Toekomstbeeld schreef op 1 augustus 2018 20:33:
Alle info vd afgelopen maanden nog eens overdenkende, kom ik tot drie adviezen voor het management van PostNL:
1. Core business vd toekomst is de pakketbusiness;
Daar wordt nu simpelweg te weinig aan verdiend ondanks de giga stijgingen in volumes. Allemaal oorzaken door PostNL benoemd, maar de schaalvoordelen die normaliter voortvloeien uit een groeiende volume business worden kwartaal na kwartaal niet zichtbaar. Zo simpel is de harde conclusie. Er wordt veel cash gespendeerd aan nog betere processen, nog grotere en efficiëntere distributiecentra, nog slimmere IT en dat moet leiden tot lagere kosten per pakket.
Echter, en ondanks een plus van 55 miljoen euro aan omzet in Q1, is de per saldo daling van 5 miljoen aan UCOI, een bewijs dat alle voorgenoemde investeringen tot meer efficiëntie, de stijging van "arbeid en machine" niet voorblijven.
Advies 1: de tarieven voor de webwinkels moeten omhoog. DHL als nr 2 in de markt zal snel volgen;
2. De UPD. Dit is een krimpend segment waar veel over geschreven is maar slechts 25% vd totale omzet van PostLN vertegenwoordigd maar nog altijd significant bijdraagt aan de winst. De overheid is de opdrachtgever en derhalve is PostNL overgeleverd aan de grillen vd ACM/overheid. Het Mona rapport was een blueprint voor de toekomst.
Advies 2: druk houden op de politiek en de ACM en asap Sandd overnemen en profiteren vd verminderde regelgeving;
3. Internationaal. 1 miljard omzet met negatieve UCOI. Waarschijnlijk dat alleen Sprint iets oplevert. Ondanks de hoeveelheid euros omzet, zijn de brieven business in Duitsland en Italië geen core business. Pakketbusiness in Italië vereist relatief veel investeringen en heeft bij lange na niet een marktaandeel waarmee je goed geld kan verdienen. Er verdwijnt veel cash aan investeringen in die twee markten die al jarenlang weinig tot niets bijdragen aan de Nettowinst.
Advies 3: Hervat de zoektocht naar kopers voor Duitsland en Italië. En anders de tent sluiten. Liever een fors boekwaarde verlies dan nog langer rond dweilen in die zwaar concurrerende markten.