Föhn schreef op 3 juni 2018 18:56:
[...]
Eerst geef je af op de korte termijn belegger die snel wil scoren en vervolgens ga je voor je eigen optie b wat m.i. je eigen korte termijn optie is. Wat wil je zeggen??
[/quote]
Als de bruto winst aangehaald wordt om de kw op te krikken of dat de partijen die short gaan verantwoordelijk zijn voor het koersverlies dan ben je mij kwijt.
Na het uperdeupperdeup gewoon weer 2 voetjes aan de vloer;
Ik lees dat de marges onder druk staan, maar de brandstofkosten pakken dit jaar minimaal 50% hoger uit t.o.v. het uitschrijven van de aanbesteding, voor wiens rekening komen deze gestegen kosten?
jaarverslagen.boskalis.com/jaarversla...In 2017 ging het net andersom. Er was een winst van € 150 mln. Tel daar de papieren afboekingen bij op van een kwart miljard en er resulteert een plus van € 400 mln. Edoch. Er lekte bij Boskalis een hoop geld weg in het verkeer met de debiteuren en er waren geen mooie betalingscondities bij opgeleverde projecten. Onder de streep bleef er bij de bedrijfsactiviteiten niets over.
Ondertussen was de Boskalis-baas flink aan het investeren. Hij nam twee tweedehands schepen voor de offshore-industrie over en liet een nieuw baggerschip bouwen. En als je dan nog € 446 mln terugbetaalt op leningen, eigen aandelen inkoopt en dividend wil uitbetalen, moet de portemonnee wel worden geleegd.
Een geluk bij een ongeluk was dat het restant in Fugro te gelde werd gemaakt. De aandelenverkoop leverde € 114 mln op, waardoor Berdowski het jaar kon afsluiten met € 151 mln in kas.
[quote]Toekomst
Boskalis herhaalde dat het voor de komende jaren "nog geen fundamenteel" herstel ziet, waardoor er druk op de bezetting en de marges blijft. Het wordt volgens de maritieme dienstverlener dan ook "uitdagend" om de winst uit 2017 te evenaren.
"Wel voorzien wij voor de korte termijn mogelijkheden voor selectieve groei en een structureel herstel voor de periode daarna."
Bij Dredging & Inland Infra ziet Boskalis voor de korte termijn "een redelijk werkvolume" in de markt. Voor Boskalis ligt de nadruk op het behoud van bezetting "tegen verantwoorde projectrisico's". Met de opdrachten in portefeuille is een goed deel van de vloot voor 2018 bezet, hoewel tegen lagere marges dan in voorgaande jaren.
Het beeld van de Offshore Energy markt is ongewijzigd. BijHeavyMarineTransport raken de contracten uit het verleden afgerond en is Boskalis steeds meer afhankelijk van de zeer concurrerende spotmarkt.
Bij Offshore Installatie en Interventie is de portefeuille beter gevuld en verwacht Boskalis "een redelijk jaar".
Bij de Towage-activiteiten zijn de marktvolumes relatief stabiel, maar is de concurrentie in sommige havens toegenomen met lagere marges als gevolg, voegde de maritieme dienstverlener toe.
Voor 2018 wordt een investeringsbedrag van circa 250 miljoen euro verwacht, exclusief acquisities. De financiële positie is volgens Boskalis zeer solide en de onderneming voldoet naar eigen zeggen ruimschoots aan zijn financiële convenanten.
Woensdagavond werd bekend dat Boskalis uit de AEX verdwijnt. Berdowski noemde het "jammer dat een vlaggenschip" als Boskalis uit de hoofdindex valt, zeker omdat er in de index menig bedrijf is opgenomen dat verre van Nederlands is.
De maritieme dienstverlener besloot donderdag om voortaan alle onderdelen te laten opereren onder de merknaam Boskalis. Deze naamswijziging, die overal binnen het bedrijf zal worden doorgevoerd, wordt geen "geldsmijtende" operatie, aldus Berdowski. De onderneming zal de naamswijziging van bijvoorbeeld de schepen pas doorvoeren wanneer er regulier onderhoud moet plaatsvinden om zo de kosten tot een minimum te beperken.