rood blauwe elepsis logo Belegger.nl
Aandeel

CMB.TECH BE0003816338

Laatste koers (eur)

10,500
  • Verschil

    -0,090 -0,85%
  • Volume

    6.403 Gem. (3M) 32,4K
  • Bied

    10,460  
  • Laat

    10,500  
+ In watchlist

Forum geopend voor Euronav

19.496 Posts
Pagina: «« 1 ... 283 284 285 286 287 ... 975 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 17 maart 2017 10:11
    quote:

    Risky bets schreef op 17 maart 2017 08:56:

    Goed dat jullie eruit zijn. Ik zou zeggen, nooit meer terug erin. Dat bestuur is 1 grote bende bloedzuigers.

    Wel lief dat je zo met ons meeleeft Risky. Hoe kijk jij overigens aan tegen TOO? Ik weet dat ze een conflict hebben met Petrobas en dat de koers daarom nu zo laag staat. Maar Is dat de enige reden of is er toch meer aan de hand?
  2. Risky bets 17 maart 2017 10:30
    quote:

    Aafje Aasgier schreef op 17 maart 2017 10:11:

    [...]

    Wel lief dat je zo met ons meeleeft Risky. Hoe kijk jij overigens aan tegen TOO? Ik weet dat ze een conflict hebben met Petrobas en dat de koers daarom nu zo laag staat. Maar Is dat de enige reden of is er toch meer aan de hand?
    finance.yahoo.com/chart/TOO#eyJjb21wY...

    Ik denk dat de shuttle tanker business een heel mooie niche is. Er lijkt een vrij krappe markt te zijn en dat de meeste contracten wel verlengt gaan worden daar.
    s1.q4cdn.com/942564266/files/doc_fina...

    De bovenstaande presentatie geeft veel informatie over shuttle tankers.

    Als je naar de shuttle tanker vloot van TOO kijkt, valt wel op dat er heel erg veel verouderde tankers tussen zijn en dit dus de komende jaren een aflopende zaak gaat zijn voor TOO. TOO heeft niet het kapitaal om een groot vernieuwings programma uit te voeren (een shuttle tanker heeft doorgaans een leven van een jaar of 20). Het lijkt wel zeer sterk ondergewaardeerd tov KNOP, maar zoals gezegd zal TOO de komende jaren meer en meer shuttle tankers moeten gaan schrappen.

    Ze hebben alleen ook een hele serie FPSO's, waaronder een aantal belangrijke waarvan nu binnen een aantal jaar de contracten gaan aflopen. Ben bang dat de verlengingscontracten een stuk lager gaan uitvallen in de toekomst.

    Ze hebben ook geinvesteerd een een aantal grote offshore Tow vessels enzo. Hier is gigantische overcapaciteit en beroerde vooruitzichten op het moment door gebrek aan investeringen in offshore olie.

    Ze krijgen wel een paar grote FPSO projecten on stream gedurende 2017, wat de cash flows flink zou moeten verbeteren.

    TOO heeft alleen erg hoge schulden en die kunnen wel problemen gaan opleveren als offshore olie niet gaat herstellen.

    Volgens mij zijn de problemen met Petrobas meer operationeel en tijdelijk. Maar het is wel een heel gevaarlijk signaal want de brazilianen tonen zich regelmatig een beroerde tegenpartij en honereren voor sommige bedrijven contracten niet. TOO heeft geluk dat de FPSO's in de exploitatie kant zitten en niet in het zoeken van nieuwe velden, dus ze hebben in ieder geval een wat betere onderhandelingspositie.

    Al met al; Meh. Ik heb ze niet en het is de reden waardoor ik liever in TGP zit dan in TK. Vind het een heel lastig bedrijf om te waarderen en denk dat er een erg groot risico in zit. Weet dat iemand met een flink onderzoeks rapport bezig is en de komende 2 weken verwacht ik een gedetailleerd >20 pagina plus rapport in te zien. Wellicht weet ik dan meer.
  3. Rider 17 maart 2017 11:18
    [quote alias=Risky bets id=9942175 date=201703170856]
    Goed dat jullie eruit zijn. Ik zou zeggen, nooit meer terug erin. Dat bestuur is 1 grote bende bloedzuigers.

    [/quote

    Ja dat klopt wel :d

    Ik heb gelezen dat er geruchten zijn dat DRYS TOPS zou kopen.. Weet jij hier iets van?
  4. [verwijderd] 17 maart 2017 11:20
    quote:

    rider13 schreef op 17 maart 2017 11:18:

    [quote alias=Risky bets id=9942175 date=201703170856]
    Goed dat jullie eruit zijn. Ik zou zeggen, nooit meer terug erin. Dat bestuur is 1 grote bende bloedzuigers.

    [/quote

    Ja dat klopt wel :d

    Ik heb gelezen dat er geruchten zijn dat DRYS TOPS zou kopen.. Weet jij hier iets van?
    Waar heb jij dat gelezen?
  5. Rider 17 maart 2017 11:59
    Een paar leden hadden dit op het forum van stocktwits geplaatst maar zonder bron. Daarom dat ik het even hier vraag..
  6. Risky bets 17 maart 2017 14:01
    quote:

    rider13 schreef op 17 maart 2017 12:00:

    seekingalpha.com/article/4056020-drys...
    Zowel TOPS als DRYS worden constant gepushed door allerlei nieuwsletters enzo. Trap er niet in. Worden gewoon roddels de wereld in geslingerd om een koersreactie uit te lokken. Zie die roddel echt niet gebeuren.

    Onbegrijpelijk dat de SEC niet optreed. Er worden 10tallen miljoenen gestolen van aandeelhouders door eigenaren DRYS, TOPS en blijkbaar kan het gewoon.

  7. Spes 17 maart 2017 18:40
    Euronav gaat lekker verder in NY. Al +5%. Gaat de komende maanden ons geduld eindelijk beloond worden?
  8. Risky bets 17 maart 2017 20:13
    quote:

    Spes schreef op 17 maart 2017 18:40:

    Euronav gaat lekker verder in NY. Al +5%. Gaat de komende maanden ons geduld eindelijk beloond worden?
    Ja, kwam hier net om dat te posten. Nice. Bizarre volatiliteit vandaag. DHT -8.5% (fro deal van de baan??? ) , EURN +5.6%, STNG +6.6%...
  9. Risky bets 20 maart 2017 16:37
    quote:

    kootpenne schreef op 20 maart 2017 16:35:

    [...]
    Super, zo'n rapport. Bedankt voor het delen.
    Prima, is er elke maandag, dus je kan het zelf eventueel ook gemakkelijk bijhouden.
  10. [verwijderd] 20 maart 2017 23:17
    quote:

    Risky bets schreef op 17 maart 2017 10:30:

    [...]

    finance.yahoo.com/chart/TOO#eyJjb21wY...

    Ik denk dat de shuttle tanker business een heel mooie niche is. Er lijkt een vrij krappe markt te zijn en dat de meeste contracten wel verlengt gaan worden daar.
    s1.q4cdn.com/942564266/files/doc_fina...

    De bovenstaande presentatie geeft veel informatie over shuttle tankers.

    Als je naar de shuttle tanker vloot van TOO kijkt, valt wel op dat er heel erg veel verouderde tankers tussen zijn en dit dus de komende jaren een aflopende zaak gaat zijn voor TOO. TOO heeft niet het kapitaal om een groot vernieuwings programma uit te voeren (een shuttle tanker heeft doorgaans een leven van een jaar of 20). Het lijkt wel zeer sterk ondergewaardeerd tov KNOP, maar zoals gezegd zal TOO de komende jaren meer en meer shuttle tankers moeten gaan schrappen.

    Ze hebben alleen ook een hele serie FPSO's, waaronder een aantal belangrijke waarvan nu binnen een aantal jaar de contracten gaan aflopen. Ben bang dat de verlengingscontracten een stuk lager gaan uitvallen in de toekomst.

    Ze hebben ook geinvesteerd een een aantal grote offshore Tow vessels enzo. Hier is gigantische overcapaciteit en beroerde vooruitzichten op het moment door gebrek aan investeringen in offshore olie.

    Ze krijgen wel een paar grote FPSO projecten on stream gedurende 2017, wat de cash flows flink zou moeten verbeteren.

    TOO heeft alleen erg hoge schulden en die kunnen wel problemen gaan opleveren als offshore olie niet gaat herstellen.

    Volgens mij zijn de problemen met Petrobas meer operationeel en tijdelijk. Maar het is wel een heel gevaarlijk signaal want de brazilianen tonen zich regelmatig een beroerde tegenpartij en honereren voor sommige bedrijven contracten niet. TOO heeft geluk dat de FPSO's in de exploitatie kant zitten en niet in het zoeken van nieuwe velden, dus ze hebben in ieder geval een wat betere onderhandelingspositie.

    Al met al; Meh. Ik heb ze niet en het is de reden waardoor ik liever in TGP zit dan in TK. Vind het een heel lastig bedrijf om te waarderen en denk dat er een erg groot risico in zit. Weet dat iemand met een flink onderzoeks rapport bezig is en de komende 2 weken verwacht ik een gedetailleerd >20 pagina plus rapport in te zien. Wellicht weet ik dan meer.
    Dank voor je uitgebreide antwoord over TOO. Als ik het heel cru mag samenvatten: het kan dus vriezen of dooien, er zijn pluspunten en minpunten en de toekomst zal het leren, nietwaar?
    Inderdaad is het probleem met Petrobas waarschijnlijk maar tijdelijk en daarom heb ik TOO ook aangeschaft. Het is natuurlijk geen toeval dat de koers juist sinds dat akkefietje bekend werd een stuk lager heen en weer schommelt (4,80-5,20). Ik ga ervan uit dat de koers flink zal stijgen op de dag dat de relatie met Petrobas genormaliseerd wordt. Zodra dat het geval is gooi ik alles weer buiten want ik speel kort op de bal, zeker bij tanker- en offshore aandelen.
    Tot slot: weet jij waarom STNG zo gezakt is. Ik kan nergens nieuws vinden dat de afstraffing van vandaag rechtvaardigt. Spelen shorters spelletjes of is er meer aan de hand?

  11. Risky bets 21 maart 2017 08:43
    Ja, het probleem met TOO is dat ze een aantal FPSO's voor de hoofdprijs op de top van de markt hebben overgenomen van TK. Deze hebben heel winstgevende contracten, dus op zich niks aan de hand. Maar als een tegenpartij het contract niet honoreert hebben ze een flink probleem en als ze af gaan lopen is het maar zeer de vraag tegen welke rates ze verder weggezet kunnen worden. Dat enorme schuld geeft een enorme hefboom, zowel naar boven als naar beneden toe. Dus inderdaad, het kan vriezen en dooien :P

    Vandeweek kwam zowel Morgan Stanlay als Deutsche Bank met bullish rapporten over product tankers. Denk dat dat veel veel kopers heeft gezorgd bij STNG. Vrijdag deed STING iets van +8%, ik heb het idee dat hier ook spelletjes zijn gespeeld met de optie expiratie van vrijdag. Gisteren gaf STNG ineens alles van vrijdag weer terug. Ziet er inderdaad uit dat er mee gerommeld wordt.
  12. Risky bets 21 maart 2017 08:50
    quote:

    Chineesintimboektoe schreef op 21 maart 2017 08:41:

    Wat verwachten jullie voor de komende maanden? We zitten nu toch al vrij lang in de 7-8 bandbreedte en buy & hold lijkt een beetje dood geld te worden zo.

    Hoor graag jullie mening
    Geen idee. Q1 gaat beter zijn dan Q4, maar Q2 wellicht een klein earnings verlies?!? Ik weet niet wat al in de marktprijs zit aan verwachtingen.

    Voor een echte break naar boven, moet de NAV omhoog en 2e hands prijzen weer gaan stijgen. Wellicht gaat dit gebeuren als er vanaf september meer tankers geschrapt worden door ingang Ballast water regulatie + lage dayrates waarschijnlijk + hoge schrap staal prijzen momenteel.
19.496 Posts
Pagina: «« 1 ... 283 284 285 286 287 ... 975 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Belegger.nl

Al abonnee? Log in