harrysnel schreef op 27 september 2016 16:28:
Dank je Tini,
Ik ben niet iemand die snel AFM, VEB oid inschakelt maar het schrijven op dit forum is de laatste tijd vooral ook vanuit een "vrees" dat de koers bewust naar bepaald niveau gezet wordt met medeweten van management/IR. Vanaf januari al dit gevoel toen er weinig vanaf CES kwam. Daarna in maart een "verzwegen persbericht" over toevoeging aan Harman platform (en dat was wel van belang want Subaru gaat bv via Harman), de brief van Kumar waarna Goddijn zelfstandig scenario nog eens kon benadrukken (1-2 tje om de overname fantasie uit de koers te halen), de draai die Den Drijver gemaakt heeft door focus op EBIT te leggen en koersdoel van E15 naar E9 te doen en weer terug naar E10, de Roadshows die IR juist met Den Drijver en Barclays onderneemt, de lage inschatting van take rates door Goddijn en "het smoesje" van hem dat autobouwers zelf conservatief inschatten, het weigeren om een meerjaren outlook te geven, de Volvo deal die door Den Drijver te laag wordt ingeschat, de aanvankelijke stijging op Uber nieuws waarna de "onjuiste interpretatie" van de ING analist de koers lager zette (koers die dag uiteindelijk toch omhoog door overname Fleetmatics die 's middags bekend werd gemaakt)...
Al met al zie je voortdurend dat de koers weer naar het huidige niveau wordt gebracht. Autoshow Genève in maart even kort naar E9 maar daarna weer zakken, op kwartaalcijfers naar E9 (mede door opmerkingen Den Drijver over >E100mln klanten) daarna weer lager, verkoop Fleetmatics koers naar E8,5 toch weer omlaag, koersdoel Den Drijver naar E10 koers naar E8,5 en nu weer onder E8. Inmiddels is er bij het huidige koersniveau "ingeprijsd" de verkoop van Here en Fleetmatics, het winnen van Volvo en Subaru op Here, de groei van Telematics dat deals sloot met oa Peugeot, Salesforce, Sage. Dat is voor mij onbegrijpelijk vanuit fundamenteel gezichtspunt.
Heb het idee dat er voortdurend gestuurd wordt naar dit niveau door management/IR maar ook analisten en shorters werken m.i. mee aan de controle. Als nu blijkt dat de achterliggende reden een Exit is voor bv E12.....dan mag management daar wat mij betreft niet mee wegkomen. Aandacht op dit forum voor dit scenario (wat op moment slechts een mogelijkheid is en geen feit) helpt dan wellicht om later sterker te staan mocht dat nodig zijn.
Groet Harry.