harrysnel schreef op 10 september 2015 10:11:
TT stelt een hoofd automotive aan. De man die als VP verantwoordelijk was voor strategische deals Europa. We weten dat het orderboek van automotive er goed uitziet en dat hier binnenkort een concreet cijfer aan vastgeplakt zal worden. Ik ga ervan uit dat er ook "Europese deals" zijn gesloten die verantwoordelijk zijn voor deze groei in orders.
Wat is er dan logischer dat de nieuwe baas van automotive tijdens de autoshow in Frankfurt de nieuwe contracten met Europese autobouwers bekend mag maken? Dat is immers mede zijn verdienste en het geeft hem een mooie start in zijn huidige functie. Hij zet zichzelf daarmee op de kaart en krijgt "loon naar werken".
Toch gaat Goddijn (ook) spreken. TT plakt er zelfs een tijdstip aan in het recente persbericht. Dat zal m.i. om meer gaan dan deal(s) met individuele autobouwers. Waar ik aan denk:
- Goddijn was verantwoordelijk voor automotive en doet nu een stapje terug.
- Goddijn zal nog gaan reageren op de nieuwe situatie die ontstaan is na verkoop van Here aan consortium.
- De beurs in Frankfurt is perfecte podium voor mededeling over strategische koers/ relatie die TT nastreeft in toekomst met autobouwers.
- Het consortium dat Here heeft overgenomen is meerdere malen op bezoek geweest in Amsterdam volgens Suddeutsche Zeitung.
- De Mol meldt zich en wil meedenken over TT. Hij benadrukt ook de mogelijkheden van TT assets buiten automotive.
- TT vult per BU de nieuwe poppetjes in en vergeet daarbij niet de mensen die zich al verdienstelijk hebben gemaakt voor TT in het verleden.
- Telematics (Pon) en Consumer (Bandit/Spark) treden naar buiten en profileren zich als zelfstandige onderdelen met potentie.
- TT en Bosch treden steeds vaker samen op in de pers.
Wat we m.i. woensdag kunnen verwachten is een medeling van Goddijn over de toekomst van de (HAD) Maps. Mogelijkheden die ik zie:
- Banden met Bosch worden verder aangehaald en de kaarten voor zelfrijdende auto/Road DNA verschuiven (deels) naar Bosch. Daarmee is het strategische bezit (de cruciale grondstof voor autobouwers) in handen van een grote neutrale speler die de hele markt beoogt te bestrijken.
- Er komt een deal tussen Consortium/Here en TT/Bosch om te werken naar standaard op gebied van zelfrijdende auto. Om vorm te geven aan deze intenties sluiten 2 leden van het Consortium (BMW/Mercedes, Audi werkt al met TT op dit gebied) HAD contract met TT. Mogelijk komt er een rolverdeling tussen Here en TT waarbij de sterke punten van de twee partijen worden gecombineerd. Slagkracht/huidige aanwezigheid in auto's van Here met de software/efficiëntie van TT.
- TT sluit een grote deal met VW (uitbreiding bestaande deal)/Tesla/Bosch op HAD gebied en Goddijn zal naast deze toe te lichten ook benadrukken dat de maps toegankelijk blijven voor de overige autobouwers. De aanstelling van de nieuwe man in automotive past daar ook bij met zijn Franse achtergrond/verleden.
- Autobouwers/Bosch nemen belang in entiteit waar de HAD Maps van TT in onder worden gebracht. Het ASML scenario.
Er zijn uiteraard nog vele andere scenario's denkbaar. Ik denk dat het feit dat Goddijn spreekt, voor het eerst na de Here deal op het grootst mogelijke podium, na aanstelling van nieuwe man voor automotive, na het knopen tellen en het uitstralen van een "done deal" ..... duidelijkheid gaat brengen over de toekomstige plek van de TT maps binnen de sector.
We gaan het zien:).