ronald64 schreef op 9 juni 2023 16:53:
Voor beleggers in maaltijdenbezorger Just Eat Takeaway (JET) was afgelopen week er een om snel te vergeten. Het aandeel ging in prijs naar beneden en donderdag zelfs zo hard dat het met de twijfelachtige eer kon strijken de grootste daler te zijn op de Midkap-index. De reden voor de koersval van ruim 4% is ongewis, maar het rapport van Clément Genelot van de Franse zakenbank Bryan Garnier dat op donderdagochtend verscheen, zou weleens de boosdoener kunnen zijn.
In het rapport bestraft Genelot de oranje maaltijdenbezorger met het advies aan beleggers om hun aandelen te verkopen. Hij verwacht dat het aandeel niet meer dan €12 zal kosten, een ruime euro onder de prijs van donderdagochtend en 64% onder het oude koersdoel, dat nog blaakte van het optimisme over JET. Nu niet meer en beleggers leken het advies ter harte te hebben genomen.
Wellicht lazen ze Genelots' lijvige rapport. Dat laat weinig heel van JET en het toekomstperspectief. Hogere voedselprijzen worden een probleem voor maaltijdbezorgers, omdat als consumenten minder te besteden hebben, ze op de kleintjes gaan letten en minder uit eten gaan. Het aan huis laten leveren van zulk voedsel houdt dan ook op.
Nu is dat op zichzelf nog geen ramp. Klanten komen vanzelf weer een keer terug als het economisch tij bijdraait. Het bedrijf moet het natuurlijk wel tot die tijd kunnen uitzingen zonder failliet te gaan, maar daar heeft Genelot vertrouwen in. Eind 2022 stond er voor zo'n €2 mrd aan contanten op JETs' spaarrekening.
Het echte probleem speelt zich af op wetgevend terrein. In de stad New York bijvoorbeeld, hangt de hele maaltijdleversector het vooruitzicht boven het hoofd van een verplicht minimumloon voor bezorgers van maaltijden die dat via een app doen.
Als het stadsbestuur dit voorstel goedkeurt, hebben de koeriers vanaf 2024 recht op een salaris van $18,95 (€17,59) per uur. JET-dochter Grubhub levert 60% van alle bestellingen af in New York en de loonsverhoging kan JET in heel 2024 opzadelen met een extra kostenpost van $420 mln. Dat vaagt de winstgevendheid van de Amerikaanse dochter volledig weg.
Alsof dat niet al vervelend genoeg is, zal JET zijn Amerikaanse dochter ook niet snel kunnen verkopen in het huidige economische klimaat en met het zicht op het New Yorkse uurtarief. Zelfs als het een koper kan vinden voor Grubhub, zal die er niet de hoofdprijs voor willen betalen. JET zette Grubhub vorig jaar te koop.
Of Genelot nog licht ziet aan het einde van de tunnel waarin JET zich volgens hem bevindt? Niet echt. In de meeste landen waarin JET opereert maakt het verlies, zegt hij. Waar dat niet zo is, in het winstgevende Nederland en Duitsland bijvoorbeeld, staan de winstmarges onder druk als de economie inzakt. Voor JET-beleggers zal de rust niet snel weerkeren, maar er is wel een geruststelling: zelf koken kan altijd nog.