TomTom NL0013332471

TomTom Mei 2021.

1. CUMULARE 24 mei 2021 14:40

   auteur info

   • CUMULARE

     Lid sinds: 24 jan 2018

     Laatste bezoek: 12 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 564

     Gegeven: 952

   •    Aantal posts: 3.533

   Iemand schreef:
   
   Beetje humor en relativering is en blijft belangrijk, vooral in draadjes van aandelen zoals tt.
   
   Daar ben ik het volmondig mee eens alleen wordt wat humor en relativering is, heel verschillend beoordeeld.
   De één krijgt pek, de ander de veren.
2. Erg chebbi 24 mei 2021 15:45

   auteur info

   • Erg chebbi

     Lid sinds: 31 aug 2012

     Laatste bezoek: 12 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 604

     Gegeven: 227

   •    Aantal posts: 3.863

   Zo een SBB geeft een moei windje in de rug
3. Mayo 24 mei 2021 16:07

   auteur info

   • Mayo

     Lid sinds: 13 sep 2010

     Laatste bezoek: 12 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 192

     Gegeven: 1026

   •    Aantal posts: 362

   @Energy, je begrijpt het product niet. Heeft niets met turbo's te maken maar is eerder een soort optie constructie.
4. visje 24 mei 2021 16:34

   auteur info

   • visje

     Lid sinds: 06 mrt 2004

     Laatste bezoek: 12 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 651

     Gegeven: 373

   •    Aantal posts: 1.449

   @mayo, bedankt, klopt is geen turbo. zal me er eens in verdiepen.
5. visje 24 mei 2021 16:39

   auteur info

   • visje

     Lid sinds: 06 mrt 2004

     Laatste bezoek: 12 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 651

     Gegeven: 373

   •    Aantal posts: 1.449

   ik ben er al eens eerder overbegonnen, tomtom heeft geen now steun aangevraagd. ze hebben hier door 10 tallen miljoenen loonkosten subsidie gemist. hier moet een reden voor zijn. ik denk niet dat je een sbb aan kan gaan wanneer je in de now steun zit. mensen met een eigenbedrijf weten exact wat het is. je kan er er het beste even op googlen.
   wat zou de reden van de directie van tom2 zijn?
   ik denk nog steeds dat wanneer het sbb programma is afgerond en de aandelen zijn bij de juiste personen er iets gaat gebeuren.
   just a thought.
   greetz visje
6. Wereldbelegger 24 mei 2021 17:50

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 12 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3296

     Gegeven: 1184

   •    Aantal posts: 10.004

   Op deze historische dag dat TomTom procentueel bijna vier maal beter doet dan de AEX ((-;
   is er nauwelijks Turbohandel volgens het IEX overzicht.
   
   Gezien de investering en de stoploss wordt een gokje gewaagd.
   
   Long
   24-5-2021
   Instrument Aanbieder Stoploss Hefboom Bied Laat Spread Koers Volume Tijd
   Turbo Long BNP 5,9 3,37 2,24 2,27 0,03 2,200 +3,53% 1.500 15:03
   Turbo Long BNP 6,9 5,89 1,28 1,32 0,04 1,150 -1,29% 125 9:04
   
7. nonserver 24 mei 2021 18:26

   auteur info

   • nonserver

     Lid sinds: 25 okt 2010

     Laatste bezoek: 12 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 88

     Gegeven: 9

   •    Aantal posts: 1.226

   Ze hebben verlies gedraaid maar je moet toch zoveel % omzetverlies hebben om voor now regeling in aanmerking te komen? Ik hoop dat je gelijk hebt.
8. Energy 24 mei 2021 18:59

   auteur info

   • Energy

     Lid sinds: 08 mrt 2016

     Laatste bezoek: 29 okt 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 965

     Gegeven: 512

   •    Aantal posts: 1.557

   @mayo
   Zelfde verhaal. Construties met veel kosten. Hoe ingewikkelder hoe duurder en hoe meer de bank eraan verdient en hoe minder er overblijft als er al iets overblijft
9. Wereldbelegger 24 mei 2021 19:33

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 12 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3296

     Gegeven: 1184

   •    Aantal posts: 10.004

   Onderstaande bewering is veel te kort door de bocht.
   
   Het is niet zo'n gek afgeleid product als je voor dit jaar een bepaalde bandbreedte voorziet bij TT.
   Aandelen zijn "veiliger" , dat is buiten kijf en dat er kosten aan verbonden zijn lijkt me logisch.
   Maar je hoeft bij TT niet bang te zijn voor dividendontvangst missen.
   
   Als ik naar de grafiek kijkt en je was op de dag van uitgifte ingestapt (8 januari) in het certificaat op 8,67 en gelijktijdig in het aandeel op 8,67
   dan is je verlies op TT aandelen met de huidige slotkoers 1,10
   en het verlies op het certificaat 0,63
   
   Als je een koersexplosie verwacht NA beëindiging inkoopprogramma dan is je rendementspotentieel bij het certificaat een stootblok.
   
   

   quote:

   Energy schreef op 24 mei 2021 18:59:

   @mayo
   Zelfde verhaal. Construties met veel kosten. Hoe ingewikkelder hoe duurder en hoe meer de bank eraan verdient en hoe minder er overblijft als er al iets overblijft
   

10. Mayo 24 mei 2021 19:53

    auteur info

    • Mayo

      Lid sinds: 13 sep 2010

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 192

      Gegeven: 1026

    •    Aantal posts: 362

    @Energy. De laatste tijd veel te lezen op dit forum over manieren om toch nog wat rendement te maken op Tom2 Niet alleen maar buy en hold. Dit product past hier goed bij. Als Tom2 voor 17 december niet onder de Euro 6,50 duikt maak je ruim 20% in 7 maanden. Of 36% op jaarbasis. Natuurlijk verdient de bank hier geld aan maar als je zelf zo'n constructie met opties opzet dan kost dat ook geld. Ik heb deze gekocht maar waarschijnlijk zijn er forumleden met veel verstand van opties die dit zelf ook kunnen construeren. Groot nadeel is dat als Tom2 voor 17 december overgenomen wordt je maar beperkt ( tot max Euro10) mee doet. Maar ja. daar wacht ik nu al 8 jaar op dus...
12. Energy 24 mei 2021 20:17

    auteur info

    • Energy

      Lid sinds: 08 mrt 2016

      Laatste bezoek: 29 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 965

      Gegeven: 512

    •    Aantal posts: 1.557

    @mayo
    Je kan ook zelf een put schrijven. Je loopt wel bijna max risico naar beneden en opwaarts doe je niet mee. Ik vind het geen interessant product
13. CUMULARE 24 mei 2021 22:53

    auteur info

    • CUMULARE

      Lid sinds: 24 jan 2018

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 564

      Gegeven: 952

    •    Aantal posts: 3.533

    quote:

    visje schreef op 24 mei 2021 16:39:

    ik ben er al eens eerder overbegonnen, tomtom heeft geen now steun aangevraagd. ze hebben hier door 10 tallen miljoenen loonkosten subsidie gemist. hier moet een reden voor zijn. ik denk niet dat je een sbb aan kan gaan wanneer je in de now steun zit. mensen met een eigenbedrijf weten exact wat het is. je kan er er het beste even op googlen.
    wat zou de reden van de directie van tom2 zijn?
    ik denk nog steeds dat wanneer het sbb programma is afgerond en de aandelen zijn bij de juiste personen er iets gaat gebeuren.
    just a thought.
    greetz visje
    

    Inderdaad, alles heeft een reden dus zo gek is die gedachte niet.
14. Kuiken 24 mei 2021 22:58

    auteur info

    • Kuiken

      Lid sinds: 23 sep 2011

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 670

      Gegeven: 569

    •    Aantal posts: 1.525

    bron Automotiv:
    
    COMPONENTS
    Draft standard on HD-maps for AVs issued
    
    Draft standard on HD-maps for AVs issued
    By Roma Nazarov
    
    20th May 2021
    The ITS market has entered the phase of explosive growth throughout Europe.
    
    In Russia, more than 10 regions are now deploying elements of smart infrastructure. While positive news for progress in AVs, it raises specialists’ concerns over disunity and poor compatibility of regional and national systems. The industry is facing questions, like, would an autonomous truck rolling along the E8 aurora borealis transport corridor and pass smoothly the Finnish-Russian border or stop motionless?
    
    “Flawless data exchange between regional ITSs is critically important,” thinks Sultan Zhankaziev, head of the chair of traffic safety and management at Moscow Automobile and Road Construction Institute (MADI). To fix that issue, MADI has now revealed draft standards on architecture and data precision of digital road maps used for administering autonomous traffic. Due for approval early this year, the standards will find practical implementation in the on-going works on creating HD-maps of 8,000km (4,970 miles) of Russian federal motorways. In 2023, it will step down to regional roads.
    
    “The package of standards on digital road maps will find implementation in all infrastructural projects for preparation of safe use of autonomous vehicles on public roads,” said Vasily Kurguzov, head of ITS department at Russian road research institute Rosdornii, the federal head institution for the development of ITS.
    
    Vital role
    Maps matter much more to self-driving vehicles than they do to human drivers. All the co-operation between CAVs and the governing ITS is done via digital maps. The layers on maps for AVs contain high-precision data for localization and maneuvering. Maps for CAVs contain also dynamic layers with real-time traffic lights and neighboring vehicles’ locations and speeds and more.
    
    There are many driving scenarios with situations when assistance from ITS is indispensable. Maneuvers such as pulling out at a T-junction with no clear view of the main road would be impossible without it. A number of other scenarios, although feasible for pure autonomous systems, can be enacted with greater safety and comfort thanks to external data. In one instance, it helps to pass an obstacle on a highway with one lane in each direction without slowing down even if view on the on-coming traffic is poor.
    
    
    In a real-world experiment, MADI team set an AV on a short route in urban canyons involving some of these situations. The researchers found that a vehicle driven by only machine vision required five enforced interventions by a safety driver in just one attempt. When artificial vision was combined with satellite navigation, there were only two intervention instances. However, there was a drastic improvement to one intervention per ten attempts when the vehicle was supported by an ITS featuring road-side cameras in the challenging locations.
    
    In another series of virtual and physical tests, the researchers found that platoons of non-connected vehicles consisting of more than five vehicles were prone to a chain reaction of the vehicles in the tail of the platoon on acceleration and braking of the vehicles in the front, leading to uncomfortably sharp braking.
    
    On the cross-way
    Debate is still going on among professionals over architecture and precision and types of data. Enthusiasts of autonomous driving insist on less-is-more, generally, because they are skeptical about the speed of deployment of ITS. However, the downsides of this approach range from a shorter window for decision-making to higher demands on on-board computing power.
    
    For that reasons, the vast majority of AV developers embrace use of maps while disagreeing over their architecture. Some prefer to process point clouds while others supply the vehicle with just corridor margins or even drive along a virtual rail to reduce volumes of on-board calculation.
    
    “The proposed architecture allows all that approaches,” Andrey Vorobyev, deputy head of MADI’s ITS competence center, said ahead of the public hearing over the draft standards. “We aim only to provide conditions for vehicles to continue obtaining data when switching between regional ITSs.”
    
    Vorobyev said that the new standards are supposed to be of a recommendations nature, allowing different mapping concepts to co-exist in the market, trusting to evolution. As for unification of local standards in neighboring countries, it is urgently needed, he thinks. For that purpose, Russian regulators mean to propose the local use case as a base for future international standards on digital maps for CAV-ITS co-operation.
    
    
    
15. CUMULARE 24 mei 2021 23:17

    auteur info

    • CUMULARE

      Lid sinds: 24 jan 2018

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 564

      Gegeven: 952

    •    Aantal posts: 3.533

    quote:

    Testcase2020 schreef op 24 mei 2021 13:43:

    [...]
    
    Ja maar voor TT wordt het geen bonus van 60% want dan zouden we op 12 uitkomen. Bij mij gaan ze er al uit voor 10 euro.
    

    Als ik dan goed reken dan doe je jezelf € 2,00 tekort :-))
16. Wereldbelegger 25 mei 2021 07:39

    auteur info

    • Wereldbelegger

      Lid sinds: 10 mrt 2018

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3296

      Gegeven: 1184

    •    Aantal posts: 10.004

    Amsterdam, The Netherlands, 25 May 2021, 07:30 CEST - TomTom (TOM2),
    
    today announced that it has repurchased 256,866 ordinary TomTom shares at an average price of €7.25 per share in the period from 17 May 2021 up to and including 21 May 2021. The aggregate consideration of this repurchase was €1.9 million. These repurchases were made as part of the company’s €50 million share buyback program initially announced on 2 March 2020 and resumed on 15 February 2021.
    
    The total number of shares repurchased since the initial announcement of the program up to and including 21 May 2021 is 6,485,012 shares for a total aggregate consideration of €48.5 million.
17. Wereldbelegger 25 mei 2021 07:48

    auteur info

    • Wereldbelegger

      Lid sinds: 10 mrt 2018

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3296

      Gegeven: 1184

    •    Aantal posts: 10.004

    Het aantal gemelde aandelen in week 20 is lager dan in week 19
    De aankoopsnelheid loopt in de pas met de forcast dat in week 21 de inkoop zal worden afgerond
    
    inkoop overzicht t/m 21 mei
    
    6,485,012 €48,5 million.
    Gerealiseerd
    totaal besteed 48.500.000
    aantal aandelen 6.485.012
    gemiddelde prijs 7,48
    
    Na herstart
    week aantal gem prijs
    20 256.866 7,25
    19 285.903 7,06
    18 363.971 7,26
    17 218.563 7,74
    16 265.044 7,91
    15 312.995 8,19
    14 185.188 8,23
    13 152.035 7,86
    12 238.373 7,79
    11 275.635 7,94
    10 299.299 7,90
    9 450.785 7,67
    8 459.250 7,70
    7 366.672 7,94
    4.130.579 108,44
    gemiddeld 295.041 7,75
    
    Forecast op basis van veertien weken inkoopprogramma
    beschikbaar gem prijs aantal
    1.500.000 7,75 193.548
    gem p/w 295.041
    aantal weken 0,7
    einde inkoop week 21
    laatste inkoopdag 28-mei
    
    
    
    
18. Gerard_ecb 25 mei 2021 08:01

    auteur info

    • Gerard_ecb

      Lid sinds: 02 okt 2016

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 771

      Gegeven: 696

    •    Aantal posts: 586

    Ik denk de volgende tegeltjes wijsheid het motto is van HG
    
    “Veel beloven, weinig geven. Doet de gek in vreugde leven”
    
    Wat denken jullie?
19. NewKidInTown 25 mei 2021 08:06

    auteur info

    • NewKidInTown

      Lid sinds: 06 aug 2005

      Laatste bezoek: 07 sep 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 6070

      Gegeven: 1873

    •    Aantal posts: 33.122

    quote:

    Wereldbelegger schreef op 25 mei 2021 07:39:

    The total number of shares repurchased since the initial announcement of the program up to and including 21 May 2021 is 6,485,012 shares for a total aggregate consideration of €48.5 million.
    

    Nog 1,5 miljoen EUR te gaan, het zou deze week/maand klaar kunnen zijn.
    
    Voor vandaag "dreigt" de gehele markt weer hoger te gaan. Op dit moment doet tt nog niet mee, als ik naar de niet veel zeggende indicatieve openingskoers kijk.
    
    Maar dat kan nog veranderen, zoals zo vaak.
20. DerksVisie 25 mei 2021 08:28

    auteur info

    • DerksVisie

      Lid sinds: 02 apr 2016

      Laatste bezoek: 06 jul 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 610

      Gegeven: 602

    •    Aantal posts: 2.328

    quote:

    Gerard_ecb schreef op 25 mei 2021 08:01:

    Ik denk de volgende tegeltjes wijsheid het motto is van HG
    
    “Veel beloven, weinig geven. Doet de gek in vreugde leven”
    
    Wat denken jullie?
    

    Of:
    
    De baas heeft niet altijd gelijk, maar hij is wel altijd de baas.
21. xof 25 mei 2021 09:14

    auteur info

    • xof

      Lid sinds: 22 okt 2004

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1686

      Gegeven: 808

    •    Aantal posts: 2.217

    quote:

    visje schreef op 24 mei 2021 16:39:

    ik ben er al eens eerder overbegonnen, tomtom heeft geen now steun aangevraagd. ze hebben hier door 10 tallen miljoenen loonkosten subsidie gemist. hier moet een reden voor zijn. ik denk niet dat je een sbb aan kan gaan wanneer je in de now steun zit. mensen met een eigenbedrijf weten exact wat het is. je kan er er het beste even op googlen.
    wat zou de reden van de directie van tom2 zijn?
    ik denk nog steeds dat wanneer het sbb programma is afgerond en de aandelen zijn bij de juiste personen er iets gaat gebeuren.
    just a thought.
    greetz visje
    

    Ik denk er precies ook zo over. Bij de aanstaande verkoop cq exit zijn de opgekochte aandelen onder het management verdeeld om hen mee te laten delen in de waardestijging.
    
    FF hebben dit opgezet omdat ze anders niet met een rechte rug kunnen vertrekken.
    
    Voor een potentiële koper heeft het als voordeel dat het sleutelmngt achter de verkoopdeal staat en dat de kans op verloop wordt gereduceerd. Bijvoorbeeld icm aandelenruil en of optieregeling met een langere vesting periode.
    
    Jouw verband met NOW is zeker goed mogelijk.
    
    De koers is door de marketmaker en huilie-outlook bewust lager gezet om goedkoop in te slaan tijdens SBB.
    
    Daarom verwacht ik dat het aandeel straks weer omhoog kruipt, maar uiteindelijk zit ik erin voor het "exit event".
    
    Vraagt enorm veel geduld....