Koffiekamer Terug naar discussie overzicht

Waterstof auto, redding van de autobranche?

1. voda 6 december 2021 10:48

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 05 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 92467

     Gegeven: 22725

   •    Aantal posts: 382.612

   Hyzon Delivers 8 Dump Trucks for Trials in Foshan Municipality
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   06 Dec, 2021, 5:30 am
   
   Leading global supplier of zero-emission fuel cell electric heavy vehicles Hyzon Motors Inc announced the delivery of eight dump trucks for trial with Foshan Dump Truck Association. The trucks were deployed in Foshan Municipality, China last week. Pending a successful trial, which is expected to be completed before the end of 2021, Hyzon expects to lease trucks to members of the Association, in an arrangement that includes hydrogen fuel and service along with the vehicle. This combination is expected to accelerate the transition to hydrogen-powered vehicles by reducing required up-front investment while ensuring stability and predictability in vehicle operating costs.
   
   Foshan, located in Guangdong Province, China has been designated a “Hydrogen Energy Demonstration City” under the United Nations Development Program to progress renewable hydrogen production and usage in the area. Under Foshan’s plan, the Nanhia District alone plans to have 5,800 fuel cell commercial vehicles deployed by 2025.
   
   Municipal dump truck operations are a particularly suitable application for hydrogen fuel cell technology to replace diesel fuel, as the back-to-base model allows for a highly utilized, central refueling infrastructure. Operating the hydraulic lifts on the vehicles also demands significant power, which Hyzon’s high-density fuel cells can readily supply.

   Bijlage:
2. [verwijderd] 6 december 2021 12:25

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Tom Byrne, Moody's leidende analist voor Japan, schrijft in de Weekly Credit Outlook van de kredietbeoordelaar dat de Japanse begroting voor het fiscale jaar dat begint in april 2012 een record aan herfinancieringen zal vragen van Y50,7 biljoen.
   
   www.mypascoconnect.info/
   
3. voda 7 december 2021 08:36

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 05 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 92467

     Gegeven: 22725

   •    Aantal posts: 382.612

   Toyota Starts Production of Fuel Cell Modules in Europe
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   07 Dec, 2021, 5:30 am
   
   Toyota is targeting a carbon-neutral society. And, to achieve this goal, the company is developing multiple electrified technologies, including hydrogen which it views as one of the key building blocks in CO2 reduction. Toyota’s hydrogen commitment goes well beyond passenger cars and it is making its fuel cell technology available in easy-to-use modules for partner applications.
   
   2nd generation fuel cell modules
   
   To help facilitate the expansion of its hydrogen technology from cars to diverse uses, Toyota Mirai’s fuel cell system has been re-packaged into compact fuel cell modules. From January 2022, Toyota will start production of the 2nd generation modules, based on its advanced 2nd generation fuel cell system. The new system, which is packaged into more compact, lighter modules also provides more power density. The modules are available in two shapes, a cube and a flat, rectangular shape to allow more flexibility and easier adaptation for a variety of applications.
   
   Toyota began fuel cell development way back in 1992 and the company has continued to refine its hydrogen technology. The new second generation fuel cell modules will also be assembled by our manufacturing team in Europe, at Toyota Motor Europe’s Research and Development facility, in Zaventem, Brussels. Starting in January 2022, the new facility houses a pilot assembly line combining advanced technology content with high-quality assembly.
   
   Toyota took the decision to assemble their second-generation fuel cell modules in Europe, as it sees demand grow significantly across the region. In collaboration with entrepreneurs interested to use Toyota’s technology in their applications, TME’s Fuel Cell Business Unit will offer the necessary engineering support for integration. This proximity to its partners and the ability to closely monitor emerging business opportunities, will allow the company to scale up supply quickly.

   Bijlage:
4. voda 13 december 2021 08:32

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 05 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 92467

     Gegeven: 22725

   •    Aantal posts: 382.612

   Solaris to Supply 20 Hydrogen Buses to Czech Republic
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   13 Dec, 2021, 5:30 am
   
   The Czech carrier Dopravní podnik mesta Ústí nad Labem has signed a framework agreement with Solaris Bus & Coach for the delivery of up to 20 hydrogen buses. This is Solaris’s first contract for hydrogen-fuelled buses in the Czech Republic. The transport carrier in the city of Ústí nad Labem and Solaris Bus & Coach have concluded a framework agreement for the purchase of zero-emission Urbino 12 hydrogen buses. It covers a period of 8 years and during this time the carrier may order up to 20 hydrogen buses. Once the vehicles have been ordered, they are to be delivered within 420 days of the purchase contract being signed. This is the first contract for hydrogen buses in the Czech Republic, however, it is not the first collaboration between the bus maker and the city of Ústí nad Labem. Currently, 44 Solaris buses with different types of propulsion systems are deployed there in public transport.
   
   The Urbino 12 hydrogen bus is the most technologically-advanced vehicle made by the manufacturer. The hydrogen buses in question will be equipped with two 125 kW electric motors each, ultra-modern packs of 70 kW fuel cells and five composite tanks for hydrogen storage with a total capacity of 1560 l. Thanks to the technology applied in them, they will be capable of covering at least 350 km on a single refill. They will also feature a relatively small Solaris High Power traction battery whose role is to support the fuel cell in moments of increased demand for electric power.
   
   In order to enhance passengers’ safety, the vehicles will boast a tyre pressure and temperature monitoring system. Moreover, the Urbino 12 hydrogen buses destined for the city of Ústí nad Labem will feature a passenger counting system, a system for visually impaired passengers, as well as USB charging sockets for each row of seats. They will also be equipped with air conditioning that uses a CO2 heat pump.

   Bijlage:
5. voda 15 december 2021 08:56

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 05 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 92467

     Gegeven: 22725

   •    Aantal posts: 382.612

   Meritor & Hexagon Purus to Develop Hydrogen Electric Trucks
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   15 Dec, 2021, 5:30 am
   Meritor Inc announced it will supply its Blue Horizon 14Xe ePowertrains to Hexagon Purus for a near-term development program with the intention of taking the program to production. Meritor’s ePowertrain will be used in two different hydrogen fuel-cell electric vehicle applications in North America. These applications include a Class 8 drayage truck and yard hauler.
   
   This announcement follows Hexagon Purus and Meritor partnering to integrate the 14Xe ePowertrain into Hexagon Purus’ Class 6, Class 7 trucks and Class 8 (6×4) vehicles. The integrated electric powertrains will provide the propulsion within the Hexagon Purus trucks, resulting in zero emissions transport.
   
   Meritor Blue Horizon ePowertrains are designed for maximum efficiency and flexibility. Their innovative design allows them to be customized based on unique application needs across Class 5-8 commercial vehicles.

   Bijlage:
6. voda 15 december 2021 12:35

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 05 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 92467

     Gegeven: 22725

   •    Aantal posts: 382.612

   Toyota gelooft in waterstof, maakt brandstofcellen in Zaventem
   Auto55.be 3 uur geleden
   
   © Auto55.be
   Terwijl de meeste merken massaal inzetten op elektrische auto’s met batterijen, blijft Toyota geloven in waterstof. Het ontwikkelingscentrum in Zaventem speelt hierin een belangrijke rol: vanaf januari 2022 bouwt Toyota brandstofcellen in ons land. Moeten alle elektrische auto’s op batterijen rijden? Niet alle constructeurs volgen deze visie. Onder meer Hyundai, Honda, BMW en Toyota zien ook potentieel in waterstof. Toyota Motor Europe start in zijn onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in Zaventem met de productie van brandstofcelmodules van de tweede generatie. Die worden gebruikt in de Mirai, de waterstofauto die Toyota vandaag al in een kleine oplage produceert. Het gaat om compactere, lichtere modules met een hogere vermogensdichtheid dan de eerste generatie.
   
   Niet alleen auto’s
   
   Het engagement van Toyota in waterstoftechnologie gaat verder dan alleen toepassingen in personenwagens. De Japanners willen hun brandstofcellen ook beschikbaar maken voor partners uit diverse sectoren. Denk bijvoorbeeld aan generatoren, bussen, boten of vrachtwagens die waterstof kunnen gebruiken. Om ervoor te zorgen dat de modules geschikt zijn voor een brede waaier aan toepassingen, schonken de ingenieurs veel aandacht aan de flexibiliteit. De modules worden leverbaar in twee vormen: als kubus of platte rechthoek.
   
   Kleinschalige start
   
   In januari 2022 start de testassemblagelijn voor brandstofcellen in Zaventem. Toyota koos naar eigen zeggen voor Europa omdat de vraag in deze regio het sterkst groeit. In eerste instantie blijft de productie beperkt tot zeshonderd units per jaar, maar het bedrijf belooft de leveringen snel te kunnen opschalen indien nodig.
   
   www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/toyota-...
   
7. voda 22 december 2021 07:59

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 05 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 92467

     Gegeven: 22725

   •    Aantal posts: 382.612

   Hyzon to Supply Hydrogen Electric Trucks to Geesinknorba
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   22 Dec, 2021, 5:34 am
   
   Leading global supplier of zero-emission hydrogen fuel cell electric vehicles Hyzon announced an agreement with Geesinknorba to be its exclusive vendor for zero emission trucks. Geesinknorba already deploys zero emissions vehicles throughout Europe, with 300 trucks or more expected to be supplied by Hyzon during the three-year contract. The companies expect annual demand to grow as customers prioritize the decarbonization of waste collection, and this will be facilitated by increasing availability of hydrogen throughout Europe. Recent announcements on green hydrogen production and the buildout of hydrogen infrastructure have reached fever pitch in the wake of the COP 26 Summit in Glasgow.
   
   Diesel-powered refuse collection vehicles suffer from high maintenance costs and extremely poor fuel efficiency due to the nature of their daily operations, and are frequently the source of noise complaints in residential neighborhoods.
   
   Refuse collection offers a particularly suitable application for hydrogen fuel cell technology, as the back-to-base model allows for a central refueling infrastructure. Operating the hydraulic compaction system and lifters for many hours each day is very demanding; Hyzon’s hydrogen powered fuel cell trucks can readily meet these operational requirements. Battery and fuel cell electric vehicles are also significantly quieter than traditional refuse collection trucks.
   
   The two companies will collaborate to provide ongoing maintenance and service to end-use customers, making it easy for fleet owners to switch to an emissions-free solution.
   
   The initial Hyzon trucks are expected to be deployed by Geesinknorba to the government of Barcelona. They will be produced in Geesinknorba’s facility in Emmeloord and Hyzon’s manufacturing plant in Groningen, Netherlands.
8. [verwijderd] 22 december 2021 10:27

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   voda schreef op 22 december 2021 07:59:

   Hyzon to Supply Hydrogen Electric Trucks to Geesinknorba
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   22 Dec, 2021, 5:34 am
   
   Leading global supplier of zero-emission hydrogen fuel cell electric vehicles Hyzon announced an agreement with Geesinknorba to be its exclusive vendor for zero emission trucks. Geesinknorba already deploys zero emissions vehicles throughout Europe, with 300 trucks or more expected to be supplied by Hyzon during the three-year contract. The companies expect annual demand to grow as customers prioritize the decarbonization of waste collection, and this will be facilitated by increasing availability of hydrogen throughout Europe. Recent announcements on green hydrogen production and the buildout of hydrogen infrastructure have reached fever pitch in the wake of the COP 26 Summit in Glasgow.
   
   The initial Hyzon trucks are expected to be deployed by Geesinknorba to the government of Barcelona. They will be produced in Geesinknorba’s facility in Emmeloord and Hyzon’s manufacturing plant in Groningen, Netherlands.
   

   Geesink, al meer dan 60 jaren in Emmeloord,ruimte voor o.a. industrie en woningen
   www.bing.com/images/search?q=geesinkn...
   
   hyzon stocks voor geinteresseerden:
   www.google.com/finance/quote/HYZN:NASDAQ
9. voda 27 december 2021 08:07

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 05 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 92467

     Gegeven: 22725

   •    Aantal posts: 382.612

   Hyzon & MiTAC-Synnex to Decarbonize Trucking in Taiwan
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   27 Dec, 2021, 5:30 am
   
   Leading supplier of hydrogen-powered fuel cell electric vehicles Hyzon Motors and leading industrial conglomerate in Taiwan MiTAC-Synnex Group announced a Memorandum of Understanding to jointly develop hydrogen-powered commercial vehicles and distribution models optimized for the Taiwan market. Under the terms of the non-binding agreement, Hyzon and HwaQi, a MiTAC-Synnex affiliate, will work to establish a joint operating model delivering a product portfolio, service, and logistics operations tailored to the needs of the Taiwan market. The companies anticipate securing orders from municipalities and private businesses, targeting first commercial shipments in 2022.
   
   Hyzon is also expected to support MiTAC-Synnex’s decarbonization efforts, starting with the supply of two fuel cell electric trucks to MiTAC-Synnex in 2022. Pending successful deployment of these initial trucks and appropriate regulatory frameworks in Taiwan, Hyzon and MiTAC-Synnex anticipate jointly building substantial business volumes for Hyzon FCEVs in Taiwan.
   
   To accelerate the adoption of Hyzon vehicles across Taiwan, the companies are evaluating the option to explore hydrogen production and refueling infrastructure assets and partnerships to provide green hydrogen to Hyzon fleets.

   Bijlage:
10. voda 31 december 2021 09:44

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92467

      Gegeven: 22725

    •    Aantal posts: 382.612

    Barcelona Receives First Caetano Hydrogen Bus
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    31 Dec, 2021, 5:44 am
    
    First of eight state-of-the-art hydrogen fuel cell buses built by CaetanoBus arrived at a Transports Metropolitans de Barcelonadepot. At the same time, Iberdrola has already begun to produce green hydrogen at its Zona Franca facility, where these city buses will soon be supplied, thus kicking off the project to apply this innovative technology to decarbonise public transport and move towards a new mobility with zero polluting emissions. The vehicle recently delivered by Caetano, the H2 City Gold LHD model, will follow the usual process for TMB fleet additions before beginning a period of testing without passengers. It will then enter commercial service on a regular line in 2022.
    
    As planned, this innovative bus, which emits only water vapour, will be fuelled with green hydrogen (around 20 kilos per day) at the refuelling plant located in the Zona Franca industrial estate, near the depot where it will be based, promoted by TMB and owned by Iberdrola, which has a grant from the Connecting Europe Facilities for Transport programme of the European Executive Agency for Climate, Infrastructure and Environment.
    
    The new zero-emission hydrogen bus manufactured by CaetanoBus for TMB is a standard bus, 12 metres long, with a lightweight aluminium body with three doors. The hydrogen system incorporates the Toyota fuel cell, with 60 kW rated power and five type 4 hydrogen tanks with a total capacity of 37.5 kg H2 storage. The Siemens traction motor delivers a maximum output of 180 kW and the ELFA 2 voltage inverter, also from Siemens, manages all the engine power. The hydrogen system is complemented by the LTO lithium-ion technology traction batteries with a total capacity of 44 kWh, where the energy generated by the fuel cell and the energy generated by the regenerative braking system is stored.

    Bijlage:
12. voda 13 januari 2022 16:43

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92467

      Gegeven: 22725

    •    Aantal posts: 382.612

    Tankstation met enige waterstofpomp verliest rechtszaak van gemeente
    
    De gemeente Den Haag heeft gelijk gekregen in de rechtszaak die tegen haar werd aangespannen door Jan Paul Kerkhof (55), eigenaar van het enige tankstation met een waterstofpomp. Kerkhof begon de zaak nadat het doelgroepenvervoer naar elektrische voertuigen zou gaan, in plaats van waterstof.
    
    Zoë Toet 13-01-22, 12:02
    
    Het bekende tankstation van Jan Paul Kerkhof, BP Kerkhof & Zn, is het enige tankstation in Nederland dat een waterstofpomp heeft. Waar hij hier eerst om bejubeld werd, verloor hij hier later driekwart van zijn omzet door. De gemeente besloot namelijk het vervoer voor kwetsbare groepen uit te besteden aan bedrijven met elektrische voertuigen. Nu rijden deze busjes en taxi's op waterstof.
    
    Kerkhof spande een rechtszaak aan. De rechter heeft de gemeente nu in het gelijk gesteld en stelt dat batterij-elektrische voertuigen beter tegemoet komen aan het gemeentelijke klimaatbeleid. Ook werd geconcludeerd dat de productie van groene waterstof niet duurzaam is zolang er geen overschot aan duurzaam opgewekte stroom is. Dat leidt in de praktijk tot meer C02-uitstoot.
    
    Grijze stroom
    ,,Het is zuur”, vertelt Jan Paul Kerkhof. ,,De gemeente mag zelf beslissen wat zij inkoopt, dus tot zover kan ik het begrijpen. Maar nogmaals: er gaat grijze stroom worden gebruikt, waar waterstof kon worden gebruikt. Je had meer kunnen doen, door al de duurzame opties aan te pakken. Maar het is een welles-nietesverhaal, en dat is zonde. Maar goed, het is niet het einde van de waterstof.”
    
    Dit doet niets af aan het belang dat ook wij hechten aan groene waterstof
    
    Verantwoordelijk wethouder duurzaamheid Liesbeth van Tongeren is blij met de uitspraak: ,,Dit doet niets af aan het belang dat ook wij hechten aan groene waterstof, maar dan vooral als toepassing in die gevallen waarin directe elektrificatie niet goed mogelijk is: zoals in industriële processen en bij zeer zwaar transport. Bij deze laatste toepassing hopen wij dat het tankstation van de heer Kerkhof een belangrijke rol kan spelen.”
    
    www.ad.nl/den-haag/tankstation-met-en...
13. [verwijderd] 13 januari 2022 16:55

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Is zie je zo moeilijk waterstof. Iedereen weet, dat het rendement van elektrolyse waterstof laag is. Er zijn wel manieren omdat rendement behoorlijk goed te verhogen door bijvoorbeeld stoffen aan het water toe te voegen.... Maar waar laat je dan dat water? Of je gaat voor een laag rendement met gewoon water. Maar dan heb je wel een overkill aan windmolens nodig, en het is maar de vraag of dat zo goed is voor de noordzee omdat heel veel windmolen in zee mogelijk schadelijk zijn voor ecosysteem. Ene rapport zegt aanzienlijke schade, volgens de andere valt het allemaal wel mee.
    
    Dus een groene economie is nog niet zo makkelijk als ze zeggen dat het is. Als er een milieu vriendelijke manier is, om de omzetting van stroom naar waterstof zo efficiënt mogelijk te laten zijn zou waterstof een grote uitkomst bieden. Zo niet, heb je er eigenlijk na mijn idee niet zo veel aan.
    
    Moet ik er wel aan toevoegen dat ontwikkelingen razendsnel gaan. Dus wellicht dat er nu al milieu vriendelijke manieren zijn om het rendement te verhogen door elektrolyse zonder milieu schade. Niet dat ik weet maar ik houd ook niet alles bij.
    
    
14. voda 19 januari 2022 10:01

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92467

      Gegeven: 22725

    •    Aantal posts: 382.612

    Hyzon Motors Deliveried 87 Hydrogen Trucks in 2021
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    19 Jan, 2022, 5:30 am
    
    Leading supplier of hydrogen-powered fuel cell electric vehicles Hyzon Motors Inc announced the delivery of 87 fuel cell powered heavy-duty vehicles in 2021 under commercial sales agreements. These deliveries do not include any trial leases. The 2021 shipments exceeded the forecast of 85 fuel cell vehicle deliveries set by the Company in February 2021, prior to the deteriorating global supply chain seriously impacting the production plans of zero-emission and traditional vehicle suppliers alike.
    
    The Company anticipates the 2021 financial results will reflect both lower average selling price per vehicle due to product mix and multi-year revenue recognition for the majority of sales, which will result in materially lower than forecast revenues and margins. As highlighted during Hyzon’s third quarter earnings call, the Company proactively shifted its deployment focus to Asia where average selling prices are approximately half of other regions. Global supply chain disruptions rocked many industries and sectors, with European and North American vehicle assembly particularly hard hit.
    
    The Hyzon vehicles delivered were heavy duty fuel cell truck models ranging in weight from 18 to 49 metric tonnes deployed for a variety of use cases. These applications include refuse collection with a leading European supplier of refuse collection vehicles, sewer cleaning with European municipalities, and heavy-duty use cases such as steel coil haulage with the largest steel company in the world. Additionally, the 8 dump trucks that were deployed under trial leases in Foshan, a UN Hydrogen Demonstration City in China, are not included in the 87 vehicle deliveries.

    Bijlage:
15. voda 19 januari 2022 16:06

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92467

      Gegeven: 22725

    •    Aantal posts: 382.612

    Het Forze Hydrogen Racing team uit Delft presenteert een nieuwe racewagen die rijdt op waterstof. De 'Forze IX' moet een topsnelheid van 300 kilometer per uur kunnen halen.
    
    www.ad.nl/video/productie/spannend-di...
16. voda 18 februari 2022 09:23

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92467

      Gegeven: 22725

    •    Aantal posts: 382.612

    Yamaha en Toyota ontwikkelen waterstof-V8
    Mattijn Nederend 19 uur geleden
    
    Weet je wat het leuke is van waterstof? Geen uitstoot als je het verbrandt. Dus als motorontwikkelaar hoef je in principe geen sjoege te geven om het verbruik. Turbo’s? Die kun je lekker laten liggen, Supra-bezitters zullen je dankbaar zijn. Wat je overhoudt, is een hoogtoerige motor die door de waterstof ook nog eens heel aardig kan klinken. En dat is precies wat Yamaha en Toyota hebben gemaakt.
    
    Nonchalant vroeg Toyota aan Yamaha tijdens een partijtje of ‘zij nog steeds iets met motoren deden’ en of ze binnenkort eens zin hadden om een handje te helpen. En zo kwam de turboloze 5,0-liter V8 van Toyota terecht bij Yamaha, die hem ombouwde om te lopen op waterstof.
    
    De waterstof-V8 komt uit de RC F
    De 5,0-liter V8 ken je bijvoorbeeld uit de Lexus RC F. Het Japanse Yamaha monteerde andere cilinderkoppen, een zeer kunstig inlaatspruitstuk en ‘meer’ – om het maar even specifiek te houden. Het vermogen van de waterstof-V8 is 450 pk en het koppel is 540 Nm. De motor werd vorig jaar al onthuld, maar bleef toen vreemd genoeg onder de radar.
    
    Hoewel waterstof feitelijk gezien niet de meest efficiënte energiedrager is (en al helemaal niet als je het verbrandt), denken Yamaha en Toyota dat er wel een plekje is voor het plofspul. En voor een waterstof-V8 maken we uiteraard graag plaats in ons hart. Het is nog niet duidelijk waar Yamaha en Toyota de motor in willen lepelen. Er gaan geruchten over een Land Cruiser met een waterstof-V8.
    
    Yamaha over de waterstofmotor
    ‘Yamaha begon ongeveer vijf jaar geleden met de ontwikkeling van een motor die 100 procent op waterstof loopt. Naarmate het project vorderde, begon het technische team het potentieel van de motor in te zien. Degenen die de auto probeerden, waren aanvankelijk wat sceptisch, maar toen hun beurt achter het stuur voorbij was, kwamen ze allemaal met een glimlach op hun gezicht uit de auto’, meldt Yamaha.
    
    Toyota GR Yaris H2 Verbrandingsmotoren op waterstof© Aangeboden door TopGear Nederland Toyota GR Yaris H2 Verbrandingsmotoren op waterstof
    Verbrandingsmotoren op waterstof slaan nergens op, en toch is er een toekomst voor weggelegd
    Dit is waarom Toyota inzet op waterstof
    
    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/yamaha-...
17. voda 18 februari 2022 11:30

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92467

      Gegeven: 22725

    •    Aantal posts: 382.612

    Renault komt met conceptauto met waterstofmotor
    Joas van Wingerden 1 uur geleden
    
    Renault heeft een interessante conceptauto in de pijplijn zitten voor komend voorjaar. Veel krijgen we er nog niet over te weten, maar de aandrijving zorgt in ieder geval al dat we op het puntje van onze stoel zitten.
    
    © Aangeboden door AutoWeek
    Renault wil grote stappen zetten met alternatieve aandrijving, want per 2030 moet het hele aanbod volledig elektrisch zijn en er komen tot 2025 maar liefst negen nieuwe EV's van de Renault Group op de markt. Een bescheiden rol is daarin weggelegd voor waterstof. De Fransen zetten vooral in op waterstof in de bestelautomarkt. Denk daarbij aan de Master Hydrogen, die in verschillende soorten en maten verschijnt. Die heeft een conventionele brandstofcel aan boord. Nu spreekt Renault echter over een auto met een 'waterstofmotor'.
    
    De nog naamloze conceptauto, waar we alleen het front voorlopig van te zien krijgen in een schimmige foto, is volgens Renault de belichaming van diverse thema's: 'milieu, veiligheid en inclusie'. De auto "...belichaamt het decarbonisatieproces van Renault Group en het merk Renault, evenals de vooruitgang op het gebied van circulaire economie, gerecycleerde en recycleerbare materialen." We mogen dus een studiemodel verwachten waarin Renault zich op tal van fronten van zijn beste kant laat zien. Het doet enigszins denken aan de aanpak van BMW met de BMW i Vision Circular.
    
    We zijn vooral benieuwd wat Renault bedoelt met 'waterstofmotor'. Er wordt nergens over een brandstofcel gesproken, dus vooralsnog lijkt het er echt op dat ook Renault zijn gedachten laat gaan over een brandstofmotor die op waterstof loopt. In dat geval zouden de Fransen zich bij een tot op heden behoorlijk exclusief gebleven groepje voegen dat hier toekomst in ziet. Toyota is de enige grote autofabrikant die zich er tot nu toe aan heeft gewaagd en wist onder meer de 1.6 van de GR Yaris op waterstof te laten lopen. Ook werkt Yamaha in opdracht van Toyota aan het omtoveren van de 5.0 V8 van de Lexus RC F tot een waterstof-V8. Alweer dik 15 jaar geleden kwam BMW overigens al met een V12 die behalve op benzine ook op waterstof kon lopen.
    
    Met diverse sub-links, zie link hieronder.
    
    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/renault...

    Bijlage:
18. Tycoon 19 februari 2022 06:46

    auteur info

    • Tycoon

      Lid sinds: 16 nov 2021

      Laatste bezoek: 13 dec 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 208

      Gegeven: 1141

    •    Aantal posts: 447

    Die waterstofmotor is ook een verbrandingsmotor. Daarin zit juist het probleem. De EU verbiedt de verbrandingsmotor in 2035 . Dan zal ze haar goedgekeurd voorstel van 14/7/2021 moeten aanpassen. Dat verbod is voor ICE en niet voor het gebruik van benzine of diesel bij ICE. Ze leggen dat zo wel uit.
    www.autogids.be/autonieuws/ecologie/2... en
    www.euractiv.com/section/electric-car...
    
    Het EU verordeningsvoorstel: eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TX...
    
    Renault wil dat ICE-verbod uitstelken naar 2040 www.egear.be/ice-verbod-2035/amp/
    
    
19. Tycoon 19 februari 2022 08:31

    auteur info

    • Tycoon

      Lid sinds: 16 nov 2021

      Laatste bezoek: 13 dec 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 208

      Gegeven: 1141

    •    Aantal posts: 447

    Het verbod op ICE is enkel voor personenwagens en lichte vracht. Uit het Fit for 55 voorstel voor personenwagens:
    "De vervoerssector is de enige sector waarin de uitstoot van broeikasgassen nog altijd toeneemt. De broeikasgasemissies van het wegvervoer vormen hierop geen uitzondering. Zij vertegenwoordigen bijna 20 % van de totale broeikasgasemissies in de EU en zijn sinds 1990 aanzienlijk gestegen. De luchtkwaliteit lijdt nog steeds onder het verkeer en de congestie, zodat steeds meer steden emissiearme en emissievrije zones instellen die de toegang voor voertuigen met verbrandingsmotoren lokaal beperken, en bepaalde lidstaten aankondigen de verkoop van voertuigen met verbrandingsmotoren geleidelijk af te schaffen.
    
    Het voorstel dient drie specifieke doelstellingen.
    De eerste is bij te dragen tot de klimaatdoelstellingen voor 2030 en 2050 door de CO2-emissies van auto’s en lichte bedrijfsvoertuigen terug te dringen. Omdat het effect van de CO2-emissienormen op het terugdringen van de emissies van het voertuigenpark niet direct merkbaar zal zijn, en gezien de dynamiek van de vernieuwing van het wagenpark, is vroegtijdige actie belangrijk om ervoor te zorgen dat de langetermijndoelstelling wordt gehaald.
    De tweede specifieke doelstelling is consumenten en burgers laten profiteren van een bredere uitrol van emissievrije voertuigen. Een van de belangrijkste voordelen die worden verwacht is een betere luchtkwaliteit, met name in steden. De CO2-emissienormen zetten fabrikanten ertoe aan het aanbod van emissievrije voertuigen te vergroten, en door dat grotere aanbod kunnen consumenten profiteren van goedkopere emissieloze voertuigmodellen en aanzienlijke energiebesparingen als gevolg van het gebruik van emissievrije voertuigen, zodat de totale kosten van de eigendom van dergelijke voertuigen lager zullen zijn.
    De derde specifieke doelstelling is innovatie op het gebied van emissievrije technologieën stimuleren, zodat de waardeketen van de automobielsector in de EU haar leiderschapspositie op technologisch gebied kan versterken en de werkgelegenheid een impuls krijgt.[b] Hoewel de automobielsector met succes geavanceerde technologieën voor verbrandingsmotoren ontwikkeld, geproduceerd en wereldwijd op de markt gebracht heeft, moeten investeringen nu in toenemende mate voor emissievrije technologieën worden bestemd.[b] In deze setting is het van belang dat de automobielketen van de EU een voortrekkersrol speelt in de huidige wereldwijde transitie naar emissievrije mobiliteit. Het voorstel is technologieneutraal en gaat gepaard met maatregelen om emissievrije brandstoffen en de benodigde oplaadinfrastructuur te stimuleren. Naar verwachting zullen grotere energie-efficiëntie en energiezekerheid bijkomende voordelen zijn. "
    
    eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=c...
20. Tycoon 19 februari 2022 08:59

    auteur info

    • Tycoon

      Lid sinds: 16 nov 2021

      Laatste bezoek: 13 dec 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 208

      Gegeven: 1141

    •    Aantal posts: 447

    Die Toyota of Yamaha wagen zal niet in Europa, toch niet in Nederkand en Vlaanderen, rond rijden. Nederland schrapt de verkoop van nieuwe ICE wagens in 2030 en Vlaanderen in 2029.
    Zie Toyota-Yamaha Waterstof V8 ICE topgear.nl/autonieuws/yamaha-en-toyot...
    
    Verbod ICE NL: topgear.nl/autonieuws/tot-wanneer-mag...
    Verbod ICE VL: www.autogids.be/autonieuws/juridisch/...
21. Tycoon 19 februari 2022 09:20

    auteur info

    • Tycoon

      Lid sinds: 16 nov 2021

      Laatste bezoek: 13 dec 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 208

      Gegeven: 1141

    •    Aantal posts: 447

    Kan waterstof de verbrandingsmotor redden?
    www.autogids.be/autonieuws/achter-de-...