TomTom NL0013332471

TomTom november 2022

1. NewKidInTown 11 november 2022 08:57

   auteur info

   • NewKidInTown

     Lid sinds: 06 aug 2005

     Laatste bezoek: 07 sep 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 6070

     Gegeven: 1873

   •    Aantal posts: 33.122

   quote:

   Dutchy Ron schreef op 11 november 2022 08:51:

   Benieuwd of TT vandaag wel boven de 8 komt en met big tech mee stijgt.
   

   Vast wel, zoals ALTIJD mee met big tech ;-)
2. [verwijderd] 11 november 2022 09:01

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   een prod omzet van 300 mio is veel te laag gegrerepen.
   
   met een te factureren orderboek van 2 mia (uit te factureren binnen 1 maand t/m 7 jaar) ligt een gemiddeld factuurbedrag per jaar op 450 mio.
   
   Ter illustratie dit jaar komt de prod omzet al uit op 310 mio
   
   Het zou mij niet verbazen indien het FCF model voor dit jaar al op breakeven uitkomt en volgend jaar op een bescheiden plus.
3. Dutchy Ron 11 november 2022 09:04

   auteur info

   • Dutchy Ron

     Lid sinds: 01 aug 2016

     Laatste bezoek: 25 okt 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3726

     Gegeven: 552

   •    Aantal posts: 10.689

   TT wordt keurig op of onder de 7,80 gehouden, totaal geen kopers…….dan wordt het lastig :-)
4. [verwijderd] 11 november 2022 09:18

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   sniklaas schreef op 11 november 2022 08:42:

   [...]klopt @WB, deze vooruitdenkers kunnen ook rekenen en zien dat automotive een prima take rate pakt in EU maar zien ook vanuit de backlog de lage omzet van gemiddeld €300 mio p/j vanaf 2023/24 tot 2030.
   
   

   Contracten duren geen 7 jaar. Neem Stellantis. Vorige deal was van oktober 2018. www.tomtom.com/newsroom/press-release... En is nu verlengd in 2022. Periode van 4 jaar dus. Laten we uitgaan van een gemiddelde duur van 5 jaar.
   
   Van het orderboek ad 2,4 miljard stroomt 600 miljoen uit in 2023/24 en 1,8 miljard voor de periode 2025-2029. In de komende 2 jaar, voordat het 2025 is komen er nog deals bij; in 2022 kwam er 750 miljoen bij in één jaar.
   
   Dan start je het jaar 2025 met rond de 3 miljard aan orders met gemiddelde contractduur van 5 jaar = 600 per jaar.
   
   Die 600 komt exact overeen met een overall marktaandeel van 40% op een markt van 1,5 miljard. Wat de verwachting is van TT
   
   Bovenop die 600 komt dan de Enterprise omzet uit het kaarten initiatief. TT wil die omzet verdubbelen. Indien dat lukt is de groepsomzet van TomTom in de buurt van 1 miljard. Met een brutomarge groter dan 85%.
5. tatje 11 november 2022 09:22

   auteur info

   • tatje

     Lid sinds: 21 jun 2007

     Laatste bezoek: 15 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4504

     Gegeven: 313

   •    Aantal posts: 23.756

   het zijn toch toppertjes.
   
   Die bij TT zitten of gezeten hebben, niet :-)
   
   www.telegraaf.nl/financieel/163141609...
6. Wereldbelegger 11 november 2022 09:43

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 14 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3309

     Gegeven: 1187

   •    Aantal posts: 10.032

   Europese Unie maakt auto's onbetaalbaar’
   
   Carlos Tavares, de topman van het grote Stellantis-autoconcern dat onder meer Opel, Peugeot, Fiat en Jeep voert, vreest dat nieuwe auto’s onbetaalbaar worden voor het grote publiek. Dat is voor een groot deel de schuld van ‘idioot strenge regels’ vanuit de Europese Unie, waarschuwt hij. ‘Persoonlijke mobiliteit dreigt een luxe te worden en dat mag niet gebeuren. Als ik nu autokoper was, zou ik in opstand komen.’
   
   Het gevaar dat steeds minder mensen in Europa een nieuwe auto kunnen betalen, wordt met de dag groter. Met die waarschuwing zet Carlos Tavares, de bestuursvoorzitter van het wereldwijde autoconcern Stellantis, doelbewust een vergrootglas op de volgens hem ‘dramatisch strenge maatregelen’ van de Europese Unie.
   
   De EU heeft immers definitief besloten dat nieuwe auto’s vanaf uiterlijk 2035 vrij van uitlaatgassen moeten zijn. In de praktijk komt het erop neer dat de auto-industrie in een moordend tempo al zijn modellen elektrisch moet maken. ,,Die operatie kost extreem veel geld en dat gaat de klant absoluut voelen.’’
   
   Bron:
   www.ad.nl/auto/europese-unie-maakt-au...
7. Wereldbelegger 11 november 2022 09:43

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 14 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3309

     Gegeven: 1187

   •    Aantal posts: 10.032

   Stellantis investeert meer dan 300 miljoen euro in productie Marokko
   
   Tegen 2030 moet de jaarlijkse capaciteit rond een miljoen voertuigen liggen.
   Stellantis investeert meer dan 300 miljoen euro in Marokkaanse fabriek. (Foto: Stellantis) Stellantis maakt vandaag bekend meer dan 300 miljoen euro te investeren in de productiefaciliteit in Kenitra, zo meldt het concern.
   
   Met deze investering wordt de capaciteit verdubbeld tot zo'n 400 duizend voertuigen en 50 duizend EV's, waaronder de elektrische versie van de Citroën Ami en Opel Rock-e. Ook wordt hier een zogeheten slim auto-platform gerealiseerd. Met de investering in deze fabriek wil Stellantis vooral z'n positie in de regio Midden-Oosten en Afrika versterken. De fabriek biedt werkgelegenheid aan zo'n 2 duizend werknemers. Tegen 2030 moet de productie van deze locatie zijn uitgegroeid tot zo'n miljoen voertuigen.
   
   Derde
   "Naast Noord-Amerika en Europa moet dit een derde belangrijke productiefaciliteit worden", aldus Carlos Tavares, ceo van Stellantis. De Marokkaanse overheid is blij met de fabriek en wil zich hiermee als belangrijke speler manifesteren in de auto-industrie. Stellantis was eerder dit jaar al met Marokko in onderhandeling over een EV-fabriek.
   
   Bron:
   automotive-online.nl/management/laats...
8. sniklaas 11 november 2022 09:48

   auteur info

   • sniklaas

     Lid sinds: 02 jul 2018

     Laatste bezoek: 15 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4885

     Gegeven: 963

   •    Aantal posts: 8.074

   quote:

   *JustMe* schreef op 11 november 2022 09:18:

   [...]Contracten duren geen 7 jaar. Neem Stellantis. Vorige deal was van oktober 2018. www.tomtom.com/newsroom/press-release... En is nu verlengd in 2022. Periode van 4 jaar dus. Laten we uitgaan van een gemiddelde duur van 5 jaar.
   
   Van het orderboek ad 2,4 miljard stroomt 600 miljoen uit in 2023/24 en 1,8 miljard voor de periode 2025-2029. In de komende 2 jaar, voordat het 2025 is komen er nog deals bij; in 2022 kwam er 750 miljoen bij in één jaar.
   
   Dan start je het jaar 2025 met rond de 3 miljard aan orders met gemiddelde contractduur van 5 jaar = 600 per jaar.
   
   Die 600 komt exact overeen met een overall marktaandeel van 40% op een markt van 1,5 miljard. Wat de verwachting is van TT
   
   Bovenop die 600 komt dan de Enterprise omzet uit het kaarten initiatief. TT wil die omzet verdubbelen. Indien dat lukt is de groepsomzet van TomTom in de buurt van 1 miljard. Met een brutomarge groter dan 85%.
   

   TT wil heel veel en jullie supporters nog meer maar ik hou rekening met datgeen wat nu in het vat zit en kijkend naar de adviezen doen de banken hetzelfde, dat is het gevolg wanneer bestuurders haar belangrijkste asset, het vertrouwen zijn verloren en TT eerst zal moeten bewijzen dat het is gekanteld...met een nieuw bestuur kan dit proces worden versneld...
   
   En wat zit er nu in het vat;
   
   €600 mio in 2023 & 2024 = €300 mio p/j
   €1800 mio in 2025 t/m 2029 = €360 p/j
   
   Zonder daarbij rekening te houden dat de geschiedenis heeft aangetoond dat de contractvoorwaarden boterzacht zijn aangaande uitstel/afstel van een deel van het contract...Mijn berekening van een vrijval van gemiddeld €300 mio p/j komt aardig overeen met die van jouw...
   
   De deals van 2021 en 2022 zijn binnengehaald voor een marktaandeel van 30% waarbij moet worden opgemerkt dat de financiele bijdrage van de CARIAD deal verdraaid klein is, wellicht dat deze voor het gros wordt vereffend in DATA, dus al met al zit de target van 40% markaandeel reeds in het orderboek... Zelf ga ik uit dat gezien de kralen die TT dit jaar aan haar automotive ketting heeft weten te rijgen 50% mogelijk moet zijn en zie een @GM tot de potentiele kanshebbers...
   
   Mijn aandacht gaat uit naar de backlog die in feb 2023 wordt gecommuniceerd, blijft dat op €2400 mio staan blijft de winstgevendheid gezien de hoge kosten onder druk staan en blijft TT voor de komende12-36 mnd verlieslatend daar ik de consu-enter-prise omzet voor de komende 12-36 mnd (nog) niet zie toenemen....
9. tatje 11 november 2022 09:55

   auteur info

   • tatje

     Lid sinds: 21 jun 2007

     Laatste bezoek: 15 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4504

     Gegeven: 313

   •    Aantal posts: 23.756

   Een koersstijging is leuk en minder leuk voor anderen.
   
   Maar in de toekomst gaat het om de big points en de bijbehorende knikkers.
   
   Ga mee t/m de showdown :-)
   
   Is teveel Big tech ( microsoft amazon apple ) en oems die niet willen dat Google wint.
   
   Tja !
10. [verwijderd] 11 november 2022 09:59

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    sniklaas schreef op 11 november 2022 09:48:

    [...] TT wil heel veel en jullie supporters nog meer maar ik hou rekening met datgeen wat nu in het vat zit en kijkend naar de adviezen doen de banken hetzelfde, dat is het gevolg wanneer bestuurders haar belangrijkste asset, het vertrouwen zijn verloren.
    
    En wat zit er nu in het vat;
    
    €600 mio in 2023 & 2024 = €300 mio p/j
    €1800 mio in 2025 t/m 2029 = €360 p/j
    
    

    Er komen nog twee jaar deals bij. Volgens jouw eigen woorden zou het mager zijn als er in 2 jaar nog 1 miljard bij komt. Als dat ‘magere’ scenario uitkomt is orderboek dan €2800 mio en geen €1800 mio.
    
    Er komen ook nu voor het eerst Indigo deals binnen. Binnen 6-12 maanden zouden er deals gewonnen worden uit 5 klantgesprekken die al op detailniveau zitten. En ook grotere OEMS hebben interesse.
    
    Zie hier wat over Indigo werd gezegd in oktober
    write.as/dxh36ww3nm6iq.md
12. Wereldbelegger 11 november 2022 10:02

    auteur info

    • Wereldbelegger

      Lid sinds: 10 mrt 2018

      Laatste bezoek: 14 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3309

      Gegeven: 1187

    •    Aantal posts: 10.032

    quote:

    boem! schreef op 11 november 2022 09:01:

    een prod omzet van 300 mio is veel te laag gegrerepen.
    
    met een te factureren orderboek van 2 mia (uit te factureren binnen 1 maand t/m 7 jaar) ligt een gemiddeld factuurbedrag per jaar op 450 mio.
    
    Ter illustratie dit jaar komt de prod omzet al uit op 310 mio
    
    Het zou mij niet verbazen indien het FCF model voor dit jaar al op breakeven uitkomt en volgend jaar op een bescheiden plus.
    

    Uit de oude doos:
    boem! 30 mei 2022 10:02
    Het verdienmodel van TT is gestoeld op het FCF model.
    
    De markt zit daar wel wat in blijkend uit de huidige koers van 7,50 euro.
    
    Daarmee rekent de markt op een FCF van 20 cent per 2023.
    
    Die 20 cent is gelijk aan de ondergrens van de afgegeven outlook.
    
    TT hanteert het SAAS-systeem waardoor de hefboom tussen omzet en kosten automatisch zorgt voor sterk oplopende FCF's.
    
    Ik hou rekening met een kostenstijging van 5% en een CAGR van 15% waardoor de FCF in 2025 180 mio - 90 mio zal stijgen
    met als gevolg een mt 90/132 = 68 cent oplopende fcf per aaandeel.
    Deze extra 68 cent zal de koers op 17+7,50 =24,50 euro zetten
    
    Fantastisch vooruitzicht!
13. [verwijderd] 11 november 2022 10:15

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Als we vandaag boven de 8 komen hopelijk kunnen we dit dan eens een keer vasthouden.
14. Dutchy Ron 11 november 2022 10:17

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    So far so good, nu nog ff die 8 nemen
    Zojuist puts TWK 25 nov-22 aangeschaft
    ASMI calls met 300% rendement verkocht
    TT calls 7,60 gaan ook lekker +150%
    SEDG van 220 naar 280 in een week ook lekker
    Xpeng blijft nog beetje achter op NIO en Rivian
15. Dutchy Ron 11 november 2022 10:25

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    Boekje en laat lijkt relatief vol maar 80% fake orders die als sneeuw voor de zon verdwijnen als ze aan de beurt zijn
16. win some... 11 november 2022 10:28

    auteur info

    • win some...

      Lid sinds: 01 feb 2008

      Laatste bezoek: 15 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3916

      Gegeven: 367

    •    Aantal posts: 2.860

    quote:

    *JustMe* schreef op 11 november 2022 09:18:

    [...]
    
    Contracten duren geen 7 jaar. Neem Stellantis. Vorige deal was van oktober 2018. www.tomtom.com/newsroom/press-release... En is nu verlengd in 2022. Periode van 4 jaar dus. Laten we uitgaan van een gemiddelde duur van 5 jaar.
    
    Van het orderboek ad 2,4 miljard stroomt 600 miljoen uit in 2023/24 en 1,8 miljard voor de periode 2025-2029. In de komende 2 jaar, voordat het 2025 is komen er nog deals bij; in 2022 kwam er 750 miljoen bij in één jaar.
    
    Dan start je het jaar 2025 met rond de 3 miljard aan orders met gemiddelde contractduur van 5 jaar = 600 per jaar.
    
    Die 600 komt exact overeen met een overall marktaandeel van 40% op een markt van 1,5 miljard. Wat de verwachting is van TT
    
    Bovenop die 600 komt dan de Enterprise omzet uit het kaarten initiatief. TT wil die omzet verdubbelen. Indien dat lukt is de groepsomzet van TomTom in de buurt van 1 miljard. Met een brutomarge groter dan 85%.
    

    Een contract van 4 jaar betekent dat er 4 jaar auto's van de band rollen. Alleen de revenue van een auto die van de band is gerold komt niet meteen 100% in de IFRS-omzet. Laten we stellen dat de auto wordt geleverd met 3 jaar Maps/Traffic. Dat houdt in dat de bijbehorende omzet van een auto (via deferred revenue) over een periode van 3 jaar in de IFRS-omzet loopt. Dat betekent dus dat de auto's die aan het einde van jaar 4 van de band rollen nog voor 3 jaar IFRS-omzet zorgen. 4+3 =7
17. Dutchy Ron 11 november 2022 10:31

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    Contracten kunnen worden uitgebreid tijdens de looptijd
18. tatje 11 november 2022 10:50

    auteur info

    • tatje

      Lid sinds: 21 jun 2007

      Laatste bezoek: 15 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4504

      Gegeven: 313

    •    Aantal posts: 23.756

    Ik kan het niet zo snel vinden.
    
    Maar Harold heeft in het verleden gezegd: connected geeft een jaarlijkse fee.
    
    Dus op het moment dat alle autos connected zijn, gaat deferred auto hetzelfde lopen als Enterprise.
    
    Bij Enterprise krijgen ze de meeste centen jaarlijks en smeren dat uit over 4 kwartalen.
    
    30 sept 2020 43,6
    31 dec 2020 34,7
    31 mrt 2021 23,6
    30 juni 2021 11,1
    30 sept 2021 54,2
    31 dec 2021 41,5
    31 mrt 2022 31,5
    30 juni 2022 16
    30 sept 2022 14,9
    
    sep 2021 stijgt tov van 2020.
    
    terwijl sep 2022 daalt tov 2021 .
    
    Kan de apple deal zijn :-)
    
    Nog een prettige beursdag.
19. [verwijderd] 11 november 2022 10:51

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    win some... schreef op 11 november 2022 10:28:

    [...]
    
    Een contract van 4 jaar betekent dat er 4 jaar auto's van de band rollen. Alleen de revenue van een auto die van de band is gerold komt niet meteen 100% in de IFRS-omzet. Laten we stellen dat de auto wordt geleverd met 3 jaar Maps/Traffic. Dat houdt in dat de bijbehorende omzet van een auto (via deferred revenue) over een periode van 3 jaar in de IFRS-omzet loopt. Dat betekent dus dat de auto's die aan het einde van jaar 4 van de band rollen nog voor 3 jaar IFRS-omzet zorgen. 4+3 =7
    

    Klopt, in jouw voorbeeld heb je dan 4 jaar omzet in de boeken, maar het loopt in langere periode dan dat uit de boeken. Tenzij na 4 jaar het contract wordt verlengd, dan loopt het weer wat meer in de pas.
    
    Bij Hyundai krijg je 7 jaar traffic geloof ik, dus ik denk dat de IFRS behandeling inderdaad zo is dat dan elk jaar éénzevende deel van de omzet van die auto in de cijfers loopt.
    
    Stel dat de Hyundai deal voor 5 jaar geldt voordat die verlengd wordt. Dan zit er inderdaad 5 jaar aan verwachte afzet in de boeken. Waarvan jaar 1 ook nog een aanlooptijd is geweest. Dus dan zit er voor 4 jaar aan volume in de boeken die in 7 jaar in de cijfers loopt. Als Hyundai na 5 jaar verlengt is dat effect verdwenen.
    
    Van belang voor de free cashflow (durf het woord bijna niet meer te gebruiken door overmatig door Boem) is echter de operationele omzet dus welk bedrag Hyundai in dit geval jaarlijks gireert.
    
    De omzet loopt altijd een tijdje achter bij marktaandeel groei. Denk bijvoorbeeld ook de “grote global OEM, with start of production end of 2024” Die gaat het volledige TT pakket afnemen.
20. [verwijderd] 11 november 2022 10:59

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    voor het reseultaat wat tt boekt in een jaar moet je kijken naar prodomzet *85% - uitgaven
    
    Dat is nl het bedrag dat ter hand wordt gesteld aan aandeelhouders.
    
    kijkend naaar dit jaar
    
    automotive 310 mio enterprise 150 mio consumer 90 mio
    
    met een uitgavennivo van 485 mio kom je dan uit op een neg fcf van 17,5 * 0,8(tax) = 14 mio.
    
    uit dit overzicht blijkt overduidelijk dat een prodomzet van 300 mio voor automotive ver wordt overschreden.
21. [verwijderd] 11 november 2022 11:17

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Stukje CMD coverage
    
    
    Wat de ADAS/AV-activiteiten van TomTom betreft, maakte het bedrijf duidelijk dat het in deze markt voor veiligheidsgerichte toepassingen actief is. Leidinggevenden merkten het aanbod van TomTom op als:
    
    • ADAS- en HD-kaartportfolio die meerdere kaartlagen ondersteunt
    • VirtualHorizon levert kaartgegevens aan ADAS-functies van SAE levels 0 tot 5
    • Hazard Warning-service verbetert zowel ADAS- als navigatiefuncties
    
    TomTom erkende het succes van rivaal HERE bij het winnen van meerdere programma's voor intelligente snelheidsassistent (ISA) (om bestuurders te waarschuwen voor snelheidslimieten op hun route) in heel Europa, maar suggereerde dat dit slechts de eerste ronde van dergelijke overwinningen was en dat TomTom in staat was om binnen te halen zijn eigen tranche van contracten. (Inderdaad, HERE leidinggevenden hebben erkend dat sommige van zijn overwinningen in wezen een tussenoplossing waren voor bestaande klanten voor "alleen kaart"-oplossingen om te voldoen aan de ISA-regelgevingsvereiste.)
    
    TomTom wees op de ISA-vereiste die de basis vormde voor 100 procent ingebedde kaarttaken in heel Europa en, uiteindelijk, wereldwijd.
    TomTom zei dat zijn ADAS-kaart in productie is of wordt gelanceerd met meer dan 10 OEM's.
    
    TomTom zei ook dat meerdere OEM's Level2+ lanceren met zijn HD-kaart.