pwijsneus schreef op 11 december 2021 07:47:
[...]
Je blijft hangen in het opnoemen van alle partners van TT's platform. Die zijn inmiddels bekend, waarvan akte. Je vergeet overigens Microsoft, ook een mooie om aan boord te hebben. Microsoft investeerd ook 2 miljard in Cruise, moet je kijken wat de founders zouden kunnen vangen bij een succes.
Kijk, binnen elke industrie worden partnerships gesloten, of gaan partijen samenwerken om tot nieuwe standaarden te komen. Of er wordt een platform opgericht, in de hoop dat dit platform leidend in de markt gaat worden. Dat laatste heeft TT nog niet laten zien, daarvoor wachten we op de CES. Bespaar ons aub de 50 post per dag hoe geweldig de partners wel niet zijn. Al die partners hebben ook wel tal van andere samenwerkingsverbanden, of belangen elders. Ze liggen allemaal met elkaar in bed. Daarbij is big tech net als de autobouwers rete onbetrouwbaar, dus je moet je zaak goed beschermen voor je wordt uitgeknepen of je de kaas van het brood gegeten wordt.
Want hoe onderscheidend is dit platform nu eigenlijk ten opzichte van andere platformen zoals GAS of Faurecia's? De beste manier voor TomTom om dit te beantwoorden is in de vorm van klinkende deals. En dan het liefste zoals Google doet, gewoon complete merken aan je binden. Dat gaan we meemaken op de CES of we worden getrakteerd, of voor de zoveelste keer worden teleurgesteld. Ik lees nergens hoe onderscheidend TT precies is ten opzichte van de concurrentie. Als je had verder gelezen in mijn post als de eerste alinea had je dat kunnen zien. Daarbij geef ik ook nog aan dat indien we bij de CES getrakteerd worden, wellicht ook de outlook eens flink opgekrikt zou kunnen worden. Dat is blue-sky scenario - en we zijn vaker door TomTom teleurgesteld (understatement) - dan zouden we knallend het nieuwe jaar ingaan. Echter, eerst zien dan geloven!
Verder zie ik een post op Linkedin van je baas ;) Leuk, worden er naast de 3e verdieping ook Heineken 0,0's geschonken bij Bosch. Maar wat is nu precies je punt? We weten allemaal dat Bosch partner is van Indigo, wat overigens top is. Echter Bosch is ook eigenaar van HERE. Welke met een beetje geluk overigens voor 4 a 5 miljard wordt gewaardeerd, en TomTom als je de cash eraf haalt voor nog geen 800 mln. Wat gaat daar verkeerd? En wat impliceer je exact met de miljarden deals die Bosch heeft binnengehaald zoals je gister poster irt TomTom? Want dat laat je ons zelf erbij verzinnen namelijk, en dat bedoelde ik precies met wat ik misleidend aan deze post vind. Meer niet. Zie dat wel vaker dat je iets suggereert, of een signaal geeft. Of een hint. Maar noem aub gewoon man en paard.
Als laatste zie ik een facebook post, en een Fins artikel over de Peugeot 3008; moottori.fi/ajoneuvot/jutut/peugeot-3...
Nu is mijn Fins niet zo goed, maar wat staat hier nu precies? Dit zal toch niet het nieuwe communicatiebeleid van TomTom zijn :D Zoals hierboven aangegeven kunnen persberichten beter in het Engels, en niet op facebook maar gewoon zoals op een platform zoals de CES. Met de aankondiging van de Peugeot 3008 zal TomTom de CES iig niet op zijn grondvesten laten schudden, dus laten we hopen op meer vuurwerk begin volgend jaar.
TomTom stelt nooit teleur om teleurgesteld te worden, helaas. Dat moet jij ook wel hebben gezien afgelopen jaren, kijk anders even naar 2018. Je begrijpt dus hopelijk wel dat ik niet de enige ben, en zo'n beetje de hele markt nogal sceptisch is geworden voor de gladde marketingpraatjes zonder financiele details.
Boter bij de vis!