rood blauwe elepsis logo Belegger.nl
Uitgebreid zoeken

Wist u dat.........................?

5.522 Posts
Pagina: «« 1 ... 20 21 22 23 24 ... 277 »» | Laatste | Omlaag ↓
  6. [verwijderd] 8 oktober 2010 11:59

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Navv: New Kid of the Low-Cost-Nav Block

    At the end of last week a new entrant on the mobile navigation business unveiled its navigation solution to the market: called Navv GPS, it sells for €4.99 in Benelux, DACH, Iberia, Italy, Scandinavia as well as UK-Ireland.

    The map data is from Tele Atlas and the application itself is a white label version of the NDrive navigation application.

    “Within 12 hours of launching, NAVV has achieved 'top #1' paid navigation apps in Italy, Portugal, Spain, Norway, and in Germany as of yesterday”, said a Navv marketing representative in an email to GPS Business News on Wednesday.

    The Dutch company behind the Navv brand is called Appstores B.V., this is all we know at this stage.

    Thursday October 7, 2010
  7. [verwijderd] 9 oktober 2010 22:36

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Transscript van CNN Quest interview:

    Elektrische auto's kan een snel groeiende regio, als ze groeien iets als de GPS en de SAT kaart industrie, zal het te veranderen in iets van een fenomeen. Niets minder dan een revolutie heeft plaatsgevonden. De chief executive van de grootste fabrikant van hen in Europa, de TomTom, is Harold Goddijn. TomTom heeft een nieuw project, dat zij van mening zal het verbeteren van de bedrijfsresultaten en de manier waarop we rijden. De kern ervan is een verkeersovertreding manifest, die belooft om tijden voor individuele reizen en individuele reizigers met 15 procent.

    Nu, dit is het manifest. Het idee is dat de TomTom de verkeerssituatie kent en vertelt u de snelste en beste route dienovereenkomstig dynamisch. Het bedrijf heeft als missie statement is van mening dat de sat kaart (ph) zegt dat alle bestuurders moeten uiteindelijk ten goede want er zullen sneller reizen en minder stress.

    Dat is de theorie. Hoe het precies zal TomTom dit doen? Voordat Harold ging naar Parijs vergezelde hij me, dus ik kon vinden voor meer informatie.

    (BEGIN videoband)

    Harold Goddijn, CEO van TomTom: Indien bestuurders zou perfect worden geïnformeerd over de verkeerssituatie rondom hen en als ze zou hebben de tools om te reageren op die en weloverwogen beslissingen nemen, dan zullen we een beter gebruik van het wegennet te zien. Lage balanceren, heet het, in computer termen. Ja, het idee is dat als de weg verstopt is, u een deel van dat verkeer omleiden naar een ander deel van dat verkeer naar een andere weg. En dat helpt het individu, maar vermindert ook de files in het algemeen.

    Quest: Hoe op aarde doen het je lukt om genoeg gegevens te krijgen, over de uitgestrekte gebieden die uw systeem in principe kan zeggen, wat is de beste routes?

    Goddijn: Dat was een grote uitdaging en het kostte ons jaren om het te kraken. Op een traditionele manier van het verzamelen van verkeersinformatie is door de regeringen en, en-en is er vaak sprake hardware, lussen, camera's. En dat is duur, duur om te bouwen, duur in onderhoud. En het maakt niet geven u de dekking die u nodig heeft. Ja, is ons systeem gebaseerd op software. Wij zijn te meten hoe handsets bewegen langs de route. Meten we hoe onze eigen klanten aan het rijden bent langs de weg, we zekering dat allemaal, zet hem in een grote machine. En we halen verkeersinformatie van dat. En dat informatie die wij vervolgens verdelen in real-time.

    QUEST: In tegenstelling: er is hier een persoonlijke vraag er niet bij? U bent nu bijhouden van uw gebruikers?

    Goddijn: Ja, en je hebt gelijk. Dus we moeten heel voorzichtig zijn. En we moeten heel voorzichtig zijn dat de informatie wordt gebruikt op een anonieme basis. Het is dus niet gekoppeld aan een apparaat, het is niet verbonden aan een klant. Het is allemaal geautomatiseerd (pH) in een zeer vroeg stadium van het proces.

    QUEST: Dus, kunt u categorisch zeggen dat zelfs autoriteit, een politie-instantie, of een wet autoriteit, of elke autoriteit, kwam tot u en zei, we willen weten was zijn auto op die weg, op die avond?

    Goddijn: We kunnen geen antwoord op die vraag.

    QUEST: Hoe zit het met de mensen die zeggen, het is een leuke marketing tool voor je, maar werkt het?

    Goddijn: Ja, het is-

    Quest: Je noemde me een cynicus, eerder?

    Goddijn: Nou, het is, weet je, wij zijn een particuliere onderneming dus we zijn er voor de winst. Maar wat we proberen te doen is het creëren van echte waardevolle diensten voor onze klanten. Om hen te helpen hun weg te navigeren door het verkeer en de reistijd te verminderen. Verminderen van stress en onzekerheid. Dat is een groot ding. En we zijn zeer succesvol in om dat te doen. En we verkopen apparaten die onze klanten over het algemeen gesproken blij mee. Ik denk dat de andere van invloed op dat we beginnen te begrijpen nu beter, is dat door het doen van dat wij ook spelen op een grotere schaal, vanwege de lage balanceren element, hebben we een effect op de totale verkeersstroom voorwaarden. En dat is, uiteraard, de invloed voor de samenleving als geheel. Dus door dit alles te doen, we beginnen met een impact hebben op het gebruik van het wegennet in heel Europa te maken.

    (END videoband)
  10. [verwijderd] 10 oktober 2010 09:02

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    TechN9ne schreef:

    [quote=dissy]
    Met Google vertaald zeker?? ;-))
    YEP!!!

    Of Waarschijnlijk kan hij daar geen antwoord op geven!?!

    Techn9ne
    [/quote)
    ok hier het orgineel!!
    Transscript van CNN Quest interview:

    Electric cars may be one fast-growing area, if they grow anything like the GPS and the sat map industry, it will turn into something of a phenomenon. Nothing short of a revolution has taken place. The chief executive of the largest manufacturer of them in Europe, the TomTom, is Harold Goddijn. TomTom has introduced a new project, which it believes will improve the company's bottom line and the way we drive. The core of it is a traffic manifesto, which promises to cut times for individual journeys and individual travelers by 15 percent.

    Now, this is the manifesto. The idea is that the TomTom knows the traffic conditions and tells you the quickest and best route accordingly, dynamically. The company's mission statement believes that the sat map (ph) says all drivers should eventually benefit because there will be quicker journeys and less stress.

    That is the theory. How exactly will TomTom do this? Before Harold went to Paris he joined me so I could find out more.

    (BEGIN VIDEOTAPE)

    HAROLD GODDIJN, CEO, TOMTOM: If drivers would be perfectly informed about the traffic conditions around them and if they would have the tools to react upon that and make informed decisions, then we will see a better use of a road network. Low balancing, it is called, in computer terms. So, the idea is that if the road is congested, you divert part of that traffic to another part of that traffic to another road. And that helps the individual, but also reduces traffic congestion overall.

    QUEST: How on earth do you manage to get enough data, across the vast areas that your system can basically say, what is the best routes?

    GODDIJN: That was a major challenge and it took us years to crack it. In a traditional way of collecting traffic information is through governments and, and-and they often involve hardware, loops, cameras. And that is expensive, expensive to build, expensive to maintain. And it doesn't give you the coverage that you need. So, our system is based on software. We are measuring how handsets are moving along the route. We are measuring how our own customers are driving along the road, we fuse all of that, put it in a big machine. And we extract traffic information from that. And that information we then distribute it in real-time.

    QUEST: As opposed-there is a privacy question here isn't there? You now are tracking your users?

    GODDIJN: Yes, and you are right. So we have to be very careful about that. And we have to be very careful that information is used on an anonymous basis. So it is not linked to a device, it is not linked to a customer. It is all automized (ph) at a very early stage of the process.

    QUEST: So, can you categorically say that even authority, a police authority, or a law authority, or any authority, came up to you and said, we want to know was his car on that road, on that night?

    GODDIJN: We cannot answer that question.

    QUEST: What about the people who say, it is a nice marketing tool for you, but does it work?

    GODDIJN: Yeah, it is-

    QUEST: You called me a cynic, earlier?

    GODDIJN: Well, it is, you know, we are a private enterprise so we are in it for profit. But what we are trying to do is create real valuable services for our customers. Helping them to navigate their way through traffic and reduce travel time. Reduce stress and uncertainty. That is a great thing. And we are very successful in doing that. And we are selling devices that our customers are generally speaking happy with that. I think the other affect that we are starting to understand better now, is that by doing that we are also playing on a larger scale, because of the low balancing element, we have an effect on the overall traffic conditions. And that is, of course, the affect for society as a whole. So by doing all of this, we really start to make an impact on the usage of the road network across Europe.

    (END VIDEOTAPE)
  12. [verwijderd] 10 oktober 2010 12:27

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    de koe schreef:

    Before Harold went to Paris he joined me...
    Let op: BEFORE he WENT TO PARIS!!!

    Misschien is dat wel het allerbelangrijkste zinnetje!

    Dus het was opgenomen (en waarschijnlijk betaald) en wordt dus vrijwel zeker als onderdeel van een heel bewuste en strak geregisseerde "boost-campaign" naar buiten gebracht.

    Allemaal in de opbouw naar welk nieuws en/of welke strategische move?
  15. [verwijderd] 11 oktober 2010 09:48

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    en denk eraan dat MS later vandaag de Windows Phone 7 (WP7) op de markt brengt/lanceerd,misschien word dat weer het volgende nieuws van TT???
  17. [verwijderd] 11 oktober 2010 15:09

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Zal dan denk ik toch echt in samenwerking met TomTOm gebeuren aangezien Tom Tom een contract heeft met zowel facebook als met Twitter. Wellicht uitgeklede navigatie geschikt voor voetgangers. waarin facebook vrienden worden weergegeven d.m.v. tomtom buddy.
  19. marijke m 11 oktober 2010 15:42

    • marijke m

      Lid sinds: 30 mei 2001

      Laatste bezoek: 11 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 88

      Gegeven: 952

    •    Aantal posts: 599

    quote:

    japierabo 3 schreef:

    gerben penterman gegoogled, daaruit afgeleid komt dan de naam waze(israelische ontwikkelaar van gratis navigatie)
    OK, dank je wel, niet aan gedacht om het zo te zoeken.

    Marijke
  21. [verwijderd] 11 oktober 2010 16:06

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    japierabo 3 schreef:

    gerben penterman gegoogled, daaruit afgeleid komt dan de naam waze(israelische ontwikkelaar van gratis navigatie)
    Ik had de link inmiddels ook gevonden.
    nos.nl/artikel/190534-social-driving-...

    Daar is de consolidatie die Harold bedoelde.
    Waze word overgenomen door TomTom.

    Zou het anders niet begrijpen want TomTom heeft toch een overeenkomst met facebook en Twitter.
    Ik vind het geen fijn nieuw iig. heb uit voorzorg mijn winst genomen.

    Als het namelijk zo is vind ik her erg jammer dat ze Waze hier voor nodig hebben en dit niet zelf kunnen ontwikkelen.

5.522 Posts
Pagina: «« 1 ... 20 21 22 23 24 ... 277 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Belegger.nl

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.099
AB InBev 2 5.528
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.887
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 267
Accsys Technologies 23 10.780
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 192
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.771
Aedifica 3 924
Aegon 3.258 322.984
AFC Ajax 538 7.088
Affimed NV 2 6.298
ageas 5.844 109.897
Agfa-Gevaert 14 2.057
Ahold 3.538 74.343
Air France - KLM 1.025 35.236
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.046
Alfen 16 25.039
Allfunds Group 4 1.511
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 406
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.826
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.567
AMG 971 134.043
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.740
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 491
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 15.027
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 384
Arcadis 252 8.789
Arcelor Mittal 2.034 320.869
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.341
Aroundtown SA 1 220
Arrowhead Research 5 9.749
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.550
ASML 1.766 109.307
ASR Nederland 21 4.502
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 522
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.723
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 66
Azerion 7 3.412