rood blauwe elepsis logo Belegger.nl
Aandeel

CMB.TECH BE0003816338

Laatste koers (eur)

10,750
  • Verschil

    +0,310 +2,97%
  • Volume

    11.835 Gem. (3M) 32,9K
  • Bied

    10,630  
  • Laat

    10,840  
+ In watchlist

Forum geopend voor Euronav

19.496 Posts
Pagina: «« 1 ... 298 299 300 301 302 ... 975 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Lammetod 24 mei 2017 09:12
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 24 mei 2017 09:02:

    [...]
    Je hebt duidelijk geen ervaring met Diegy.....!
    Nee
  2. [verwijderd] 24 mei 2017 10:06
    Dag iedereen, ik ben geen actieve volger van het forul. Zie wel dat Euronav terug onder de 7 euro staat, moment om bij te kopen?
    Uit recente artikelen vernam ik vooral dat de concurrentie zeer hoog is door het aantal schepen op de markt en dat Euronav klaar is voor enkele nieuwe investeringen...
  3. [verwijderd] 25 mei 2017 10:31
    quote:

    Risky bets schreef op 23 mei 2017 08:42:

    Net zo iets als vorig kwartaal. Ze hebben bijna allemaal vaste prijs charters, dus stabiele resultaten.

    Rates voor deze kleine LPG schepen zijn langzaam uit het dal aan het klimmen en zijn dus hoger geweest als het afgelopen kwartaal. Daar tegenover staat dat er een aantal hogere contracten van een paar jaar geleden af lopen en deze zullen vast lager worden ingezet.

    Vorig kwartaal rapporteerden ze 4c winst, wat best veel was voor een markt in zware problemen (LPG). Het viel alleen niet zo op omdat ze ook een impairment deden van de vlootwaarde, wat opties voor een verlies zorgde. Nog steeds is de boekwaarde ver boven de huidige waarde, dus er is wel een mogelijkheid dat ze weer een impairment doen, maar ik verwacht het niet. Dus wellicht is de "markt" een beetje verrast dat ze een winst rapporteren.

    Denk dat er veel focus zal liggen op de niewbouw 4x. Ik had ergens gelezen dat de oplevering hiervan verder naar achter zouden zijn geschoven. Dit zou erg goed zijn, omdat ze dan worden opgeleverd in een (waarschijnlijk) sterkere markt en GASS de liquiditeit langer behoud. Nieuws over de financiering van deze nieuwbouw schepen (of een lange termijn charter???) zou ook goed kunnen zijn.

    Ik heb eigenlijk wel een goed gevoel over de handels dag van GASS op cijfers. Wil wellicht wat extra kopen voor een korte termijn trade.
    Wederom dank voor je uitgebreide antwoord Risky. Heb gisteren -tegen mijn gewoonte in- voor de cijfers nog wat Gass bijgekocht. We gaan het zien vanmiddag.

    Even iets anders: we weten dat er veel schepen bijgebouwd worden en mede daarom de tarieven zakken. Maar als in september de nieuwe ballastregels gaan gelden zullen er toch ook schepen uit de vaart genomen moeten worden. Heb jij enig idee om welke aantallen het hier gaat?

  4. forum rang 8 objectief 25 mei 2017 10:39
    Wordt het nu geen tijd voor Euronav om eigen aandelen massaal in te kopen...kunnen toch met hun activiteiten hun beter rendement maken.
  5. forum rang 10 DeZwarteRidder 25 mei 2017 10:47
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 28 april 2017 09:29:

    Ik begrijp totaal dat mensen in dit hopeloze aandeel blijven zitten; de wereld zit vol met veel betere aandelen.
    Een geweldig advies, al zeg ik het zelf.....
  6. [verwijderd] 25 mei 2017 11:15
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 25 mei 2017 10:47:

    [...]
    Een geweldig advies, al zeg ik het zelf.....
    Inderdaad een geweldig advies. Daarom heb ik het ook even op jouw Kardan forum geplaatst.
  7. forum rang 10 DeZwarteRidder 25 mei 2017 12:41
    quote:

    Aafje Aasgier schreef op 25 mei 2017 11:15:

    [...]Inderdaad een geweldig advies. Daarom heb ik het ook even op jouw Kardan forum geplaatst.
    Forumvervalsing is niet toegestaan, pas maar op dat je niet geschorst wordt!
  8. Risky bets 25 mei 2017 13:26
    quote:

    Lunten schreef op 25 mei 2017 09:11:

    Wow. Wat is er aan de hand met euronav?
    Alle tankers heel zwak in NY gisteren. Denk voornamelijk door de OPEC deal en wellicht ook de aandelen uitgifte van STNG.
  9. Risky bets 25 mei 2017 13:30
    quote:

    Aafje Aasgier schreef op 25 mei 2017 10:31:

    [...]

    Wederom dank voor je uitgebreide antwoord Risky. Heb gisteren -tegen mijn gewoonte in- voor de cijfers nog wat Gass bijgekocht. We gaan het zien vanmiddag.

    Even iets anders: we weten dat er veel schepen bijgebouwd worden en mede daarom de tarieven zakken. Maar als in september de nieuwe ballastregels gaan gelden zullen er toch ook schepen uit de vaart genomen moeten worden. Heb jij enig idee om welke aantallen het hier gaat?

    Ten aanzien van je 2e vraag;

    Het is niet dat in september ineens een nieuwe regel geld voor alle schepen. Maar het geld voor schepen die vanaf dan een drydock doen (1 keer per 5 jaar voor nieuwe en om de 2,5 jaar voor tankers ouder dan 15 jaar oud). Het komt dus geleidelijk. Veel tankers die rond of vlak na september een drydock moesten doen hebben deze natuurlijk een paar maanden naar voren gehaald zodat ze voorlopig niet hoeven. Tevens hebben sommige vlag staten het papierwerk losgekoppeld van de echte drydock. Op die manier hebben veel partijen dus "op papier" nu vlak voor september de drydock gedaan en hoeven ze pas over 2,5 jaar aan de ballast water regulering voldoen.

    Denk dus dat dit geleidelijk gaat leiden tot meer scrapping in 2017-2021, maar niet een massaal direct effect gaat zijn.
  10. Risky bets 25 mei 2017 13:31
    quote:

    fred12345 schreef op 25 mei 2017 10:39:

    Wordt het nu geen tijd voor Euronav om eigen aandelen massaal in te kopen...kunnen toch met hun activiteiten hun beter rendement maken.
    Ja, zouden ze moeten doen nu. Handelt met flinke korting tov NAV.
  11. Risky bets 25 mei 2017 15:57
    quote:

    Lunten schreef op 25 mei 2017 15:48:

    Mooie beat van GASS.
    Nou mag de prijs wel wat gaan beginnen stijgen. die dagelijkse volumes zijn eigenlijk wel lachwekkend.
    Ja Inderdaad, minimaal volume. Hopelijk keert het momentum weer positief daar. Had gisteren nog wat extra gekocht, zoals ik hier ook al gezegd had, dus deze plus is wel lekker.

    Utilisatie omhoog van 94 naar 97%. Ziet er naar uit dat de markt inderdaad langszaam aan het herbalanceren is.
  12. [verwijderd] 26 mei 2017 11:46
    Wereldprimeur voor Euronav in Golf van Mexico

    Voor het eerst in de geschiedenis meert in de VS een reuzenolietanker aan. Een schip van Euronav dat daarmee nieuwe opportuniteiten test.
    In de haven van Corpus Christi in de Golf van Mexico meert vrijdag de VLCC Anne aan, een superolietanker van 333 meter lang met een capaciteit van 300.000 ton. De 'very large crude carrier' is eigendom van de Belgische rederij Euronav en werd ingehuurd door Occidental Petroleum, de grootste olieproducent van het (lucratieve) Permbekken ten zuiden van Texas.
    Voordien was geen enkele Amerikaanse haven uitgerust om VLCC's te ontvangen maar Corpus Christi baggerde zijn vaargeul drie mijlen uit om de haven met de Golf van Mexico te verbinden. En vorig jaar hief het Amerikaanse Congres het verbod op op de export van olie, als gevolg van de boom van de schalie-olieproductie in de VS.
    De productie van schalie-olie zal in 2018 een record bereiken van 9,96 miljoen vaten per dag. Schalie-olie heeft een tweede adem gevonden door de olieproductiebeperkingen van de OPEC die de olieprijs deden stabiliseren op 50 dollar. Dat zorgt er voor dat Amerikaanse bedrijven investeren in terminals om die olie te exporteren. Oxy Ingelside Energy Center in Corpus Christi is de eerste olie-exportterminal in de VS die een VLCC kan ontvangen.

    Als de test met de VLCC Anne slaagt, betekent dat het begin van een nieuwe exporthandelsroute tussen de VS en Azië, is bij Euronav te horen. De schepen zullen de lange route nemen rond Afrika om olie naar Azië te exporteren. Dat betekent dat het aantal ton per mijl dat de VLCC's afleggen, verdubbelt tegenover de route vanuit de Arabische Golf naar Azië.
    Dat zal, aldus de Belgische rederij van de familie Saverys, een positieve impact hebben op de olietankermarkt. Hoe meer mijlen de schepen afleggen hoe langer ze onderweg zijn en hoe meer inkomsten ze genereren. VLCC's worden immers per dag (op de spotmarkt) of via langetermijncontracten ingehuurd.
    Die reuzentankers of VLCC's kunnen slechts aanmeren in een tiental havens ter wereld. Tot de olie-exportban waren de Amerikaanse havens sowieso enkel uitgerust voor de invoer van olie. De cargo's werden dan overgeladen op kleinere schepen en zo de havens binnengeloodst.
    Bron: De Tijd
  13. [verwijderd] 26 mei 2017 11:53
    quote:

    Risky bets schreef op 25 mei 2017 13:30:

    [...]

    Ten aanzien van je 2e vraag;

    Het is niet dat in september ineens een nieuwe regel geld voor alle schepen. Maar het geld voor schepen die vanaf dan een drydock doen (1 keer per 5 jaar voor nieuwe en om de 2,5 jaar voor tankers ouder dan 15 jaar oud). Het komt dus geleidelijk. Veel tankers die rond of vlak na september een drydock moesten doen hebben deze natuurlijk een paar maanden naar voren gehaald zodat ze voorlopig niet hoeven. Tevens hebben sommige vlag staten het papierwerk losgekoppeld van de echte drydock. Op die manier hebben veel partijen dus "op papier" nu vlak voor september de drydock gedaan en hoeven ze pas over 2,5 jaar aan de ballast water regulering voldoen.

    Denk dus dat dit geleidelijk gaat leiden tot meer scrapping in 2017-2021, maar niet een massaal direct effect gaat zijn.
    Duidelijk verhaal. De spoeling voor tankers zal dus voorlopig wel dun blijven tenzij de vraag naar olie sterk toeneemt, liefst de vraag vanuit Azie naar Amerikaanse schalie-olie. Wat dat betreft biedt het bericht hierboven enige hoop.
19.496 Posts
Pagina: «« 1 ... 298 299 300 301 302 ... 975 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Belegger.nl

Al abonnee? Log in