AMG Critical Materials N.V. NL0000888691

AMG september 2017: Dobberen of doorstomen

1. Tom3 23 september 2017 10:30

   auteur info

   • Tom3

     Lid sinds: 25 jan 2015

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2924

     Gegeven: 630

   •    Aantal posts: 11.398

   Wat leesvoer over vanadium, ik weet niet of het hier al geplaatst is. Kan nooit kwaad om de zaken later nog een keer door te spitten:
   
   seekingalpha.com/article/4093696-vana...
   
   About 20% of the annual Chinese vanadium production, or about 10,000 to 15,000 tonnes of vanadium come as a by-product from small and medium-sized steel mills that are gross air and water polluters with low energy efficiencies and metal recoveries.
   
   Dit verklaart denk ik waarom de Ferrovandium prijs iets gezakt door de recent meer dan 8% gestegen staalproductie in China.
2. [verwijderd] 23 september 2017 11:57

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   www.graphene-info.com/videos
   
   Researchers from the ICFO have developed the first graphene-QDs-CMOS integrated camera, capable of imaging visible and infrared light at the same time. The camera may be useful for many applications like night vision, food inspection, fire control, vision under extreme weather conditions, and more.
   --------------
   gewoon leuk.
3. [verwijderd] 23 september 2017 12:08

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   investingnews.com/daily/resource-inve...
   
   Volkswagen Now Seeking Cobalt Supply Deals with Producers
   
   The metal is a key element in the lithium-ion batteries used to power electric vehicles, which contain between 8 and 12 kilograms of the metal each. The company is aiming to make up to 3 million electric cars a year by 2025, and has said it will need more than 150 GWh of battery capacity annually.
4. Tom3 23 september 2017 12:29

   auteur info

   • Tom3

     Lid sinds: 25 jan 2015

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2924

     Gegeven: 630

   •    Aantal posts: 11.398

   quote:

   easy56 schreef op 23 september 2017 12:08:

   investingnews.com/daily/resource-inve...
   
   Volkswagen Now Seeking Cobalt Supply Deals with Producers
   
   The metal is a key element in the lithium-ion batteries used to power electric vehicles, which contain between 8 and 12 kilograms of the metal each. The company is aiming to make up to 3 million electric cars a year by 2025, and has said it will need more than 150 GWh of battery capacity annually.
   

   Cobalt komt voor het grootste deel uit Congo. De kans dat je daar een 10 jaars contract sluit is groot maar of dat contract vervolgens ook gestand kan worden gedaan is vers 2. Groot risico op allerhande calamiteiten. Wellicht dat Heinz een 10 jaars contract mbt lithium kan sluiten voor fase 2 van zijn project.
   
   seekingalpha.com/article/4101612-coba...
   
   Umicore inslaan?
5. [verwijderd] 23 september 2017 13:24

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Tom3 schreef op 23 september 2017 12:29:

   [...]
   
   Cobalt komt voor het grootste deel uit Congo. De kans dat je daar een 10 jaars contract sluit is groot maar of dat contract vervolgens ook gestand kan worden gedaan is vers 2. Groot risico op allerhande calamiteiten. Wellicht dat Heinz een 10 jaars contract mbt lithium kan sluiten voor fase 2 van zijn project.
   
   seekingalpha.com/article/4101612-coba...
   
   Umicore inslaan?
   

   mb.t. Umicore op deze site weinig te vinden. Evenmin bij BelBel. Wel natuurlijk in hun jaarverslag dat zeeeer uitgebreid is. Interessant bedrijf (ook) gericht op de toekomst van electrisch rijden. Div 1,30 Koers jaarultimo 54,15 Thans ca 68
   Opgaande lijn.
6. [verwijderd] 23 september 2017 13:54

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Tom3 schreef op 23 september 2017 12:29:

   [...]
   
   Cobalt komt voor het grootste deel uit Congo. De kans dat je daar een 10 jaars contract sluit is groot maar of dat contract vervolgens ook gestand kan worden gedaan is vers 2. Groot risico op allerhande calamiteiten. Wellicht dat Heinz een 10 jaars contract mbt lithium kan sluiten voor fase 2 van zijn project.
   
   seekingalpha.com/article/4101612-coba...
   
   Umicore inslaan?
   

   dank,veel interessante info
7. lanciared 23 september 2017 14:12

   auteur info

   • lanciared

     Lid sinds: 11 mei 2006

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 942

     Gegeven: 6138

   •    Aantal posts: 2.658

   Ik wil er eigenlijk mijn hand voor in het vuur steken, het duurt misschien nog 1 of 2 jaren, maar het nadert, dat de winst per aandeel van AMG , de deze van Umicore overtreft.
   
   Koers AMG : 33,18
   Koers Umicore 68 euro.
   
   Vind Umicore een bijzonder interssant bedrijf, maar niet zo bijster goedkoop meer.
   Wordt (in tegenstelling met AMG) eigenlijk over de hele wereld gevolgd, met koopadviezen van welhaast ieder. (Deutsche Bank, Berenberg , enz. enz. ; met koersdoelen momenteel tot 83 euro)
   
   83 euro voor 1 aandeel Umicore... ; dan ziet de toekomst van AMG er ook wel schitterend uit.
   Succes elkeen.
8. aandeeltje! 23 september 2017 14:48

   auteur info

   • aandeeltje!

     Lid sinds: 22 jul 2008

     Laatste bezoek: 05 jun 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1081

     Gegeven: 349

   •    Aantal posts: 16.109

   quote:

   lanciared schreef op 23 september 2017 14:12:

   Ik wil er eigenlijk mijn hand voor in het vuur steken, het duurt misschien nog 1 of 2 jaren, maar het nadert, dat de winst per aandeel van AMG , de deze van Umicore overtreft.
   
   Koers AMG : 33,18
   Koers Umicore 68 euro.
   
   Vind Umicore een bijzonder interssant bedrijf, maar niet zo bijster goedkoop meer.
   Wordt (in tegenstelling met AMG) eigenlijk over de hele wereld gevolgd, met koopadviezen van welhaast ieder. (Deutsche Bank, Berenberg , enz. enz. ; met koersdoelen momenteel tot 83 euro)
   
   83 euro voor 1 aandeel Umicore... ; dan ziet de toekomst van AMG er ook wel schitterend uit.
   Succes elkeen.
   

   Ik denk er ook zo over, maar stop er geen geld in Unicore. De koers van een aandeel Unicore loopt zeker verder op de toekomst vooruit, is dus relatief veel duurder. Wordt al meer 'gehyped' of gevolgd. Het verdienpotentieel op koers is inmiddels lager dan bij AMG. Het geld kan beter in AMG gestopt worden.
   In spreiding zie ik verder weinig reden, AMG is gewoon een winstgevend bedrijf, inmiddels goed zelfs en heeft zeker geen risicobalans; de portfolio ziet er prima uit.
9. [verwijderd] 23 september 2017 19:38

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Tom3 schreef op 23 september 2017 00:03:

   [...]
   
   Seba voorspelt een glorieuze toekomst voor lithium echter er ook een down-side. Het aantal voertuigen, elektrisch en autonoom voortbewegend, zal uiteindelijk krimpen met zo`n 70% tov het huidige wagenpark (als daar niet zo veel groei in zou zitten). Dit zal op termijn grote consequenties hebben voor de lithium en grafiet omzet.
   

   Die 70% lijkt mij wat hoog. Er blijft altijd piekgebruik (ochtendspits) waarvoor je gewoon een flink aantal auto's nodig hebt. Daarnaast geld natuurlijk dat als de variabele prijs per kilometer drastisch omlaag gaat het aantal gereden kilometers fors zal stijgen. (prijselasticiteit) En zeker met autonome voertuigen zal ook de potentiële doelgroep flink uitbreiden. (hoogbejaarden, kleuters, mensen die nu nog met de bus of trein reizen etc.)
10. [verwijderd] 23 september 2017 22:27

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    stockhead.com.au/resources/chinas-dem...
    
    “Whatever China thinks is a dominant form of technology or consumption will dictate what we do.
    
    “If they are going electric, whether electric plug-ins or electric hybrids or electric hydrogen, it will define the types of cars we get as well,” he added.
12. DeZwarteRidder 24 september 2017 10:51

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24057

      Gegeven: 10517

    •    Aantal posts: 101.943

    quote:

    DeTeEm schreef op 23 september 2017 19:38:

    [...]Die 70% lijkt mij wat hoog. Er blijft altijd piekgebruik (ochtendspits) waarvoor je gewoon een flink aantal auto's nodig hebt. Daarnaast geld natuurlijk dat als de variabele prijs per kilometer drastisch omlaag gaat het aantal gereden kilometers fors zal stijgen. (prijselasticiteit) En zeker met autonome voertuigen zal ook de potentiële doelgroep flink uitbreiden. (hoogbejaarden, kleuters, mensen die nu nog met de bus of trein reizen etc.)
    

    Seba vertelt heel veel onzin.
13. Tom3 24 september 2017 11:56

    auteur info

    • Tom3

      Lid sinds: 25 jan 2015

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2924

      Gegeven: 630

    •    Aantal posts: 11.398

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 24 september 2017 10:51:

    [...]
    Seba vertelt heel veel onzin.
    

    Wat is in jouw ogen dan onzinnig aan de constatering dat batterijen in 3 jaar 50% goedkoper zijn geworden en dat die kostprijs verder omlaag gaat? Ook het bereik van de batterijen wordt steeds groter. Dat is toch de hoofdreden van de verwachte boom in elektrische voertuigen? De prijsstijging van lithium , cobalt en mogelijk grafiet is kennelijk niet relevant. Er is veel winst te halen uit verbetering van het productieproces en de concurrentie is moordend. De brandstof-/exploitatiekosten van elektrische auto's zijn al erg laag vergeleken met benzine-/diesel voertuigen. Ik wacht nog wel een paar jaar met het vervangen van mijn auto.
14. DeZwarteRidder 24 september 2017 12:50

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24057

      Gegeven: 10517

    •    Aantal posts: 101.943

    quote:

    Tom3 schreef op 24 september 2017 11:56:

    [...]
    Wat is in jouw ogen dan onzinnig aan de constatering dat batterijen in 3 jaar 50% goedkoper zijn geworden en dat die kostprijs verder omlaag gaat? Ook het bereik van de batterijen wordt steeds groter. Dat is toch de hoofdreden van de verwachte boom in elektrische voertuigen? De prijsstijging van lithium , cobalt en mogelijk grafiet is kennelijk niet relevant. Er is veel winst te halen uit verbetering van het productieproces en de concurrentie is moordend. De brandstof-/exploitatiekosten van elektrische auto's zijn al erg laag vergeleken met benzine-/diesel voertuigen. Ik wacht nog wel een paar jaar met het vervangen van mijn auto.
    

    70% minder auto's is grote onzin en de tijd die nodig is om alle auto's te vervangen door elektrische zal veeel langer duren en veeel meer geld kosten.
    Elektrisch rijden (of stroom) zal steeds duurder moeten worden om de gemiste benzine-accijns te compenseren. Ook de stroom-opwekking zal steeds moeilijker worden, zeker als men van de kolen af wil.
15. Tom3 24 september 2017 14:57

    auteur info

    • Tom3

      Lid sinds: 25 jan 2015

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2924

      Gegeven: 630

    •    Aantal posts: 11.398

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 24 september 2017 12:50:

    [...]
    70% minder auto's is grote onzin en de tijd die nodig is om alle auto's te vervangen door elektrische zal veeel langer duren en veeel meer geld kosten.
    Elektrisch rijden (of stroom) zal steeds duurder moeten worden om de gemiste benzine-accijns te compenseren. Ook de stroom-opwekking zal steeds moeilijker worden, zeker als men van de kolen af wil.
    

    Als de stroom hier te duur wordt tap je toch af van je eigen dak!. Voorlopig worden elektrische auto's hier gesubsidieerd totdat het niet meer nodig is. Daarna moeten ze andere inkomstenbronnen verzinnen. India en China zijn alle twee netto olieimporteurs en ervaren dat als een strategisch probleem. China subsidieert zijn elektrische autoindustie toch ook. Iedereen heeft zo zijn eigen agenda. Denk dat VW en Mercedes evenwel hun rekensommen inmiddels gemaakt hebben.
16. [verwijderd] 24 september 2017 15:47

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    T gaat om de richting de komende 20 jaar.
    
    Die gaat van fossiel naar elektrisch.
    
    Dat heeft grote gevolgen voor de auto industrie en ook energie bedrijven.
    
    En of er minder of meer auto s dan zijn zal blijken,dat lijkt me moeilijk in teschatten.
    
    Er zullen ook meer mensen leven op deze planeet die mogelijk ook meer tebesteden hebben en dus meer keus zullen hebben qua vervoer,mischien wel meer auto s en/of wat tedenken van scooters.
    
    iig verdwijnt vervoer op fossiele basis,geen auto fabrikant zal nog gaan produceren voor een markt die steeds kleiner wordt.
    
    En dat gaat ook gelden voor scooters.
    
    Dus gunstige vooruitzichten voor de betreffende grondsoorten en bedrijven die meedoen met de elektrische omschakeling.
    
    Grotere wereldbevolking betekent ook meer smartphones,computers,elek tanden borstels etc. en dus steeds meer elektrische opslag apparaten/batterijen en vanuit deze kant ook steeds meer vraag betreffende grondsoorten.
    
    Dus meedoen met bedrijven die daar goed van profiteren:-)
    
    
17. Tom3 24 september 2017 17:00

    auteur info

    • Tom3

      Lid sinds: 25 jan 2015

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2924

      Gegeven: 630

    •    Aantal posts: 11.398

    Chinezen graven al dan niet illegaal half Afrika af om maar voldoende grondstoffen te hebben. In China woonden eind 2016 1,379 miljard mensen en in India per die datum 1,324 miljard. Daar verdwijnen de VS (323 miljoen) en de EU (508 miljoen) bij. De groei in India in 2017 bedraagt naar verwachting 7,5% en China groeit al jaren met meer dan 6%. Er is simpelweg niet voldoende olie voor die 2,7 miljard mensen. Ter vergelijking: de autodichtheid in de EU e de VS was resp 444 en 470 auto's per 1000 inwoners. In China en India bedroegen die getallen slechts 19 resp 8 auto's per 1000 (bon:together-eu.org). Op deze site wordt voorspeld dat het aantal auto's zal stijgen van 850 miljoen nu naar 2,5 miljard in 2050. Allemaal aan de lithium dus.!
    
    Wat te denken van van dhr Gait van Bernstein begin dit jaar die voorspelde dat de lithium hausse zal eindigen in een tranendal omdat er goedkopere wintechnieken in aantocht zouden zijn bij Lihium Australia (bron: FD)?
    
    Is dit al een keer ontzenuwd?
    fd.nl/beurs/1183240/lithiumprijzen-do...
18. Tom3 24 september 2017 17:23

    auteur info

    • Tom3

      Lid sinds: 25 jan 2015

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2924

      Gegeven: 630

    •    Aantal posts: 11.398

    www.news.com.au/finance/business/brea...
    
    te vroeg gepiekt?
    www.bloomberg.com/quote/LIT:AU
19. Tom3 24 september 2017 17:41

    auteur info

    • Tom3

      Lid sinds: 25 jan 2015

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2924

      Gegeven: 630

    •    Aantal posts: 11.398

    Hier het originee stuk van de heer Gait uit 2016:
    
    www.bloomberg.com/news/articles/2016-...
    
    Hij denkt dat de lihium wincapaciteit met 70% kan groeien tot 2025. Gaat de vraag niet sneller groeien dan verwacht wordt in het stuk?
20. DeZwarteRidder 24 september 2017 18:11

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24057

      Gegeven: 10517

    •    Aantal posts: 101.943

    The hydrometallurgical L-Max® process involves direct atmospheric leaching of lithium mica and impurity removal stages with subsequent lithium carbonate precipitation. It differs considerably from the processing of spodumene, which requires high temperature decrepitation and sulphate roasting prior to lithium recovery. This novel process is simpler, and is expected to have lower energy requirements than existing lithium recovery processes. The processing of lithium micas also allows the production of potassium, rare metal and silicate containing by-products, which will significantly offset the operating costs of lithium carbonate production.
    
    The process has been extensively tested in a series of batch laboratory tests and a continuous mini-plant. The flotation of lithium mica from the pegmatite ore is a useful upgrade step and can successfully achieve high lithium recovery. Leaching of the lithium micas has achieved very high dissolution rates in relatively short leaching times.
    
    The results from several metallurgical test work programs demonstrate the viability of producing battery grade lithium carbonate and potassium containing fertiliser from the mica material.
21. Tom3 24 september 2017 18:21

    auteur info

    • Tom3

      Lid sinds: 25 jan 2015

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2924

      Gegeven: 630

    •    Aantal posts: 11.398

    Heeft dus niks met de fabricage van lithium concentraat te maken?