EBUSCO HOLDING NL0015002AG2

Ebusco 2023, It giet oan.

1. maarten030 6 maart 2023 17:30

   auteur info

   • maarten030

     Lid sinds: 06 mei 2020

     Laatste bezoek: 31 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 867

     Gegeven: 187

   •    Aantal posts: 1.602

   Haha je hebt me daar wel te pakken Jokeltje. Eerlijk=eerlijk :)
2. Jokeltje 6 maart 2023 17:34

   auteur info

   • Jokeltje

     Lid sinds: 24 jan 2023

     Laatste bezoek: 28 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 286

     Gegeven: 92

   •    Aantal posts: 584

   quote:

   maarten030 schreef op 2 maart 2023 19:56:

   Ik zie het probleem van die lagere koersen momenteel niet zo eerlijk gezegd. Als de productie gaat lopen, dan komen de winsten/cashflows vanzelf en gaat de koers flink mee. Mocht het een fiasco worden, dan gaat het richting de 5 euro en moeten we hopen dat het patent verkocht wordt. Tussen de 10-15 zal het ondertussen bewegen voordat er duidelijkheid over komt.
   

   Feiten aub ipv koersenwaarderingen die je ergens in je glazen bol leest wanneer zich bepaalde zaken misschien zouden kunnen voordoen (of ook niet) enfin veronderstellingen
3. maarten030 6 maart 2023 18:28

   auteur info

   • maarten030

     Lid sinds: 06 mei 2020

     Laatste bezoek: 31 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 867

     Gegeven: 187

   •    Aantal posts: 1.602

   quote:

   Jokeltje schreef op 6 maart 2023 17:34:

   [...]
   
   Feiten aub ipv koersenwaarderingen die je ergens in je glazen bol leest wanneer zich bepaalde zaken misschien zouden kunnen voordoen (of ook niet) enfin veronderstellingen
   

   Deze had je al gepost jokertje. Ze zijn ondertussen druk de emissie aan het inprijzen.
4. Jokeltje 7 maart 2023 09:16

   auteur info

   • Jokeltje

     Lid sinds: 24 jan 2023

     Laatste bezoek: 28 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 286

     Gegeven: 92

   •    Aantal posts: 584

   quote:

   maarten030 schreef op 6 maart 2023 18:28:

   [...]
   
   Deze had je al gepost jokertje. Ze zijn ondertussen druk de emissie aan het inprijzen.
   

   Dat is waar Maalten, maar je had ook zoveel veronderstellingen op het forum geplaatst
5. Drs P. 7 maart 2023 09:28

   auteur info

   • Drs P.

     Lid sinds: 13 aug 2011

     Laatste bezoek: 31 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1762

     Gegeven: 3617

   •    Aantal posts: 4.418

   eind december 2021 was Ebusco's end cash position 207 miljoen, in 2022 is er uiteraard het nodige cash gebruikt om Ebusco verder uit te breiden etc, maar de cash positie is prima om de komende tijd door te gaan. 10 miljoen opzet Rouen zal een van de grotere investeringen zijn neem ik aan voor dit jaar, daarnaast uitbreiden medewerkers/productie ramp up. Ik verwacht dit jaar rond de 500 bussen die verkocht gaan worden (als Rouen gaat draaien in 2H kan het waarschijnlijk meer worden), dus de cash flow gaat ook significant verbeteren.
6. Jokeltje 7 maart 2023 09:38

   auteur info

   • Jokeltje

     Lid sinds: 24 jan 2023

     Laatste bezoek: 28 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 286

     Gegeven: 92

   •    Aantal posts: 584

   quote:

   Drs P. schreef op 7 maart 2023 09:28:

   eind december 2021 was Ebusco's end cash position 207 miljoen, in 2022 is er uiteraard het nodige cash gebruikt om Ebusco verder uit te breiden etc, maar de cash positie is prima om de komende tijd door te gaan. 10 miljoen opzet Rouen zal een van de grotere investeringen zijn neem ik aan voor dit jaar, daarnaast uitbreiden medewerkers/productie ramp up. Ik verwacht dit jaar rond de 500 bussen die verkocht gaan worden (als Rouen gaat draaien in 2H kan het waarschijnlijk meer worden), dus de cash flow gaat ook significant verbeteren.
   

   Dat vind ik inderdaad een belangrijk punt. Bijkomend geld lenen wordt duur door de stijgende rente. Vandaar dat ik denk, als (?) er bijkomend kapitaal nodig is, dat men eerder in de richting zal gaan van een emissie. Voordeel van een emissie is minder schuldenlast, nadeel is verwatering voor de huidige aandeelhouders (ieder voordeel heeft .....)
7. maarten030 7 maart 2023 09:52

   auteur info

   • maarten030

     Lid sinds: 06 mei 2020

     Laatste bezoek: 31 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 867

     Gegeven: 187

   •    Aantal posts: 1.602

   quote:

   Jokeltje schreef op 7 maart 2023 09:38:

   [...]
   
   Dat vind ik inderdaad een belangrijk punt. Bijkomend geld lenen wordt duur door de stijgende rente. Vandaar dat ik denk, als (?) er bijkomend kapitaal nodig is, dat men eerder in de richting zal gaan van een emissie. Voordeel van een emissie is minder schuldenlast, nadeel is verwatering voor de huidige aandeelhouders (ieder voordeel heeft .....)
   

   Ze hebben 150 miljoen is kas en de verwachting is een kleine winst in 2023. Waarom denk je zo sterk aan een emissie?
8. Drs P. 7 maart 2023 09:55

   auteur info

   • Drs P.

     Lid sinds: 13 aug 2011

     Laatste bezoek: 31 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1762

     Gegeven: 3617

   •    Aantal posts: 4.418

   met 207 miljoen eind 2021 in cash is mi. een emissie voor de komende jaren niet nodig (ook gegeven de toenemende sales/ potentiele net cash flow in 1 of 2 jaar).
9. Jokeltje 7 maart 2023 10:07

   auteur info

   • Jokeltje

     Lid sinds: 24 jan 2023

     Laatste bezoek: 28 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 286

     Gegeven: 92

   •    Aantal posts: 584

   quote:

   maarten030 schreef op 7 maart 2023 09:52:

   [...]
   
   Ze hebben 150 miljoen is kas en de verwachting is een kleine winst in 2023. Waarom denk je zo sterk aan een emissie?
   

   Omdat een emissie een goedkopere oplossing is voor het bedrijf dan een lening, zeker in de huidige omstandigheden van hoge rente. Als (?) er voldoende in kas is om de gestegen kosten en de vooropgestelde investeringen te financieren, stelt het probleem zich waarschijnlijk (en hopelijk voor ons als aandeelhouders) niet. Maar zoals gezegd, het blijft wachten op feiten en cijfers.
10. MOEdig Voorwaarts 7 maart 2023 10:15

    auteur info

    • MOEdig Voorwaarts

      Lid sinds: 04 jan 2019

      Laatste bezoek: 31 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2107

      Gegeven: 1619

    •    Aantal posts: 4.240

    Vandaag kwam "concullega" Traton met cijfers. Traton is de van VW afgesplitste vrachtwagen- en bussendivisie met namen als MAN, Scania en Navistar (dure overname in de VS). Bussen vormen maar een klein stukje van het geheel, maar met 30K units per jaar toch andere koek dan Ebusco. Ik neem aan dat ze daar vast ook wel een paar batterijen in een bus kunnen duwen, met composietmateriaal om weten te gaan en snel weten op te schalen. Verkoop van elektrische voertuigen is daar wel nog beperkt (zie bijlage).

    Bijlage:
12. Drs P. 7 maart 2023 11:11

    auteur info

    • Drs P.

      Lid sinds: 13 aug 2011

      Laatste bezoek: 31 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1762

      Gegeven: 3617

    •    Aantal posts: 4.418

    quote:

    MOEdig Voorwaarts schreef op 7 maart 2023 10:15:

    Vandaag kwam "concullega" Traton met cijfers. Traton is de van VW afgesplitste vrachtwagen- en bussendivisie met namen als MAN, Scania en Navistar (dure overname in de VS). Bussen vormen maar een klein stukje van het geheel, maar met 30K units per jaar toch andere koek dan Ebusco. Ik neem aan dat ze daar vast ook wel een paar batterijen in een bus kunnen duwen, met composietmateriaal om weten te gaan en snel weten op te schalen. Verkoop van elektrische voertuigen is daar wel nog beperkt (zie bijlage).
    

    zij zullen veel tijd, geld en moeite moeten investeren om hun "oude fossiele economie" gerelateerde productie af te schalen en te transformeren naar electrificatie, deze balast heeft een bedrijf als Ebusco niet.
13. Picton 7 maart 2023 11:26

    auteur info

    • Picton

      Lid sinds: 28 okt 2014

      Laatste bezoek: 31 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 244

      Gegeven: 1006

    •    Aantal posts: 857

    quote:

    MOEdig Voorwaarts schreef op 7 maart 2023 10:15:

    Vandaag kwam "concullega" Traton met cijfers. Traton is de van VW afgesplitste vrachtwagen- en bussendivisie met namen als MAN, Scania en Navistar (dure overname in de VS). Bussen vormen maar een klein stukje van het geheel, maar met 30K units per jaar toch andere koek dan Ebusco. Ik neem aan dat ze daar vast ook wel een paar batterijen in een bus kunnen duwen, met composietmateriaal om weten te gaan en snel weten op te schalen. Verkoop van elektrische voertuigen is daar wel nog beperkt (zie bijlage).
    

    Ebusco plaatst de batterijen bewust in de vloer, wat resulteert in een lager zwaartepunt. “Dan krijg je betere rij-eigenschappen. Wij zijn hier een voorloper in omdat wij geen erfenis van een gas- of dieselbus hebben. Wij konden vanaf een leeg vel papier ontwerpen.”
    
    “Wij weten dat meerdere fabrikanten bezig zijn met lichtgewicht bussen. Vervoerders vragen er niet per se om. Zij vragen om een langere range en een lagere total cost of ownership (TCO). Uiteindelijk moeten zij ook competitief zijn naar hun opdrachtgevers. Hoe lager de kosten, hoe groter de kans is dat ze winnen.”
    
    www.ovpro.nl/bus/2022/12/27/ebusco-sc...
14. MOEdig Voorwaarts 7 maart 2023 11:36

    auteur info

    • MOEdig Voorwaarts

      Lid sinds: 04 jan 2019

      Laatste bezoek: 31 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2107

      Gegeven: 1619

    •    Aantal posts: 4.240

    quote:

    Drs P. schreef op 7 maart 2023 11:11:

    [...]
    zij zullen veel tijd, geld en moeite moeten investeren om hun "oude fossiele economie" gerelateerde productie af te schalen en te transformeren naar electrificatie, deze balast heeft een bedrijf als Ebusco niet.
    

    Dat klopt en is een open deur van jewelste.
    
    Zelf denk ik dat een goed winstgevend bedrijf met een jaaromzet van €40 miljard die slag heus wel kan maken, zie bijvoorbeeld wat moederbedrijf Volkswagen presteert.
    
    Als onervaren nieuwkomer van de grond af een fabriek uit de grond stampen heeft ook de nodige voeten in aarde, zoals maar al te goed blijkt uit de "voortgang" bij Ebusco.
15. Blik dekkende afbijt 7 maart 2023 11:39

    auteur info

    • Blik dekkende afbijt

      Lid sinds: 22 jun 2013

      Laatste bezoek: 01 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 551

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 2.554

    Ik heb een vraag over de onderdelen die uit China komen:
    Als Ebusco in Frankrijk is gevestigd... denken jullie dat ze die onderdelen nog steeds uit China halen, of is er een kans dat sommige onderdelen uit Frankrijk komen?
    Of verandert dat er helemaal niks aan?
16. hvb 7 maart 2023 12:02

    auteur info

    • hvb

      Lid sinds: 24 mrt 2004

      Laatste bezoek: 31 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 494

      Gegeven: 594

    •    Aantal posts: 1.044

    quote:

    Drs P. schreef op 7 maart 2023 09:55:

    met 207 miljoen eind 2021 in cash is mi. een emissie voor de komende jaren niet nodig (ook gegeven de toenemende sales/ potentiele net cash flow in 1 of 2 jaar).
    

    2 mogelijke scenarios:
    
    - tegenvallende verkopen/productie: in dit geval zal er (nog?) niet worden uitgebreid, dus blijven de investeringen beperkt en is er voorlopig geen extra kapitaal nodig.
    
    - meevallende verkopen/productie: in dit geval zal er snel worden uitgebreid om de voorsprong op de concurrentie uit te buiten, en is er extra kapitaal nodig; dan zullen ook de aandelen flink hoger noteren, en verwatert een emissie relatief weinig.
    
    Ik blijf er wel bij dat Ebusco mogelijk een gesubsidieerde (EU milieu potje?) groene lening zou kunnen afsluiten, en dat een emissie dan niet nodig is.
17. StoplossBurner 7 maart 2023 13:13

    auteur info

    • StoplossBurner

      Lid sinds: 15 apr 2020

      Laatste bezoek: 01 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 885

      Gegeven: 2006

    •    Aantal posts: 1.590

    quote:

    hvb schreef op 7 maart 2023 12:02:

    [...]
    
    Ik blijf er wel bij dat Ebusco mogelijk een gesubsidieerde (EU milieu potje?) groene lening zou kunnen afsluiten, en dat een emissie dan niet nodig is.
    

    Ik denk dat dat potje niet rechtstreeks naar een fabrikant mag i.v.m. (het risico op) concurrentie vervalsing. Hooguit indirect in de verkoopprijs (subsidie) / fiscale regelgeving wanneer een bus voldoet aan X aantal normen voldoet
18. maarten030 7 maart 2023 13:19

    auteur info

    • maarten030

      Lid sinds: 06 mei 2020

      Laatste bezoek: 31 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 867

      Gegeven: 187

    •    Aantal posts: 1.602

    quote:

    MOEdig Voorwaarts schreef op 7 maart 2023 11:36:

    [...]
    
    Dat klopt en is een open deur van jewelste.
    
    Zelf denk ik dat een goed winstgevend bedrijf met een jaaromzet van €40 miljard die slag heus wel kan maken, zie bijvoorbeeld wat moederbedrijf Volkswagen presteert.
    
    Als onervaren nieuwkomer van de grond af een fabriek uit de grond stampen heeft ook de nodige voeten in aarde, zoals maar al te goed blijkt uit de "voortgang" bij Ebusco.
    

    En wat presteert Volkswagen momenteel dan? Die moeten nog 95% van hun wagenpark om gaan zetten naar EV in de toekomst. De huidige fabrieken zijn ingericht op productie van auto's die gaan sterven. Ze maken momenteel nog geen winst op de EV die ze leveren. En ze hebben nog bijna 200 miljard aan schulden.
19. MOEdig Voorwaarts 7 maart 2023 13:33

    auteur info

    • MOEdig Voorwaarts

      Lid sinds: 04 jan 2019

      Laatste bezoek: 31 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2107

      Gegeven: 1619

    •    Aantal posts: 4.240

    @Maarten
    
    Positieve outlook Volkswagen
    
    (ABM FN-Dow Jones) Volkswagen is positief over het lopende boekjaar en verhoogt het dividend na een positief 2022. Dit meldde de Duitse autofabrikant vrijdagmiddag.
    
    Volkswagen rekent op een omzetgroei van 10 tot 15 procent in 2023 en verwacht zo'n 9,5 miljoen voertuigen af te leveren. Het bedrijf verwacht daarbij ook dat de problemen in de aanvoerketen in de loop van het jaar zullen afnemen.
    
    Volkswagen stelt over 2022 een dividend voor van 8,70 euro per aandeel, wat een stijging van 1,20 euro betekent ten opzichte van een jaar eerder.
    
    In 2022 behaalde Volkswagen een nettowinst van 15,84 miljard euro, van 15,43 miljard euro een jaar eerder.
    
    De omzet steeg afgelopen jaar met 12 procent naar ruim 279 miljard euro.
    
    Het aandeel noteert vrijdag na het verschijnen van de cijfers ruim 8 procent in de plus.

    Bijlage:
20. Padre 7 maart 2023 14:10

    auteur info

    • Padre

      Lid sinds: 30 mrt 2016

      Laatste bezoek: 31 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 77

      Gegeven: 393

    •    Aantal posts: 681

    Lightyear 2 dit , lijkt het wel
21. Drs P. 7 maart 2023 14:41

    auteur info

    • Drs P.

      Lid sinds: 13 aug 2011

      Laatste bezoek: 31 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1762

      Gegeven: 3617

    •    Aantal posts: 4.418

    quote:

    MOEdig Voorwaarts schreef op 7 maart 2023 11:36:

    [...]
    
    Dat klopt en is een open deur van jewelste.
    
    Zelf denk ik dat een goed winstgevend bedrijf met een jaaromzet van €40 miljard die slag heus wel kan maken, zie bijvoorbeeld wat moederbedrijf Volkswagen presteert.
    
    Als onervaren nieuwkomer van de grond af een fabriek uit de grond stampen heeft ook de nodige voeten in aarde, zoals maar al te goed blijkt uit de "voortgang" bij Ebusco.
    

    vergeet niet dat Ebusco bijna overgenomen was door een "grote jongen" uit Duitsland in 2021, Ebusco heeft daar uiteindelijk nee opgezegd. Ebusco heeft blijkbaar een interessante propositie voor "grote spelers", een potentiele sales scenario kan in de komende jaren ook weer terugkomen denk ik.