Beursboertje schreef op 23 april 2021 02:11:
[...]
Dit is wat ik vanaf het begin af aan als een van de grootste bezwaren zie van het slagen van autonoom rijden: wie of wat is schuldig aan een ernstig ongeluk? Al wordt er een biljoen geïnvesteerd, zolang een schuldvraag in alle redelijkheid niet vastgesteld kan worden zal die bij de chauffeur of leverancier van de wagen liggen. Slepende rechtszaken, torenhoge boetes en claims, hou op/schei uit. Ik heb de wijsheid niet in pacht maar in dit geval durf ik te beweren dat volledig autonoom rijden nooit, en dan ook nooit, gemeengoed gaat worden. Het gaat 100.000 keer goed, aan mijn part een miljoen, vooruit, honderd miljoen keer. En dan: een fataal ongeluk. Alle sensoren controleren. Hoe is de reactiesnelheid van het controlesysteem. Is het controlesysteem toegerust op alle beïnvloedingen. Komt dit overeen met wat een verzekering eist. Dan nog, stel dat het erop lijkt dat de zelfrijdende auto geen schuld treft. Hoe gaat de verzekeringsmaatschappij hiermee om? Die ziet graag de schuld bij de andere partij. Rechtszaken. Ellenlange. Dit valt moeilijk dicht te breien en is voer voor het uurtarief van de advocatuur.
De enige kans op het slagen van autonoom rijden is dat de chauffeur verantwoordelijk wordt gesteld voor het falen van het systeem. En dus bij de stuurknuppel zit. Door camera’s bevestigd. Vind ik. Mits uiteraard een onderdeel van het systeem aantoonbaar niet functioneert. Maar is dit disfunctioneren de oorzaak of het gevolg van het ongeluk.
Welke koper van een autonoom rijdende auto gaat dit risico nemen? En welke OEM gaat alle verantwoordelijkheid vooraf nemen? Dit nog los van andere zaken zoals het toegerust zijn van het wegennet.
Nee, de partij die zich laveloos overgeeft aan deze vorm van vervoer wedt op het verkeerde paard.
Gelukkig speelt, zover ik weet, TT hier tot nu toe geen rol in wat aansprakelijkheid betreft.