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Autoaandelen

1. mjmj 1 april 2011 15:24

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   je kunt ook turbo's BMW kopen, dan heb je een dubbele turbo
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2. [verwijderd] 1 april 2011 15:26

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   Yep, maar ik doe niet aan derivaten, mij te zenuwslopend.
3. ffff 1 april 2011 17:00

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   Atitlan,
   
   Ik ben mijn "favoriet" kwijt geraakt waar ik de koers van de Porsche beziehungsrechte kon volgen. En potverdomme ik vind hem niet zo gauw meer terug. Heb jij er eentje bij de hand? Anders zoek ik wel weer opnieuw! Verder opvallend hoe vanmiddag alle autowaarden vol gas geven|\; BMW bijna 4 procent en Daimler ruim 3 procent. Zelf denk ik, hoop ik, dat er nog Porsche eigenaars zijn die hun beziehungsrechte te lang hebben vastgehouden. Je zou dan precies hetzelfde fenomeen kunnen krijgen als toen bij Exmar: Plots zakt de koers van die scrips, van die beziehungsrechte enorm. Eigenlijk gok ik daar op. Mijn dipkoers voor Porsche zelf is niet gehaald. Te zuinig zogezegd!
   
   Voor de liefhebbers: Gazprom dendert ook maar door; Hoe meer gedonder met al die kerncentrales, hoe meer dat gas maar stijgt. Gazprom nu al 23,50 Euro.
   
   En voor wie nog eens goed wil kijken hoe het bij Exmar ging: ook al zo'n profiteur van de ellende in JaPAN Koers nu 6,70 Euro ook alweer ruim 1,70 meer dan de aankoop ennuh ondertussen ook nog eens 40 cent dividend hetgeen dan toch ook 8 procent dividendrendement oplevert....
   
   En voor het draadje van Hermione en Katzenkop: RWE ondertussen op 45,50 ofwel ruim drie Euro meer dan de gewaagde aankoop midden in al die ellende...
   
   Wordt vast een mooi weekend.
   
4. [verwijderd] 1 april 2011 17:02

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   Peter, op Ariva en dan Porsche invullen.
   
   
5. ffff 1 april 2011 17:07

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   quote:

   atitlan schreef op 1 april 2011 17:02:

   Peter, op Ariva en dan Porsche invullen.
   
   

   www.ariva.de/chart/?t=week&secu=1...
   
   Bedankt, Atitlan. Ik had het je eerder moeten vragen, want ik was al een minuut of tien overal aan het zoeken geweest.
   Mooie grafiek om te kijken hoe het de komende dagen evolueert.
   
   Voor de liefhebbers;
   
   Als je VIER van die rechten koopt , houd dan wel ergens 3 maal 38 ofwel 114 Euro apart......( dus in kas! ) Want anders , als je ze toch niet wilt uitoefenen, kom je in de situatie die ik hierboven schetste dat je als het ware verplicht wordt ze alsnog te verkopen. Zie het Exmar-draadje dat heel leerzaam is om te lezen hoe verschillend Ik ben Diede, en nog wat andere beleggers en ikzelf daar tewerk zijn gegaan.
   
   Peter
6. [verwijderd] 2 april 2011 08:31

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   Het loopt crescendo bij de Duitse turbo leveranciers.
   
   01.04.11 18:17
   Porsche legt in den USA abermals kräftig zu
   
   STUTTGART (dpa-AFX) – Der Sportwagenbauer Porsche (Profil) hat im März in den USA erneut ein kräftiges Verkaufsplus erzielt. Der Absatz stieg um 36 Prozent im Vergleich zum Vorjahr auf 2.588 verkaufte Wagen, wie das Unternehmen am Freitag in Stuttgart mitteilte.
   
   Besonders gut lief die neue Generation des Geländewagens Cayenne. 1.049 Kunden entschieden sich für das Modell. Dies entspricht einer Steigerung von 164 Prozent zum Vorjahr. Auch das viertürige Coupe Panamera ist weiter beliebt. 654 verkaufte Expemplare bedeuten einen Zuwachs von gut einem Fünftel. Die Verkäufe der Sportwagen-Ikone 911 blieben mit 609 Stück fast auf Vorjahresniveau. Um 21 Prozent zurück gingen die Verkäufe der Mittelmotorenbaureihe mit dem offenen Boxster und dem Coupe Cayman./dct/he
   
   01.04.2011 20:26
   BMW Group steigert US-Absatz im März um 21,7 Prozent
   
   Der Autobauer BMW hat im März in den USA einen deutlichen Absatzanstieg erzielt. Insgesamt seien mit 26.382 Fahrzeugen 21,7 Prozent mehr verkauft worden als im entsprechenden Vorjahreszeitraum, teilte das Unternehmen am Freitag in Woodcliff Lake (US-Bundesstaat New Jersey) mit. Die Marke BMW verzeichnete ein Verkaufsplus von 12,4 Prozent auf 20.295 Wagen. Der Mini verkaufte sich 6.087 mal, das bedeutet einen Anstieg um 68,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.
7. [verwijderd] 2 april 2011 08:55

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   Ik heb voor BMW ook nog even de maandelijkse gegevens voor de VS opgezocht.
   Dan blijkt dat tegenover februari de verkopen 6.463 stuks ofwel 32,4% zijn toegenomen.
   
   2011 BMW VS
   maart 26.382 (+21,7%)
   februari 19.919 (+10,8%)
   januari 18.656 (+21,1%)
   
8. Pietpaaltjes77 2 april 2011 15:05

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   Beste Atitlan, dit cijfer zegt natuurlijk niet heel veel. Misschien is de gehele markt wel 30% gegroeid. 2010 was natuurlijk ook nog een moeilijk jaar dus groei lijkt mij niet zo heel vreemd.
   
   Zit zelf sinds ex claim (turbo) short Porsche. waarschijnlijk tot 14 april (einde claim periode)daarna waarschijnlijk draaien naar long.15 april rente op de turbo dus dat is mooi meegenomen. Denk dat de "vrije markt" nog best veel moeite zal hebben deze +/- 2,5 miljard aan extra geld te absorberen.
9. [verwijderd] 2 april 2011 17:00

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   $$$$, een paar kanttekeningen.
   
   2010 was voor BMW een record jaar.
   Wanneer je dan het jaar daarna weer zulke groeicijfers hebt, vind ik dat vrij spectaculair. Juist op die extra omzet zijn de marges zo veel hoger, maar uitaraard heeft BMW ook hogere inkoopkosten door gestegen grondstoffenprijzen.
   
   Het is misschien een goede strategie om tijdens de claimperiode in Porsche short te zitten, er zijn immers grote belangen om die claims te vissen, mogelijk zelfs helemaal naar in de vernieling te helpen (negatieve waarde).
   Maar het succes van de emissie is gegarandeerd, want alle nieuwe stukken worden opgenomen.
   Het gaat overigens niet om 2,5 maar van 5 miljard euro nieuw kapitaal, want 131,5 miljoen nieuwe aandelen (0,75 van 175 miljoen uitstaande Stämme + Vorzüge).
   Enerzijds heeft de familie Porsche, de houder van de (niet genoteerde) 87,5 miljoen Stämme hun deel in de emissie al gegarandeerd, anderzijds heeft Qatar aangeboden alle claims van de Vz. die niet verzilverd worden over te nemen.
   
   Je mag dus wel vaststellen dat de grote jongens uit de VW familie heel graag in deze emissie meedoen.
   Bedenk dat Porsche eigenaar is van 50% van de 295 miljoen uitstaande Volkswagen Stämme, die 109 € noteren. Dat pakket is dus 16 miljard euro waard.
   Na de emissie bij Porsche staan er in totaal 306,25 miljoen aandelen uit, gelijk verdeeld over Vz. en St. Het Volkswagen belang vertegenwoordigt dan een waarde van 52,50 € per aandeel Porsche. Dat is dus al ruim meer dan de huidige koers.
10. ffff 2 april 2011 19:56

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    Atitlan,
    
    De allerlaatste zin uit je posting vond ik opmerkelijk. Maar waarom dan die koers zo laag..?
    
    Ben ik toch opnieuw bij Porsche gaan kijken:
    
    www.fazfinance.net/Aktien/PORSCHE-AUT...
    
    Daar... geven ze toch weer wat cijfers die de huidige koers begrijpelijker maken. Ik geef wat cijfers die daar gepubliceerd zijn: De schuldgraad waarom het uiteindelijk allemaal te doen is geweest is enorm afgenomen: De "Verbindlichkeiten" van 165 miljard ( goede morgen!!) naar 13 miljard. De schuldgraad van een failliet dreigende 340 procent naar nu nog altijd 85 procent. En ...hoogstwaarschijnlijk door de afbetaling van hun schulden bij de banken: Ergebnis jede Aktie nog altijd negatief 4,33 Euro.
    
    Posting is alleen maar om aan te geven dat ze er bij Porsche nog niet helemaal uit zijn, maar als ze nu die 5 miljard binnenhalen wordt in ieder geval die sculd 5 miljard minder. Theoretisch zouden dan dus "Die verbindlichkeiten" met zo'n 5 miljard moeten afnemen ofwel resteert 8 miljard. Dat ziet er al heel wat beter uit dan tweeëneenhalf jaar geleden...... 165 miljard.
    
    Peter
12. benito c. 2 april 2011 20:05

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    • benito c.

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    Atitlan, ik ben ook erg geinteresseerd in de ontwikkelingen rond Porsche en VW. Heb het jaarverslag nu voor mij, 144 pagina´s. Dus dat lukt me vanavond niet.Ik zie iets over een put-call-constructie over de Porsche Zwisschenholding, waardoor VW dus 100% kan verwerven. Daarnaast zie ik dat er een prijs genoemd wordt van 3,8 miljard. Daarnaast zie ik dat het VW-belang voor ongeveer 6 miljard hoger in de boeken staat, men waardeert echter niet af, omdat de waarde van VW niet door de beurskoers juist wordt weergegeven. Als ik die 6 miljard van het eigen vermogen aftrek en ik doe er de 5 miljard van de emissie bij, kom ik bij de door jou genoemde 308 miljoen aandelen bij een eigen vermogen van grofweg 17 miljard dus op een waarde per aandeel van dik 55 euro per aandeel.
    Is deze redenering juist? Is Porsche dan uiteindelijk een holding van alleen VW-aandelen? Of komt er nog op andere wijze een samensmelting?
    Als het antwoord te ingewikkeld is, en je teveel tijd kost, gewoon zeggen, ik moet toch nog meer huiswerk doen om een goed inzicht te krijgen.
    
    
13. [verwijderd] 3 april 2011 07:49

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    Benito, Peter,
    
    Vooropgesteld, dat ik ben niet van plan om hier intensief alle de pros en contra van Porsche te belichten, is me te tijdrovend.
    Ook omdat ik niet long zit in het aandeel.
    Nadat ik het afgelopen najaar een bijzonder lekkere trade in Porsche heb gemaakt (zie Volkswagen draadje) verwacht ik rond het huidige niveau opnieuw een aantrekkelijke trade/bounce mogelijkheid voor het aandeel Porsche, meer niet.
    Long blijf ik in mijn top 3 (1 Versatel, 2 QSC, 3 BMW).
    Vestas heb ik als bounce trade afgerond en verwisseld voor Deutsche Telekom en nu ook Porsche, met reserve voor uitbouw, dus wanneer de Vz, nog wat zouden terugvallen,... graag!
    
    Die 3,8 miljard euro waarvoor Volkswagen Porsche als bedrijf in het kader van de voorgenomen fusie in de boeken heeft, dat is imo sterk aan herwaardering toe.
    We hebben het bij Porsche wel over het verreweg meest winstgevende autobedrijf ter wereld (netto rendement) dat momenteel ook nog eens groeit als geen ander. Imo zou dit naar 8-10 miljard euro moeten.
    Na de emissie resteert nog een paar miljard netto schuld, dan is Porsche op waarderingsgronden een buitengewoon koopje.
    Nu zijn een paar analisten tamelijk doorzichtig aan het bashen (Nord LB b.v.). Wanneer de grote jongens zich nieuw hebben gepositioneerd (zoveel mogelijk claims goedkoop hebben binnen geharkt en verzilverd), dan zijn de belangen natuurlijk weer opwaarts gericht.
    Goed vergelijk vind ik de emissie bij de Volkswagen Vz. van vorig jaar, waarna in no time de koers meer dan verdubbelde.
    Laat dat maar aan die grote jongens over in de VW familie, voorop de Porsches en Piechs.
14. [verwijderd] 3 april 2011 07:52

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    Op het Duits Porsche forum plaatse iemand gisteren zijn 'best of' van de recente forumbijdragen, die neem ik hier even over, bevat enkele interessante rekenaanzetten.
    
    Nachfolgend mein persönliches Best-of der Kommentare hier im Forum seit der Kapitalerhöhung – wenig verwunderlich, dass mein besonderer Dank HelicopterBen gilt.
    
    Man müßte jetzt massiv Porscheaktien kaufen, denn die 'exBR-Aktie' ist ja schon, immer vorausgesetzt es läuft (wovon ich ausgehe), die 'schuldenfreie' Holding, also der Bruchteilbesitz von dann rechnerisch 306/148=ca. 0,48 VW-Stammaktien sowie 50% des Porschegeschäftes.
    Wenn ich jetzt mir mal die VW-Stammaktie angucke, Schlusskurs heute 108,85*0,48=52,30, Porsche dagegen 47,90, da stimmt was nicht. Denn das Sportwagengeschäft hat ja keinen negativen Wert, sondern ist rund 3,4 Milliarden wert, je Aktie also ca. weitere 11 Euro, wenn man mal den von VW vorgesehenen (m.M.n. zu niedrigen) Wert als gegeben annimmt.
    Fair value für die 'neue' Porscheaktie müßte also irgendwo um aktuell 63 liegen. Und das ist auch das seriöse Kursziel auf lange Sicht.
    
    Hier sind also externe Faktoren jenseits der Vernunft maßgeblich, also z.B. haben manche in Panik den Verkaufsknopf gedrückt als sie den blutroten Kurs heute mit Minus 16% sahen, gegen den gesamten Markttrend, manche befürchten eventuell auch das Erreichen der 38-er Marke, wenn es irgendwo auf der Welt bis 11. April noch mal so richtig rappelt, kurzum, wir sehen plötzlich sehr schöne Kaufkurse, deren Genesis aus Absurdistan stammt.
    
    Ach so, for records only: selbstverständlich nehme ich für alle meine Aktien an der KE teil, habe meinen Zeichnungsschein schon abgeschickt.
    
    Zitat von Limit Up
    Hier wedelt mittlerweile der Schwanz mit dem Hund !! Nicht ein gedrückter Porschekurs sorgt für fallende Kurse der BZR, sondern die unlimitierten, rette-sich-wer-kann-Verkäufe der BZR-Inhaber ziehen den Porschekurs runter. Hätte nicht gedacht, dass so viele Anleger (?) mit so geringen Grundkenntnissen über KE und BZR in Porsche investiert sind. Einen Boden finden wir daher wohl erst, wenn die alle ihre BZR "verschleudert" haben....
    
    Zitat von HelicopterBen…
    Sicher muß auch der ein oder andere Fonds wahlweise Aktien oder Teile der Bezugsrechte abstoßen, da man in Porsche nicht gedenkt, um 75% nominal bzw. um ca. 40% netto aufzustocken.
    
    Wer eine operation blance durchführen will (z.B. ein Fonds, der 'nur' seine investierte Summe halten will), müßte ja momentan etwa 82% seiner BZR verkaufen. Das erzeuigt massiven Druck auf die Kurse, da Aktie und BZR ja mit einem bestimmten Abstand (ca. 38) parallel laufen.
    
    …
    
    Natürlich kann es einen als fundamental orientierten Investor ankotzen, wenn mit einer Aktie so Ping-Pong gespielt wird, wie derzeit schon wieder mit Porsche, aber langfristig Engagierte müßten eigentlich froh über Kursrückgänge sein, denn dann kann man fröhlich aufstocken.
    
    Kommt dann ein gigantischer Squeeze, weil sich einige vergalloppiert haben, kann man dann wieder etwas reduzieren und sich des Lebens freuen.
15. [verwijderd] 3 april 2011 07:53

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    vervolg
    
    Zitat von HelicopterBen
    Große Fonds können nicht so einfach reduzieren, und v.a. dann haben sie ihr Problem ja nicht gelöst, sondern eben nur weniger Aktien, weniger BZR, und vor allem: sie sind für eien gewisse Zeit in Porsche 'unterinvestiert'.
    Nur wer operation blance macht hält seine Investitionsquote stabil, und das bedeutet eben in jedem Einzelfall: Verkauf von ca. 80% der BZR, es bleibt also zwingend bei einem anhaltenden Verkaufsdruck zwischen dem 30.03. und 08.04., und wenn der Markt nicht ausreichend aufnahmebereit ist (also andere Investoren bereit sind, zusätzlich in Porsche zu gehen) haben wir eben fast zwingend diese Kursrutsche bzw., da hier einige mitverdienen wollen, die Gegenbewegungen.
    
    Es ist für die Shortspekulanten total schwierig, einzuschätzen, wie viele Investoren PAH003 aufstocken wollen und wieviele nicht. Wüßte man diese Zahl im Vorfeld genau, könnte man jeweils genau gegensteuern und risikolos seine Gewinne einstreichen.
    
    Daß aber "Porsche" und "risikolos" sich einander ausschließen, hat der Markt schon seit Jahren stets aufs Neue bewiesen, und beweist es eben nun einmal mehr.
    
    Wem Porsche zu riskant ist, der läßt das sein mit der Porscheaktien und kauft VW Stämme.
    
    Zitat von HelicopterBen
    Heute gingen ca 3,5 Mio Porscheaktien (=4% der MK) um sowie über 5 Mio. BZR (5,7% der MK).
    
    Völlig normal, daß es bei solchen Umsätzen zu stärkeren Kursbewegungen kommt.
    
    Wenn das Volumen in den BZR so bleibt, wechseln bis zum 8.4. etwa 50% aller BZR den Besitzer. Also nur etwa die Hälfte des in Porsche investierten Kapitals ist bereit, selber zu beziehen.
    
    Daß dabei die Aktie auch unter Druck gerät ist klar, aber selbst unter extrem widrigen Umständen müßten die 38 nach unten eine Mauer bilden, die die Banken selbst auffangen werden wenn es nicht Katar tut.
    
    Bei beim Erwerb von Porscheaktien zu 38 später einen schönen Gewinn einstreicht, jeder hat es selber in der Hand. Denn zu 38 macht man definitiv nichts falsch (zu 45, bin ich der Überzeugung, auch nicht).
    
    Zitat von HelicopterBen
    BZR werden jeden Tag zwischen 4 und 5 Mio in den Markt gedrückt, bleiben bei 87,5 Mio BZR ca. 47 Mio übrig die ausgeübt werden, ca. 40 Mio wechseln vorher den Besitzer
    …
    Genauso wie damals Porschekurse von 1500 oder 1800 (=150-180 nach Split) in freudiger Erwartunng der bereits als geglückt eingewerteten VW-Übernahme völlig überzogen waren, sind jetzt 45 oder gar niedriger völlig tiefgestapelt.
    
    Man kann nur hoffen daß diese KE bald rum ist, und wieder etwas Normalität einkehrt bei Porsche.
    Normalität nach KE wäre 52+12+X, wobei 52 VW, 12 Porsche und X die Zugewinne zwischen 'jetzt' und dem Tag der Fusion mit VW sind. Dank profitablem Sportwagengeschäft sowie Milliardengewinnen bei VW wächst das Vermögen der SE Tag für Tag ganz planmäßig, was man dem Aktienkurs leider überhaupt nicht ansieht.
    Solange der Buchwert deutlich über dem Kurswert steht, sind die Porscheaktien ein Kauf.
    
    Sagen wir mal von 70 einen Risikoabschlag 10% für US-Klagen und einen 10%-tigen Holdingabschlag, wäre immer noch ein Basiskurs für Porsche von 56,7 ganz locker gerechtfertigt.
    
    Es sei denn die belügen uns schon wieder, und es gibt im Porsche-SE-Imperium erneut Dinge, die wir noch nicht wissen...
    
    Bleibt von mir eigentlich nur noch der Hinweis, warum der Porsche-Kurs bei einer KE mit 75% neuen Aktien nicht um rund 43% (1/1,75) einbricht - es handelt sich schlicht und einfach nicht um einen Aktien-Split!
    Neben den neuen Aktien tauchen schließlich auch 5 Mrd. Euro (4,89 Mrd. netto) auf, die auf alle Aktien gleich verteilt werden - je Aktie (nach der KE 306,25 Mio. Aktien) also leicht aufgerundet 15,97€ (4890 Mio. € / 306,25 Mio Aktien). Diese 15,97€ je Aktie kommen also zu dem Wert der VW-Aktien und dem Wert der Autoproduktion (selbst das gibt es bei Porsche noch…) hinzu. Mal angenommen, die 60€, die wir vor kurzen gesehen haben, waren ein (für wen auch immer) fairer Porsch-Vz.-Kurs, dann beträgt die Verwässerung jetzt etwa 43% --> ca. 34,20€ zzgl. 15,97€ die ins Unternehmen fliessen --> 50,17€. Bei einem zuvor fairen Kurs von 50€ --> neuer Kurs von 44,47€, usw.
    
    Die Risiken (Klagen, Steuer, etc.) darf sich jeder selber ausrechnen/abschätzen, derzeitige zu berücksichtigende Schulden sind ja auch mehr oder weniger bekannt.
    
    Es steht natürlich jedem frei zu glauben (und womöglich damit Recht zu behalten), dass die Porsche Aktie noch bis auf 38€ (oder darunter) fällt, der Fiskus plötzlich gemeine Gesetze erlassen hat (man sollte sich allerdings vor seinen Handlungen informieren), nur die Banken die Kurse (ausnahmslos und im kollegialen Gleichschritt) zu ihren Gunsten bewegen und der Kleinaktionär nicht davon profitieren kann. Nicht zu vergessen ist, dass der Kurs (wie auch die gesamte Börse) in weiten Teilen von Emotionen (oftmals basierend auf Unwissenheit, Unüberlegtheit, Herdentrieb und Fehlinformation) bestimmt wird.
    
    Gruß
    Beilagenfresser
    Depotanteil Porsche aktuell 6%, zeichne für komplettes Bezugsrecht neue Aktien
    
    PS: keine Handlungsempfehlung
16. ffff 3 april 2011 19:29

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    Atitlan,
    
    Dank voor je postings. Ze dragen toch bij om een keuze te maken! Zelf zat ik nog met een puur praktische vraag die toch wel belangrijk is: Tot hoelang kun je eigenlijk inschrijven? Dat blijkt dus tot en met volgende week dinsdag te zijn. Toch goed om in het achterhoofd te houden. Op het eind van de rit gebeuren er soms rare dingen.
    Wellicht ook een tip voor Ik ben Diede
    
    Die Bezugsfrist endet spätestens am 12. April.
17. [verwijderd] 3 april 2011 22:00

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    Dieter Zetsche en dat is niet de eerste de beste, ziet boomjaren voor de autoindustrie.
    Zijn enorme optimisme baseert zich vooral op BRIC.
    Maar goed, ik heb zelf als eens de verwachtig uitgesproken dat de Chinese automarkt, nu toch al de grootste ter wereld, in 5,6 jaar imo nog eens kan verdubbelen.
    Kanttekening is dat op een gegeven moment Chinese fabrikanten voor meer concurrentie (en prijsdruk) gaan zorgen, uiteindelijk ook in het nadeel van de Duitse premiumbouwers.
    Zo ver is het echter nog niet en zo long zit ik nu ook weer niet in een BMW. T.z.t. zullen de nu nog florissante groeicijfers duidelijk terugvallen en aldus een verkoopsignaal afgeven.
    
    Daimler-Chef sieht Boom für Autoindustrie voraus
    14:55 03.04.11
    
    STUTTGART (dpa-AFX) - Daimler-Chef (Profil) Dieter Zetsche sieht für seine Branche hohe Wachstumsraten voraus. "Noch vor fünf bis sechs Jahren galt die Autoindustrie als stagnierende, reife Branche", sagte er der Wirtschaftszeitung "Automobilwoche". Jetzt seien Raten über dem weltweiten Brutto-Inlandsprodukt zu erwarten. "Das liegt natürlich vor allem an der Nachfrage aus den schnell wachsenden Schwellenländern."
    
    Für die eigene Pkw-Sparte will Zetsche durchschnittlich eine Zielrendite von zehn Prozent erreichen. "Insgesamt sind wir sehr zuversichtlich, dass wir bei Mercedes-Benz Cars das genannte Ziel im Jahr 2013 erreichen und dieses Niveau auch halten können." Als einen Grund für den Optimismus nannte er die unerwartet hohe Nachfrage aus China.
    
    Dennoch müsse das Unternehmen auch sparen, nicht zuletzt, um wichtige Forschungsvorhaben finanzieren zu können. Dabei hätten sich sogenannte Modulstrategien als erfolgreich erwiesen, in denen Forschungsabteilungen enger zusammenarbeiten. Auf diese Weise seien in den vergangenen Jahren etwa die Kosten für Innovationen zur Reduzierung von CO2 und zur hydraulischen Lenkung von 4,5 Milliarden Euro auf 2,5 Milliarden Euro reduziert worden. Das könne jedoch erst der Anfang sein, sagte Zetsche. "Wir müssen also die Kosten weiter senken."/sew/DP/he
    
18. benito c. 4 april 2011 09:00

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    Bedankt, Atitlan. Met in het achterhoofd de emissie VW is dit wellicht kansrijk om te volgen. Wel ga ik nog kijken of ik er achter kan komen hoe het nu precies zit met die 3,8 miljard. Mijn eerste conclusie was, dat daarmee de prijs gefixeerd was, een call impliceert toch dat dat de prijs is, maar wellicht is die afhankelijk van verschillende variabelen, en geeft dat extra perpectief aan het aandeel Porsche.
19. [verwijderd] 4 april 2011 16:03

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    1e kwartaal Duitsland
    
    Porsche (+40%) grootste groeier van de hele markt.
    BMW (+15%) grootste groeier bij de premiumaanbieders, het is daarmee nu ook Mercedes als grootste premiumaanbieder gepasseerd.
    
    VW moet het met +8% doen, maar blijft natuurlijk wel verreweg de grootste.
    
    PORSCHE MIT GRÖSSTER STEIGERUNG
    
    Den prozentual größten Zuwachs unter den deutschen Herstellern verbuchte laut KBA im ersten Quartal Porsche (Profil). Der Sportwagenbauer kam auf 4.054 Neuzulassungen, fast 40 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Auch die Daimler -Stadtwagenmarke Smart legte kräftig zu. BMW erreichte mit 64.920 verkauften Wagen der Marken BMW und Mini ein Plus von rund 15 Prozent und belegte damit den Spitzenplatz unter den sogenannten Premiumherstellern. Dahinter folgte die Daimler-Kernmarke Mercedes-Benz mit 62.054 Fahrzeugen (+10,5 Prozent). VW-Tochter (Profil) Audi legte um zwölf Prozent auf 56.515 Wagen zu. Marktführer blieb die VW (Profil)-Kernmarke mit 166.592 Neuzulassungen im ersten Quartal. Dies entspricht einem Plus von acht Prozent.
20. ffff 4 april 2011 19:26

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    ffff schreef op 3 april 2011 19:29:

    
    
    Atitlan,
    
    Dank voor je postings. Ze dragen toch bij om een keuze te maken! Zelf zat ik nog met een puur praktische vraag die toch wel belangrijk is: Tot hoelang kun je eigenlijk inschrijven? Dat blijkt dus tot en met volgende week dinsdag te zijn. Toch goed om in het achterhoofd te houden. Op het eind van de rit gebeuren er soms rare dingen.
    Wellicht ook een tip voor Ik ben Diede
    
    Die Bezugsfrist endet spätestens am 12. April.
    

    Bovenstaande posting is, bij nader inzien, slechts de helft van het verhaal. Want de "Bezugsfrist" mag dan wel tot 12 april inclusief lopen, het ging mij eigenlijk om de handel in de Rechten, en die handel loopt tot...vrijdagavond a.s........
    
    Bezugspreis
    Der Bezugspreis je Neuer Stammaktie beträgt EUR 38,00. Der Bezugspreis für die Neuen
    Stammaktien ist in Höhe des Ausgabebetrags von EUR 1,00 je Neuer Stammaktie am 13. April
    2011 und in Höhe des Bezugspreises abzüglich des bereits geleisteten Ausgabebetrags je Neuer
    Stammaktie unmittelbar nach Eintragung der Durchführung der Kapitalerhöhung in das
    Handelsregister, voraussichtlich am 13. April 2011, zu entrichten.
    Der Bezugspreis je Neuer Vorzugsaktie beträgt EUR 38,00. Der Bezugspreis für die Neuen
    Vorzugsaktien ist bei Ausübung des Bezugsrechts, spätestens jedoch am 12. April 2011, zu
    entrichten.
    Börslicher Bezugsrechtshandel
    Im Zusammenhang mit dem Angebot der Neuen Vorzugsaktien findet ein börslicher Handel der
    Bezugsrechte auf Neue Vorzugsaktien statt. Die Bezugsrechte auf Neue Vorzugsaktien (ISIN
    DE000A1KRRB1, WKN A1K RRB) werden in der Zeit vom 30. März 2011 bis einschließlich 8. April
    2011 am regulierten Markt der Frankfurter Wertpapierbörse (Parketthandel und Xetra) gehandelt.
    
    Het was wel zoeken : www.porsche-se.com en niet www.porsche.de....
21. [verwijderd] 5 april 2011 15:09

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    quote:

    ffff schreef op 4 april 2011 19:26:

    [...]
    Want de "Bezugsfrist" mag dan wel tot 12 april inclusief lopen, het ging mij eigenlijk om de handel in de Rechten, en die handel loopt tot...vrijdagavond a.s........

    Die lopen idd t/m vrijdag.
    In 4,5 dag tot nu toe 20,7 miljoen claims gegaan en tevens 14,5 miljoen Vorzüge.
    Dat vind ik bij een totaal van 87,5 miljoen toch wel fors.
    De koers van Porsche lijkt snel te te zijn uitgebodemd, met nadruk op lijkt.

    Bijlage: