xynix schreef op 15 april 2015 21:46:
[...]
fd.nl/ondernemen/1100491/nokia-bereid...Als Nokia HERE zo zou hebben ingeschat dat HERE qua "verkeersinformatie databases/algoritmen" voor HAD en smart cities een rol van betekenis zou hebben kunnen gaan spelen, dan zouden ze HERE never nooit niet in de etalage zetten. Dit is dus een extra bewijs uit het ongerijmde dat zelfs Nokia die rol eerder voor TomTom ziet weggelegd.
Voor dat soort zaken is er in de kern van de zaak geen plek voor meerdere centrale informatie-brokers. Dat moet die ene, die standaard zijn. En TomTom is hard op weg om dat te worden. Jullie hebben het mij hier al vaker zien beweren: de echte oogstjaren gaan komen als TomTom zich definitief heeft gevestigd als de partij die alle met verkeer samenhangende sensoren en actuatoren met big data en slimme planningsalgoritmen aan elkaar gaat knopen. Zowel vanuit de voertuigkant als vanuit de infrastructuur kant. Dan krijgen ze een "Google-achtige rol". Een service waar niemand meer buiten kan.
Door hun dominante rol zullen ze bij alle grotere pilots betrokken gaan worden en kunnen ze bevindingen in die pilots met enorme economies of scale gaan benutten. Ik denk dat de multi-platform Navkit daarbij ook nog wel eens een heel belangrijke UI-rol zou kunnen gaan spelen. Het voorbereidingstraject voor de eerste echte implementaties is nagenoeg afgerond!!!
Nokia trekt zich nu terug op het terrein van de communicatie, waar natuurlijk ook waanzinnig veel te doen is. Met name op het terrein van low-bandwidth wireless communication. Ik denk dat de Finnen hier slim mee handelen. Snel het lekke schip verkopen voor het voor iedereen duidelijk wordt dat het inderdaad aan het zinken is. NU kunnen ze nog hoge marktaandelen in automotive claimen. Maar ze weten zelf hoe snel dat zal gaan veranderen ten gunste van TomTom.