harrysnel schreef op 13 december 2017 12:05:
@Tini, @NatteKrant, @xof, @allen,
Ik volg alles rondom TomTom. Kom vervolgens tot “een visie” op basis van feiten die te checken zijn en interpretaties/redenaties van mijzelf die subjectief zijn. Dan ga ik denken over “wat er mogelijk zou kunnen gebeuren” en de mogelijke gevolgen voor de beurskoers.
Zolang ik geen “dirty-exit” bod van E14 zie door de Founders......is het slechts een mogelijkheid. Zolang ik geen loonstrookjes heb weet ik niet wie er voor wat dan ook en door wie dan ook betaald wordt. Ik zie bepaalde ontwikkelingen en probeer die te verklaren en schets daarbij mogelijkheden. Daarom zet ik er altijd bij: m.i., ik denk, Jmho, mijn idee, speculatie.....etc.
Als ik iets “hard kan maken” onderneem ik wel actie..
Het AFM register lekte uit voor bewegingen onder de 3% meldingsgrens. Ik constateerde dat er partijen short waren gegaan de dag voor de vervroegde Q3 cijfers van TomTom met verlaging outlook omzet 2016. Heb oa gekeken naar “het extra short gaan” deze dag tov totale dagvolume en hoe deze shorters eerder hun positie hadden uitgebreid. Heb mijn conclusies overgebracht naar de AFM en gevraagd of zij specifiek wilden kijken naar het koersverloop de dag voor omzetwaarschuwing van TomTom. Op basis van feiten die te checken zijn dacht ik voorkennis te kunnen veronderstellen en mijn vraag was of de AFM dit wilde uitzoeken en er ook zo over dacht. Niets meer over gehoord vooralsnog.
Als ik iets niet “hard kan maken” dan probeer ik wel om mijn subjectieve mening te laten weerleggen door partijen die dat kunnen zoals IR.
Jaren geleden heb ik TomTom IR al een mail gestuurd over de informatievoorsprong van de Founders en mijn vrees dat dit ertoe zou kunnen leiden dat als TomTom niet de marktwaardering krijgt door het zwijgen over de voortgang vwb operationele zaken bij het bedrijf de Founders het mogelijk van de beurs halen. Dit heb ik met diverse voorbeelden in de loop der jaren uitgewerkt in mijn (later volstrekt eenzijdige) contact met IR. Denk aan het Harman platform waar TomTom aan toegevoegd is maar geen persbericht over is uitgebracht, de al-dan-niet-deal met Nissan, Opel en Renault (standaard Traffic toevoeging) waar geen afzonderlijke persberichten over te vinden zijn, de onduidelijkheid over de stappen die Uber zet...ik heb er vragen over gesteld aan IR.
Heb dus al wat stappen ondernomen maar (nog) niets concreet bereikt. Waarom schrijf ik over mogelijke scenario’s op het forum?
Door nu al over een mogelijk exit-scenario te schrijven bereiken we dat als dit realiteit wordt er een sterkere zaak ligt. Ik kan mails laten zien die ik erover geschreven heb, verwijzen naar het feit dat ik aparte koersvorming al eerder heb aangekaart... En wellicht kan door alle ruchtbaarheid die er nu aan gegeven wordt worden voorkomen dat de tent gejat wordt. Al draagt het maar 0,1% bij aan de mogelijke beslissing om geen dirty exit te doen is het dit voor mij al waard.
Andere reden om op het forum te schrijven is dat IR en VEB meelezen. Als IR mij compleet negeert via mail dan kaart ik de zaken wel publiekelijk aan. En de VEB kan mogelijk al wat inspiratie opdoen voor de komende AVA middels bijdragen van de forumleden alhier.
Groet Harry.