Exmar BE0003808251

Forum Exmar geopend

1. Leefloon 26 maart 2024 18:40

   auteur info

   • Leefloon

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 01 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4726

     Gegeven: 17847

   •    Aantal posts: 10.979

   quote:

   Gooss schreef op 26 maart 2024 18:09:

   Geen snip dan... Iemand een idee waarom ik geen bestand(en) kan opladen?

   Afbeelding te groot in pixels en/of bytes? Bestandsnaam in hoofdletters?
2. JdeFL 26 maart 2024 18:52

   auteur info

   • JdeFL

     Lid sinds: 10 nov 2018

     Laatste bezoek: 01 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 5613

     Gegeven: 3534

   •    Aantal posts: 7.604

   quote:

   Gooss schreef op 26 maart 2024 18:08:

   Die resultatenrekening... Hoe komt het toch dat ik daar bij Exmar nooit iets van begrijp?
   Vanwaar ineens die stijging van de "operationele kosten van schepen" van -60M naar -263M dollar?
   En dan zijn andere kosten ook door het dak gegaan. Zie snip
   

   Ben nog gaan kijken bij 2020 en 2021: 48.85M en 45.07M. 't lag dus zeker niet aan 2022 ( die 60.1M).
3. JdeFL 26 maart 2024 18:56

   auteur info

   • JdeFL

     Lid sinds: 10 nov 2018

     Laatste bezoek: 01 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 5613

     Gegeven: 3534

   •    Aantal posts: 7.604

   We kunnen het vragen via het contactformulier (verwacht daar eigenlijk geen antwoord op moeilijke vragen), of wachten op het jaarverslag....
4. Thole 26 maart 2024 20:33

   auteur info

   • Thole

     Lid sinds: 02 apr 2020

     Laatste bezoek: 31 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 83

     Gegeven: 99

   •    Aantal posts: 378

   Ik zie momenteel de press release vandaag niet meer staan op hun site...
   
   www.exmar.com/en/investors/reports-an...
   
   Misschien tijdelijk, vreemd.
5. Thole 26 maart 2024 20:44

   auteur info

   • Thole

     Lid sinds: 02 apr 2020

     Laatste bezoek: 31 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 83

     Gegeven: 99

   •    Aantal posts: 378

   Het origineel ergens anders gevonden. Van waar komen die 200 000 extra aandelen, drijven zo hun belang zo op? Door zichzelf te vergoeden in aandelen?
6. Leefloon 26 maart 2024 21:02

   auteur info

   • Leefloon

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 01 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4726

     Gegeven: 17847

   •    Aantal posts: 10.979

   quote:

   Thole schreef op 26 maart 2024 20:33:

   Ik zie momenteel de press release vandaag niet meer staan op hun site...
   
   www.exmar.com/en/investors/reports-an...

   www.exmar.com/en/news-center ?
7. Leefloon 26 maart 2024 21:11

   auteur info

   • Leefloon

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 01 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4726

     Gegeven: 17847

   •    Aantal posts: 10.979

   quote:

   Thole schreef op 26 maart 2024 20:44:

   Het origineel ergens anders gevonden. Van waar komen die 200 000 extra aandelen

   Gehouden eigen aandelen, bijvoorbeeld t.b.v. afdekking van een aandelenoptieplan, delen niet mee in de winst. Daar is geen complottheorie met opdrijving van een belang of beataling in aandelen voor nodig. In 2023 geen KV bij Exmar. Daarvoor moet je terug naar 2009. Ik heb niet de moeite genomen om in registers of bij Exmar te gaan zoeken naar eventuele in- en verkopen.
8. Leefloon 26 maart 2024 21:26

   auteur info

   • Leefloon

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 01 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4726

     Gegeven: 17847

   •    Aantal posts: 10.979

   quote:

   Gooss schreef op 26 maart 2024 18:08:

   Vanwaar ineens die stijging van de "operationele kosten van schepen" van -60M naar -263M dollar?
   En dan zijn andere kosten ook door het dak gegaan.

   Niet uitgebreid bekeken, maar werd de verkoop van de TANGO FLNG niet pas in 2023 helemaal afgerond?
9. arconati 26 maart 2024 21:53

   auteur info

   • arconati

     Lid sinds: 04 feb 2014

     Laatste bezoek: 31 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 124

     Gegeven: 142

   •    Aantal posts: 429

   Staat er nog altijd op: www.exmar.com/sites/default/files/med...
   Om die te begrijpen heb je veel meer info nodig. Dit is geen Amerikaans bedrijf met 'a comprehensive enz. Is niet eigen aan Exmar, typisch Europees.
10. JdeFL 27 maart 2024 09:06

    auteur info

    • JdeFL

      Lid sinds: 10 nov 2018

      Laatste bezoek: 01 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 5613

      Gegeven: 3534

    •    Aantal posts: 7.604

    Die hoge operationele kosten, misschien door het sluiten van het suez-kanaal? Veel langere vaarroutes. (Panamakanaal lijkt ook niet optimaal te functioneren.)
12. Leefloon 27 maart 2024 10:17

    auteur info

    • Leefloon

      Lid sinds: 13 dec 2018

      Laatste bezoek: 01 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4726

      Gegeven: 17847

    •    Aantal posts: 10.979

    quote:

    JdeFL schreef op 27 maart 2024 09:06:

    Die hoge operationele kosten, misschien door het sluiten van het suez-kanaal? Veel langere vaarroutes.

    Zolang de grootaandeelhouder de kosten besparende informatieverstrekking maar afdoende vindt, zie ik alleen bij Infra een afwijking en toelichting die in de buurt van een zeer groot verschil komt. FWIW, want ook hogere doorberekende kosten passen mogelijk bij het verhaal.
13. Leefloon 27 maart 2024 16:31

    auteur info

    • Leefloon

      Lid sinds: 13 dec 2018

      Laatste bezoek: 01 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4726

      Gegeven: 17847

    •    Aantal posts: 10.979

    quote:

    Leefloon schreef op 27 maart 2024 10:17:

    zie ik alleen bij Infra een afwijking en toelichting die in de buurt van een zeer groot verschil komt.

    Dit is waarschijnlijk niet de volledige verklaring (voor het hier gevraagde), als ik naar het halfjaarverslag kijk. In dat halfjaarverslag staat bij een toelichting:
    
    "De stijging in de kosten voor schepen is voornamelijk het gevolg van de toegenomen kosten in verband met de
    engineering-, procurement- en constructiecontracten voor het Eni Congo project.".
    
    Toen ging het verschil over -89.882 (HJ1 2023) versus -29.632 (HJ1 2022), met de grootste stijgingen bij "onderhoud" en bij "overige" (alles behalve bemanning, dat "onderhoud" en verzekeringen).
14. boothram 28 maart 2024 11:32

    auteur info

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 30 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.076

    Over gans het jaar gezien denk ik dat eni meer een kostenfactor was, en nog niet bijdroeg tot winst (wel tot zakencijfer, maar negatief voor ebitda). Sommige van de kosten waren wellicht ook voor de ranker zelf, en die blijft euronav. Al bij al moet je dus als referentie het 4de kwartaal rekenen en x4 ... (ex cpn).
    En dan eventueel nog een supplement voor eni en het contract voor de excalibur.
    Ook in het jaarverslag: de schrapping van leningen voor platformen, ogenschijnlijk zonder tegenboeking voor de waarde van de platformen.
    De gepubliceerde cijfers zijn nog altijd beïnvloed door de 'operaties' van vorig jaar. Het dividend lijkt ook verzekerd voor de volgende jaren. 16% is nog altijd op de beurs genoteerd: als Niklas dat wil beëindigen, zal hij wellicht het dubbele moeten betalen, ex dividend dus 13 euro wat de firma dan zou waarderen op 700 miljoen. Geenszins overdreven: is zowat de te verwachten omzet...
    Of mogen we een operatie verwachten binnen de familie?
15. Gooss 28 maart 2024 13:21

    auteur info

    • Gooss

      Lid sinds: 15 apr 2021

      Laatste bezoek: 31 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 51

    "Binnen de familie"... Het pad van Euronav en Exmar begint nu toch wel meer en meer overlap te kennen. Ooit fusie/overname? Of is er te veel botsing tussen de Saverys-ego's?
16. boothram 29 maart 2024 12:10

    auteur info

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 30 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.076

    Egos kunnen botsen, maar ook precies elkaar zoeken om verder te geraken...
    Ik denk dat de kennis van gas-sector en gas-engineering nu wel degelijk zou gebaat zijn bij een fusie. Dat zou ook administratief wellicht een vereenvoudiging kunnen betekenen.
    Het grootste probleem zou dan wel eens de prijs kunnen zijn. Indien euronav exmar volledig verwerft.
    Eventueel zou het gewoon kunnen door een ruil in aandelen. Dat kan dan ook een positieve invloed hebben op de free float, nu 16% bij exmar. Voor de aankoop van VLAC is exmar nogal klein, en deel uitmaken van een groter geheel zie ik alleen positief, de macht en invloed van Nicolas moet daardoor niet echt verminderen: zijn ploeg kan die van euronav versterken en ook andersom.
    Wel zitten de rekeningen nog in het stramien van 2023: de invloed van de realisatie bij eni, eventuele meerwaarden op basis van capaciteit, de waarde van de platformen en de invloed van schuldafboeking bij de platformen vervormen de echte resultaten van 2023. Reken maar dat de aandelen pakken meer waard zijn. En ja, het schaligas dat naar Belgie komt, en al die ammonia die moet worden vervoerd...Een groter kapitaaalbasis kan echt wel nuttig zijn, om de staf en de stad maximaal te exploiteren
17. RUS 2 april 2024 18:45

    auteur info

    • RUS

      Lid sinds: 30 nov 2023

      Laatste bezoek: 01 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 36

      Gegeven: 13

    •    Aantal posts: 27

    Dank je wel voor de inzichten. Ik heb m'n huiswerkje eens geactualiseerd met de huidige cijfers. Als we Q4 maal 4 mogen doen als raming, kom ik op een winst per aandeel van een goede 2 EUR. Met daarbij nog wat extraatjes te verwachten. Ik verheug me dan ook op een verdere stijging dit jaar.

    Bijlage:
18. KAATSCLUB 6 april 2024 13:36

    auteur info

    • KAATSCLUB

      Lid sinds: 13 jan 2023

      Laatste bezoek: 24 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 86

      Gegeven: 26

    •    Aantal posts: 150

    quote:

    RUS schreef op 2 april 2024 18:45:

    Dank je wel voor de inzichten. Ik heb m'n huiswerkje eens geactualiseerd met de huidige cijfers. Als we Q4 maal 4 mogen doen als raming, kom ik op een winst per aandeel van een goede 2 EUR. Met daarbij nog wat extraatjes te verwachten. Ik verheug me dan ook op een verdere stijging dit jaar.
    

    Toch jou er effe op wijzen dat de scheepstarieven in 1ste kw 24 een pak lager liggen dan in 4 de kw 23 , dus je wel heel simpel rekensommetje van Q4 MAAL 4 VOOR 2024 GAAT TOTAAL NIET OP , die 2euro wpa voor het lopende jaar ...vergeet dat maar gerust.
    
    Wat wel nog mogelijks een positieve invloed op de wpa kan hebben is; In de tweede helft van het jaar zal ook duidelijk worden of er door ENI nog een earn-out van maximaal 44m USD dient te betaalt te worden aan Exmar.
19. RUS 8 april 2024 07:43

    auteur info

    • RUS

      Lid sinds: 30 nov 2023

      Laatste bezoek: 01 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 36

      Gegeven: 13

    •    Aantal posts: 27

    God ja, .....Kaatsclub. Ben jij dezelfde als die op 13/11/23 beweerde " De netto winst per aandeel bedroeg bij de halfjaarcijfers 0,34 per aandeel , nu in het 3de kw bedraagt de de wpa 0,64 = 0,98 wpa ....indien de winst in kw4 op hetzelfde niveau ligt als in kw3 en dat verwacht ik absoluut dan komen we op een jaarwinst van 1,60 euro per aandeel !!! " en daarmee bij mij alle geloofwaardigheid verloor wegens je verwarring tussen de winst voor het kwartaal 3 en winst voor het lopende boekjaar inclusief kwartaal 3? Schrijf jij maar zoveel je wil - ik houd er toch weinig of geen rekening mee. Wel met de posts van andere forumleden zoals bv boothram die bewezen hebben effectief voeling te hebben met Exmar.
20. KAATSCLUB 8 april 2024 14:34

    auteur info

    • KAATSCLUB

      Lid sinds: 13 jan 2023

      Laatste bezoek: 24 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 86

      Gegeven: 26

    •    Aantal posts: 150

    quote:

    RUS schreef op 8 april 2024 07:43:

    God ja, .....Kaatsclub. Ben jij dezelfde als die op 13/11/23 beweerde " De netto winst per aandeel bedroeg bij de halfjaarcijfers 0,34 per aandeel , nu in het 3de kw bedraagt de de wpa 0,64 = 0,98 wpa ....indien de winst in kw4 op hetzelfde niveau ligt als in kw3 en dat verwacht ik absoluut dan komen we op een jaarwinst van 1,60 euro per aandeel !!! " en daarmee bij mij alle geloofwaardigheid verloor wegens je verwarring tussen de winst voor het kwartaal 3 en winst voor het lopende boekjaar inclusief kwartaal 3? Schrijf jij maar zoveel je wil - ik houd er toch weinig of geen rekening mee. Wel met de posts van andere forumleden zoals bv boothram die bewezen hebben effectief voeling te hebben met Exmar.
    

    Je doet wat je zelf wil doen , en in die post zat ik met de wpa 0,64 voor kw3 KOMPLEET FOUT EN OOK MET DE JAARWINST ...zijn er dan forumleden die geen fouten maken , je mag het gerust zeggen hoor.
21. arconati 10 april 2024 22:35

    auteur info

    • arconati

      Lid sinds: 04 feb 2014

      Laatste bezoek: 31 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 124

      Gegeven: 142

    •    Aantal posts: 429

    Bij mijn weten hebben de spottarieven voor de schepen nauwelijks invloed op het resultaat. Exmar verhuurt schepen met lange termijncontracten.
    Ook vervoert Exmar gassen, maar helemaal geen of nagenoeg geen 'aardgas'.
    De hoofdmoot van de inkomsten zal de verhuur van die twee mastodontschepen zijn.