junkyard schreef op 10 februari 2023 15:16:
Cash en kredietlijnen kunnen aanwezig zijn, de schuldpositie (LTV) is op basis van net debt (schulden -/- cash) en kan niet naar 45% groeien (zonder negatieve gevolgen) door de hybrid af te lossen zonder desinvesteringen.
Het geld klotst niet echt binnen in 2023, indien geen verkopen worden gerealiseerd. Het resultaat over 2023 (operationele cashflow) zal grotendeels worden uitgegeven aan capex. Waarschijnlijke verdere afwaarderingen (US NIY van 4,6% is nog steeds te laag) zullen ertoe leiden dat de LTV niet daalt zonder desinvesteringen, ondanks resultaat inhouding.
Pas na de project opleveringen in 2024 kan er werkelijk cash binnenboord worden gehouden. Als de balans dan is opgeschoond door US exit en afronding EU desinvesteringen (met afgeloste hybrid - evt. met tender incl. terugkoop met discount op andere hybrids - en LTV beneden de 40%) ontstaan er werkelijk pas vrije kasstromen voor aandeelhouders en is er potentie naar koersgroei 100+.
Dit jaar zal de URW koers bewegen op de inschattingen van beleggers of het URW om tot desinvesteringen te komen, een verbeterende transactiemarkt (en lagere yields / spreads) kunnen de koers omhoog werken.