TomTom NL0013332471

TomTom oktober 2022

1. [verwijderd] 29 oktober 2022 14:28

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   het is de voorziene pos/neg FCF door de markt die de koers in beweging zal brengen.
   
   op 2 nov zal TT haar visie geven over die toekomstige ontwikkeling.
   
   tot op heden heeft TT 5 euro verdiend het restant moet komen uit de toekomstige pos, FCF
2. Dutchy Ron 29 oktober 2022 16:42

   auteur info

   • Dutchy Ron

     Lid sinds: 01 aug 2016

     Laatste bezoek: 25 okt 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3726

     Gegeven: 552

   •    Aantal posts: 10.689

   VW to work with Mobileye on automated driving after Argo exit, report says
   Mobileye, which already cooperates with VW's software unit Cariad on autonomous driving, is likely to be the automaker's partner for a robotaxi service.
   
   europe.autonews.com/automakers/vw-wor...
3. sniklaas 29 oktober 2022 16:59

   auteur info

   • sniklaas

     Lid sinds: 02 jul 2018

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4881

     Gegeven: 961

   •    Aantal posts: 8.066

   quote:

   boem! schreef op 29 oktober 2022 11:04:

   ik probeer te volgen wat jij schrijft:
   

   Martin of wil je het niet volgen omdat het niet in jouw supporters straatje past...
   
   2022-Q3 De €330 mio in kas is inclusief de reeds ontvangen €445 mio aan deferred centen, dus per saldo is het resultaat cash -/- deferred, €115 mio negatief en laat dat bekende riedeltje dat het deferred saldo bestaat uit 90% marge maar achterwege dat doet namelijk niets af aan het feit dat op dit moment de som van beide €115 mio negatief is...
   
   Een saldo orderboek dat enkel de inflatie weet te compenseren is feitelijk een krimp vanwege het gegeven dat de vrijval van de contracten naar later verschuiven en het kosten element alleen al vanwege de verschuiving van DATA naar APPS zal toenemen.
   
   Hogere kosten en een latere vrijval vanuit het orderboek resulteert in een uitstroom van cash...
   
   Wat lees ik verder nog, restant consumer samenvoegen bij enterprise zorgt voor groei, dus 1+1 maakt 2,5...
   Dat meen je toch niet, 1+1 wordt het eerste jaar 2- en met wat mazzel het opvolgende jaar 2...
4. Dutchy Ron 29 oktober 2022 21:50

   auteur info

   • Dutchy Ron

     Lid sinds: 01 aug 2016

     Laatste bezoek: 25 okt 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3726

     Gegeven: 552

   •    Aantal posts: 10.689

   Renault partners with Cerence to develop next-generation EV co-pilot
   18-Oct-2022 11:55 GMT
   
   Humanized co-pilot to be showcased on the openRlink intelligent, connected system, starting with the next generation of Renault vehicles
   Cerence has signed a multiyear agreement with Renault to build the French automaker’s next-generation co-pilot, it said in a press release on 17 Octobe
   
   www.cerence.com/news-releases/news-re...
5. Dutchy Ron 29 oktober 2022 21:51

   auteur info

   • Dutchy Ron

     Lid sinds: 01 aug 2016

     Laatste bezoek: 25 okt 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3726

     Gegeven: 552

   •    Aantal posts: 10.689

   TOMTOM DIGITAL COCKPIT PARTNER
   Cerence and TomTom
   An intuitive, voice-powered driving experience with TomTom Digital Cockpit.
   
   www.tomtom.com/products/tomtom-digita...
6. [verwijderd] 29 oktober 2022 23:12

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Serence voice assistant betekent geen Google voice assistant en die is integraal onderdeel van Google GAS
7. [verwijderd] 30 oktober 2022 03:26

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   sniklaas schreef op 29 oktober 2022 16:59:

   [..
   
   Wat lees ik verder nog, restant consumer samenvoegen bij enterprise zorgt voor groei, dus 1+1 maakt 2,5...
   Dat meen je toch niet, 1+1 wordt het eerste jaar 2- en met wat mazzel het opvolgende jaar 2...
   

   ]
   
   indien je het goed leest zou je bemerken dat de krimp van 40 mio al heeft plaatsgevonden en dat de overige Entreprise omzet in groei de afname in Consumer omzet overtreft.
   
   zo doende krimp in Entreprise van 30 mio waarvan 10 mio groei in niet-apple omzet in 2022.
   
   daardoor groei in Enterprise in 2023 die groter zal zijn dan de afname bij Consumer.
8. sniklaas 30 oktober 2022 07:29

   auteur info

   • sniklaas

     Lid sinds: 02 jul 2018

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4881

     Gegeven: 961

   •    Aantal posts: 8.066

   quote:

   boem! schreef op 30 oktober 2022 03:26:

   [...]]
   
   indien je het goed leest zou je bemerken dat de krimp van 40 mio al heeft plaatsgevonden en dat de overige Entreprise omzet in groei de afname in Consumer omzet overtreft.
   
   zo doende krimp in Entreprise van 30 mio waarvan 10 mio groei in niet-apple omzet in 2022.
   
   daardoor groei in Enterprise in 2023 die groter zal zijn dan de afname bij Consumer.
   

   meest recente resultaten, 2022-Q3 komt consumer Y2D 10 mio tekort ofwel 11% KRIMP.
   
   Enterprise heeft Y2D 9 mio meer ofwel 7% GROEI.
   
   €9 mio minus €10 mio kom je €1 mio tekort en dan heb je nog de compensatie voor;
   - inflatie, Y2D nog eens €11 mio ofwel 5% eraf
   - valutawinst US$<>€ Y2D nog eens 10 mio ofwel 8% eraf….
   
   Dus beste Martin feitelijk KRIMPEN de financiële prestaties van Consumer + Enterprise Y2D 2022-Q3 met €22 mio…
   
   Op een gezamenlijke omzet van €214,5 mio betekent dat een KRIMP van 10%…
9. Wereldbelegger 30 oktober 2022 08:28

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3286

     Gegeven: 1179

   •    Aantal posts: 9.964

   quote:

   Dutchy Ron schreef op 26 oktober 2022 22:58:

   VW muss mit dem Ende der Investitionen in Argo einen weiteren empfindlichen Dämpfer bei seinen Software-Ambitionen verkraften. Der Konzern hatte zuletzt bei seiner mit Milliarden ausgestatteten konzerneigenen Software-Tochter Cariad einige Probleme zu schultern, so gab es Verzögerungen bei neuen Softwaregenerationen, die auch verspätete Starts neuer Automodelle zur Folge haben. Die Softwareprobleme gelten auch als ein Grund dafür, dass Ex-Chef Herbert Diess seinen Hut nehmen musste.
   
   Alle weiteren Kooperationen mit Ford blieben bestehen, hieß es von VW. So nutzt Ford etwa den VW-eigenen Elektroauto-Baukasten MEB für eigene E-Autos. Bei der Tochter VW Nutzfahrzeuge in Hannover entwickeln Ford und VW zudem gemeinsam Fahrzeugmodelle, um Kosten zu sparen
   
   app.handelsblatt.com/volkswagen-stopp...
   

   ter aanvulling:
   
   VW stapt over van Argo AI naar Mobileye voor autonoom rijden
   
   Volkswagen heeft zijn gezamelijke investering met Ford in Argo AI beëindigd en zal zich nu tot Mobile wenden om autonoom rijden te ontwikkelen.
   
   Volkswagen - en ook Ford - hebben daarom een punt gezet achter hun samenwerking in Argo AI, na drie jaar gezamenlijke investeringen van in totaal 3 miljard dollar (ongeveer 3 miljard euro), om hun inspanningen - technisch en financieel - op andere partners te concentreren. Zowel de Duitsers als de Amerikanen rechtvaardigen dit besluit door de noodzaak hun investeringen beter te beheren vanwege de enorme kosten voor de ontwikkeling van software, onder meer voor autonoom of geautomatiseerd rijden.
   
   Terwijl de Cariad-divisie van Volkswagen blijft samenwerken met Bosch voor zijn personenwagens, zou de samenwerking met Mobileye meer gaan over bedrijfsvoertuigen, met eventueel zelfs robottaxi's in het achterhoofd. We weten dat Volkswagen al exemplaren test van zijn ID. Buzz elektrische bestelwagen met autonoom rijdende technologie.
   
   bron:
   www.autogids.be/autonieuws/innovatie/...
10. [verwijderd] 30 oktober 2022 10:10

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    sniklaas schreef op 30 oktober 2022 07:29:

    [...]meest recente resultaten, 2022-Q3 komt consumer Y2D 10 mio tekort ofwel 11% KRIMP.
    
    Enterprise heeft Y2D 9 mio meer ofwel 7% GROEI.
    
    €9 mio minus €10 mio kom je €1 mio tekort en dan heb je nog de compensatie voor;
    - inflatie, Y2D nog eens €11 mio ofwel 5% eraf
    - valutawinst US$<>€ Y2D nog eens 10 mio ofwel 8% eraf….
    
    Dus beste Martin feitelijk KRIMPEN de financiële prestaties van Consumer + Enterprise Y2D 2022-Q3 met €22 mio…
    
    Op een gezamenlijke omzet van €214,5 mio betekent dat een KRIMP van 10%…
    

    de krimp is er al in 2022 en is daardoor al verwerkt in de FCF van 2022.
    
    2023 groeit Enterprise door met mimimaal 15 mio terwijl de afname bij Consumer beperkt blijft tot maximaal 10 mio.
    
    zodoende zal de prodomzet van TT groeien met 5 mio PLUS de toename in Automotive.
12. pwijsneus 30 oktober 2022 10:49

    auteur info

    • pwijsneus

      Lid sinds: 22 feb 2010

      Laatste bezoek: 08 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4817

      Gegeven: 2808

    •    Aantal posts: 7.841

    quote:

    sniklaas schreef op 30 oktober 2022 07:29:

    [...]meest recente resultaten, 2022-Q3 komt consumer Y2D 10 mio tekort ofwel 11% KRIMP.
    
    Enterprise heeft Y2D 9 mio meer ofwel 7% GROEI.
    
    €9 mio minus €10 mio kom je €1 mio tekort en dan heb je nog de compensatie voor;
    - inflatie, Y2D nog eens €11 mio ofwel 5% eraf
    - valutawinst US$<>€ Y2D nog eens 10 mio ofwel 8% eraf….
    
    Dus beste Martin feitelijk KRIMPEN de financiële prestaties van Consumer + Enterprise Y2D 2022-Q3 met €22 mio…
    
    Op een gezamenlijke omzet van €214,5 mio betekent dat een KRIMP van 10%…
    

    Helder, consumer en enterprise krimpen, alles komt aan op automotive.
13. [verwijderd] 30 oktober 2022 10:58

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Wereldbelegger schreef op 30 oktober 2022 08:28:

    [...]
    
    Terwijl de Cariad-divisie van Volkswagen blijft samenwerken met Bosch voor zijn personenwagens, zou de samenwerking met Mobileye meer gaan over bedrijfsvoertuigen, met eventueel zelfs robottaxi's in het achterhoofd. We weten dat Volkswagen al exemplaren test van zijn ID. Buzz elektrische bestelwagen met autonoom rijdende technologie.
    
    bron:
    www.autogids.be/autonieuws/innovatie/...
    

    En Bosch is ADAS partner met TT. Het is werkend in Daimler trucks maar kan Bosch ook bij andere merken integreren.
    
    www.ttm.nl/trucks/mercedes-benz/tomto...
14. [verwijderd] 30 oktober 2022 11:06

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    pwijsneus schreef op 30 oktober 2022 10:49:

    [...]
    
    Helder, consumer en enterprise krimpen, alles komt aan op automotive.
    

    TomTom spreekt wel degelijk over groei in Enterprise naast het fundament dat reeds is gelegd onder de Automotive lange termijn groei. Maar de eerste omzet uit die nieuwe producten is verwacht in tweede jaarhelft van 2023. Zie de onderstreepte stukjes. Ze willen dus op de CMD spreken over de nieuwe producten en initiatieven in Enterprise “and our growth”. Ik vermoed net als bij Indigo iets waar enkele jaren in stilte aan gewerkt is. Zie ‘stealth mode’ en ‘handful of potential customers’.
    
    OCTOBER 14, 2022 / 11:00AM, TOM2.AS - Q3 2022 TomTom NV Earnings Call
    
    During the third quarter, we finalized the realignment of our Maps organization. And our focus on transforming the mapmaking process to a highly-automated platform paves the way towards a new era in mapmaking. And this means that we will be able to deliver a significantly better product that will open up new markets and new use cases. We are able to offer a better map, while becoming more efficient at producing it.
    And we expect our maps to improve along 3 axes.
    
    We will have better coverage, especially outside Europe and North America. We will add more and richer attributes to our maps, and a more dynamic update mechanism will result in both fresher and more accurate maps. As a result, the addressable market will expand significantly, it will open up more geographies, and we can serve a much broader set of use cases.
    
    We look forward to providing you an update about the implications for our competitive position and our growth at our Capital Markets Day on the 2nd of November. And with that, I hand over to Taco.
    
    Marc Hesselink - ING Groep N.V., Research Division - Research Analyst
    Okay. Then the second question is actually the Maps realignment. Do you see any commercial impact on that? You see, okay, we can now provide
    a better product to the clients, that you also have that kind of discussions which are -- with maybe new potential clients to move them to TomTom.
    
    Harold C. A. Goddijn - TomTom N.V. - Co-Founder, Chairman of the Management Board & CEO
    Yes, Marc, so we have not launched the products that are resulting from our new mapping platform, so you won't see any revenue and you won't see that this year in real terms. But there is an exciting development in our mapping platform. We will be able to produce significantly more detailed maps. We will have a lot more coverage with our maps, so we can expand our base -- our business. And we can start addressing a market that has not been available to us in the past, and that involves markets where we are traditionally not very strong. So that's everything outside of North America and Europe. All of a sudden, that opens up new possibilities.
    
    And the second way we can expand our addressable market is by addressing use cases that are -- that we currently cannot serve. Due to the high- precision type of attributes, that we're bringing into our new map platform, will allow us to play in consumer applications, display applications, more web-based, mobile phone-based applications, where we currently don't have a big presence.
    
    So, if you look at our current customer base, of course, we're doing well in Automotive. And we have seen a lot of activity this year in the Automotive segment, which is very encouraging -- will lay a foundation under longer-term growth also in the Automotive industry.
    
    But on top of that, we can start developing a whole new segment in what we have defined as the Enterprise sector, where we currently don't have a strong position.
    
    And that's all very -- I think that's all very exciting. We're preparing for that. We'll be ready by the end of this year, have everything in place to start selling and licensing those products, and we will start informing the market in Q4 about those developments that are taking place.
    
    Marc Hesselink - ING Groep N.V., Research Division - Research Analyst
    Okay. How should I see that sales process? Is that something that the market is very aware that you have that product or is that something that
    you really have to push and make it visible?
    
    Harold C. A. Goddijn - TomTom N.V. - Co-Founder, Chairman of the Management Board & CEO
    Well, it's a bit of both. So at the moment, it's all under wraps, we're in stealth mode. We talked to a handful of selected target customers, but then we will, of course, go broad. We have prepared our sales capabilities in the anticipation of that to happen. And then you will see, yes, revenue coming from that -- from those new activities in '23, be it -- albeit at a modest scale. The sales cycles are typically not that short. It typically takes between 3 and 6 months. And then after that, depending on the use case, a bit of a ramp-up period before you go mainstream and you go high volume. But definitely, in '23, we will start seeing the outline of growth potential for the medium term.
15. Dutchy Ron 30 oktober 2022 11:11

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    But there is an exciting development in our mapping platform. We will be able to produce significantly more detailed maps. We will have a lot more coverage with our maps, so we can expand our base -- our business.
    
    And we can start addressing a market that has not been available to us in the past, and that involves markets where we are traditionally not very strong. So that's everything outside of North America and Europe. All of a sudden, that opens up new possibilities.
    
    Laten ze dat maar toelichten 2-11-22, ook waarom men nu opeens meer dekking en details heeft buiten Europa en Noord Amerika.
16. [verwijderd] 30 oktober 2022 11:21

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Dutchy Ron schreef op 30 oktober 2022 11:11:

    But there is an exciting development in our mapping platform. We will be able to produce significantly more detailed maps. We will have a lot more coverage with our maps, so we can expand our base -- our business.
    
    And we can start addressing a market that has not been available to us in the past, and that involves markets where we are traditionally not very strong. So that's everything outside of North America and Europe. All of a sudden, that opens up new possibilities.
    
    Laten ze dat maar toelichten 2-11-22, ook waarom men nu opeens meer dekking en details heeft buiten Europa en Noord Amerika.
    

    Exact de vraag Dutchy Ron. Een nieuw update mechanisme zorgt er niet alleen voor dat je minder mensen nodig hebt (500 man eruit) maar ook veel meer data kan verwerken. De hoeveelheid data explodeert zo enorm door sensoren dat je dit niet eens meer handmatig zou kúnnen. TT had al een fase achter de rug waarbij ze 90% konden automatiseren en de hoeveelheid data met factor 10 omhoog ging. Dus dan krijg je wel betere maps maar niet minder handwerk.
    
    Jouw vraag is echter terecht. Hoe levert dit meer data op in Azie? Zodanig dat dit een nieuwe markt wordt? Zou dit via Samsung zijn? Of via bestaande grote Enterprise klanten zoals Apple? Wellicht als onderdeel van hun onderhandeling met grote partners waar TT een lagere betaling in geld heeft onderhandeld maar wel de contracten verder verlengd? Dat er een soort barter deal bij zit? I don’t know.
    
    Dit is trouwens de ZuidOost Azie maps market:
    
    Asia Pacific Digital Maps Market size was valued at USD 1.59 Billion in 2018 and is projected to reach USD 5.28 Billion by 2027, growing at a CAGR of 17.00% from 2019 to 2027. www.verifiedmarketresearch.com/produc... Belangrijkste landen: India, Japan, Indonesia (China niet addressable)
17. [verwijderd] 30 oktober 2022 11:27

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    @Dutchy Ron. Indien via Apple. Dit is marktaandeel van iOS in de APAC regio gesorteerd van hoog naar laag.
    
    ===
    
    Japan 67.8%
    Macao 66.48%
    Taiwan 51.77%
    Hong Kong 49.61%
    New Zealand 46.08%
    Cambodia 42.88%
    Mongolia 36.14%
    Maldives 34.4%
    Thailand 29.12%
    Brunei 28.67%
    Australia 27.98%
    Vietnam 27.8%
    South Korea 27.11%
    Singapore 25.16%
    Malaysia 25.15%
    China 20.64%
    Laos 20.45%
    Afghanistan 17.23%
    Bhutan 12.1%
    Timor-Leste 11.55%
    Sri Lanka 10.33%
    Philippines 9.78%
    Indonesia 8.55%
18. win some... 30 oktober 2022 11:43

    auteur info

    • win some...

      Lid sinds: 01 feb 2008

      Laatste bezoek: 08 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3894

      Gegeven: 361

    •    Aantal posts: 2.846

    quote:

    *JustMe* schreef op 30 oktober 2022 11:06:

    [...]
    
    TomTom spreekt wel degelijk over groei in Enterprise naast het fundament dat reeds is gelegd onder de Automotive lange termijn groei. Maar de eerste omzet uit die nieuwe producten is verwacht in tweede jaarhelft van 2023. Zie de onderstreepte stukjes. Ze willen dus op de CMD spreken over de nieuwe producten en initiatieven in Enterprise “and our growth”. Ik vermoed net als bij Indigo iets waar enkele jaren in stilte aan gewerkt is. Zie ‘stealth mode’ en ‘handful of potential customers’.
    [...]
    
    

    De groei in Enterprise is ook aangekondigd op de Technology Day in 2016 en wederom op de CMD in 2019. Beide keren reageerde je enthousiast op de door TT geschetste vooruitzichten. De verwachtingen zijn beide keren niet waargemaakt. De omzet in Enterprise zal in 2023 niet bijster veel hoger zijn dan in 2015.
    
    Nu heeft TT het weer over groei in Enterprise. En wederom ben je enthousiast. Waarom ben je er van overtuigd dat TT dit keer wel de groeibeloftes weet waar te maken? Wat is er veranderd bij TT? Of is je uitgangspunt: driemaal is scheepsrecht?
19. [verwijderd] 30 oktober 2022 11:53

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    De groei projectie van CMD 2019 was van Automotive en Enterprise gecombineerd. Niet uitgesplitst. De voornaamste groei bijdrage zou uit Automotive komen. Sindsdien is het marktaandeel van tomtom in Automotive gestegen, maar de automarkt zelf 30% ingestort en verwachten ze bij TT 15% groei in 2023 automotive omzet. En dat de Volkswagen omzet vanaf 2024 erbij komt in operationele zin en per 2025 in IFRS zin. En zeggen ze dat er dit jaar deals gesloten zijn die een fundament leggen onder lange termijn groei (van Automotive). Zie onderstreepte.
    
    Voor Enterprise ligt dit anders. Met het binnenhalen van Microsoft was de omzet “op een hoger plateau” gekomen. Daarmee suggereerde TT toen al dat het dus redelijk vlak is daarna, tenzij je weer een nieuwe grote klant scoort die het plateau hoger brengt. Omdat omzet uit Enterprise voor een groot deel leunt om binnenhalen van een stuk of 5-10 grote klanten gaat die omzet niet geleidelijk omhoog, het is binair. Ofwel je wint grote klant X of niet.
    
    Indien je je op de long tail aan kleine klanten gaat richten dan kun je geleidelijk groeien en is het minder binair. Dit is wat TT nu gaat doen. Ze gaan dus echt in de zakelijke markt van Google. Er zijn al tienduizenden developers op het TomTom platform maar dit zijn net als bij HERE en Google ook gratis klanten. Bij gebruik tot hoeveelheid X is het gratis. Je moet dus het middensegment hebben dat hoger dan de betaaldrempel zit. Of je moet een ander pricing model hebben waarin ook kleine gebruikers iets betalen.
    
    Pricing tabel:
    developer.tomtom.com/store/maps-api
20. tatje 30 oktober 2022 12:18

    auteur info

    • tatje

      Lid sinds: 21 jun 2007

      Laatste bezoek: 08 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4490

      Gegeven: 312

    •    Aantal posts: 23.737

    We will have better coverage, especially outside Europe and North America. We will add more and richer attributes to our maps, and a more dynamic update mechanism will result in both fresher and more accurate maps. As a result, the addressable market will expand significantly, it will open up more geographies, and we can serve a much broader set of use cases.
    
    We look forward to providing you an update about the implications for our competitive position and our growth at our Capital Markets Day on the 2nd of November. And with that, I hand over to Taco.
    
    - betere dekking vooral buiten Europa en noord Amerika
    - Rijkere oa POI s ( attributen ) in onze mappen . ( lijkt me de voorkant )
    - versere en accuratere ( betere ) mappen.
    
    Dat is ook wat Microsoft wil en Teslin schreef !
    
    Het business model van TomTom verandert met alle veranderingen en ontwikkelingen mee. Steeds meer producten – zoals de smartphone en de auto – zijn verbonden met het internet. Dit geeft TomTom de mogelijkheid om, in plaats van op elk apparaat een statische kaart te zetten, de ‘Cloud’ te gebruiken om apparaten te voorzien van een dynamische, ofwel de laatste actuele versie van de TomTom-kaart. Hierdoor hoeft TomTom nog maar één kaart te onderhouden en te verbeteren. Oftewel, betere kaarten tegen lagere kosten.
    
    Wij zijn van mening dat de kaartproductiecapaciteit, of de ‘achterkant’, van TomTom erg sterk is. Het bedrijf excelleert op detailniveau. Zo weet het als geen ander hoeveel rijbanen er op een weg zijn, waar eenrichtingsstraten lopen en hoe hard je ergens mag rijden. Daarnaast is TomTom leidend als het op accuratesse aankomt. Het weet en kan voorspellen waar files staan en welke wegen zijn afgesloten. Een belangrijk competitief voordeel waarmee het de laatste jaren ook marktaandeel wint in de automarkt. TomTom ontwikkelt ook kaarten die gebruikt worden in auto’s met zelfrijdende functies.
    
    De gebruikersinterface van TomTom, of de ‘voorkant’, waar de gebruiksvriendelijkheid en visualisatiemogelijkheden van de kaart onder vallen, loopt nog achter op die van andere spelers. Zo loopt Google voorop de zoekfunctie en gedetailleerde informatie over specifieke locaties en kan je de kaart van Mapbox het makkelijkste aanpassen naar eigen voorkeur op basis van een open-source model (‘look & feel’).
    
    Wij geloven dat TomTom een inhaalslag gaat maken door de transformatie van het business model. Doordat er steeds minder aandacht besteed hoeft te worden aan het maken en onderhouden van statische kaarten voor verschillende klanten is er steeds meer ruimte om capaciteit te alloceren aan het verder ontwikkelen van de gebruikersinterface. De ‘voorkant’ verbeteren is een stuk eenvoudiger dan de ‘achterkant’. En juist in die ‘achterkant’ ligt de kracht van TomTom en heeft het de afgelopen jaren enorm geïnvesteerd.
    
    De 1 zegt, ze hebben geen business model :-)
    Forumleden.
    
    En hier zegt men dat het businessmodel verandert.
    Teslin.
    
    Sinds Microsoft TT gebruikt en sinds Teslin >5% in TT zit is mijn vertrouwen grenzeloos.
    
    Cook van Apple was juni 2018 in Amsterdam.
    2 weken later maakte Apple bekend, we gaan zelf de mappen maken.
    k.t smoesje, fotos van de grachten en musea bezoeken.
    
    Voor mij is 1 en 1 2.
    
    Het is inderdaad een business die constant in beweging is.
    
    Harold typeerde het als volgt :
    
    Wie zich niet continu kan aanpassen – en dan maakt het niet uit of je Google, een OEM, Facebook, een autofabrikant of TomTom bent – hoort in onze tak van sport niet thuis.’
    
    Google en facebook noemt hij, maar Microsoft en Apple niet :-)
    
    CMD begint woensdag om 11 uur.
    
    In 2019 waren er 9 sprekers en duurde de CMD 3 uur 56 minuten.
    
    11 uur 2 uur CMD, dan van 1 tot 2 eten en dan van 2 tot 4.
    
    Minder of meer !
    
    We zullen het woensdag weten.
    
    Verdienmodel op de IEX, met al die advertenties en kijkers dan.
    
    Dan kun je er beter 9 hebben, dan 1.
    
    Een bekende uit de tent lokker is 4,50
21. [verwijderd] 30 oktober 2022 12:34

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    tatje schreef op 30 oktober 2022 12:18:

    Wij geloven dat TomTom een inhaalslag gaat maken door de transformatie van het business model. Doordat er steeds minder aandacht besteed hoeft te worden aan het maken en onderhouden van statische kaarten voor verschillende klanten is er steeds meer ruimte om capaciteit te alloceren aan het verder ontwikkelen van de gebruikersinterface. De ‘voorkant’ verbeteren is een stuk eenvoudiger dan de ‘achterkant’. En juist in die ‘achterkant’ ligt de kracht van TomTom en heeft het de afgelopen jaren enorm geïnvesteerd.
    
    

    Dit verwoordt Teslin netjes. Er gaan 500 mensen uit aan de ‘achterkant’. Dit bespaart 40 miljoen.
    
    Tegelijkertijd zien we dat TT ook tientallen miljoenen meer uitgeeft dit jaar aan R&D voor de ‘application layer’. Wat de voorkant is. En aan sales capaciteit die klaar staat voor nieuwe producten.
    
    Je kunt natuurlijk als je niet verder kijkt dan je neus lang is zeggen: “ik zie de totale OPEX niet echt dalen, zelfs niet nu er 500 man uitgaat!” Je kunt echter ook zeggen: vroeger was meer geld nodig om de diensten draaiende te houden (het onderhoud van kaarten) en die kosten dalen en verschuiven naar investeringen om diensten beter te verkopen (productontwikkeling, design en sales). (in het eerste geval noem ik het bewust kosten, het voegt geen nieuwe waarde toe en in tweede geval investeringen omdat het tot waardecreatie moet leiden).
    
    Uiteraard moet zich dat dan ook nog daadwerkelijk vertalen in hogere omzet en zeggen sommige beleggers: ik wacht wel tot de beer geschoten is, op de BBQ is gegaan, op de borden ligt en is afgerekend en in de cijfers gerapporteerd. Which is fine. Ik denk dat Teslin een gesprek met TomTom heeft gehad (wat gewoon kan buiten de quiet periods) en daardoor tot dit inzicht is gekomen.