rood blauwe elepsis logo Belegger.nl
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,115
  • Verschil

    -0,105 -2,01%
  • Volume

    1.459.832 Gem. (3M) 204,5K
  • Bied

    -  
  • Laat

    -  
+ In watchlist

januari 2025 de speld.

554 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 28 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 7 Wereldbelegger 4 januari 2025 15:09
    Mooi automotive nieuws maar zijn dit klanten van TT?

    Koersexplosie Rivian
    Dat laatste staat in schril contrast met Amerikaanse autofabrikanten. General Motors en Ford meldden de hoogste autoverkopen in de VS sinds 2019. General Motors verkocht afgelopen jaar meer dan 2,7 miljoen auto's: 4,3% meer auto's dan in 2023. Ford verkocht er 2,08 miljoen, wat neerkomt op een stijging van circa 6%. GM zag de verkoop van EV's met 50% toenemen en Ford met 38,3%.

    Op de beurs van New York staat het aandeel GM 0,7% hoger, terwijl Ford 2% mag bijschrijven. Tesla, dat gisteren nog onderuit ging na tegenvallende productiecijfers, staat bijna 4% in de plus.

    Nog beter vergaat het branchgenoot Rivian, dat de koers met maar liefst 21% ziet opveren. De fabrikant van elektrische pick-ups meldde vandaag dat het er in is geslaagd om de productiedoelen voor het vierde kwartaal te halen. Ook is er geen sprake meer van schaarste aan componenten, wat de productie eerder in de weg stond. Vorig jaar kelderde de koers van Rivian overigens met 40%, dus er is nog wel een weg te gaan om die verliezen weg te poetsen.

    voorpagina IEX
  2. forum rang 7 Wereldbelegger 4 januari 2025 15:13
    Slecht automotive nieuws voor klanten van TT

    Stellantis onderuit: autoproductie Italië op laagste niveau sinds... 1956

    Met een koersdaling van 0,3% komt de AEX er nog goed van af. Op de Franse en Duitse beurs waren de verliezen groter. Dat heeft voor een belangrijk deel te maken met de automotive-sector, die het zwaar had na teleurstellende Italiaanse productiecijfers van Stellantis, dat in 2021 was ontstaan uit een fusie tussen Fiat Chrysler en het Franse PSA-Peugeot.

    De Italiaanse vakbond FIM-CISL meldde dat de productie van auto's en bestelwagens van Stellantis in Italië afgelopen jaar met 37% was gedaald. 475.090 voertuigen rolden er van de band, het laagste aantal in maar liefst 68 jaar. Vakbondsleider Ferdi Uliano spreekt van een 'zwart jaar', waarin de productie terugkeert naar het niveau van 1956:

    Il leader @FIMCislStampa @ferdi_uliano spiega i dati su produzione e occupazione negli stabilimenti italiani di #Stellantis. 2024 anno nero con la produzione tornata ai livelli del 1956. #Melfi lo stabilimento che ha perso i maggiori volumi produttivi (-63,5%).

    De koers van Stellantis ging met 3,5% onderuit. Ook BMW, Continental Porsche, Daimler Truck, Mercedes-Benz en Renault verloren terrein. De Europese auto-industrie kampt met zware concurrentie uit China en een zwakke vraag naar vooral volledig elektrische auto's.

    voorpagina IEX
  3. forum rang 4 Vive tu vida positivamente 4 januari 2025 17:33
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 4 januari 2025 15:13:

    Slecht automotive nieuws voor klanten van TT

    Stellantis onderuit: autoproductie Italië op laagste niveau sinds... 1956

    Met een koersdaling van 0,3% komt de AEX er nog goed van af. Op de Franse en Duitse beurs waren de verliezen groter. Dat heeft voor een belangrijk deel te maken met de automotive-sector, die het zwaar had na teleurstellende Italiaanse productiecijfers van Stellantis, dat in 2021 was ontstaan uit een fusie tussen Fiat Chrysler en het Franse PSA-Peugeot.

    De Italiaanse vakbond FIM-CISL meldde dat de productie van auto's en bestelwagens van Stellantis in Italië afgelopen jaar met 37% was gedaald. 475.090 voertuigen rolden er van de band, het laagste aantal in maar liefst 68 jaar. Vakbondsleider Ferdi Uliano spreekt van een 'zwart jaar', waarin de productie terugkeert naar het niveau van 1956:

    Il leader @FIMCislStampa @ferdi_uliano spiega i dati su produzione e occupazione negli stabilimenti italiani di #Stellantis. 2024 anno nero con la produzione tornata ai livelli del 1956. #Melfi lo stabilimento che ha perso i maggiori volumi produttivi (-63,5%).

    De koers van Stellantis ging met 3,5% onderuit. Ook BMW, Continental Porsche, Daimler Truck, Mercedes-Benz en Renault verloren terrein. De Europese auto-industrie kampt met zware concurrentie uit China en een zwakke vraag naar vooral volledig elektrische auto's.

    voorpagina IEX
    We blijven maar overspoeld worden met dagelijkse herhaald negatief belichte berichtgeving over de auto industrie door WB, waarom hij dit dagelijks 7/24 doet, zeg het maar?!!
  4. forum rang 7 Wereldbelegger 5 januari 2025 10:02
    Niet bedoeld voor -koers € 80,00 dromers- en/of complotdenkertjes maar voor serieuze beleggers in TomTom:

    Carpocalypse: autoproductie in Italië nu op niveau van 1956

    De teloorgang van de ooit trotse Duitse auto industrie is slechts een symptoom van de teloorgang van de gehele Europese auto industrie. We kunnen feitelijk wel zeggen; de geplande teloorgang van de Europese auto industrie. Want ja, als je allemaal regels maakt waardoor nieuwe auto’s duurder en minder prettig zijn dan oudere auto’s, koopt niemand meer nieuw. Wellicht goed om SDG-doelen te behalen. Maar niet zo goed voor het welzijn en de welvaart van de Europese burger.

    Soms zijn het harde cijfers die onderstrepen hoe erg het is. Dat het niet bepaald wemelt van de FIAT’s en Alfa’s op straat kan iedereen wel zien. Maar dat is in meerdere of mindere mate al jaren zo. We nemen altijd maar als een gegeven aan dat deze merken op een of andere manier toch weten te overleven met een succesmodel eens in de zoveel jaar. Doch als je hoort dat je terug moet gaan naar 1956 om een jaar te vinden waarin er minder auto’s zijn gebouwd dan in 2024 in Italië, gaan de alarmbellen toch wat harder rinkelen.

    Waar in 2023 Italië nog 751.384 auto’s bouwde, waren dat er vorig jaar nog 475.090 stuks. In de fameuze Mirafiori fabriek in Turijn werden 70 procent minder auto’s gebouwd. De Maserati fabriek in Modena wordt nog harder getroffen (-79 procent). Met dergelijke teloorgang houdt niemand het lang vol. Vakbondsleider Ferdinando Uliano identificeert dat het niet alleen een probleem is voor Italië en roept de EU op om regelgeving omtrent CO2-uitstoot te versoepelen:

    This is a battle for Europe. Single countries can only lose.

    Waarvan akte. Een groot probleem in de auto industrie is dat de benodigde investering om ‘mee te blijven doen’ enorm is. En dat het steeds moeilijker wordt die te financieren als je niks verkoopt. Stellantis heeft twee miljard verzameld om nieuw product te ontwikkelen. Maar of dat voldoende is en op tijd komt…

    www.autoblog.nl/nieuws/carpocalypse-a...
  5. forum rang 7 Wereldbelegger 5 januari 2025 10:38
    Renault - klant van TomTom

    Renault-baas bekent: ”We maakten € 40 miljoen verlies per dag”

    Het Franse autoconcern moest door een diep dal en voorspelt dat er binnenkort weer tegenslagen komen.

    We wisten al dat Renault in het eerste half jaar van 2020 een verlies draaide van bijna € 7,4 miljard. Meer dan de helft van het verlies kwam door Nissan, vond Renault. Toch zat het volgens De Meo mee met het bedrijf: ”Je kunt tegenslag nooit voorspellen, maar we hebben het geluk gehad dat we net voor de coronacrisis al door een diep dal gingen: begin 2020 maakten we € 40 miljoen verlies per dag. Per dág, inclusief weekenden en feestdagen”, zegt de Renault-baas. € 40 miljoen per dag! Er zijn dagen bij dat ik ze niet verdien of verlies.

    Toch had het veel erger gekund denkt De Meo: ”We moesten op dieet en waren net klaar toen het bij de andere autobouwers begon mis te gaan.” Het bedrijf was dus al aan het bezuinigen voor de grote klap kwam.

    Volgende financiële tegenslag staat voor de deur
    Sinds het begin van dit jaar staat er een nieuwe crisis in de coulisse. In 2024 mochten nieuwe auto’s nog gemiddeld 116 gram CO2 per kilometer uitstoten. Dit jaar is dat nog maar 94 gram CO2 per kilometer. Haal je dit niet, dan moet je betalen. Die boete kan flink in de papieren lopen. Volgens De Meo zou de CO2-boete kunnen oplopen tot € 16 miljard per jaar.

    De Renault-baas denkt dat hij vier mogelijkheden heeft. De eerste is ”agressieve kortingen op elektrische auto’s”. Dit heeft volgens De Meo als nadeel dat er weinig restwaarde overblijft wanneer de koper zijn EV wil doorverkopen.

    Optie twee zijn CO2-uitstootrechten. Bedrijven kunnen geld overmaken naar andere organisaties die onder de CO2-norm blijven. In ruil voor het geld nemen de groene bedrijven wat van de uitstoot over. Deze optie heeft ook niet de voorkeur van De Meo: ”Het lijkt me politiek moeilijk te verkopen dat Europese autobouwers miljarden overmaken aan Chinese merken die beschuldigd worden van het overspoelen van de Europese markt met goedkope e-auto’s.”
    Stoppen met plofmotor

    De volgende mogelijkheid is gewoon de boetes betalen. Dit ziet de Renault-baas alleen zitten als blijkt dat de andere mogelijkheden meer geld kosten en daarmee de doelstellingen worden behaald. Dat lijkt niet het geval te zijn. De meest rigoureuze optie is acuut stoppen met verbrandingsmotoren. Dan zijn de CO2-boetes foetsie en is iedereen blij, toch? Nou nee, vindt ook De Meo.

    ”Het zou betekenen dat er van de ene op de andere dag bij alle Europese autobouwers samen 2,8 miljoen auto’s niet meer gemaakt worden. Dat is het equivalent van zo’n tien autofabrieken. Ik moet de eerste politicus nog ontmoeten die daarvoor zijn verantwoordelijkheid wil nemen”, aldus de Renault-baas.

    Kortom, geen van de opties ziet Renault écht zitten. Toch lijkt er – ondanks verzoeken vanuit de sector om mee te denken – geen verandering te komen in de CO2-wet van de EU. Terwijl de Europese Unie toch echt heeft beloofd om de lokale automerken te helpen.

    www.autoblog.nl/nieuws/renault-baas-b...
  6. forum rang 7 Wereldbelegger 5 januari 2025 10:47
    Voor wie Knack niet kan lezen vanwege betaalmuur.
    Urbain Vandormael, expert autosector met een uitgebreid artikel.


    Was 2024 voor de Europese autosector de voorbode van nog meer slecht nieuws in 2025?

    Twee stukjes uit de analyse van Urbain Vandormael

    Europese autobazen hebben verkeerde beleidsbeslissingen genomen
    2024 gaat de geschiedenis in als een kanteljaar voor de Europese auto-industrie. Die is decennialang de drijvende kracht geweest achter de economische groei en welvaart in Europa. Corona heeft een keerpunt ingeluid. Na een reeks van boerenjaren zijn de winsten van alle Europese automerken in 2024 naar een historisch dieptepunt gezakt.

    De directe oorzaak is de forse terugloop van de autoverkoop in Europa en China, en die is het gevolg van verkeerde beleidsbeslissingen van de Europese autobazen, onder druk van hun hebberige aandeelhouders.

    Hoezo verkeerde beleidsbeslissingen? Na de eeuwwisseling hebben de
    Europese constructeurs uit kortzichtig winstbejag de ontwikkeling en productie van innovatieve technologieën uitbesteed aan Aziatische, lees Chinese onderaannemers. Die hebben zo, op een goedkope manier, een sterke machtspositie kunnen verwerven. Zij buiten hun monopolie nu uit.

    De Europese merken zijn bovendien te lang blijven investeren in vervuilende verbrandingsmotoren en zijn te laat op de elektrische trein gesprongen waardoor zij nu aankijken tegen een technologische achterstand. Van koplopers zijn zij meelopers geworden!

    Europa is hopeloos verdeeld
    Dat de Europese auto-industrie veel van zijn pluimen heeft verloren, is mede de schuld van de Europese beleidsmakers. Die hebben nagelaten een krachtdadig en toekomst gericht industrieel beleid te voeren dat verder gaat dan het beschermen van nationale belangen of die van bepaalde sterke merken. Waar staan de Europese fabrieken die eigen batterijen produceren om te voorkomen dat de Europese automerken totaal afhankelijk worden van Chinese onderdelenleveranciers? Waarom legt Europa strenge CO2-doelstellingen op die de eigen auto-industrie ten gronde richten? Er zijn nog vele andere voorbeelden die vragen oproepen maar waarop nooit een verhelderend antwoord komt.

    Feit is dat er na dieselgate in 2015 een vertrouwensbreuk is ontstaan tussen de Europese autobazen en de Europese beleidsmakers. Waarom is die breuk nog altijd niet hersteld en is er nauwelijks overleg tussen de autobazen en de Europese Commissie? Wat is de zin van Europese importheffingen om de eigen auto-industrie te beschermen wanneer die door de automerken als contraproductief worden bestempeld?

    Ondertussen staan de Europese lidstaten ook niet meer op één lijn en is het uitkijken naar de daadkracht en visie van de nieuwe commissarissen. Slagen zij erin het tij te keren en van Europa opnieuw een sterke politieke en industriële macht te maken? Tijd brengt raad maar veel tijd valt er niet te verliezen. Europa is op de dool zowel op politiek als sociaaleconomisch vlak.

    Ik had het liever anders gezien en goed nieuws willen aankondigen, maar de journalistieke objectiviteit gebiedt mij gas terug te nemen. Ik wens u niettemin een voorspoedig en gezond 2025.

    www.knack.be/nieuws/auto/was-2024-voo...
  7. Klammetosti 5 januari 2025 13:29
    quote:

    hvasd2 schreef op 5 januari 2025 05:00:

    80 miljard investeert MicroSoft in AI datacenters. Plenty poen dus daar bij MS.
    En alsnog heeft Tomtom een barterdeal met MS.
  8. forum rang 7 Wereldbelegger 5 januari 2025 17:05
    quote:

    Klammetosti schreef op 5 januari 2025 13:29:

    [...]

    En alsnog heeft Tomtom een barterdeal met MS.
    Een barterdeal tussen TT en MS?
    Of bedoel je de samenwerking binnen overturemaps.org?
  9. forum rang 6 pwijsneus 5 januari 2025 18:42
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 5 januari 2025 17:05:

    [...]

    Een barterdeal tussen TT en MS?
    Of bedoel je de samenwerking binnen overturemaps.org?
    Waarschijnlijk beide, Microsoft betaald voornamelijk in data, en niet in valuta, terwijl ze daar toch genoeg van hebben.

    Zegt iets over het product, pricing power en machtsverhoudingen.
  10. forum rang 10 voda 6 januari 2025 08:18
    Esri voegt data en kaarten TomTom toe
    06-jan-2025 07:44

    Geen financiële details.

    (ABM FN-Dow Jones) Esri heeft besloten om de kaarten en verkeersdata van TomTom toe te voegen aan zijn software. Dit meldde TomTom maandag zonder financiële details te noemen.

    Esri levert geografische informatiesystemen, en dankzij de samenwerking met Esri worden de kaarten en verkeersdata van TomTom beschikbaar voor bedrijven en overheden om bijvoorbeeld de verkeersstromen rond vitale infrastructuur te kunnen bestuderen.

    De software van Esri wordt door meer dan 650.000 organisaties gebruikt, inclusief nationale en lokale overheden, onderwijsinstellingen en non-profitorganisaties.

    Door: ABM Financial News.
  11. viermeiden 6 januari 2025 08:45
    Je kunt je eerst beter even verdiepen voordat je een opmerking plaatst!
    Esri is wereldwijd marktleider in technologie voor?geografische informatiesystemen:?GIS. Het GIS van Esri heet ArcGIS. ArcGIS is hét platform voor het maken van kaarten en het doen van ruimtelijke analyses. Wij bieden met ArcGIS talloze producten met uiteenlopende mogelijkheden en denken graag mee over het toepassen van location intelligence in organisaties.

    Bron: www.esri.nl/
  12. Klammetosti 6 januari 2025 08:47

    Ook weer een barterdeal?

    Esri Partner To Deliver Advanced Location Analytics
    07:35 06/01/2025

    TOMTOM AND ESRI PARTNER TO DELIVER ADVANCED LOCATION ANALYTICS
    PARTNERSHIP TO INTEGRATE ITS GLOBAL MAP AND TRAFFIC DATA INTO ARCGIS'S COMPREHENSIVE GEOSPATIAL PLATFORM
    Source text: [ID:nGNXpKZVF] Further company coverage: [TOM2.AS]
  13. forum rang 4 Vive tu vida positivamente 6 januari 2025 08:53
    quote:

    gvanmaarsum schreef op 6 januari 2025 08:49:

    Esri maakte eerste gebruik van de HERE technologie/kaarten, ze switchen nu dus naar TomTom, deels of helemaal?
    Sterk teken!

    www.esri.com/partners/here-technologi...
    Heel sterk teken!!
    Vandaag de €5,50 testen
  14. forum rang 7 Wereldbelegger 6 januari 2025 08:57
    De deal vloeit waarschijnlijk ook voort uit de bestaande samenwerking bij overturemaps.

    Esri is de (tot nu toe) enige General Member die jaarlijks $ 300.000,- betaalt aan de overture organisatie.
  15. forum rang 7 Wereldbelegger 6 januari 2025 08:59
    Volledig persbericht

    TomTom and Esri partner to deliver advanced location analytics

    Jan 06, 2025

    Esri adds TomTom’s maps and traffic data into its display, geocoding, routing, and spatial analysis products globally.

    Through the partnership, Esri’s customers will benefit from TomTom’s capabilities natively within their ArcGIS applications.

    Amsterdam, Netherlands, 6 January 2025 – TomTom (TOM2), the location technology specialist, today announced a partnership with Esri, the market leader in geographic information system (GIS) technology, to integrate its global map and traffic data into ArcGIS’s comprehensive geospatial platform.

    Through this collaboration, TomTom’s maps and traffic data will provide businesses and governments with location-intelligent insights for a wide range of needs, from maintaining vital infrastructure to studying traffic flows and optimizing retail site selection.

    Esri is a global leader in helping organizations unleash the power of data by blending geographic information and analytics. Its cutting-edge mapping and spatial analysis applications enable efficient data collection, management, and analysis. Esri’s software is used by over 650,000 organizations, including national and local governments, educational and non-profit institutions, and companies across all industries.

    “We’re proud to be a trusted partner for Esri and provide our high-quality, easily integrable, and future-proof maps and traffic data,” said Mike Schoofs, Chief Revenue Officer, TomTom. “Building on our joint interest to collaboratively advance location technology, we are now combining what we do best to help businesses and governments address their challenges with location-informed insights.”

    The partnership between Esri and TomTom builds on a shared mission to develop location technology of the highest quality to drive innovation. In February 2023, Esri joined the Overture Maps Foundation, a collaboration founded by Amazon Web Services, Meta, Microsoft, and TomTom. Its members collaborate on promoting a location data standard, fostering a data-sharing ecosystem that enhances and enriches maps, location technology applications, and location-based insights.

    www.tomtom.com/newsroom/press-release...
  16. DYEX 6 januari 2025 09:05
    Even stevig up, waarna de shorters weer laten zien wie de koers bepaalt.
554 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 28 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Belegger.nl

Al abonnee? Log in