Dutchy Ron schreef op 5 juli 2017 12:59:
Voor de goede orde, ik heb niets op met analisten, is net zo'n gemêleerd gezelschap en afspiegeling van de maatschappij als hier op dit forum.
Vwb het verdienmodel, vroeger kocht je een navigatiekastje en betaalde de consument eenmalige kosten, had je een ingebouwde navigatie zat het in de prijs vd auto en betaalde je voor de updates. Deed je dat niet reed je met gedateerde kaarten. Dat is niet meer denkbaar bij SDC's. Ik verwacht dat de consument in de toekomst eenmalig bij aanschaf van een nieuwe SDC betaalt en gedurende de life cycle van de auto recht heeft op updates. Periodiek betalen in de vorm van een abonnement of betalen voor updates zie ik niet gebeuren. De reden lijkt mij duidelijk, nog los van alle inning-/incassokosten. Je kunt iemand die niet betaalt niet zoals bij gas en elektra niet afsluiten. De verkoopprijs vd auto wordt een concurrentiestrijd met steeds lagere marges. Derhalve verwacht ik geen extreem hoge koersen voor TT, ondanks het feit dat ze wellicht een uniek(e) product en datafabriek hebben. Commercieel is het lastig dit product maximaal uit te buiten. Een voordeel is wel dat de kosten in verhouding niet toenemen naarmate het aantal SDC's stijgt. De marges voor TT zullen dus hoger worden naarmate het aantal SDC's (waarvoor TT diensten levert) stijgt.
Het is te hopen dat 'sharing' snel gemeengoed wordt en TT daar een belangrijke rol in kan gaan spelen. Dat je in de dichtstbijzijnde auto kunt stappen die je al dan niet autonomous afzet bij je bestemming. De meerderheid wil niet meer betalen voor bezit (en onderhoud) maar voor gebruik.
Nogmaals ik denk slot +4% en morgen same shit different day