leading zou zien en niet van tomtom zouden willen leren, dan hadden ze die benoeming niet gedaan.
    
    De 100% afschrijving door Microsoft betekent trouwens ook dat nokia als telefoon volledig gekilled wordt. Dus geen probe data van nokia gebruikers naar HERE toe en ook geen toekomstige businessmodellen gebaseerd op de nokia phones en relatie met microsoft. Misschien dacht nokia nog wel de relatie met microsoft te kunnen verdiepen, bijvoorbeeld rond indoor maps of locatiegebaseerd adverteren. Gaat allemaal niet door. Daar was nokia here jarenlang op gebouwd en ontwikkeld, naast het automotive gebeuren.
18. [verwijderd] 12 juli 2015 14:54

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    *Justin* schreef op 11 juli 2015 18:34:

    [...]
    
    De luxe automerken zijn verder in semi automatisch rijden (adas) en automatisch rijden dan de merken die daar achter zitten. Je hebt een viertal levels, A tot en met D, en volgens het door mij geposte online seminar van tomtom geeft tomtom aan dat sommige fabrikanten al in de D fase zitten. Jan Maarten de Vries wilde geen namen noemen, maar zei dat het de luxury car brands zijn. Dus Mercedes, BMW en Audi.
    
    Aangezien deze fabrikanten enkele jaren op anderen voor lopen komen zij ook eerder in aanraking met de offerte aanvragen voor hoge detail maps en precieze locatiebepaling (het gepatenteerde tomtom road DNA) dan andere fabrikanten.
    
    Als gevolg hiervan zal dit Duitse trio dus ook eerder dan andere fabrikanten inzien dat hoge detail kaarten in 3D een ander product is dan gewone 'commodity' digitale kaarten, met ook een ander prijskaartje. En van tomtom's road dna weten ze dat tomtom de enige aanbieder is dus in principe kan vragen wat ze wil voor dat product. Nogal lastig voor die autofabrikanten als ze hun basis systemen inrichten met die technologie aan boord, zonder alternatieve leveranciers.
    
    Als je dus vraagt waarom andere autofabrikanten niet bieden op Nokia Here (of eigenlijk stiekum op tomtom!) en dat Duitse trio wel, dan ligt het antwoord dus hierboven. Naast dat Duitse trio zie ik ook Tesla als frontrunner in zelfrijdende technologie dus als geinteresseerde in Nokia Here of TomTom. Eventueel samen met Apple (project Titan / SixtyEight research)
    

    AB Justin en ook voor HIK's reactie hierop.
    
    GM (Cadillac), Tata (Jaguar, Landrover), Aston Martin, High end modellen van de Franse autobouwers, etc die zitten toch ook niet zover van de D-categorie af?
    
    Aan de groei prognoses van het aantal connected cars te zien kan dat niet alleen bestaan uit de Duitse high-end brands. Andere bouwers moeten hier toch ook al mee bezig zijn.
    
    Het kan ook zijn dat andere bouwers, zeker in de low-end category, minder waarde hechten aan het ownen van Big Data en eventueel wel klant willen zijn van Google, Uber etc. Minder privacy is dan een prijs die je betaald voor een lagere aanschafprijs. Er zijn mogelijk genoeg mensen die daar geen problemen mee hebben. Doordat we allemaal een smartphone hebben, gebruiken maken van internet, Facebook, zijn we toch eigenlijk al een nummertje in de bigdata.
    Op het moment dat driving highly automated is, wordt rijstijl ook minder persoonlijk.
19. [verwijderd] 12 juli 2015 14:58

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    @Hik ik ga zo weg maar wil je even laten weten ja het is leuk om er over na te denken en gedachtes uitwisselen daar is nog nooit iemand slechter van geworden.
    Prima als je het niet helemaal met elkaar eens bent en de praktijk zal, zoals jij zegt, weer weerbarstig blijken.
20. [verwijderd] 12 juli 2015 15:10

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Connect the dots...
    
    corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...
    www.snssecurities.nl/Research/Actions...
    www.duurzaambedrijfsleven.nl/mobilite...
21. [verwijderd] 12 juli 2015 15:24

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    *Justin* schreef op 12 juli 2015 15:10:

    Connect the dots...
    
    corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...
    www.snssecurities.nl/Research/Actions...
    www.duurzaambedrijfsleven.nl/mobilite...
    

    Even een vraagje,hoor Justin.Wat hebben we aan deze oude informatie?