TomTom NL0013332471

TomTom Oktober 2021

1. Wereldbelegger 13 oktober 2021 11:01

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 09 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3286

     Gegeven: 1179

   •    Aantal posts: 9.972

   Jammer dat uw argumenten niet gehoord worden op De Ruijterkade.
   Dus zal het niet gebeuren.
   
   

   quote:

   boem! schreef op 13 oktober 2021 10:49:

   [...]
   
   Even terug naar de feiten.
   
   TeleAtlas behaalde in 2007 een omzet van 190 mio.
   
   De prod omzet bijTT zal ca 475 mio bedagen in 2021.
   
   TT weet al jaren een positief resultaat te behalen muv 2020 waardoor er een overtollige kas aanwezig is van 350 mio.
   
   Ik pleit ervoor deze kas te gebruiken om de omzet nog verder op te schroeven waardoor de toekomstige winstcijfers nog beter worden dan al was voorzien.( 2021 26 mio, 2022 50 mio en 2023 90 mio).
   
   Om de kas niet nutteloos te laten groeien pleit ik ervoor om deze "nieuwe winstaanwas" uit te keren als dividend.
   
   Het inzetten om het aantal uitstaande aandelen verder te verlagen heeft mi veel minder impact op de koers.
   

2. win some... 13 oktober 2021 11:19

   auteur info

   • win some...

     Lid sinds: 01 feb 2008

     Laatste bezoek: 09 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3896

     Gegeven: 361

   •    Aantal posts: 2.848

   quote:

   boem! schreef op 13 oktober 2021 10:49:

   [...]
   
   Even terug naar de feiten.
   
   TeleAtlas behaalde in 2007 een omzet van 190 mio.
   
   [...]
   

   308 mio
   www.abnnewswire.net/press/en/48707/Te...
   
3. [verwijderd] 13 oktober 2021 11:23

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Freebird schreef op 13 oktober 2021 10:32:

   [...]
   
   Wat men vergeet is dat de koers van een aandeel niets meer en niets minder is dan een gekapitaliseerde toekomstverwachting en daarin heb ik alle vertrouwen.
   

   Had de markt dat vertrouwen ook maar. Door de onduidelijke toekomstverwachting en het gebrek aan geloofwaardigheid staat de koers waar hij nu staat. En morgen helemaal.
   
   De koers wordt helaas niet bepaald door het overdreven vertrouwen van enkele iex-posters in dit verliesgevende krimpbedrijf.
4. sniklaas 13 oktober 2021 11:25

   auteur info

   • sniklaas

     Lid sinds: 02 jul 2018

     Laatste bezoek: 09 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4881

     Gegeven: 961

   •    Aantal posts: 8.066

   quote:

   boem! schreef op 13 oktober 2021 10:49:

   [...]
   
   Even terug naar de feiten.
   
   TeleAtlas behaalde in 2007 een omzet van 190 mio.
   
   De prod omzet bijTT zal ca 475 mio bedagen in 2021.
   
   TT weet al jaren een positief resultaat te behalen muv 2020 waardoor er een overtollige kas aanwezig is van 350 mio.
   
   Ik pleit ervoor deze kas te gebruiken om de omzet nog verder op te schroeven waardoor de toekomstige winstcijfers nog beter worden dan al was voorzien.( 2021 26 mio, 2022 50 mio en 2023 90 mio).
   
   Om de kas niet nutteloos te laten groeien pleit ik ervoor om deze "nieuwe winstaanwas" uit te keren als dividend.
   
   Het inzetten om het aantal uitstaande aandelen verder te verlagen heeft mi veel minder impact op de koers.
   

   De informatie uit jouw rekenspreadsheet zijn niet meteen feiten Martin, pas wanneer resultaten daadwerkelijk worden bereikt op het aangegeven moment worden het feiten...
   
   Ongetwijfeld zul jij ergens de TELEATLAS omzet uit 2007 op €190 mio hebben gezet maar volgens de rapportage van TOMTOM heeft in 2007 TELEATLAS een omzet behaald van €308 mio en het jaar daaropvolgend 2008 €289 mio, -6%
   corporate.tomtom.com/static-files/358...
   
   De aanwas van kasgeld is nooit nutteloos, wel het nutteloos op de plank laten liggen van kasgeld.
   Maar ja de aanwezigheid van kasgeld (waarbij ik vraagtekens zet of deze middelen wel vrij beschikbaar zijn) helpen jouw wel om de eigen verzonnen factor 25 onderbouwd te krijgen...
   
   Zo en nu weer terug naar aandelen waar daadwerkelijk wat te analyseren en te verdienen valt, morgen is misschien @TOM2 een keer aan de beurt..
5. [verwijderd] 13 oktober 2021 11:29

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Wereldbelegger schreef op 13 oktober 2021 11:01:

   Jammer dat uw argumenten niet gehoord worden op De Ruijterkade.
   Dus zal het niet gebeuren.
   
   [...]
   

   Op de De Ruiterkade zijn ze best in staat om een keuze te maken die volgens hen het meeste respijt oplevert voor TT.
   
   Je hoeft hen niet uit te leggen waar FCF voor staat.
   
   Ik leg mij op voorhand neer bij de keuze die zij zullen maken.
   
   Of dit nu een aanwending is voor een acquisitie, een SBB programma of een dividendbeleid is mij om het even.
   
6. [verwijderd] 13 oktober 2021 11:35

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   6,50 + 33% = 8,64
   
   6,50 + 50% = 9,75
   
   6,50 + faire behandeling van de reguliere aandeelhouders = 17,50 zoals de IPO bij de zinloze beursgang van dit bedrijf.
7. Benjamin G. 13 oktober 2021 11:38

   auteur info

   • Benjamin G.

     Lid sinds: 02 nov 2016

     Laatste bezoek: 09 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 541

     Gegeven: 257

   •    Aantal posts: 902

   quote:

   ketchup schreef op 12 oktober 2021 14:47:

   niet alle analisten maken hun rapporten openbaar, sommige zijn exclusief voor investment banking klanten
   
   één van die Banken ( geen ING of ABN) geeft hun verwachting aan - kan die cijfers/rapporten niet publiceren
   maar kan wel aangeven wat hun verwachtingen zijn voor 3 jaar wat total revenue betreft en FCF - total cash y/e ( bij geen aandelen inkoop of dividend)
   
   year - total revenue - FCF - total cash
   2021 - 525 - 25 - 370
   2022 - 550 - 35 - 425
   2023 - 585 - 50 - 475
   
   vandaag TT @ 6.50 euro geeft in 2023 volgens hen een 10 euro aandeel , dat is dus mogelijk 50% koersappreciatie 2,5 jaar ( ongeveer)
   
   

   Optimistischer dan ik ben voor Location Technology. Consumer niet meer meegerekend.
   year - rev. loc. techn. - %yoy
   
   2021 - 418 mio - 6,5%
   2022 - 476 mio - 14%
   2023 - 566 mio - 19%
   2024 - 652 mio - 15%
   
   Eerder langsgekomen zijn cijfers met betrekking tot groei van de HD markt. Tussen de 15% en 20% yoy. Geeft wat vervuiling voor TomTom omdat huidige omzet met name SD zal zijn. Verwacht (nog steeds) dat HD contracten na 2024 substantieel gaan meedoen in de omzet.
   
   Expenses moeten flink in de hand gehouden worden om enigszins rond de nullijn uit te komen.
   2021 - 490 miljoen
   2022 - 500 miljoen - 2% yoy
   2023 - 510 miljoen - 2% yoy
   2024 - 535 miljoen - 5% yoy
   
   Wat al eerder is gemeld door verschillende bronnen tot 2024 'dood geld'.
   
   
8. ketchup 13 oktober 2021 11:38

   auteur info

   • ketchup

     Lid sinds: 09 jan 2018

     Laatste bezoek: 09 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 8129

     Gegeven: 2404

   •    Aantal posts: 7.821

   dit is een beetje het probleem met mensen die zich voor bijna 100% inzetten op één aandeel, dan krijg je echt tunnel-visie en ga je steeds meer geloven in je gelijk, je eigen cijfers, je eigen waarheid
   
   dat is geen flauwekul, dat is echt een feit en dat zie je hier ook terug op het forum, de grootse fanaten zijn degene die compleet TT gefixeerd zijn
   zeg niet voor niks, je moet spreiden en als dat voor jezelf te intens of te moeilijk is, dan heb je juist de mogelijkheid te investeren in asset Managers, die spreiden voor je en dan hoef je ook geen 35 aandelen te volgen, je belegd in een mandje van een handvol asset managers en je zit gelijk gespreid in 35 aandelen en je loopt dikwijls ook nog mee in niet beursgenoteerde bedrijven, wat voor een kleinere private investeerder anders onmogelijk is
   
   
9. [verwijderd] 13 oktober 2021 11:43

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   sniklaas schreef op 13 oktober 2021 11:25:

   [...]De informatie uit jouw rekenspreadsheet zijn niet meteen feiten Martin, pas wanneer resultaten daadwerkelijk worden bereikt op het aangegeven moment worden het feiten...
   
   Ongetwijfeld zul jij ergens de TELEATLAS omzet uit 2007 op €190 mio hebben gezet maar volgens de rapportage van TOMTOM heeft in 2007 TELEATLAS een omzet behaald van €308 mio en het jaar daaropvolgend 2008 €289 mio, -6%
   corporate.tomtom.com/static-files/358...
   
   De aanwas van kasgeld is nooit nutteloos, wel het nutteloos op de plank laten liggen van kasgeld.
   Maar ja de aanwezigheid van kasgeld (waarbij ik vraagtekens zet of deze middelen wel vrij beschikbaar zijn) helpen jouw wel om de eigen verzonnen factor 25 onderbouwd te krijgen...
   
   Zo en nu weer terug naar aandelen waar daadwerkelijk wat te analyseren en te verdienen valt, morgen is misschien @TOM2 een keer aan de beurt..
   

   Bij de door jou aangehaalde omzetten behoor je de intercompany af te trekken.
   
   
10. Benjamin G. 13 oktober 2021 11:45

    auteur info

    • Benjamin G.

      Lid sinds: 02 nov 2016

      Laatste bezoek: 09 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 541

      Gegeven: 257

    •    Aantal posts: 902

    Naast dit. Is winst opschrijven voor mij ook een goede tip geweest. Dat helpt. En wat ook helpt is dat analisten en professionals vaker betere inschattingen maken van een aandeel dan jezelf kunt.
    
    
12. [verwijderd] 13 oktober 2021 11:52

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Freebird schreef op 13 oktober 2021 10:32:

    [...]
    Net als de meeste analisten overigens, die het verleden uitstekend weten te voorspellen. Wat men vergeet is dat de koers van een aandeel niets meer en niets minder is dan een gekapitaliseerde toekomstverwachting en daarin heb ik alle vertrouwen.
    

    TomTom is in de beginjaren veel te snel gegroeid. Van 8 miljoen euro omzet naar 1.364 miljoen euro omzet in een paar jaren tijd. corporate.tomtom.com/static-files/836... Daardoor krijg je een referentiepunt waardoor elke toekomstige Consumer omzet lager is dan de piek. Er werd aan de lopende band personeel aangenomen om de groei aan te kunnen, om klanten überhaupt te kunnen bedienen. Niet altijd de allerbeste mensen, maar wel de beste die ze op dat moment konden krijgen. TomTom was toen ook nog een Nederlands bedrijf, op een Nederlandse arbeidsmarkt.
    
    Daarna kwam er een overname van TeleAtlas overheen. Strategisch een goede zet om ook in content en services te gaan. Bovendien word je een internationaler bedrijf en kom je bij autofabrikanten binnen. Maar daarmee kwamen er nog eens 3.000 man personeel bij en heb je in een tijdspanne van 4 jaar een bedrijf met formaat start-up een bedrijf met 6.000 man in dienst. Ik denk dat TomTom zich totaal verkeken heeft op wat dat organisatorisch betekent. Zo'n groot bedrijf leiden vraagt niet alleen ondernemerschap, maar ook goed management. En toen kwam de financiële crisis in 2009 er ook nog overheen.
    
    Het is helemaal niet gek dat TomTom er 7 jaar over gedaan heeft om te reorganiseren naar een wendbaar bedrijf met geografische spreiding en alle technologie te vernieuwen. Ook moest op alle trends ingespeeld worden. Eerst de connected car, nu volledig online navigatie in auto’s, electrificatie en autonoom rijden.
    
    Loop je nu de drie divisies langs
    
    AUTOMOTIVE
    Eigenlijk is TomTom sinds 2017 al de goede kant op aan het gaan, toen er 400 miljoen euro automotive orders waren en automotive en enterprise gingen groeien. corporate.tomtom.com/static-files/ed4... De komende jaren gaan geassisteerd rijden, autonoom rijden en elektrisch rijden een impact hebben. Waar TT voordeel van gaat krijgen is dat automotive een grote entree barriere heeft. Dat heeft TomTom ook aan den lijve ondervonden toen ze zich wilde invechten en toen klaagden we daarover. Je moet eerst 4-5 jaar in de relatie investeren en R&D kosten maken voordat je ook geld gaat verdienen als auto’s op de markt komen. En autobouwers zijn berucht om conservatisme en het kiezen voor bestaande relaties. Nu gaat datzelfde in TomTom's voordeel werken. Start-ups in HD maps gaan hard tegen dat soort barrières aanlopen. Dat 2020 en 2021 OP PAPER niet het ‘bewijs’ leveren is vervelend, maar Automotive gaat vanzelf weer aantrekken na covid en als chiptekorten minder worden.
    
    ENTERPRISE
    Dit is 'sticky business' met lange contracten en denk ik zo'n 5% groei per jaar en mooie marges. Het mag wel wat harder, maar er is in elk geval een goede bodem onder de TomTom omzet. Google Maps is in de markt een stuk duurder geworden, je concurreert hier dus niet met 'gratis'. Veel kleine ontwikkelaars kunnen gratis tomtom data gebruiken tot een bepaalde limiet (aantallen gebruikers van hun apps) en worden dan betalende klanten. Dit moet de komende jaren zichtbaar gaan worden. Alle grote klanten hebben nu wel onderdak. Alleen waar Facebook zit is wat onduidelijk.
    
    CONSUMER
    Inmiddels is ook Consumer op 100 miljoen euro wel zo'n beetje uitgebodemd, mocht dat nog een beetje krimpen heeft dat niet de impact op TT die het vroeger had. Mocht TT afscheid nemen van Consumer, laat het dan maar gebeuren. Dat raakt de omzet een beetje, de bottom line raakt het amper en het is goed voor het profiel van tomtom bij beleggers. Ik denk echter dat dit voorlopig nog niet gebeurt, tenzij er een deal te maken is met een of andere partij.
    
13. VanillaSky 13 oktober 2021 11:59

    auteur info

    • VanillaSky

      Lid sinds: 28 apr 2006

      Laatste bezoek: 09 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 671

      Gegeven: 53

    •    Aantal posts: 4.098

    quote:

    *JustMe* schreef op 13 oktober 2021 07:58:

    [...]
    
    In het rekendraadje heb ik een uitsplitsing gemaakt van diverse elementen binnen Consumer, waardoor het mij onwaarschijnlijk lijkt om met big bang met consumer te stoppen. Sowieso niet met content en apps wat eenderde is. Maar ook niet met bepaalde niche producten.
    
    2022 wordt echt wel beter dan 2021. Dat kan gewoon haast niet anders.
    

    Wellicht dat ze inderdaad bijv. apps onder Location gaan schuiven en dan de rest opdoeken. Denk in ieder geval dat we op een niveau zijn aanbeland dat de verkoop van kastjes geen geld meer oplevert, daarnaast draagt het sowieso al niet meer bij voor het beeld dat er is van dit bedrijf.
    Ga er vanuit dat de Location omzet in 2021 aan de onderkant vd range uit gaat komen dus rond de 400-410 mio. Voor 2022 ga ik uit van ca. 10% groei en daar bovenop een restant consumer omzet om te komen tot ca. 475mio groepsomzet.
    
    Denk dan ook dat men in FEB2022 de outlook voor 2023 ad. 550mio Location omzet zal bijstellen. Overigens verwacht ik ook dat men tzt een keer de waarde van het totale orderboek neerwaarts zal bijstellen - dat lijkt mij namelijk nog steeds gebaseerd op de situatie vóór Corona en derhalve te rooskleurig.
    
    
14. vreemdvermogen 13 oktober 2021 12:03

    auteur info

    • vreemdvermogen

      Lid sinds: 20 feb 2004

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1607

      Gegeven: 200

    •    Aantal posts: 5.581

    quote:

    Freebird schreef op 13 oktober 2021 10:32:

    [...]
    Het valt me op dat vrijwel alle azijnpissers hier op het forum hun mening slechts baseren op het verleden. Net als de meeste analisten overigens, die het verleden uitstekend weten te voorspellen.
    
    Wat men vergeet is dat de koers van een aandeel niets meer en niets minder is dan een gekapitaliseerde toekomstverwachting en daarin heb ik alle vertrouwen.
    

    Ja rendementen uit.... uhhhh ik bedoel; Investeringen uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst :)
15. sniklaas 13 oktober 2021 12:05

    auteur info

    • sniklaas

      Lid sinds: 02 jul 2018

      Laatste bezoek: 09 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4881

      Gegeven: 961

    •    Aantal posts: 8.066

    quote:

    boem! schreef op 13 oktober 2021 11:43:

    [...]
    
    Bij de door jou aangehaalde omzetten behoor je de intercompany af te trekken.
    
    

    aan dit soort handenarbeid doe ik niet aan, neem de cijfers zoals TOMTOM deze in de resultaten verwerkt, de €308 mio van 2007 is ook als zodanig door TELEATLAS gerapporteerd..
    
    de zinloosheid om de cijfers die een bedrijf rapporteerd uit elkaar te trekken om te achterhalen welk deel van de omzet binnen een ander bedrijfsonderdeel is gerealiseert of als uitgestelde omzet in de boeken verschijnt is voor mij niet interessant en ook niet te doen gezien mijn posities.
    
    Ik kijk naar de cijfers, naar de historische en toekomstige ontwikkeling, naar de waarderingen en eigen en overige verwachtingen, trek een vergelijking binnen de gerelateerde sector en bepaal mijn strategy.
    
    Om als een onbezoldigde accountant de resultaten en verwachtingen na te rekenen met afgeleide en onvolledige informatie en onjuiste aannames zijn zinloos en zorgen voor ruis op de lijn...
16. xof 13 oktober 2021 12:10

    auteur info

    • xof

      Lid sinds: 22 okt 2004

      Laatste bezoek: 09 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1660

      Gegeven: 801

    •    Aantal posts: 2.205

    Wie zou kunnen inschatten wat de omzet van Bridgestone cq voormalig Telematics bij TT is geweest?
17. [verwijderd] 13 oktober 2021 12:13

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    VanillaSky schreef op 13 oktober 2021 11:59:

    [...]
    
    Wellicht dat ze inderdaad bijv. apps onder Location gaan schuiven en dan de rest opdoeken. Denk in ieder geval dat we op een niveau zijn aanbeland dat de verkoop van kastjes geen geld meer oplevert, daarnaast draagt het sowieso al niet meer bij voor het beeld dat er is van dit bedrijf.
    Ga er vanuit dat de Location omzet in 2021 aan de onderkant vd range uit gaat komen dus rond de 400-410 mio. Voor 2022 ga ik uit van ca. 10% groei en daar bovenop een restant consumer omzet om te komen tot ca. 475mio groepsomzet.
    
    Denk dan ook dat men in FEB2022 de outlook voor 2023 ad. 550mio Location omzet zal bijstellen. Overigens verwacht ik ook dat men tzt een keer de waarde van het totale orderboek neerwaarts zal bijstellen - dat lijkt mij namelijk nog steeds gebaseerd op de situatie vóór Corona en derhalve te rooskleurig.
    
    

    Apps onder location, maps updates onder location, automotive hardware onder automotive, hardware voor Bridgestone onder automotive of verkopen aan bridgestone. PND verder rationaliseren tot 1 model (er is net een nieuwe 7” flagship uit) plus niche producten voor motorrijders en vrachtwagens en alleen maar via tomtom.com en enkele superstores a la Amazon en Coolblue. Heb je ook geen distributiekosten en point of sale marketing meer en neem je wat kosten weg. Onderbrengen onder Automotive en nog wat verkopen aan automotive klanten als give-away voor 50% van de auto’s die geen navigatie aan boord hebben. Impact onderaan de streep nihil. Niet meer apart rapporteren over Consumer maar in de andere reporting lines Automotive en Enterprise. Dan zie je twee divisies met groei.
18. [verwijderd] 13 oktober 2021 12:20

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    VanillaSky schreef op 13 oktober 2021 11:59:

    [...]
    
    Overigens verwacht ik ook dat men tzt een keer de waarde van het totale orderboek neerwaarts zal bijstellen - dat lijkt mij namelijk nog steeds gebaseerd op de situatie vóór Corona en derhalve te rooskleurig.
    
    

    Ik heb hier ook over nagedacht maar er zijn meerdere elementen waardoor ik een orderboek groei verwacht van 1,8 naar 2,0 miljard euro.
    
    - Het orderboek is in februari 2021 al bijgesteld. (deze is dus niet van vóór Corona zoals jij stelt) Er kwamen klanten bij maar doordat bestaande klanten hun verwachte verkopen bijstelden bleef het orderboek op 1,8 miljard. Ondanks nieuwe aanwas orders
    
    - Inmiddels weten we dat die autofabrikanten hun verwachtingen te laag hadden, waardoor ze nu chiptekorten hebben en de vraag niet aankunnen.
    
    - Enerzijds houdt die 1,8 dus geen rekening met chiptekorten maar anderzijds was die 1,8 ook gebaseerd op onderschatte vraag bij consumenten en moet er meer geproduceerd worden om aan die vraag te voldoen.
    
    - Door de chiptekorten zal de 2022 productie gedrukt worden in eerste jaarhelft 2022 maar daarna juist overproductie om te lage voorraden in showrooms te compenseren. Impact op orderboek lijkt me niet groot, want is slechts verschuiving.
    
    - Er is door de lage omzet in 2021 weinig ‘uitstroom’ uit het orderboek en met nieuwe deals waar TT erg tevreden over is veel instroom. Ik denk 250 mio uitstroom en > 400 mio instroom
    
    - 17% van het orderboek betreft omzet in 2022. Dat is het enige deel dat ‘geraakt’ kan worden. Enerzijds zal er uitval zijn door chiptekorten, al zijn die in dat jaar minder dan nu. Anderzijds heb je ook ‘overflow’ van omzet die eigenlijk in 2021 zou moeten vallen maar naar 2022 schuift. De zogenoemde ‘recoverable’ omzet.
19. Wereldbelegger 13 oktober 2021 12:21

    auteur info

    • Wereldbelegger

      Lid sinds: 10 mrt 2018

      Laatste bezoek: 09 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3286

      Gegeven: 1179

    •    Aantal posts: 9.972

    Als belegger verlies nemen. (Gelijk aan het management doen van een bedrijf waarin belegd kan worden.)
    (jarenlang) Wachten met een doos dood geld op een koers boven je aankoopinvestering plus winst is zonde van de mogelijkheden die je als belegger daardoor aan je voorbij laat gaan.
    
    Zo lees ik op de TT draadjes vanaf januari 2019 al 144 keer
    Niet het weekend in zonder TT.
    
    

    quote:

    Benjamin G. schreef op 13 oktober 2021 11:45:

    Naast dit. Is winst opschrijven voor mij ook een goede tip geweest. Dat helpt. En wat ook helpt is dat analisten en professionals vaker betere inschattingen maken van een aandeel dan jezelf kunt.
    
    

20. Wereldbelegger 13 oktober 2021 12:34

    auteur info

    • Wereldbelegger

      Lid sinds: 10 mrt 2018

      Laatste bezoek: 09 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3286

      Gegeven: 1179

    •    Aantal posts: 9.972

    Chiptekort opgelost in de loop van 2022 zoals hierboven door *justMe* wordt geargumenteerd,
    Daar zijn de meningen over verdeeld.
    
    Het probleem wordt nog verder verergerd door een geconcentreerde toeleveringsketen die afhankelijk is van slechts een paar enkele chipproductiebedrijven. Bij computerchips denk je aan veel bedrijven – Intel, Apple, NVIDIA, Qualcomm, AMD – maar slechts weinig van deze bedrijven produceren chips.
    
    In feite wordt de productie grotendeels uitbesteed aan foundries in Azië, waar Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) een marktaandeel van bijna 60% heeft, gebaseerd op omzeet. Het gebrek aan bedrijven die chips kunnen produceren, en de lange doorlooptijden om van leverancier te veranderen, betekenen dat autofabrikanten klem zitten.
    
    bron:
    www.linkmagazine.nl/populariteit-elek...
21. win some... 13 oktober 2021 12:37

    auteur info

    • win some...

      Lid sinds: 01 feb 2008

      Laatste bezoek: 09 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3896

      Gegeven: 361

    •    Aantal posts: 2.848

    quote:

    *JustMe* schreef op 13 oktober 2021 12:20:

    [...]
    
    Ik heb hier ook over nagedacht maar er zijn meerdere elementen waardoor ik een orderboek groei verwacht van 1,8 naar 2,0 miljard euro.
    
    

    Is al helemaal duidelijk wat er precies onder het Automotive backlog wordt verstaan? Bij connected services is er meestal sprake van een bepaalde periode aan services (bijv. 36 mnd) bij aankoop van een auto. Dat valt onder het contract dat TT heeft afgesloten met de autofabrikant. Maar na die periode moet de consument zelf een abonnement afsluiten als hij de connected services wil behouden. Hier is vast ook een prognose voor. Maar is die ook opgenomen in de Automotive backlog? Oftwel is de backlog alleen gebaseerd op bestaande contracten of bevat het ook de eventuele verlengingen die hieruit voort kunnen komen,maar waarvoor nu nog geen contract is afgesloten?