Jack3420 schreef:
[quote=directcash]
Paniek en angst zijn slechte raadgevers. Wat is nou precies het gevolg van het (eventueel) omvallen van GM en eventueel andere autofabrikanten? (ik verwacht trouwens dat GM zeker omvalt)
Is dit niet een logisch gevolg van globalisering, en het altijd zoeken naar hogere winsten (lees lagere arbeidskosten).
De productie van bijna alle duurzame goederen die redelijk makkelijk te kopieren zijn (dus geen med. apparatuur of chipsmachines etc.) is al overgeplaatst naar lage loon landen. Op een product na: Auto's. Het is dan ook zinloos deze sector te steunen met zinloze leningen. Ik verwacht dat de Europese en Japanse autofabrikanten ook nog wel aan de beurt komen.
Amerika is financieel al jaren een ramp, en omdat we in een globaliserende wereld leven, zullen we het ook allemaal voelen.
Ik zie dan ook een bubbel, maar dan een omgekeerde bubbel. Dus geen idee waar dit gaat eindigen. Ik zie alleen de aex niet meer rebounden dit jaar naar 300. Feit blijft dat de wereldbevolking blijft groeien, en dat de middenklasse in India en China en andere BRIC landen blijft groeien. Dit geeft zeker kansen op korte-middellange termijn.
Mijn enige vrees is dat de overheidsingrepen de crisis alleen maar verergeren. In een normale economie gaan bedrijven failliet wanneer ze slecht presteren of de marktomstandigheden dusdanig slecht zijn dat ze minder goed presteren. Maar door de drang naar meer rendement van de afgelopen jaren hebben veel bedrijven hun buffers uitgekeerd aan aandeelhouders. Of zijn ze overgenomen met geleend geld, een bedrijf mocht immers nooit over teveel eigen vermogen beschikken.
Nu krijg je een krampachtige marktsituatie dat bedrijven die niet goed renderen of over te weinig eigen vermogen beschikken; overheidssteun vragen.
Op deze manier stel je de problemen alleen maar uit, de rekening zal uiteindelijk toch betaald moeten worden.
[/quote]
Gaan we in het westen dan alleen nog chips bakken? En medische apparatuur bouwen? Lijkt me we wat gering.....
Auto industrie zou best in europa en vs kunnen blijven. Net zogoed als dat het in Japan functioneerd. Het is echter een kwestie van de goede producten op de markt zetten. GM gaat niet ten onder aan de hoge lonen, maar aan de verkeerde keuzes om benzine slurpers te blijven bouwen.
Daarnaast moet automatisering van het productie proces beter worden. Zodat toch nog de productie kosten omlaag gaan.
Toen ik mijn auto kocht heb ik overwogen er een uit Japan of uit Tsjechie te kpen (zelfde auto, maar op andere locatie geproduceerd). Ik heb toen bewust gekozen voor de auto die in japan is geproduceerd omdat bekend is dat de materialen en de kwaliteit van de productie hoger is. Hier zou men in de marketing meer gebruik van moeten maken.