JanBergerac schreef op 28 april 2020 10:32:
Een van de grote problemen is dat er 98 nieuwe airbus vliegtuigen zijn besteld door AF (KLM vliegt Boeing).
Deze order zou normaal gezien gecanceld moeten worden. Dat kan binnen een faillissement wel worden gerealiseerd. Dit heeft echter ook invloed op Airbus. De Franse overheid heeft dus twee agenda's hier.
De Nederlandse overheid wil niet gedwongen worden Airbus te moeten redden met Nederlands belastinggeld.
Een splitsing komt hierdoor toch dichter in de buurt. De Nederlandse overheid heeft minder reden om KLM niet failliet te laten gaan.
Zoals vele andere ook al schrijven op dit forum: laat het komen tot een faillissement en ga dan een nationaliseren. Je kunt dan af van lease contracten en door met die vliegtuigen die je nodig hebt. Je kunt contracten van managers en piloten heronderhandelen zodat het marktconform is.
Als je (Ned overheid) dit niet doet, zit je voor altijd opgescheept met een luchtvaartbedrijf met negatief eigen vermogen (assets < debt), dat niet kan concurreren met bedrijven die wel obv kapitalisme werken (marktconforme kosten). En die bedrijven komen er, met zoveel ongebruikte vliegtuigen, lage olieprijzen, teveel aan piloten.